Ремонт карданчика кулисы ауди
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Фотоотчет. Ремонт кулисы КПП АУДИ-80/90 своими руками
Цены в экзисте не порадовали ниразу. Тем более не понятно толи китай толи семилуки.Прошу прощения за качество фото но тот кому нужно будет поймет 100% под рукой нету хорошего аппарата извините.
К делу.Если вас не радует большой люфт рычага при переключении передач-будет полезно.
1.Залазием под машину.
2.Откручиваем болт на 13 который вкручивается в рычаг КПП.
3.Откручиваем последний болт на 10 который крепит тягу к коробке.
4.Сдергиваем с коробки и курим её состояние(не должна иметь люфта продольного т.е. вперед/взад и осевого т.е.по оси переключения от 1 к 5 или от 2 к задней чтоб понятно было).
5.Стачиваем заклёпки которые держат аллюминиевую крестовину в стальных ушах.
6.Самое сложное: разжимаем уши тяги кпп(сталь похоже пружинная) очень тяжело аккуратно сделать.
7.Крестовина в руках.
Высверливаем заклёпки. Обращаю внимание что заклёпка не сквозная, а по середине корпус(отлив), тоесть с каждой стороны по пол заклёпки и при высверливании заклёпка крутится вместе со сверлом(русский все высверлит)выбивать заклёпки бесполезно, только выдёргивать на себя.
8.Разбираем
Видим изношенные до ужаса валы крестовины и лопнутые резинки
9.Валы крестовины изнашиваются в непонятную форму.Значит нужен очень сложный и хитрый инструмент который не у каждого есть
Выравниваем валы на глаз в круглые.
10.Пресуем втулки.(как правило одна сторона изношена больше другой у крестовины) я подобрал одну медную одну латунную(всё кркпче чем аллюминий).
[speedtestnet][/speedtestnet]
11.Эти втулки должны зайти в пластиковые кольца без единого люфта.(я еле засунул)
12.Пластиковые кольца вставляются в резинки(толщина резины 4мм родной стоял силикон мягкий как сиська)
которые тоже абсолютно негодны в таком возрасте.
Вырезаем резинку и пробиваем пробойником отверстие под вставку(диаметр выбил не 13 а 8 и еле запхнул втугую). Я взял на работе Масло-кислото-щёлоче стойкую резину которой на работе навалом так как аккумуляторами занимаюсь.Пробить только дырку и вырезать наружную форму.
13.Делаем всё поплотней чтоб вставлялось, набиваем смазку побольше,заворачиваем болты вместо заклёпок на две гайки и заклёпываем, думаю ещё через 20 лет это будет не актуально,одеваем пыльники.
14.Сжимаем уши тяги больше положенного(перед вставкой крестовины)
так как сталь пружинная походу
15. Загоняем крестовинку.
16.Загнали крестовинку. Берём шарик от подшипника (большого диаметра 20-50мм чем больше тем лучше так как большой шарик и дожимает уши и заклёпывает обратно аллюминиевую крестовину)и обжимаем в тисках с бешенной силой до усрачки подставляя шарик по очереди с каждой стороны (можно 2 шарика если есть сразу с двух сторон)под ось крестовины где она вошла в дырочки ушей тяги(чтоб зафиксировать всё это дело до конца)т.е. запресовываем заново (никуда не выскочит).
17. Итог- можно ещё покрасить и ещё лет 20 поработает
З.Ы. Разобрав я так и не понял почему в паре Пластик/Аллюминий у немцев аллюминий быстрей стёрся чем пластик)
Цена вопроса два куска трубки длинной 10мм (латунь,медь)и кусочек МКЩС резины 50х50 вместо 2500р. Час работы.Ремонт не сложен если есть тиски, дрель, напильник, и трубки какие нибудь или наконечники от кабеля или. на что фантазия способна.И руки конечно не очень кривые.
Может кому пригодится, или кому то восстановлю если время будет.
Итог: Теперь рычаг не надо мешать по всему салону.Чётко,удобно.
А новый китай с такими же сиськами внутри- гамно точно.
насколько я помню - флажок стоит с левой строны (водителя)
нужен от для того чтобы задняя скорость включалась только после нажатия на рычаг кпп - это блокировка
т.е. рычаг движется направо назад - а его нижняя часть та что под опорой - влево вперед.
если на рычаг не нажать при включении ЗХ - нижняя часть рычага упирается в этот лепесток и не дает включиться ЗХ
и на картинке так
Кулису отремонтировал!Прошла уже 12000 км,но сегодня при езде после вкл.3 передачи авто заглох,и ручка вообще повисла.(так и осталась вкл. 3 передача)Разобрал кулису,всё как было при ремонте.Теперь понятно что развалился карданчик на штоке вкл. передач.Мой поход в магазин заказа запчастей меня очень огорчил,стоит эта штука (шток с карданчиком)10.200р.Стал искать в инете как отремонтировать,попался отчёт правда по Ауди 100,там человек поставил карданчик от Шкоды по фото один в один и № такойже 893711615А.Может кто знает № нашего карданчика Ауди 80 в4.Может кто ставил от Школы?К сожалению не могу теперь найти этот отчёт.
Есть фото отчет о ремонте этого карданчика -шарнира, не получается прикрепить файл.
Вобщем, если кому нужно, киньте адрес в личку-отправлю.
Кулису отремонтировал!Прошла уже 12000 км,но сегодня при езде после вкл.3 передачи авто заглох,и ручка вообще повисла.(так и осталась вкл. 3 передача)Разобрал кулису,всё как было при ремонте.Теперь понятно что развалился карданчик на штоке вкл. передач.Мой поход в магазин заказа запчастей меня очень огорчил,стоит эта штука (шток с карданчиком)10.200р.Стал искать в инете как отремонтировать,попался отчёт правда по Ауди 100,там человек поставил карданчик от Шкоды по фото один в один и № такойже 893711615А.Может кто знает № нашего карданчика Ауди 80 в4.Может кто ставил от Школы?К сожалению не могу теперь найти этот отчёт.
Кулису отремонтировал!Прошла уже 12000 км,но сегодня при езде после вкл.3 передачи авто заглох,и ручка вообще повисла.(так и осталась вкл. 3 передача)Разобрал кулису,всё как было при ремонте.Теперь понятно что развалился карданчик на штоке вкл. передач.Мой поход в магазин заказа запчастей меня очень огорчил,стоит эта штука (шток с карданчиком)10.200р.Стал искать в инете как отремонтировать,попался отчёт правда по Ауди 100,там человек поставил карданчик от Шкоды по фото один в один и № такойже 893711615А.Может кто знает № нашего карданчика Ауди 80 в4.Может кто ставил от Школы?К сожалению не могу теперь найти этот отчёт.
Карданчик стоит дорого, особенно в свете того, что подскочила валюта. В каталоге Ауди он продается вообще только с кочергой.
Его совсем не сложно отремонтировать самому.
У меня у самого был ход рычага, как у трактора, из-за того, что карданчик был раздолбан.
Снимается этот карданчик, рассверливаются заклёпки, он спокойно разбирается. Главное - не повредить пыльники. Внутренние сайленты могут быть порваны. Если есть возможность найти листовую резину, похожую по своим свойствам, то можно вырезать аналогичные сайленты, либо на основе этих сделать слепок и изготовить из того же полиуретана (если будет нужда, тут уже дело фантазии), у меня были целые.
Основной износ был на крестовине внутри этого карданчика. Поэтому, если есть возможность, то проточить крестовинку у токаря, чтобы получить ровный цилиндр, и догнать изношенные стороны крестовины до исходного диаметра с помощью выточенных насадок из полимера (название вылетело из головы). У меня токаря не было, поэтому работал напильником и дрелью )) Результатом доволен.
И всё ) Всё собирается в обратном порядке.
Клёпки на самом кардане можно заменить на винтики с гаечками, высверлив первые.
На кочерге карданчик у Ауди крепится сваркой. Можно так же сваркой прихватить старую втулочку, а можно сделать и резьбовое соединение. Главное, чтобы сквозь карданчик резьба не проходила, либо найти способ нивелировать её воздействие на более мягкий металл.
И да, осторожней с корпусом! Он силуминовый, вроде.
Это на случай, если нет средств купить новую деталь.
Только не вздумайте делать вместо этого карданчика с сайлентблоками более примитивный кардан. Вся вибрация будет на рычаге ))
Фотоотчет. Ремонт кулисы КПП АУДИ-80/90 своими руками
Цены в экзисте не порадовали ниразу. Тем более не понятно толи китай толи семилуки.Прошу прощения за качество фото но тот кому нужно будет поймет 100% под рукой нету хорошего аппарата извините.
К делу.Если вас не радует большой люфт рычага при переключении передач-будет полезно.
1.Залазием под машину.
2.Откручиваем болт на 13 который вкручивается в рычаг КПП.
3.Откручиваем последний болт на 10 который крепит тягу к коробке.
4.Сдергиваем с коробки и курим её состояние(не должна иметь люфта продольного т.е. вперед/взад и осевого т.е.по оси переключения от 1 к 5 или от 2 к задней чтоб понятно было).
5.Стачиваем заклёпки которые держат аллюминиевую крестовину в стальных ушах.
6.Самое сложное: разжимаем уши тяги кпп(сталь похоже пружинная) очень тяжело аккуратно сделать.
7.Крестовина в руках.
Высверливаем заклёпки. Обращаю внимание что заклёпка не сквозная, а по середине корпус(отлив), тоесть с каждой стороны по пол заклёпки и при высверливании заклёпка крутится вместе со сверлом(русский все высверлит)выбивать заклёпки бесполезно, только выдёргивать на себя.
8.Разбираем
Видим изношенные до ужаса валы крестовины и лопнутые резинки
9.Валы крестовины изнашиваются в непонятную форму.Значит нужен очень сложный и хитрый инструмент который не у каждого есть
Выравниваем валы на глаз в круглые.
10.Пресуем втулки.(как правило одна сторона изношена больше другой у крестовины) я подобрал одну медную одну латунную(всё кркпче чем аллюминий).
[speedtestnet][/speedtestnet]
11.Эти втулки должны зайти в пластиковые кольца без единого люфта.(я еле засунул)
12.Пластиковые кольца вставляются в резинки(толщина резины 4мм родной стоял силикон мягкий как сиська)
которые тоже абсолютно негодны в таком возрасте.
Вырезаем резинку и пробиваем пробойником отверстие под вставку(диаметр выбил не 13 а 8 и еле запхнул втугую). Я взял на работе Масло-кислото-щёлоче стойкую резину которой на работе навалом так как аккумуляторами занимаюсь.Пробить только дырку и вырезать наружную форму.
13.Делаем всё поплотней чтоб вставлялось, набиваем смазку побольше,заворачиваем болты вместо заклёпок на две гайки и заклёпываем, думаю ещё через 20 лет это будет не актуально,одеваем пыльники.
14.Сжимаем уши тяги больше положенного(перед вставкой крестовины)
так как сталь пружинная походу
15. Загоняем крестовинку.
16.Загнали крестовинку. Берём шарик от подшипника (большого диаметра 20-50мм чем больше тем лучше так как большой шарик и дожимает уши и заклёпывает обратно аллюминиевую крестовину)и обжимаем в тисках с бешенной силой до усрачки подставляя шарик по очереди с каждой стороны (можно 2 шарика если есть сразу с двух сторон)под ось крестовины где она вошла в дырочки ушей тяги(чтоб зафиксировать всё это дело до конца)т.е. запресовываем заново (никуда не выскочит).
17. Итог- можно ещё покрасить и ещё лет 20 поработает
З.Ы. Разобрав я так и не понял почему в паре Пластик/Аллюминий у немцев аллюминий быстрей стёрся чем пластик)
Цена вопроса два куска трубки длинной 10мм (латунь,медь)и кусочек МКЩС резины 50х50 вместо 2500р. Час работы.Ремонт не сложен если есть тиски, дрель, напильник, и трубки какие нибудь или наконечники от кабеля или. на что фантазия способна.И руки конечно не очень кривые.
Может кому пригодится, или кому то восстановлю если время будет.
Итог: Теперь рычаг не надо мешать по всему салону.Чётко,удобно.
А новый китай с такими же сиськами внутри- гамно точно.
В этом видео вы узнаете как можно восстановить кулису Ауди 80 б4, как добраться до кулисы, и для чего это необходимо .
Ремонт кулисы МКПП Ауди 80 Б4. Шарик люфтит в посадке. Убрал люфт с помощью пластиковой 0.5 бутылки и фена.
Как то так! Минус карданчика в том что он без резиновых демпферов, которые стоят в родном и соответственно шелест .
Восстанавливаю ауди 80 б4.После горе владельца.Буду ремонтировать кулису, так как собственник за машиной не следил .
Замена карданчика переключения передач МКПП на новый карданчик и его установка. Люфт при переключении пропал .
На Ауди. Фольцах и др.авто рычаг переключения передач от времени начинает болтаться из-за чего передачу трудно .
Замена сальника штока коробки передач и кулисы. Варианты. Советы. Полезности. ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: МОИ .
Здравствуйте не стала долго ждать разобрал кулису там все нормально сделано стояла на конечно неправильно .
Ремонт кулисы коробки переключения передач КПП в автомобиле volkswagen passat b3. плохое включение первой и .
Ауди 80, 90, 100, 200. Ремонт кулисы. Ремонтный комплект VW0207. Если у вас проблема с переключением скоростей, .
Подробно о подводных камнях при покупке Audi 80 B3. Почему и по каким причинам могут продавать или просто .
Видеоролик посвященный легенде - Ауди 80 б3 (Audi 80 B3). В нем рассказано об оцинковке, о полном приводе торсен .
Сломалась внутренняя ручка на ауди 80, переломилось ушко удерживающая кручёк тросика. Показано простое решение .
В этом видео вы увидите как можно справится с проблемой, когда у вас пропали 3 первые скорости вентилятора печки на .
Здравствуйте. В этом видео,я хочу рассказать будующему владельцу об автомобиле Ауди 80 , в кузове б3 , 1987 г.в.
00:00 вступление 2:24 как снять люк 6:31 замена направляющей люка 9:54 регулировка 13:02 скрежет люка, причина.
Ремонт тормозной системы ауди 80, Ремонт передних суппортов ауди 80, Тормоза Ауди 80 Суппорт Audi 80 b3.
Тайм коды в прикрепленном комментарии! В этом видео расскажу про особенности Audi 80 B4. Сравним разгон с Passat B3 .
насколько я помню - флажок стоит с левой строны (водителя)
нужен от для того чтобы задняя скорость включалась только после нажатия на рычаг кпп - это блокировка
т.е. рычаг движется направо назад - а его нижняя часть та что под опорой - влево вперед.
если на рычаг не нажать при включении ЗХ - нижняя часть рычага упирается в этот лепесток и не дает включиться ЗХ
и на картинке так
Кулису отремонтировал!Прошла уже 12000 км,но сегодня при езде после вкл.3 передачи авто заглох,и ручка вообще повисла.(так и осталась вкл. 3 передача)Разобрал кулису,всё как было при ремонте.Теперь понятно что развалился карданчик на штоке вкл. передач.Мой поход в магазин заказа запчастей меня очень огорчил,стоит эта штука (шток с карданчиком)10.200р.Стал искать в инете как отремонтировать,попался отчёт правда по Ауди 100,там человек поставил карданчик от Шкоды по фото один в один и № такойже 893711615А.Может кто знает № нашего карданчика Ауди 80 в4.Может кто ставил от Школы?К сожалению не могу теперь найти этот отчёт.
Есть фото отчет о ремонте этого карданчика -шарнира, не получается прикрепить файл.
Вобщем, если кому нужно, киньте адрес в личку-отправлю.
Кулису отремонтировал!Прошла уже 12000 км,но сегодня при езде после вкл.3 передачи авто заглох,и ручка вообще повисла.(так и осталась вкл. 3 передача)Разобрал кулису,всё как было при ремонте.Теперь понятно что развалился карданчик на штоке вкл. передач.Мой поход в магазин заказа запчастей меня очень огорчил,стоит эта штука (шток с карданчиком)10.200р.Стал искать в инете как отремонтировать,попался отчёт правда по Ауди 100,там человек поставил карданчик от Шкоды по фото один в один и № такойже 893711615А.Может кто знает № нашего карданчика Ауди 80 в4.Может кто ставил от Школы?К сожалению не могу теперь найти этот отчёт.
Кулису отремонтировал!Прошла уже 12000 км,но сегодня при езде после вкл.3 передачи авто заглох,и ручка вообще повисла.(так и осталась вкл. 3 передача)Разобрал кулису,всё как было при ремонте.Теперь понятно что развалился карданчик на штоке вкл. передач.Мой поход в магазин заказа запчастей меня очень огорчил,стоит эта штука (шток с карданчиком)10.200р.Стал искать в инете как отремонтировать,попался отчёт правда по Ауди 100,там человек поставил карданчик от Шкоды по фото один в один и № такойже 893711615А.Может кто знает № нашего карданчика Ауди 80 в4.Может кто ставил от Школы?К сожалению не могу теперь найти этот отчёт.
Карданчик стоит дорого, особенно в свете того, что подскочила валюта. В каталоге Ауди он продается вообще только с кочергой.
Его совсем не сложно отремонтировать самому.
У меня у самого был ход рычага, как у трактора, из-за того, что карданчик был раздолбан.
Снимается этот карданчик, рассверливаются заклёпки, он спокойно разбирается. Главное - не повредить пыльники. Внутренние сайленты могут быть порваны. Если есть возможность найти листовую резину, похожую по своим свойствам, то можно вырезать аналогичные сайленты, либо на основе этих сделать слепок и изготовить из того же полиуретана (если будет нужда, тут уже дело фантазии), у меня были целые.
Основной износ был на крестовине внутри этого карданчика. Поэтому, если есть возможность, то проточить крестовинку у токаря, чтобы получить ровный цилиндр, и догнать изношенные стороны крестовины до исходного диаметра с помощью выточенных насадок из полимера (название вылетело из головы). У меня токаря не было, поэтому работал напильником и дрелью )) Результатом доволен.
И всё ) Всё собирается в обратном порядке.
Клёпки на самом кардане можно заменить на винтики с гаечками, высверлив первые.
На кочерге карданчик у Ауди крепится сваркой. Можно так же сваркой прихватить старую втулочку, а можно сделать и резьбовое соединение. Главное, чтобы сквозь карданчик резьба не проходила, либо найти способ нивелировать её воздействие на более мягкий металл.
И да, осторожней с корпусом! Он силуминовый, вроде.
Это на случай, если нет средств купить новую деталь.
Только не вздумайте делать вместо этого карданчика с сайлентблоками более примитивный кардан. Вся вибрация будет на рычаге ))
Читайте также: