Ремонт кондиционера рено лагуна 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Многих коснулась проблемма связанная с нижней трубкой, идущей от нижней части радиатора на клапан. Утечку видно невооруженным взглядом на рис. 4-5 ( у меня уже все зачищено сорри) в виде отложений в указанных стрелках местах.

Трубка гниет именно в этом месте (рис.1,2,3) так как состоит из двух частей и наверное пресуется ( не берусь утверждать). А теперь о ремонте: собственно если очень постараться можно это место и заварить. Но увы, мои СПЕЦЫ были с очень большого будуна и фокус не удался. И мы пошли другим путем. У знакомых кондейщиков подобрали похожую трубку рис.4 ( гайку соответственно срезали) аккуратно демонтировали старый шланг путем продольного пропиливания болгаркой.

Даже после снятия обжима, шланг еле стянули. Далее одеваем все на навый шланг и обжимаем. Главное ничего не забыть типа крепежа (рис.4) и направления к ответной части. Вот наверное и все.

Отличный мануал! Попробую найти кондейщиков, которые смогут помочь с этим.
А подскажи, фиксирующая трубку часть так и должна свободно болтаться на трубке?

PS:
Админисрации форума огромное спосибо!
Совсем про поиск забыл:)

. Совсем про поиск забыл:)

может в шапку повесить?

А как и чем (в смысле хомутом) обжали резиновую трубку вокруг замененной трубки
? Какой смысл менять резиновую трубку?

Обжимы, хомуты, штуцеры, шланги все это у кондейщиков есть. Нужно подъехать объяснить проблему, остальное они сделают сами.
Шланг по старому обжиму не обжать (держать не будет) если укоротить, будет коротким, поэтому шланг заменили на новый.

saleich а если следы окислов появились там же, где у тебя на фотках, значит в утиль их и менять на новые?

Когда мне делали, было 2 варианта:
- найти такой же "разъём" с куском трубки
1. отрезать Al трубку и приварить новый "разъём"
2. заменить резиновую трубку и обжать на новом "разъёме"
выбрали 1 вариант. на разборке подовное найти можно.
Нашел похожее с 2! "разъёмами", причем один такой же; а второй не со стальным, а с Al кольцом грушевидным

Когда будете искать фитинг, чтобы приварить, учтите: они бывают разных диаметров! У меня был диаметр 14мм, на разборке нашел трубку(абсолютно идентичную, в хорошем состоянии). Но при установке выяснилось, что диаметр фитинга, вставляемого в радиатор - 15.4 мм. Вот так вот. Нормальный фитинг у меня есть, буду переваривать.
зы Об этом уже где-то писалось, просто напоминаю

Был сегодня в конторе с названием автохолодок, располагаются в Бутово. На станке при мне выточили необходимые фитинги, поставили новый шланг, поменяли осушитель, диагностика с у\ф маркером, работа заняла 2 часа. Гарантию на год дали, через полгода просили приехать, проверить все ли хорошо.
из минусов - туалет у них сломался, пришлось сходить на заправку рядом :grin:
Теперь я доволен как слон, It works!:dance2:

Такие трубки изготавливают-ремонтируют в специализированных мастерских по ремонту кондиционеров.В нашем городе их достаточно много.

При покупке авто как всегда кондиционер "рабочий" но не заправлен))) Какой пустяк.

Потеплело. Едем скорее заправлять наш "рабочий" кондицыонер)))
Заехали на сто. Предистория… Опытный специалист сразу после предистории предложил проверить герметичность системы перед заправкой фриона. Закачал в систему воздух из компрессора ( что крайне не правельно при его стравливании образуется конденсат) как только в системе есть давление при нажатии на кнопку на панели загорается диод, муфта притягивает шкив, вентилятор обдува радиатора срабатывает. Супер система работает.
Но есть нюанс она спускает((( Где?
Опытный специалист сделал проверку и приговорил компрессор который он же предложил подчинить за 120 уе.
Денег нет откладываем на следующий год.
Пожарившись прошлым летом решаю продолжить ремонт. Еду в другое сто для сравнения цен. Там мне проводят диагностику и говорят все в порядке заправляем. Я ЖАРИЛСЯ ТО ЛЕТО А У МЕНЯ ВСЁ В ПОРЯДКЕ! Заправили работает уехал.
Покатавшись выяснил что кондей отрубаеться после 2500. Куча подобных проблем на драйве симптомы теже решения разные.
Поехал на диагностику. Предположили катализатор забит. Болшая нагрузка на двигатель ЭБУ отрубает кондей. Вырезал экономия топлива порадовала( или самовнушение) кондей также отрубаеться(
Снова диагностика. Замена всей проводки на временную не дает результата. Разборка панели с крутелками в ней блок управления кондиционером показывает сгоревший транзистор. Проба подобрать не родной не дает результат. Диагносты опускают руки берут символическую плату. 10 уе Предполагают блок управления кондея под замену.
Покупаю блок ставлю. Алгоритм работы изменился но всё же нет хорошей холодной струи. Диагносты говорят нужен блок с точно такими же цифрами.
Наш рынок загибает чену 30 уе. дорого. Нахожу в Польше за 7 уе.
Ставлю и ура всё работает как надо. По трасе после 80 км не отрубается . Можно ездить на дальняки. Холодит сильно супер))))
В процесе ремонта грешили на не тот фреон и не то давление. Ещё пару раз ездил к заправщикам сказали система не спускае.
Всё это длилось пол года
Фото из переписки с диагностом другого нет сори)))

Итог: причина сгоревший в блоке транзистор. Диагносты рекомендую поа не нашли причину денег не брали. Хоть и тратили время. Ну а человек с СТО хотел меня обмануть и приговорил компрессор
А система уже как год герметичная. Доверяйте но проверяйте.

С кондеем я воюю уже давно:
Поменял осушитель из-за сломанного нипеля
Поменял радиатор и вот кондей заморозил
Но морозил он не долго, всего одно лето, и вот весной кондей не включился,
Заправили краски, нашли течь- трубка на входе в компрессор.
переварили они трубку и взяли за все 80 баксов.

Но на завтра холода уже не было!
Сново краска — потек радиатор, Ах%уть, ведь ставил же Ниссенс(это приличная фирма)
да и в бампере мелкая сетка стоит.

Станок печатающий деньги я пока еще не смастерил, по этому пришлось отказаться от кандея.

Проходит год, и решил я сделать все же кондиционер,
купил самый дешевый радиатор PATRON / PRS1128 (1 130 000), потому что веры в серьёзные фирмы нету.

Так же поменял сеточку-фильтр
AVA RT 5280 (15 000)

Заправили воздухом — где-то течь
Заправили краской, мастер сказал:"Свети простым фанариком вечером и сам увидишь где течет, УФ просто для понта"

Светил я ночью, Удивился что никто из прохожих не подошел ко мне, когда я во дворе ноью под машиной с фонарикам ползал.

Ничего не нашел — приехал к мастеру что бы он глянул, а в ответ:"Мы только заправляем, и УФ фонарик давно прое%бали" дебилы короче а не мастера.
Поехал к другим спецам, у них УФ фонарик оказался,
и как выяснилось нельзя увидеть краску светя на её простым фонариком (прошлый мастер точно идиот).
Течь была из под крышки компрессора и из-под клапана компрессора.

Мастер загнул от 600 000 за переборку компрессора и еще не факт, что не сломает клапан при снятии.
Пока он отошел, взял я у них съемник для стопорных колец и полез в яму сам снимать этот клапан — снял)))
стрельнул у них новое колечко и собрал на место, (происходило это после семи и мастера уже собирались домой, по этому за мной никто и не следил)))

А вот с течью из под крышки компрессора посложнее, колец в сервисе нету, где их купить никто не знает, да и отдавать 600к желания нету.

По этому решил разбирать сам у них возле сервиса, ведь нужны спец съемники а у меня их нету,
Компрессор снял и пошел к ним, Шеф немного быковал, мол свои мастера баодак устраивают а тут еще и я приперся, и то что будет если каждый придет их инструментом пользоваться…
По этому фото и не делал — чтобы не накалять обстановку.
Но это ерунда, не зря же я им в прощлом году 80 бачей отдал за час работы.

Компрессор я разодбрал и поперся искать подходящее кольцо по городу, ничего не нашел, купил герметик)))
Почистил все и собрал с герметиком все на место,

Слышал разные версии о температуре включения, но по моему мнению в простом кондее без климы он включится, пока
позволяет давление в системе. Более того читал рекомендации включения кондиционера зимой для осушения воздуха.

включи климат и глянь под капотом на муфту компрессора. При включении муфта должна крутиться вместе со своей средней частью. когда кондей не включается шкив как бы бегает вокруг муфты. а вообще правильно съездить на диагностику.

Муфта компрессора при включении кондея не крутится, а вентилятор начинает работать. Проверял провода на муфту, питание есть. Получается что-то с муфтой.
Подскажите плиз, муфту можно снять не снимая компрессор? Не хочу фрион выпускать.