Ремонт капота ситроен с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр

В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально

Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи

В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны

В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок

Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски

Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока

К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал

Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших

Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.

Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.

Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем

Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.

Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и

Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле

Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.

Заявка в WhatsApp

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1

Почему мы

Наши работы

до

после

до

после

до

после

до

после

до

после

Всем здоровенько!)) Давненько ничего не писал, но на машину не забил, вот на драйв немножко да, каюсь))
Капотная эпопея длится… капец как длится, по сути сколько у меня кошечка столько я возился с этим капотом, с переменным успехом))
Мини предыстория кому нечего делать и охота почитать)) Очень давно писал что капот не открывается с ручки, тогда-то и понял что будет весело, ибо узнал что капот под замену т.к. треснуло крепление петли замка, его уже до меня колхозили герметиком но что-то пошло не так вивать)). В попытках оттянуть момент его замены решил поставить "типа спортивные" замки капота и еще чуть позже закатал капот в пленку "типа карбон". Ноооо, как-то после очередного колупания в машине до ночи и уставшим забыв закрыть эти замки, получил капотом по лбу на скорости 100 км/ч, точнее лобашу, итог минус лобаш и минус капот(( однако с большего капот выровнял, просто чтоб он закрывался, иии вроде и привык, в целом пойдет, как-то почти год так и ездил))
Нооо разборки на наличие капота постоянно контролил, хотелось либо дорого, но в цвет и хорошем состоянии, либо максимально дешево и пофигу какой, ну и надыбался второй вариант… 60$ за капот мне показалось вполне неплохо, с виду канеш ужас еще тот, такое ощущение что на него кислоты пролили, краска облезла и вспучилась, но меня это не пугало, главное что оригинал и алюминий, петля замка без трещин и хорошем состоянии в целом, как показалось. В общем купил, загрузил в кошечку и порулил))

Купив смывку краски, решил потиху снимать краску и зачищать самому, лишним не будет))

Ну и на месяца полтора я закинул это дело. По большей части сомневаясь, где красить, у кого красить, а стоит ли вовсе красить?)) И да, хоть и прошлый мой эксперимент с пленкой практически все закидали какахами, мне итог нравился — дешево, необычно и вполне красиво, и эта китайпленка пережила два лета по сути и зиму) Но я мулялся постоянно, пока не так жавно в очередную поездку на дальняк не заметил что капот с одной стороны торчит, не должно же быть так, а там сюрпрайзец…

В общем хватило замков на год, считай цену свою отработали, да и задача выполнена — откатать до нового капота с ними)) Поскольку времени было мало, а ездить охота, решено было катать в пленку. Плюсов у нее много как я прикинул — дешево, возможность сделать все в домашних условиях, не жалко ушатать и переделать если что, и главное что мне нравится вид с пленкой, кто бы что ни говорил)) Заранее кстати, можно сказать случайно, была куплена и установлена рамка вентилятора, он же телевизор, ибо крепления замка в моей совсем никакущие были и шатались.

Далее нужно было определиться с пленкой… Хотелось что-то поинтереснее, нооо все что я смог найти в короткие сроки и в наличии, это так называемый карбон 5д под лаком.

Пока зачищал капот заметил в паре мест косяки — вмятину длинную и одну точечную. Не спрашивайте куда я смотрел перед покупкой каопта, ну не заметил я их на радостях видимо)) Задешманил сам, как смог, кривовато но терпимо))

Зашпаклевал и загрунтовал антикоррозионным грунтом оба участка, дабы шпакля не набирала влагу, на всякий случай

Итого общий вид перед поклейкой. Скажу что для пленки не нужно выводить капот в зеркало, хватит зашкурить обычной наждачкой P240-320

Взял в помощники на этот раз батю)) За часа четыре в целом капот был поклеен, описывать эту тягомотину не буду, это надо просто брать и делать, иначе никак… Много времени ушло на доводку до идеала, убирания всех заломов и пузыречков. Хотя идеал и не вышел скажу честно, но в целом неплохо я считаю)

На следующий день погнали с батей ставить)) Опять же начались проблемы, кто бы сомневался. Сразу не закрывался капот вовсе, как ни ляпали, поняли что почему-то замок стоит ниже чем должен. Он был снят и в прямом смысле слова допилен))

Оба места крепления по бокам пришлось пропилить пониже, дабы замок можно было поднять выше, ибо изначально он сделан нерегулируемым вовсе

Так же был зазор сильный с водительской стороны между крылом и верхней частью капота, видимо после открытия капота на ходу нарушилась геометрия креплений. Была куплена петля капота левая.

Правда фотки итоговые сделаны еще до замены этой петли, новые делать уже было лень. В итоге зазор стал меньше, хоть и не идеальным, но у меня уже нет сил больше ковыряться с этим капотом((
Ну и фотки. Скажу что пленка под разными углами и освещениями смотрится по-разному, то темнее то светлее, но главный эффект достигнут — смотрится дороже и более на краску похоже. Правда на карбон соооовсем не похоже, ну да это и не было целью изначально))

В общем недавно стал капот открываться через раз, дергаешь ручку в салоне, а ничего не происходит.
Разобрал пластик в ногах водителя посмотрел на конструкцию, понял что отломалось одно пластиковое ушко, пришлось заказывать новый 7937T9 (этот номер бьется по service citroen com)(9687537477 (это номер выдавлен на тросе) цена вопроса 2 281,00 ₽

Сегодня появилось время чтобы заменить. Может плохо искал, но инструкции особо не нашел, потому возможно пришлось разобрать чуть больше.

Вот это пластиковое ушко обломалось (гори в аду тот инженер который придумал сделать его таким хлипким)

Первым делом снял пластик с порога что бы добраться до ручки.
крепится она одной гайкой на 10 и тем самым злополучным ушком

Дальше снял пластик с торпеды в ногах водителя

Опустил максимально вниз блок с проводами и кучей фишек максимально вниз (он там на полозьях катается) и вперед, чтобы образовалась щель через которую я просунул в будущем руку чтобы вставить резиновый уплотнитель нового троса

Дальше снял поводок водительского дворника, чтобы отодвинуть жабо и увидить дырку выхода тросса из салона

Дальше посмотрел внимательно и запомнил как проложен трос

Дальше чтобы добраться до замка капота пришлось снять фары и бампер, тут описывать не буду много инструкций как снять бампер.

И вот собственно перед нами трос с замком.
Пару фото на всякий случай чтобы запомнить как лежит трос

Дальше с замка снял пластиковый кожух (две гайки на 10) и снял сам замок еще 2 болта на 10

Потом освободил трос из всех креплений и вытащил в салон, особых сложностей нет, но т.к. делал один пришло побегать туда сюда, тянешь, зацепился, вылез поправил и по новой. Резиновый уплотнитель шел тяжело, но прошел.
Вот сравнение длинны нового и старого троса, старый трос был примерно на сантиметр длиннее (вероятно растянулся за 5 лет).

Дальше началось самое интересное т.к. надо было высунуть из салона новый трос, щель выше я показывал через которую можно было чуть чуть помочь рукой, но в основном приходилось тыкать наугад пока наконец не попал .

Дальше еще интереснее нужно было просунуть резиновую манжету чтобы закрыть дырку из предыдущего фото. Резиновая манжета большая, а места между проводами мало, с перекурами и матюками примерно за час удалось ее туда высунуть. собрал длинную палку из нескольких удлинителей для трещетки и с помощью такой импровизированной трубы упирался в резинку и толкал, параллельно пытаясь помогать через ту самую щель второй рукой.
Фото особо не делал, но дальше и сложностей не было, протянул трос, закрепил и собрал в обратном порядке все.
Надеюсь кому-то пригодится

Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.