Ремонт катушки зажигания фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Как можно протестировать катушку зажигания? Двигатель AWP (по 1 катушке на свечу). Опасаюсь делать дедовским методом "на искру" =) можно ли тестером сопротивление измерить? На колодке 4 контакта пронумерованные.

Проблема в том что двигатель через некотрое время после пуска начинает троить - путем отключения по очереди катушек - выявил что при скидывании колодки со второй катушки - ничего не меняется, как троил так и троит (в остальных случаях значительное ухудшение). Просто хочется убедиться что это 100% катушка, так как новая стоит 1300р =))

SANTAS

Профессиональный советчик

Оракул

Вариант поменять местами свечи? Уверен что свеча исправная? Компрессия проверялась?

P.S. Я не обратил внимания на "через некоторое время"-похоже на катушку.

Болотный_Кот

Просто заглянул

Свечи стоят заведомо рабочие Двиг именно троить начинает через некоторое время, постоит немного, заводишь - все ок! поработает и начинает троить (похоже как увеличивается сопротивление в обмотке при работе катушки и начинает тупить)

Болотный_Кот

Просто заглянул

user posted image

Померить сопротивление и взаимное замыкание на всех четырех, сравнить и проанализировать.

Поменять катушки местами еще можно))

Оракул

Если катушка на два цилиндра, то возможен вариант пробоя одного конца катушки на массу, другой конец при этом будет работать без проблем-как обычная катушка. Для проверки-поменят концы на свечах.

pastor64

Мастер советчик

Самый простой способ - поменять местами катушки и и пробовать ее отключать на заведомо исправном цилиндре (метод не "айс") или смотреть по сканеру куда перекочуют "пропуски воспламенения", можно раскорячиться и проверить со свечей прокруткой "на искру", но искра то может и быть (хреновенькая или какая то другая). Мотор-тестер, однако если есть.
Может там в свечном колодце воды "по колено".

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Очевидно автор имеет ввиду ЧЕТЫРЁХ КАНАЛЬНЫЙ коммутатор(катушек тоже четыре). В принципе можно проверить как советовал AKD2, переброской каналов,только возможно прийдётся перекинуть концы по входу коммутатора, если в нём дело.

pastor64

Мастер советчик

на AWP стоят ИКЗ, метод проверки по сканеру самый простой, смотреть куда переместится ошибка Р0301 (2,3,4) после изменения место-положения подозрительной ИКЗ, ну или колхозить как вверху написал
всех доступнее DEHобъяснил

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Посмотрел в Эльзе схему зажигания на двигатель AWP.Там четыре катушки(блока) в сборе с коммутатором(усилителем\силовым каскадом). Выводы Т6/d2 -вход от ЭБУ для первого цилиндра(первой катушки), Т6/d1 -общая для всех катушек масса, Т6/d2 -общее питание, N70 -выход вторичной обмотки на свечу(первый цилиндр).Т.е у каждой катушки\коммутатора(усилителя) в самом деле четыре вывода -два питания, вход от ЭБУ и выход на свечу. Реально прозвонить можно только вторичную обмотку (N70 -питание), но это мало что даст.Тем не менее я бы всёже прозвонил и проверил чистоту контактов. Ну а в остальном конечно согласен со сказанным выше.Метод перестановок -чтения ошибок наверное самый рациональный,хотя получается практически не нужный(для очисти совести разве убедится в неисправности блока).Поскольку если катушка в одном блоке с коммутатором, то при чистых контактах однозначно её менять.Как это ни печально.Правда если всё в норме со свечой и компрессией в этом цилиндре.

phenomx4

Завсегдатай

Проверка катушки зажигания (классическая система зажигания)
Volkswagen (ФольксВаген) / Руководство по ремонту автомобиля Volkswagen Golf II, Jetta выпуска 1983-1992 годов выпуска / Электрооборудование / Проверка катушки зажигания (классическая система зажигания)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания1 – катушка зажигания; 2 – клемма "1"; 3 – клемма "4"; 4 – клемма "15"

Как и обещал создал новый БЖ по ошибке Р0303
Вырезка в прошлого БЖ:
"В январе заменил свечи NGK 5758, вроде как все по феншую, под оригинал, где то через недельку начало бить ошибку по 3му цилиндру, съездил, купил новую катушку, взял аналог, по работе без вопросов в принципе, Patron PCI1019, поменял, все равно бьет ошибку(скинул фото), ошибка разноплановая P0303(мотор саха 1.4тси), тут может быть и цепи катушки, форсунки, подсос, инжектор, компрессия. По ходу, уже наверное завтра, начнем потихоньку исключать из списка исправные моменты, думаю для начала перекинуть свечи местами(много сейчас подделок), потом подсос — карбоклиннером, потом само собой перекинуть форсунки местами, проверка компрессии, по проводке никогда там не лазили, думаю тут как раз таки все исправно. По конретике, уже скоректируем запись, эта пока предварительная, решил пожаловаться немножко)). Ошибку стер, катанул пару км, не проявлялось, но это ерунда, если уже проявилась после замены катушки, то думаю и останется."
И так продолжим…Смена катушки не помогла, уже были разные мысли, вплоть до головы, клапана, все дела.
Уже и впуск весь пропшикал карбоклинером, все ровно. Лезть с форсунками явно не хотелось, это объемная работа, на улице не вариант ковырять, тут и топливную рампу снимать, коллектор и т.д. Черт дернул еще раз перепроверить все свечи(второй раз), начал с 3го цилиндра и как по заказу при тщательном осмотре свечи, оказалось что сердечник(назовем его так)шевелиться, на фото он вообще уже вылез и это новые свечи ngk Japan, не французкий левак, но и на старуху бывает проруха. Короче внимательно изучайте в подобных случаях свечи, тем более, у меня появилось при смене их на новые. Пока вроде, тьфу 3 раза, тема ушла и будем надеяться так и будет, плохую свечу сменил на такую же новую ngk оригинал. Пока полет нормальный., пропало троение на холостых и отключение 3 го цилиндра(форсунки) на ходу/толчки образно.
Всем ровных полетов!))

Писал ранее что были пропуски на холодную, разовые и после перезапуска ДВС все было хорошо, в любых режимах езды.

Почитал васьком, обнаружил 1 пропуск в 3 горшке, стер и заказал катушку.
22 марта и 23 — выскакивал EPC разово и на холодную. 24, 25 идеально.
Поставил новую катушку, посмотрим что и как.

Взял ори — 036905715H, летом в августе менял в 1 и 2 горшке.
036905715H — 3350р
Купил еще присадку
G001770A2 — 790р
Работа — 500

Parts

Volkswagen Jetta 2012, engine Gasoline 1.4 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 25

Как себя ведут новые катушки?

Новая, купил одну в 3 горшок.
На 1 и 2 покупал в августе, осталась 4 только родная. Пропусков после замены больше нету

Caxa пропуски на холодную в 1 цилиндре(иногда не часто) катушки тупят на горячую обычно

Какие ещё симптомы были, расход масла и тд ?
Какой бензин заливался, масло интервал, пробег ?

Пробег 250, пропуски сперва раз в 3 месяца, потом раз в месяц и тд, в основном утром на холодную. Кормился кем то из первых хозяев 95, отсюда и словил детон и микротрещину, а потом долго и нудно прогорал, пока компрессия не стала 8. Я был его 3 хозяином, это фото от 5го хозяина, на второй день после покупки)

Не знаю, у меня 100 бенз онли лук, детон я не ловил вроде как.
Масло 5-6к, чистил клапана через впуск.
Разе что машина на стейдже, но в софте уверен и кто шил тоже.
Летом ушли 2 катушки на 1 и 2 горшке, думаю что и для 3 пришло время.
Пробег у меня 115, родной.

Я тоже ездил на 100, чистил нагар, ма ло 7,5тысяч и тд. Но беда пришла до меня)

Какие ещё симптомы были, расход масла и тд ?
Какой бензин заливался, масло интервал, пробег ?

Масло тут совсем не причем

Чисто сопровождается пропусками ?

Только пропуски, больше ничего не лезло.

Но я не утверждаю что в этой ситуации также, просто пример, того что может быть

Я понимаю, надеюсь что нет и пропусков больше не будет.

Только пропуски, больше ничего не лезло.

Но я не утверждаю что в этой ситуации также, просто пример, того что может быть

Я замерял компрессию в 3 горшке на пробеге 95т
В 3 горшке было 12 очков, так что думаю дело в катушке

Чисто сопровождается пропусками ?

У меня на первом катушка умерла когда, мне мастера сказали, что такое могло произойти из-за свечей, которые давно не менялись. Но катушка умерла сразу, не было предпосылок

Свечи менял в августе, покупал у официалов в СПБ- НЕВА.
До этого тоже менял свечи, купил ори в IXORE, они по дороге в СПБ сдохли — брак.
Думаю дело в катушке, т.к 1и2 уже пришла давно и дошло дело до 3 цилиндра

Если ты с Питера, я машину довольно таки не давно купил, сразу после покупки на ремонт дсг попал. Дсг починил в дсгрем на культуре. Там и гарантию 2 года дали и цена вроде нормальная. Туда и поехал когда ошибки по зажиганию вылезли. За катушку 2200 отдал и за свечи 4400 работа 600 вышла. Все в наличии было. Тоже заправляю 100, 98 как придётся. Цепь сказали поменять у меня пробег 193000. Цена замены цепи 17000. 7 за цепь 10 работа. Я это к чему, может тебе туда на диагностику и т.д.

Нет я не из СПБ, я туда в отпуск катался)
Да я и тут почитаю ее, вскрывать бошку из-за 1 пропуска, ну не знаю :D
Посмотрим и понаблюдаем, я в прошлый раз начал искать причину 1 пропуска, через замер компрессии в итоге мне сказали что я не той дорожкой пошел и сначала надо было катушки смотреть и свечи, а не компрессию мерить.

Это правда. С катушки надо начинать. Естественно в дебре не надо. Самое главное бенз не меньше 98 лить и свечи менять вовремя. Хотя у меня до этого не с одной машиной таких проблем не было.

Ну у меня первая машина и сразу турбо ваг, я знал на что шел)
А с советов драйва можно всю машину разобрать и пересобрать, есть и годные советы конечно.
Как купил сразу махнул цепочку и начал лить 100 пробег был 78т
Замер компрессии я делал на пробеге 95т и в 3 горшке было все хорошо, не думаю что клапан треснул на 111т.км т.к я чистил клапана через впуск, не очень они и грязные были.
Хотя все измеряют по разному, кто-то тнвд скидывает, другие 3 раза газ нажмут потом крутят :D

Мне кажется когда клапан или поршень, это заметнее происходит. Я тоже пересрал когда у меня чек и епс загорелись, но тут главное без паники

Неделю назад замигал чек, загорелся epc. При нажатии на газ тяга плохая, движок троит. Остановился, заглушил движок, потом завел - все нормально. Быстренько доехал до сервиса, считали ошибки - пропуски в трёх цилиндрах, количество пропусков у них программа не показывала (я тогда в этом ничего не понимал и про количество не спросил) .

Сказали скорее всего плохой бензин залил. Поменял сразу у них свечи, т.к. уже было пора.

После этого проехал 100 км, началось тоже самое, только теперь перезапуск двигателя не "помогал", троит и на х.х. и в движении, тяга плохая.

Поехал на другой сервис. Пропуски по 2-му цилиндру. Кинули катушку с него на 1-й, пропуски перешли на 1-й.

Ура!, подумал я, все дело в катушке, пробег не маленький уже наверное пришло её время.

Поставили новую катушку (Bosch). Новую поставили в 1-й цилиндр, во втором оставили старую с 1-го. Проблема исчезла. Но, как оказалось, рано я радовался!

Километров через 150 опять чек, epc, дергание, потеря тяги. Потихоньку доехал до города (расход при этом упал до 4,3 литра на ходу и до 0,3 на х. х. Я так думаю из-за того, что эбу отключил форсунку в неработающем цилиндре).

Опять в сервис, пропуски по 2-му цилиндру. Меняем местами катушки 1 и 2 цилиндров, дефект переходит, соответственно, в 1. Опять катушка сгорела и опять на 2 цилиндре. В сервисе говорят, возможно совпадение и вторая родная катушка тоже умерла. Но что-то мне кажется это маловероятно. По моей просьбе разобрали разъем, который одевается на катушку. Все контакты в идеале, ни окислов ни поломанных проводов.

Сервисмен говорит давай на 2-й цилиндр новую катушку поставим, покатаешься посмотришь, если и новая сгорит, значит будем проводку смотреть. Новая катушка будет завтра, но что-то мне такой поиск неисправности не совсем нравится, отдавать по 2600 за новую катушку, чтобы просто попробовать?

Что посоветуете, друзья? В какую сторону двигаться? Можно ли обычным тестером посмотреть что приходит на катушки 1 и 2 цилиндра и методом сравнения напряжений определить, что дело в проводке или выше (эбу?)?

И вот 107.000 пробега решил я заменить свечки по регламенту меняются свечки каждые 35.000. то есть я должен был поменять свечки в 2000 назад.
Короче купил свечки NGK. С завода шли NGK первый раз менял тоже на NGK до этого ставил bosch. Для замены свечей необходимо изготовить съемник и купить свечник на 16 с магнитом либо с резинкой которая будет доставать свечки.

Снимаем крышку, подбираемся к свечам, снимаю первую катушку ку-ку обнаруживаю что резинка осталась на свечке. Разбираю остальные 3 обнаруживаю что все четыре резинки порвались и части их остались на свечах. Выкручиваю свечки снимаю резинки на свечах жёлтый налёт, липкий из-за него похоже резинки и прилипли. Начал читать понимаю что что нужно было смазать смазкой эти резинки при прошлых заменах.

Закрутил новые свечки закрыл капот.
Начал гуглить. С другом нагугливаем на драйве несколько записей по поводу ремонта катушек и этих резинок. Смотря на катушку понимаю что некоторые оригинальные резинки мне не подходят. А потом понимаю что таких резинок Я скорее всего не найду в оригинале. Натыкаюсь на запись одного skoda-вода смотрю на катушку, примерно похожая…
В общем решил не искать оригинал а заказать на озоне вот такой комплект rvlt13. Так как в магазине ждать было от 7 до 10 дней озон предлагал привезти завтра к вечеру.

Жду…
Пока жду начал разбирать катушки… В принципе делать это не очень сложно. Перед тем как снимать резинку предварительно металлическую часть по которой резинка будет выходить смазать слюной)) без смазки никуда, поддеваем отверткой снизу придавливаем пальцем и тянем вниз.

В принципе я обошёлся без всяких круглогубцев резинку снял отвёрткой, своими круглопальцами выдернул металлическую штуку. Деревянная палочка и либо карандашом снял остаток оборванный резины с катушки

После анализа порванные резинки погнул посмотрел они в микротрещинах и все в жёлтом налете, которые от свечки исходил либо от резинки

Фоткать все не буду фотка самой плохой. Никакого номера не было, на резинке были только буквы.

завтра придут ремкомплекты установим посмотрим подойдёт не подойдёт.

Добавляю.
Резинки пришли через день. И я понял что не заказал смазку, в надежде что найду в магазинах нашего могучего города Челябинска.

Начал распаковку и сравнение

Во первых разница в плотности и качества резинок, ну это понятно в принципе. В оригинале резина похожа на настоящую резину, гибкую и эластичную, поэтому она и оторвалась когда прилипла. К слову сказать прилипла она капитально. Конечно износ взял свое. В rvlt13 резина более шершавая и мнение эластичная.

Читайте также: