Ремонт климат контроль тойота ипсум
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На старых автомобилях, не совсем старых, а добрых и надежных, которые бегают до сих пор, которые созданы давно, добрыми и надежными японскими руками, появляются некоторые болячки. Например плохо регулируется температура климат контроля, или обороты вентилятора печки. Не спешите ехать на разборку или в заказ запчастей, за новым блоком климата. На разборке могут подсунуть такое фуфло что и стоит, и проблема не исчезнет. А в магазине вы упадете в обморок от стоимости этого блока. Попробуем разобраться что к чему.
Внимательно рассматриваем как внешне выглядят ручки управления климатом. Если они выполнены в виде движковых ( двигаются влево -вправо) и при нажатии на ручку климат начинает нормально работать, то вам повезло, есть шанс починить все своими руками.
Для этого нам потребуются две отвертки, плоская и крестовая, канифоль, припой, паяльник, увеличительное стекло. Если увеличительного стекла нет, не беда, можно разбить бабушкины очки, и вытащить линзы из оправы. Бабушка без очков переживет, а вы без климата зимой замерзнете! Кому из вас хуже? Если бабушки нет, можно попробовать отнять у дедушки, хотя он может и палкой хорошенько треснуть. Если нет ни одной линзы в доме, то ее придется купить или будете напрягать собственное зрение.
Конкретный пример климат контроль старого доброго Toyota Ipsum. У него не работал регулятор скорости отопителя, вернее работал, но его постоянно приходилось держать пальцем. Что вызывало некоторые трудности в управлении автомобилем. Для начала надо извлечь климат контроль из его гнезда, в котором он крепко сидит. Открываем крышечку сверху и отворачиваем два саморезика, и вырываем всю облицовку вокруг магнитолы, климата и сам ящичек. Уродовать пластмассу не стоит, нам еще обратно ее ставить.
Отворачиваем три винтика и вытаскиваем сам климат из его логова. Отцепляем разъемы, запоминать что откуда не надо, там стоит защита от дурака, и разъемы местами не перепутаешь. Смотрим на заднюю часть блока и отворачиваем еще три золотистых шурупчика . Снимаем крышечку и нашему взору открывается замечательная картина! Куча дорожек, которые ведут неизвестно куда, какие то торчащие ножки, и много-много мест которые связывают эти ножки с дорожками припоем. Аж глаза разбегаются, но нас конкретно интересуют всего три или шесть, для верности.
Определяемся с количеством времени которое мы можем потратить на устранение неисправности. Если его много, берем в руки паяльник и тупо пропаиваем все места пайки за исключением вот этого. Тут проблем не бывает. Если времени мало, то берем в руки лупу( увеличительное стекло) и внимательно рассматриваем ту часть платы, к которой припаяны регуляторы. Где они стоят можно легко определить если перевернуть плату и посмотреть на лицевую сторону. И обнаруживает в месте пайки вот такой дефект- кольцевую трещину. Взяв в руки паяльник, макнув его в канифоль пропаиваем это место как можно лучше и переходим к следующему. Пропаяв все видимые дефекты, желательно пропаять еще и второй регулятор, на всякий случай, хуже ему не будет, а вам не придется еще раз разбирать блок климата.
Закончив работу с паяльником, если вы не умеете паять, то тренироваться лучше на кошках, вернее на ненужных платах, а потом чинить электронику автомобиля, берем немного спирта и …….
Не надо его пить! Еще рано отмечать день рождения внутри вас электрика. Макаем в него тряпочку и смываем остатки канифоли с платы. Пиво для этого дела не пойдет, да и вонять в машине потом будет. Смыв ненужную канифоль, если надо поменяв перегоревшие лампочки подсветки климата, собираем все в обратном порядке.
Донеся это устройство до машины внедряем его на место, не забудьте подключить разъемы, а то оно вообще не будет работать. И проверив как оно работает, собираем вывернутую наизнанку торпеду в обратном порядке. И наслаждаемся нормально работающим климат –контролем.
И еще хочу отметить один момент, для тех кто мечтает отучиться в автошколе, для получения квалифицированных знаний. Все автошколы Санкт-Петербурга собраны здесь. Желаю вам приятного обучения у высококвалифицированных специалистов.
На старых автомобилях, не совсем старых, а добрых и надежных, которые бегают до сих пор, которые созданы давно, добрыми и надежными японскими руками, появляются некоторые болячки. Например плохо регулируется температура климат контроля, или обороты вентилятора печки. Не спешите ехать на разборку или в заказ запчастей, за новым блоком климата. На разборке могут подсунуть такое фуфло что и стоит, и проблема не исчезнет. А в магазине вы упадете в обморок от стоимости этого блока. Попробуем разобраться что к чему.
Внимательно рассматриваем как внешне выглядят ручки управления климатом. Если они выполнены в виде движковых ( двигаются влево -вправо) и при нажатии на ручку климат начинает нормально работать, то вам повезло, есть шанс починить все своими руками.
Для этого нам потребуются две отвертки, плоская и крестовая, канифоль, припой, паяльник, увеличительное стекло. Если увеличительного стекла нет, не беда, можно разбить бабушкины очки, и вытащить линзы из оправы. Бабушка без очков переживет, а вы без климата зимой замерзнете! Кому из вас хуже? Если бабушки нет, можно попробовать отнять у дедушки, хотя он может и палкой хорошенько треснуть. Если нет ни одной линзы в доме, то ее придется купить или будете напрягать собственное зрение.
Конкретный пример климат контроль старого доброго Toyota Ipsum. У него не работал регулятор скорости отопителя, вернее работал, но его постоянно приходилось держать пальцем. Что вызывало некоторые трудности в управлении автомобилем. Для начала надо извлечь климат контроль из его гнезда, в котором он крепко сидит. Открываем крышечку сверху и отворачиваем два саморезика, и вырываем всю облицовку вокруг магнитолы, климата и сам ящичек. Уродовать пластмассу не стоит, нам еще обратно ее ставить.
Отворачиваем три винтика и вытаскиваем сам климат из его логова. Отцепляем разъемы, запоминать что откуда не надо, там стоит защита от дурака, и разъемы местами не перепутаешь. Смотрим на заднюю часть блока и отворачиваем еще три золотистых шурупчика . Снимаем крышечку и нашему взору открывается замечательная картина! Куча дорожек, которые ведут неизвестно куда, какие то торчащие ножки, и много-много мест которые связывают эти ножки с дорожками припоем. Аж глаза разбегаются, но нас конкретно интересуют всего три или шесть, для верности.
Определяемся с количеством времени которое мы можем потратить на устранение неисправности. Если его много, берем в руки паяльник и тупо пропаиваем все места пайки за исключением вот этого. Тут проблем не бывает. Если времени мало, то берем в руки лупу( увеличительное стекло) и внимательно рассматриваем ту часть платы, к которой припаяны регуляторы. Где они стоят можно легко определить если перевернуть плату и посмотреть на лицевую сторону. И обнаруживает в месте пайки вот такой дефект- кольцевую трещину. Взяв в руки паяльник, макнув его в канифоль пропаиваем это место как можно лучше и переходим к следующему. Пропаяв все видимые дефекты, желательно пропаять еще и второй регулятор, на всякий случай, хуже ему не будет, а вам не придется еще раз разбирать блок климата.
Закончив работу с паяльником, если вы не умеете паять, то тренироваться лучше на кошках, вернее на ненужных платах, а потом чинить электронику автомобиля, берем немного спирта и …….
Не надо его пить! Еще рано отмечать день рождения внутри вас электрика. Макаем в него тряпочку и смываем остатки канифоли с платы. Пиво для этого дела не пойдет, да и вонять в машине потом будет. Смыв ненужную канифоль, если надо поменяв перегоревшие лампочки подсветки климата, собираем все в обратном порядке.
Донеся это устройство до машины внедряем его на место, не забудьте подключить разъемы, а то оно вообще не будет работать. И проверив как оно работает, собираем вывернутую наизнанку торпеду в обратном порядке. И наслаждаемся нормально работающим климат –контролем.
И еще хочу отметить один момент, для тех кто мечтает отучиться в автошколе, для получения квалифицированных знаний. Все автошколы Санкт-Петербурга собраны здесь. Желаю вам приятного обучения у высококвалифицированных специалистов.
Проблема с блоком управления климат-контроля на Gaia ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
Модераторы: Valday, KugaS
Люди, прошу помочь!
Перестал работать блок управления климат-контроля.
Изображение на панели присутствует, а реакции нет, т.е кнопки не реагируют и управлять климатом в машине не возможно.
Буду рад выслушать ваши предположения.
У меня проблема точно такая-же. Возникла осенью и периодически проявляется. У меня лечится щелчком по "морде". Разборка и промывка спиртом ничего не дала. Электронщик знакомый сказал так: умирают полупроводники сколько так проработают - лотерея. Ниже есть пост об климатконтроле. Закинь запрос.
Детей: 2 Профессия: Автозапчасти Откуда: Владивосток Авто: Harrier AVU65 2015, Vellfire AYH30 2018 Возраст: 53
Детей: 2 Профессия: Автозапчасти Откуда: Владивосток Авто: Harrier AVU65 2015, Vellfire AYH30 2018 Возраст: 53
У меня была похожая ситуация, нашёл в инете инфу; нужно пропаять ножки квадратной микросхемы на плате лицевой панели, мне в мастерской по ремонту эл. техники за 300 рублей это сделали и всё, проблема решена, прошло уже пол года. работает.
Valerdons,
У тебя фото не осталось, какие ножки паять именно? проблема такая же. Климатом регулировать не возможно. Либо холод, либо жара. Середины нет( но цифры на дисплее хоть 18 хоть 25 выставляй, все равно жарко.
Мой климат зимой все-же накрылся. Купил контрактный. Разобрал, а там так-же ножки на главном процессоре пропаяны. Там на плате блока управления только один большой процессор (микросхема). Со всех 4-х сторон ножки тоненькие и все пропаяны и залачены. Нужно паять с теплоотводом, так как можно сжечь проц.
подскажите как там устроена подсветка?
блок полностью исправен и работает, но нет подсветки дисплея и кнопок управления скоростью вентилятора.
Привет всем! У меня Гайка 299-го года. В середине лета случился этот же случай с блоком управления климат-контролем: горит индикация, кнопками с панели не управляется. Пока собирался и искал специалиста блок начал работать сам. Несколько дней назад произошла та же "песня" - вырубился полностью. Нигде на СТО и у умельцев ничего толкового, кроме замены, посоветовать не могли. Воспользовался советом с Вашего сайта - пропаял контакты микросхем. Поставил панель не место -ЗАРАБОТАЛО. Спасибо за дельный совет. Покупка нового блока мне обошлась бы в районе 30 000 руб с периодом ожидания выполнения заказа в 2-3 недели.
гдеж такие цены то ?
хотя на авто 299года наверное все так стоит)))))
А у меня иногда плохо нажимаются некоторые кнопки, никто не лечил такое?
Навигация
прям болезнь какая то отказали кнопки OFF и AUTO разобрал эту плату с кнопками потыкал работает нормально собрал обратно через день на утро опять такая же история((((
если не реагирует на органы управления, гаснет экран и тд - пропяивайте самую большую квадратную микросхему на плате с экраном. Многим уже помогло.
| если не реагирует на органы управления, гаснет экран и тд - пропяивайте самую большую квадратную микросхему на плате с экраном. Многим уже помогло. |
dmg399 Открыл плату .она сверху покрыта какой то смолой(плёнкой) .прям по ней паять?Паяльник наверно нужен с тонким жалом?
| dmg399 Открыл плату .она сверху покрыта какой то смолой(плёнкой) .прям по ней паять?Паяльник наверно нужен с тонким жалом? |
жало тонкое, можно заточить, можно по старинке молотком отбить, расстояние между ножками микросхемы малое. Пленка - это вероятно защитный слой, лак, компаунд и т.д. Сейчас для паяния множество составов есть, я разведенной в спирте канифолью мазал и оловом паял, остатки растворителем зубной щеткой убирал.
| жало тонкое, можно заточить, можно по старинке молотком отбить, расстояние между ножками микросхемы малое. Пленка - это вероятно защитный слой, лак, компаунд и т.д. Сейчас для паяния множество составов есть, я разведенной в спирте канифолью мазал и оловом паял, остатки растворителем зубной щеткой убирал. |
Всё пропаял ( хотя паять там было нечего)Никаких результатов.Поехал к мастеру.Всё прозвонили. он сказал блок неубиваем.Сказал на ночь скинуть клемму.Утром таже фигня 25* и в GOLD.Поехал в Челябинск .пока жену с дочерью ждал крутанул -заработало !Но потом заметил .что подсветка приборов и блока климата не работает.На блоке по лампочке видно (маленько темнеет).что включаешь ближний свет. Буду искать.Христос Воскрес!Кстати на SXM 10 98г. тест блока .тоже-работает.
| Всё пропаял ( хотя паять там было нечего)Никаких результатов.Поехал к мастеру.Всё прозвонили. он сказал блок неубиваем.Сказал на ночь скинуть клемму.Утром таже фигня 25* и в GOLD.Поехал в Челябинск .пока жену с дочерью ждал крутанул -заработало !Но потом заметил .что подсветка приборов и блока климата не работает.На блоке по лампочке видно (маленько темнеет).что включаешь ближний свет. Буду искать.Христос Воскрес!Кстати на SXM 10 98г. тест блока .тоже-работает. |
Всем привет! у меня не работает регулятор температуры, вернее работает, но он при прокрутке в обе стороны только прибавляет температуру может тоже что-то пропаять надо?
Добрый вечер. Помогите пожалуйста. У меня сломался блок управления климат-контролем в Ипсуме sxm10 2000г.в. с жк дисплеем. Сначала он начал глючить, то на экране ерунду какую-то показывал, но работал. Потом начал самопроизвольно выбирать режимы работы в зависимости от расположения звёзд на небе, а потом 21.12.2012 вообще всё погасло и стало холодно. В календаре мая про печку в ипсуме не чего не сказано. Я его разобрал и принёс домой, или наоборот. На вид платы в хорошем состоянии, все видимых очагов перегрева нет. В Москве на разборках такой штуки нет в данный момент, не завезли говорят. Из рук в руки поспрашивал, тоже нет. Вопрос знатокам - есть ли способ запустить печку, пусть хоть как-нибудь . Хоть на максимальных оборотах и температуре, но чтобы грело. Дико, что называется, замерзаю например.
Читайте также: