Ремонт jeep grand cherokee wk
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
не обращайте внимание, что файлы под названием REZ - это чисто для себя обозвал, в реальности подходят так же для систем REN
Испытывалось на WH 2008г.
европейское радио не сбилось на американское, то есть четные частоты радио остались, HDD - все что есть, все осталось, картинки так же не затронуло.
по установке (не забудьте что для GraceNote нужна DVD болванка):
В общем так, сначала про прошивку:
1) разархивируем архив
2) в разархивированной папке находятся 2 файла (CD_INFO; CONFIG) и 1 папка (BECKER)
3) именно эти 2 файла и 1 папку записываем на болванку CD-R при минимальной скорости (рекомендуют 2х, но я записывал на 10х и все норм), название диска при записи оставляем пустым
4) заводим машину, вставляем диск, система спросит - мол точно хочешь прошить на новую прошивку?, жмем "YES"
5) НЕ глушить машину до конца установки.
6) как только установка завершится система снова спросит - хотите ли вы прошить заново? жмем "NO"
7) вынимаем диск - и вот оно счастье
п.с. некоторые рекомендуют еще после клемму минусовую на 5 мин снять, типа система обнуляется, но я не делал этого
GraceNote 2059 (для Европы, для тех, у кого была изначально прошивка GraceNote 882. Для 881 обновление и 883 выложу позже, если интересно. В принципе, рассуждая логически, должна встати и на другие регионы, т.к. это тупо база данных):
1) разархивируем архив
2) в разархивированной папке находятся 1 файл (gnupdate) и 1 папка (GNDB)
3) именно эти 1 файл и 1 папку записываем на болванку DVD-R (я от отсутствия DVD-R, я использовал DVD-RW и вроде все гуд) при минимальной скорости (рекомендуют 2х, но я записывал на 10х и все норм), название диска при записи оставляем пустым
4) заводим машину, вставляем диск, система спросит тебя - мол точно хочешь прошить на новую прошивку?, жмем "YES"
5) НЕ глушить машину до конца установки.
6) как только установка завершится система снова спросит - хотите ли вы прошить заново? жмем "NO"
7) вынимаем диск - и вот оно счастье
п.с. некоторые рекомендуют еще после клемму минусовую на 5 мин снять, типа система обнуляется, но я не делал этого
По поводу глюков - при переключении АКПП с R на D подвисала камера на прошивке 9.292, но это лечится снятием клеммы аккумулятора на 5 мин.
Что бы после работы закатить ее в "Автолайт" на процедуру синхронизации.
Перед тем как закатывать ее в сервис, я решаю завести ее еще раз. Поворачиваю ключ, стартер крутит, но машина не заводится, даю ему передышку…
Поворачиваю крутит-крутит и тут бабах! Происходит непонятный удар и машина заводится, с каким то стуком… Глушу ее. Отвозим в сервис… Сдаем машину.
Объясняю мастеру приемщику что да как… Утром он мне говорит, что они не прошивают Б\У блоки, что так делать нельзя, и они не прошиваются, надо новый чистый блок(начал лечить короче).
Я еду на работу, обращаюсь к своему коллеге(наша фирма корпоративный клиент у Автолайт), он созванивается с каким то там начальством. И выясняется что синхронизировать блок все таки можно.
Проходит 2 часа мне звонят из Автолайта — "Приезжайте скорее! Мы синхронизировали блок, но с мотором беда!" Вызываю такси, приезжаю в сервис. Меня проводили до машины, мастер заводит мотор.
И тут знакомый мне с недавних пор стук и плюс еще из выхлопа появился белый дым с запахом бензина. Вокруг собрались другие работники цеха, и все начали улыбаться и смотреть на меня как на поросёнка перед бойней=))
Двигатель заглушили. Приемщик мне говорит(пошла обработка клиента) — "там ошибка 7й форсунки, ее надо заменить. И как сказал моторист опираясь на свой опыт и слух, у вас выпали клапана,
но что бы точно определить надо головку разбирать (25к работа + запчасти)" Я начинаю смеяться=)) В ответ говорю — "Я не собираюсь выкидывать 25-40к за непрофессиональный слух вашего моториста…
Если бы выпали клапана, звук бы был такой что и ребенок бы понял… А мотор можно было бы даже не разбирать, а нести на помойку… Давайте я оплачу работу с блоком управления и заберу машину…
Кое как я проехал 2.5 км до двора где у меня квартира и оставил машину до вечера. Отзвонился своему эвакуаторщику(брату) и уже вечером мы мчались по М4 ко мне на дачу(мы с женой с мая месяца перебрались жить на дачу),
где я не спеша в свободное время смогу сам все сделать…
Я купил книгу по ремонту и эксплуатации. Спустя месяц(занимался только в свободное время) выяснилось что проблема в PCM, а не в форсунке (которую я поменял на всякий случай тоже).
По моей теории произошло вот что — блок управления подавал постоянный сигнал открытия 7й форсунки(ошибка указывающая на неработающую форсунку),
в результате чего накопилось топливо, слилось в цилиндр, бабах(топливный гидроудар), и далее осело в катах и глушаке, (расход был литр в минуту) от этого и белый дым с запахом бензина.
Далее вскрытие все подтвердило погнуло шатун 7го цилиндра и поршень бился об колено(легко отделался). Да да! А это вы выпавшие клапана!(привет пи"№№сам из Автолайт!)
Мне НЕ профессиональному автомеханику и тем более НЕ "Опытному" мотористу ОД удалось поставить диагноз не вскрывая мотор за 20-24 часа (чистого времени).(из-за того что пришлось копаться с электрикой,
сравнивать симптомы, изучать мат часть(гуглить), смотреть ютуб). И еще за 6-8 часов (чистого времени) снять, головку, мост, поддон и вытащить поврежденную поршневую группу.
Осмотр показал что ничего серьезного. Стенки цилиндра не пострадали, колено целое, головка целая. И в целом мотор в хорошем состоянии.
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
На сегодняшний день ремонт JEEP представляет определенную сложность для автовладельцев. Найти достойный сервис JEEP, где можно было бы, не опасаясь безумных трат, сделать качественную диагностику своего Джипа и отремонтировать только необходимое - задача не из простых, хотя бы потому, что по запросу “ремонт Jeep” интернет подскажет великое множество желающих оказать подобный услуги. Но как сделать правильный выбор и не ошибиться, где гарантированно сделают качественное ТО JEEP, диагностику и ремонт, поставят надежные запчасти ( альтернативные и оригинальные запчати jeep), дадут хороший совет и предоставят скидку на последующий ремонт вашего джипа!? Как быть уверенным в том, что ремонт Вашего внедорожника осуществит высококвалифицированный и опытный специалист!?
заказ запчастей Jeep
для ваших автомобилей. За эти годы профессионализмом и ответственностью мы заслужили самое ценное - доверие Клиентов.
спектр услуг по обслуживанию и ремонту JEEP
Cherokee, JEEP Grand Cherokee, JEEP Liberty.
Ниже мы приведем первичную информацию по
видам ремонта JEEP
- - Техническое обслуживание JEEP (Cherokee, Grand Cherokee, Liberty);
- - Полная компьютерная диагностика JEEP;
- - Диагностика и ремонт кондиционера;
- - Диагностика и ремонт подвески;
- - Диагностика и ремонт топливной системы;
- - Диагностика и ремонт системы охлаждения;
- - Диагностика и ремонт рулевого управления;
- - Диагностика и ремонт двигателя;
- - Диагностика и ремонт тормозной системы;
- - Диагностика и ремонт АКПП;
- - Замена сальников и подшипников;
- - Замена порогов и полов;
- - Установка защиты порогов, защиты рулевых тяг;
- - Изготовление силовых обвесов (бампера; пороги; защиты)
- - Изготовление силовых багажников (полноразмерные, короткие)
- - Прокачка тормозной системы;
- - Частичная и полная покраска;
- - Ремонт стеклоподъемников;
- - Промывка инжектора;
- - Диагностика и ремонт электрооборудования;
- - Ремонт выпускного коллектора;
- - Ремонт обогрева стекла;
- - Регулировка стояночного тормоза;
- - Усиление лонжеронов;
- - Установка дополнительного оборудования (фары, ксенон, сигнализация);
- - Чистка форсунок;
- - Шиномонтаж;
- - Шприцовка;
- - Тюнинг и подготовка к соревнованиям.
Подробную консультацию по ремонту JEEP вы можете получить у наших специалистов, позвонив по телефону техцентра или отправив заявку на ремонт JEEP или заявку на ремонт CHRYSLER
Заказать запчасти для вашего автомобиля вы можете здесь.
Мы ценим наших Клиентов и разработали специальную дисконтную программу, позволяющую приятно оптимизировать расходы на
Читайте также: