Ремонт компрессора кондиционера автомобиля субару
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет. Forester SH, 2012, fb20, атмо.
В конце августа 2017г. перестал работать кондиционер (на пробеге 110 тыс.).
Признаки: при нажатии кнопки "а/с" нет характерного звука срабатывания электромагнитной муфты и включения компрессора. Воздух не охлаждается.
Визуально проверить просто, открываем капот, включаем кондиционер и смотрим на муфту кондиционера (выделена на фото, фото SJ взял из интернета, но на SH там же) если не крутится, то скорее всего муфта перегорела:
Изучив вопрос решил купить компрессор в сборе б/у с небольшим пробегом и переставить муфту. Цена вопроса 5-7 тыс. Купил компрессор с fb20 тут же на форуме. Только я не учел, что компрессор был с fb20, но с XV или с SJ. Во первых крепления компрессора отличались, а во-вторых муфта на этом компрессоре уже другая. Она больше (сверху новая, снизу родная):
Из бюджетных остался только вариант, самому перемотать катушку индуктивности (электромагнит). Муфту снял, вычистил:
Остальное собрал без муфты и планки, которая примагничивается. Так отъездил зиму:
Весной нашел в Московской обл. человека, который взялся перемотать катушку. Цена вопроса 3000 руб. + 500 руб. провод. (На Каширке еще перематывают от 5000 руб.)
Провод взяли 0,61 примерно 500 гр. нужно если покупать на развес.
Заливали эпоксидкой. Получилось сопротивление 3,8 Ома, 15 слоев. Близкое к идеалу.
Собрал, поставил на место:
Успешно откатал с включенным кондиционером более 1000 км. Полет нормальный.
Из спец инструмента понадобится съемник колец, съемник подшипников, запресовщик подшипников. В любом сервисе есть.
Не потеряйте разъем от муфты, чтобы потом не колхозить. Я потерял :) и потом колхозил.
После установки муфты проверьте магистрали системы кондиционирования и если требуется заправьте кондиционер. У меня система за зиму опустела и не включалась. После заправки все ок.
Так же советую сразу заменить подшипник муфты компрессора. Вот его номер:
Доброго дня!
При нормальной работе кондея, эта муфта включается и компрессор качает довольно продолжительное время или постоянно.
Когда салон охлажден и климат-контроль подает команду (или вы вручную отключаете кондей) — муфта размыкается. Компрессор не качает.
На пробеге около 160 т.км началось такая канитель:
в жару включаешь кондей — включается муфта, немного поработает и выключается, потом все по новой — включается — выключается, и чем дальше тем чаще. Через неделю дошло до того, что муфта стала "колбаситься" туда-сюда.
В сервисе проверив систему мне предложили поменять компрессор или оставить машину дабы разобрать — посмотреть что да как.
Я, конечно, решил разобрать и посмотреть сам.
Компрессор от системы не отсоединял. Просто снял ремень, отвинтил компрессор и занялся разборкой.
Для разборки муфты понадобилось изготовить съемник — 4мм пластина с отверстиями и приваренной гайкой М10.
Съемник прикручивается тремя винтами к прижимной пластине муфты, в центральное отверстие вкручиваем болт М10, упираем в вал и тянем, пока сдернем пластину со шлицов.
Следом снял стопорное кольцо и шкив с подшипника. Вот перед нами — электромагнитная катушка, замыкающая муфту.
Вскрытие показало: один из трех винтиков, крепящих катушку к корпусу, ослаб. При включении кондея катушка притягивая прижимную пластину перекашивается и трется по шкиву изнутри (зазор там меньше 0,5мм на радиус).
Катушка перегревается, перестает магнитить — муфта размыкается. Катушка отходит от шкива — остывает, включаетс — и все по кругу!
А еще между шкивом и прижимной пластиной есть 3 регулировочные шайбочки — с их помощью регулируется рабочий зазор муфты.
Если мне не изменяет память — по мануалу зазор должен быть около 0,3мм. Каждая шайба толщиной тоже около 0,3мм.
так вот моя муфта поизносилась и зазор этот приближался к 1мм.
Короче, Склифасофский! — скажете вы и будете правы — сам устал формулировать.
Вобщем, зачистил шкив изнутри, катушку — снаружи, притянул катушку на место, снял пару регулировочных шайб и все заработало как часы!
Не то что бы я скряга (хотя не без этого) — не разорился на замену компрессора и услуги сервиса, просто больше хотелось разобраться самому.
Те времена, когда кондиционер в автомобиле Субару был предметом роскоши, давно прошли и в настоящее время, большинство машин даже бюджетного класса оснащается кондиционером уже на стадии изготовления, не говоря о более дорогих моделях. Именно поэтому ремонт кондиционера, заправка Субару охлаждающей жидкостью, из ряда почти эксклюзивных и дорогих услуг стала стандартом обслуживания.
Не смотря на это, те автолюбители, которые уже производили ремонт автокондиционера Subaru, не понаслышке знают, что найти необходимый элемент взамен неисправного, даже если это Москва/в Москве, не всегда возможно, и часто, для того чтобы купить недостающий элемент приходится приложить массу усилий.
Для того, чтобы после обслуживания не пришлось сразу выполнять ремонт автомобильного кондиционера Subaru, имеет смысл обратиться в Токио Сервис, где все сотрудники регулярно проходят курсы повышения квалификации, а значит Вам не придется беспокоиться о возможных последствиях в результате незнания того или иного нюанса работы.
Более того, специалисты Токио Сервис благодаря использованию современного оборудования в состоянии недорого выполнить даже самые сложные операции, такие как сварка алюминиевых трубок аргоном, Субару в этом плане весьма требовательна к технологическому процессу.
Полная дезинфекция системы автокондиционирования Subaru выполненная специалистами Токио Сервис с использованием самых передовых технологий, уничтожает даже бактерии и предотвращает их появление на период до одного года, а также полностью удаляет из салона неприятные запахи.
Промывка испарителей и радиаторов Субару также является достаточно важным процессом, чтобы доверить её непрофессионалам. Помимо того, что это помогает сохранять поступающий в салон воздух чистым и свободным от различных примесей, поддержание чистоты радиатора помогает эффективно охлаждать оппозитный двигатель Субару, единственным недостатком которого можно назвать склонность к перегреву, а стоимость ремонта двигателя в любое время была весьма высока.
И снова всем привет. Решил я заср загадить ленту своими новостями)
С момента покупки авто была проблема с кондиционером и на этой недели я решил заняться этим в плотную. Вы подумаете вот долб дебил, но коли я взялся за ремонт лучше сделать все сразу. Почитав у MitekASC в БЖ запись Одна из причин по которой может отключаться компрессор кондиционера было замечено что у меня тоже гудит компрессор и стоило бы заменить подшипник. Куплен подшипник nsk 35bd219t12dducg21 и решено ехать в сервис.
После извлечение компрессора выяснился интересный факт муфта была приварена какими-то дебилами(фото нету вообще поэтому картинка с интернетов с указанием шва).
Решили ломать по сварному шву, выломали вынули старый подшипник и запрессовали новый. И как не забавно опять приварили так как пока что нету никакого желания менять компрессор учитывая что он работает и еще прослужит некоторое время как только загудит обратно заменю на новый. Вернули на место компрессор, залили масло в него и заправили кондиционер. Вроде все работает кондиционер дует холодом и жизнь прекрасна. Уехал я, заехал на шиномантаж подкачать колеса, заглушил авто. После завел авто и кондиционер дул теплым воздухом, подождав 3 минуты открыл капот и вижу что муфта не притянулась. Поехал обратно в сервис и выяснилось следующее после включения кондиционера на компрессор поступает питание секунд на 5 потом отрубается и больше не подается, но если подать на прямую с аккумулятора то все фурычит, в чем загвоздка тут не поняли и отправили меня к электрику. Сегодня записался к нему, но он сразу сказал что скорее всего нечего сделать не сможет вот такая вот печаль. Завтра будет известно что мне делать с этим кондером. А пока я не откажусь от советов субобратьев может кто сталкивался с подобным?
Ремонт составных механизмов кондиционера автомобиля Субару Subaru всех моделей Аутбек, Импреза, Форестер и др., в сервисе Авто Эйркон Москва ЮАО.
Кондиционер играет немалую роль в создании комфорта при поездках. Но для стабильной работы климатического оборудования нельзя забывать о его регулярном обслуживании, отсутствие которого влечёт к ремонту.
Специалисты нашего автосервиса, помогут в решении любых проблем, связанных с кондиционированием воздуха в салоне автомобилей Субару Subaru.
Диагностика кондиционера Субару по нескольким параметрам.
Изначально, при вашем приезде к нам в СТО, автомеханики сделают диагностику системы кондиционера в автомобиле Субару не зависимо от модели Аутбек, Импреза, Форестер и др., по нескольким параметрам.
- Визуальный осмотр мастером составляющих на наличие масляных пятен сигнализирующих об утечке фреона;
- Диагностика с помощью электронного течеискателя, который помогает обнаружить даже небольшие утечки;
- UV-диагностика, когда внутрь заливается люминесцентный краситель, после чего детали просвечиваются ультрафиолетовой лампой;
- Диагностику с измерением давления при помощи манометрической станции.
К самым частым видам работ по ремонту климатического оборудования установленных на автомобилях Субару можно отнести:
- Ремонт трещин, отверстий на алюминиевых трубках магистрали автомобильного кондиционера. На трубках может появляться коррозийная окись в местах крепления к кузову авто.
В некоторых случаях, при ремонте тонких стенок алюминиевых трубок системы, нашим мастерам помогает сварка аргоном, в других – Димет, установка по восстановлению трещин и отверстий, путем напылении металла.
- Ремонт, а вернее будет сказать, изготовление и замена резиновых шлангов низкого давления установленных на автомобилях Субару Subaru. Для изготовления шлангов как высокого, так и низкого давления, применяется расходники лучшего качества от производителя Good Year.
В некоторых случаях алюминиевые трубки заменятся на аналогичные резиновые шланги высокого давления применяем при восстановлении полностью разрушенных.
- Ремонт и восстановление пробитых сот в сердцевине радиатора, здесь так же применяется либо сварка, либо Димет.
Ремонт и замена (в случаях, когда это необходимо) компрессора, радиатора, ресивера, датчиков давления, терморегулирующего клапана и прочих элементов.
Заправка кондиционера Субару по таблице норм до полного объёма.
- После проверки, устранения неисправностей в работе климат контроля, наши специалисты сделают заправку фреоном кондиционера Субару практически на всех моделях Аутбек, Импреза, Форестер и др., по таблице норм и до полного объёма.
- Заправка осуществляется с помощью новейшего оборудования и качественного фреона, dupont suva r-134a, предназначенного только для автомобильных кондиционеров.
- Перед процедурой заправки мастера разрядят систему от воздуха, создавая полный вакуум, освобождая её от влаги и возможных загрязнений.
- Также в процессе заправки будет добавлено специальное масло для компрессора, соответствующего типа и марки.
Чтобы климатическое оборудование как можно дольше работало без нареканий, стоит придерживаться некоторых простых правил по обслуживанию:
- Минимум раз год проводить диагностику на выявление утечки фреона.
- Очищать конденсор - радиатор автокондиционера от грязи и пыли.
- Менять салонный фильтр согласно регламенту технического обслуживания модели.
- При возникновении неисправности любого рода обращаться только в специализированный сервис по обслуживанию, где Вашему автомобилю смогут оказать оперативную помощь.
Не забывайте , что даже небольшая на первый взгляд трещина влечет за собой попадание внутрь влаги, пыли, и может привести к капитальному ремонту системы (промывка и замена всех резиновых уплотнителей магистрали) и замене дорогостоящих деталей.
На все виды работ, произведенных нашими специалистами, предоставляется гарантия.
Остались вопросы о стоимости на услуги?, Вы всегда сможете их задать позвонив по нашем контактном номеру телефона. Мы на них ответим и практически поможем.
Читайте также: