Ремонт компрессора пневмоподвески ауди а8
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Цены на Замена компрессора пневмоподвески Audi A8
| Название услуги | Цена |
| Замена рычагов подвески | от 1000 руб. |
| Замена переднего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего верхнего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1250 руб. |
| Замена заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 800 руб. |
| Замена заднего нижнего рычага | от 900 руб. |
| Замена верхнего рычага в сборе | от 1000 руб. |
| Замена нижнего рычага в сборе | от 1300 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 800 руб. |
| Замена заднего продольного рычага | от 800 руб. |
| Замена рычага поперечного | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков передних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена задних сайлентблоков задних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена передних сайлентблоков передних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков задних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1800 руб. |
| Замена пружин | от 1800 руб. |
| Замена пружин передней подвески | от 800 руб. |
| Замена пружин задней подвески | от 1000 руб. |
| Замена амортизаторов | от 1200 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1100 руб. |
| Замена опоры амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 1300 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена внутреннего ШРУСа | от 1700 руб. |
| Замена наружного ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1600 руб. |
| Замена пыльника наружного ШРУСа | от 2200 руб. |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | от 2200 руб. |
| Ремонт шрусов | от 1500 руб. |
| Замена стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости | от 1900 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 450 руб. |
| Замена стойки заднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена стойки переднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Ремонт пневматической подвески | от 3800 руб. |
| Ремонт пневмокомпрессора | от 7500 руб. |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1450 руб. |
| Замена клапана пневмоподвески | от 1450 руб. |
| Замена компрессора пневмоподвески | от 1000 руб. |
| Замена пневмобаллонов | от 500 руб. |
| Ремонт пневмостоек | от 2200 руб. |
| Замена заднего подрамника | от 6000 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 2300 руб. |
| Ремонт ступицы | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 1350 руб. |
| Замена ступицы в сборе | от 600 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена тормозного диска со снятием ступицы | от 500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 600 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена компрессора пневмоподвески Audi A8 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески / ходовой Audi A8?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески / ходовой Audi A8 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески / ходовой Ауди А8 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески / ходовой Ауди А8?
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Фотоотчет переборка и реанимация компрессора
Фотоотчет переборка и реанимация компрессора
Для проведения этой операции нам сначала надо снять сам компрессор пневмы. Это тут viewtopic.php?f=60&t=7248
Затем нам надо:
1. Очиститель карбюратора
2. Набор звездочек.
3. Удобная чистая поверхность.
4. Чистая ветошь.
5. Набор шестигранников.
6. Используемая в сантехнике лента для уплотнения резьбовых соединений.
Вот он сам компрессор
Для начала я его полностью отмыл очистителем карбюратора. Весь. (жена до сих пор мне не может детскую ванночку простить, не взирая на то, что ребенку уже 8 лет).
Затем подключил к аккумулятору и убедился в его нормальной работоспособности.
После этого я сначала почистил клапан сброса давления.
Его снял, все из него вытащил, залил очистителем карбюратора, продул, просушил и в обратной последовательности собрал. Внимание, запоминайте правильную последовательность сборки. Если перепутать, качать воздух компрессор не будет. Последовательность сборки описываю посл иллюстраций.
Для разборки клапана выкручиваем два болта и отделяем клапан от компрессора
Все там прочистил, просушил, вставил пружинку в электромагнит, вставил сам клапан плоской стороной вверх, и прикрутил его к компрессору.
Там ничего перепутать нельзя, поэтому не фотографировал. Берем шестигранник, вставляем его в центр пластмассовой крышки клапана, надавливаем на крышку, немного поворачиваем ее, что бы ее зубчикивышли из пазов крепления (это все отчетливо видно) и вынимаем крышку. Там большая пружина и плоский клапан, прорезиненный с одной стороны. Все чистим, сушим и собираем обратно. Понятно, резиновой стороной на отверстие воздуховода.
После этого я принялся за сам компрессор. Для этого я открутил два болта. Одним из них прикручен датчик температуры компрессора. Вот они
Компрессор является одним из ключевых элементов пневматической подвески. Он создает необходимое давление сжатого воздуха в системе, что позволяет наполнять пневматические подушки и поддерживать кузов автомобиля в оптимальном положении. Поломка этого узла делает невозможной нормальную работу пневматической подвески в целом. Поэтому ремонт компрессора пневмоподвески Ауди необходимо выполнять срочно. Однако далеко не во всех автосервисах подход к такому ремонту можно назвать эффективным.
Варианты ремонта компрессора пневмоподвески Ауди
Дело в том, что компрессор воспринимается многими, как расходный элемент. Поэтому при его выходе из строя клиенту часто рекомендуют просто купить новый агрегат. Понятно, что такой подход является наиболее простым для автосервиса, а вот для автовладельца он связан с повышенными затратами. Понятно, что ремонт компрессора пневмоподвески Ауди обходится более дешево, чем его замена. При этом в целом ряде случаев работоспособность и функциональность агрегата может быть полностью восстановлена.
В том числе ремонт возможен при следующих неисправностях:
- выход из строя осушителя в результате выработки эксплуатационного ресурса;
- неисправность воздушного фильтра компрессора;
- выход из строя поршневой группы в результате износа поршневого кольца и стенок цилиндра;
- выход из строя электродвигателя (чаще всего возникает в результате перегрева).
Наиболее распространенными являются неисправности осушителя, воздушного фильтра и поршневой группы. Они определяются по характерному дребезжащему звуку и увеличению времени, необходимого для создания требуемого давления в системе. Ремонт компрессора пневмоподвески Ауди, цена которого может быть достаточно невысокой, в данном случае выполняется путем замены ремкомплекта. В его состав входит осушитель, поршневое кольцо и гильза, электромагнитный клапан, уплотнительное кольцо и крепежные элементы. При выходе из строя электродвигателя компрессор не включается. При этом имеется характерный горелый запах. Ремонт в данном случае выполняется путем замены электродвигателя.
Замена и ремонт пневмоподвески Audi A8 требуется в случае образования дефектов в пневмобаллонах, при крене кузова авто, проседании подвески при запуске двигателя, появлении посторонних шумов. Комплекс работ по поиску неисправностей, их устранению на качественном уровне можно выполнить только в условиях автосервиса в Москве.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена и ремонт пневмоподвески Audi A8 цена:
Ремонт подвески
В последнее время снизилась производительность пневмокомпрессора. Автомобиль стал дольше в два, а то и в три раза подниматься из одного режима в другой (если раньше из "комфорта" в "лифт" требовалось 10-15 секунд, то на момент ревизии иногда до минуты доходило). В сырую погоду иногда загоралась зелёная машинка на 5-10 секунд, что вобщем-то говорило о том что компрессор не справляется и ресивер пуст.
Однозначно перебирать компрессор нужно и потихоньку я к этому стал готовиться. Как-то спросил в группе ВКонтакте о ремкомплектах, и в ответ почти все меня закидали комментариями о замене компрессора. Вообще не понимаю, зачем менять исправный компрессор, когда можно заменить что-то что износилось. И один человек, земляк из Десногорска, в самом конце написал — купи на Авито комплект (цилиндр и кольцо) и всё будет работать как и раньше.
Так я и поступил. Купил комплект за 2850. Там пообещали что доставка будет бесплатной, но за неё пришлось заплатить. Жаль что новые прокладки не кладут в комплект — на фото и они и болты есть.
Придерживался мнения, что при переборке компрессора неплохо бы было заменить и осушитель. Но так как отдельно в продаже силикагель нигде не видел, мною был приобретён осушитель от грузовика.
Ну и в выходной день приступил к снятию/разборке/деффектовке/сборке/установке.
Снял компрессор.
Далее стал его понемногу отмывать и разбирать.
Вообще состояние компрессора очень даже неплохое. Болты совсем немного покрылись окислами. На цилиндре в районе прокладки пятнышко окислов и всё. Всё остальное в чёрной заводской краске.
В ремкомплекте, который я купил на Авито, лежало два кольца. Думаю это отправители немного лопухнулись. Мне же это только на руку. Вымыв и вычистив всё снаружи и внутри компрессора я решил не менять цилиндр, так как он в очень даже неплохом состоянии. А вот заводское колечко уменьшилось и в сравнении с новым было ощутимо меньше. Меня вообще удивило что оно какое-то пластиковое.
Что-бы как-то защитить болты от закисания, смазал их стержни смазкой для направляющих тормозного суппорта. Резьбы прошёл резьбовым лаком, как и было до меня на заводе сделано.
Собрав сам компрессор, разобрал механический и электромагнитные клапана:
Полностью перебранный компрессор ставим на место. Заодно сразу меняем фильтр за задней частью переднего подкрылка со стороны водителя.
После установки и пробных поездок ощутимо быстро поднимался автомобиль из любого положения. Первые километра три-четыре включался часто. После вообще не включался. Предполагаю что ресивер полон и необходимости включаться компрессору нет. Два часа эксплуатации автомобиля — полёт нормальный. Вернулась уверенность в быстрой смене высоты автомобиля.
Всем удачи на дорогах.
Запчасти
Audi A8 2005, двигатель бензиновый 4.2 л., 335 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Я себе ремкомплект брал с осушителем оригинал Wabco за 200$.
Хороший и подробный отчет 👍👍👍👍
Я тоже за ремонт, вместо замены.
Есть и оригинальный, вернее фирменный, ремкомплект. В нем кольцо, прокладки и новые винты. Я себе такой поменял. Тоже все отлично
А есть номерок такого комплекта?)
А есть номерок такого комплекта?)
О, спасибо! Неделю назад бы этот номерок)))
Если бы я увидел раньше твой вопрос- подсказал :)
Не сомневаюсь)))
Это я Вконтакте в группе примерно месяц назад спрашивал.
Не забудь ещё реле на компрессор заменить).
В феврале заменил)))
братуха, ну теперь тачка не падает, все пучком? качает хорошо это я понял, но
братан, 3 дня назад я делал мерс, человечик убил второй компрессор за 1 месяц, спросил его, что за компрессор был? отвечает, купил на алиэксперс рем комплект, даже цилиндр купил китай, в итоге в цилиндре задиры, поршенек в задирах, я ему говорю, что будешь делать? незнаю наверн новый за 29000₽ буду брать, короче я нашел ему от другова мерзавца б.у компрессор аж 17 года и за 10.000 рублей😂😂😂😂 мерс подпрыгнул, хозяин рад по самый не горюй, разница с нашими тачками лишь в том что поршень у него двойной и работает компрессор у этих мерсов все время на ходу, все время подкачивает на кренах, так что братан, если что, то я против китая! я видел задиры и меня то никак не устроило
Артур, братан, в этом то и проблема, что работает он у них постоянно. Понятное дело что у китая ресурс низкий в сравнении с немцем. Но покупать б/у компрессор я буду только когда мой умрёт, а не из-за того что в нём стёрлось колечко. Ты сам видишь на фото что состояние компрессора бомбическое, учитывая что он родной, и получается по твоей логике я должен был купить б/у компрессор и выкинуть свой? Это правда даже смешно. Я сегодня за утро весь город объехал и он не включился ни разу, потому что в ресивере полно воздуха. Поэтому даже китай спокойно год-два отходит на наших машинах. А если на наших машинах за месяц умрёт компрессор, то это уже в автомобиле нужно проблему искать — какого хрена он так часто качает. Если он будет постоянно качать, то и оригинальный и даже новый не много отходит.
Это первое. А второе — я цилиндр оставил старый, заводской WABCO. Кольцо только новое поставил, т.к. старое ощутимо уменьшилось.
согласен с вами, не говорю купить б.у если можно востановить) я бы наверное поставил хороший бу, но купил бы на свой старый еще один с разборки, но с другой проблемой и из двух собрал запасой бы, но тоже сиди и делай, но тачка будет на ходу и будет в запас еще один компрессор🛠🛠😂но китай не поставлю никогда, мы сравнили колечки оригинал и китай, небо и земля, китай сразу было видно что кольцо поплавится ))) а так конечно же надо разбирать свой, но рем комплект не китай)))))
Артур, братан, в этом то и проблема, что работает он у них постоянно. Понятное дело что у китая ресурс низкий в сравнении с немцем. Но покупать б/у компрессор я буду только когда мой умрёт, а не из-за того что в нём стёрлось колечко. Ты сам видишь на фото что состояние компрессора бомбическое, учитывая что он родной, и получается по твоей логике я должен был купить б/у компрессор и выкинуть свой? Это правда даже смешно. Я сегодня за утро весь город объехал и он не включился ни разу, потому что в ресивере полно воздуха. Поэтому даже китай спокойно год-два отходит на наших машинах. А если на наших машинах за месяц умрёт компрессор, то это уже в автомобиле нужно проблему искать — какого хрена он так часто качает. Если он будет постоянно качать, то и оригинальный и даже новый не много отходит.
Это первое. А второе — я цилиндр оставил старый, заводской WABCO. Кольцо только новое поставил, т.к. старое ощутимо уменьшилось.
у mb gl должен компрессор на ходу качать и качает он 18 атм, один задир на поршиньке и все! он выдает 16-17 атм и нихрена не вырубался((( не хватало докачать
Поэтому я не езжу на MB))))
Артур, братан, в этом то и проблема, что работает он у них постоянно. Понятное дело что у китая ресурс низкий в сравнении с немцем. Но покупать б/у компрессор я буду только когда мой умрёт, а не из-за того что в нём стёрлось колечко. Ты сам видишь на фото что состояние компрессора бомбическое, учитывая что он родной, и получается по твоей логике я должен был купить б/у компрессор и выкинуть свой? Это правда даже смешно. Я сегодня за утро весь город объехал и он не включился ни разу, потому что в ресивере полно воздуха. Поэтому даже китай спокойно год-два отходит на наших машинах. А если на наших машинах за месяц умрёт компрессор, то это уже в автомобиле нужно проблему искать — какого хрена он так часто качает. Если он будет постоянно качать, то и оригинальный и даже новый не много отходит.
Это первое. А второе — я цилиндр оставил старый, заводской WABCO. Кольцо только новое поставил, т.к. старое ощутимо уменьшилось.
с этим китаем вообще тупняк, вчера собрали двигатель от кроссмота, все китай разумеется, твою мать(( шестерни надо напильником дорабатывать и прикол в том что, поменяли поршневую, он 4 тактный и молодежь не может кикстартер провернуть ногой, промерили компрессию, а там 👀почти 25 атмо )))) откуда ? если там всего 12-14😂😂😂😂😂сраный китайи опять разбирают😂😂😂😂😂захламили весь гараж мой(((
Читайте также: