Ремонт изитроника опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заменены щетки, держатель щеток, якорь, подшипники и шестерня.

Блок изитроник проверяется на стенде после ремонта
проверка без авто.

1. прокачка сцепления

2. заучивания параметров коробки

3. адаптация точки схватывания

Причины ремонта Easytronic

Главное, что надо знать при появлении буквы F в окошке индикатора передач состоит в том, что большинство причин не относится непосредственно к коробке. Суть автоматики коробки в том, что на классическую МКПП навешены сервомоторы, двигающие вилку сцепления и валы коробки по командам ЭБУ изитроника получает информацию от множества датчиков и выключателей, и только при соблюдении положенных параметров, изитроник работает нормально.

Что проверяем при букве F - работает ли хотя бы один из боковых (не центральный!) стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза. При отсутствии сигнала нажатия тормоза и горения обеих ламп коробка просто не позволяет включать передачи.

Севший аккумулятор. Масса владельцев считают, что аккумулятор "хороший", "новый", "заряженный" и т.п. Важно помнить, что для нормальной работы сервоприводов нужен немалый ток. При попытке завести двигатель, ЭБУ изитроника проверяет, работает ли привод и, при "застревании" его из-за недостаточного тока, уходит в ошибку. Проверяйте также качество затяжки клемм и чистоту контактов.

По распространённости - не выключение передачи на стоянке. См. предыдущий абзац - может не только из-за аккумулятора быть ошибка, но и схватиться от замёрзшего конденсата (зимой) механизм привода.

Ошибка или отсутствие данных от датчиков АБС. ЭБУ изитроника считывает данные скорости со всех колёс, поэтому важно следить за состоянием датчиков (при мойке машины промывать внутреннюю сторону ступиц средним напором) и при наличии ошибки изитроника сначала надо проверить, нет ли обрывов в жгутах от ступиц.

Износ накладок диска сцепления от эксплуатации и НЕ прохождение коробкой процедуры адаптации точки схватывания. Настоятельно рекомендуется делать каждые 15 тыс. км или раз в год, причём жителям пробкообразных городов процедуру имеет смысл делать чаще. Но не все сервисы делают эту процедуру хорошо, поэтому желательно обращаться в проверенное место.

Износ щёток двигателя сервопривода. Для диагностирования нужен специалист, проявляется при большом пробеге, но может и раньше, зависит от характера вождения.

Ошибки эксплуатации. Например, пробуксовки, злоупотребление езды со "звёздочкой", бросание педали тормоза с ударом по газу, грубые частые разгоны. Зачастую причиной является начальная эксплуатация машины водителем, ожидающим работы РКПП как от АКПП. Определяется по РЫВКАМ при переключении передач 1-2-1. Тогда срочно на адаптацию точки схватывания.

Основная причина неисправности главного цилиндра сцепления (ГЦС) это редкая или вовсе незнание того, что нужно менять тормозную жидкость в системе выжима сцепления. Грубейшая ошибка тех, кто выкачивает тормозную жидкость из бочонка и заливает новую. Надо закачивать с обратной стороны, пока вся старая жидкость не выйдет наружу через бочонок.

Самая главная причина ДОРОГИХ ремонтов РКПП это когда владелец, роботизированной коробки Easytronic, начинает ремонт своими руками и из одной проблемы делает две, три и даже четыре, зависит от упертости и жажды с экономить деньги.

Наш магазин запчастей на AVITO

Оплата наличными, переводом на расчетный счет, онлайн перевод на карту, кредиткой, картой (есть терминал)

Чек. Накладная. ГТД. Гарантия

В наличии оригинальные б\у оптики Фары и Фонари марки Опель GM

Цену уточняйте по телефону

Коробка (АКПП, РКПП, МКПП)

В наличии контрактные оригинальные б\у коробки акпп, ркпп, мкпп марки Опель GM

Цену уточняйте по телефону

Контрактные моторы марки Опель GM

Цену уточняйте по телефону

Двери передние, задние, крышка багажника в сборе и отдельно

Цену уточняйте по телефону

Капот марки Опель GM

Цену уточняйте по телефону

Оригинальные Бампера передние и задние марки Опель GM

Цену уточняйте по телефону

10:00-19:00 Выходной - ВСК!

ул. Кавказский бульвар, дом 54, стр. 5 м.Кантемировская

10:00-19:00 Выходной - ВСК!

ул. Кавказский бульвар, дом 54, стр. 5 м.Кантемировская

HTML код

Пример стиля подзаголовка

Политика конфиденциальности

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Рас уже пошла такая пьянка то я решил заменить щетки и в приводах коробки, чтоб случайно они мне не сказали привет, через какую-то пару тройку тысяч. Но в них как оказалось запаса где-то на 300к, щеток +- половина.

Размеры родных щеток. Они кстати одинаковые на обеих приводах коробки и выжимном сцепления.

Новые щеточки оказались какие-то NoName, мне их на продовольственном базаре женщина из какого-то общего пакета доставала. Но правда сразу сама сказала что это автомобильные, когда я свои огрызки показал. Видимо что-то она такие знает :)

Новенькая щеточка, размеры:

Остаток старой щетки одного из приводов коробки, стерта где-то на 50%. Также видно маркировку

Берем 320 наждачку, и подгоняем новые щеточки под размеры нашей шахты:

Результат операции. Щетка должна без усилий двигаться в шахте!

Я откусывал старую щетку так, чтоб остался маленький кончик старой косички, который приваренный к дросселю.
Далее подгонял длину косички у новой щетки, и аккуратно припаивал кончик новой косички к старому.
Здесь очень важно чтоб новая косичка не залудилась вся!
Если косичка залудится вся, она потеряет свою гибкость, и весь этот ремонт будет на 5-10 тыс км, если и того не меньше.

Восстановленный щеточный узел слева, прошедший 173к — справа.

Второй щеточный узел восстанавливается по полной аналогии.

А вот по приводам коробки еще чуток веселья предстоит.
На них тоже необходимо сделать радиус, да и сами они великоваты как оказалось.
Чтоб их притереть с радиусом, я использовал насадку от бор-машинки, (гравера, дремеля, и т.д. как их там называют) с наждачной бумагой, зажав ее в шуруповерт, и малыми оборотами придерживая все ручками, чтоб не повредить случайно датчик холла на платке щеточного узла, прокручивал это дело до тех пор, пока у меня получилось чтоб щетки разошлись настолько, чтоб перелезть через подшипник на статоре.
Оба двигателя привода коробки собираются одинаково.

Далее не забываем все хорошенько промыть от песочка, очень рекомендую потом просушить и смазать все коробочным маслом (если оно у вас осталось после замены (а масло я менял)).
Собираем узел в обратном порядке.

Теперь надо подрезать новую прокладку. Почему-то я не нашел такую же как у меня стояла…
Не беда, тут все просто. Я думаю по фото все будет понятно.

Год назад это случилось. Данная статья не научная, здесь описаны мои впечатления по ремонту. Началось все с того, что мой "конек" с полгода после покупки стал долго заводиться, причем делал это не как обычно. Стартер не крутился, хотя напряжение бортовой сети было в порядке, просто проворачиваешь ключ с нажатым тормозом (робот же), ждешь до нескольких минут с провернутым ключом… и заводится. Дальше все хорошо, едет нормально. Ну, думал, что это электроника чудит и подготавливает мотор к запуску (а почему бы и нет… после десятки, опель вообще космическим кораблем мне казался). К тому моменту начал задумываться о покупке OP-COM`а.
Через месяц проблема стала прорисовываться. Подъехал к светофору, жду зеленый, он загорелся и все… приехали, мотор работает, жму на газ, а машина не едет. Заглушил, завел, продолжил движение. Но на следующем повороте прямо на ходу пропадает сцепление, машина становится на нейтраль, и я плавно качусь по инерции до поворота. Глушу мотор, но высвечивается ошибка "F". Но через 10 мин заводится, и я еду на СТО. Там мне сказали, что висит ошибка в одном из моторчиков блока управления коробки передач. Вот все мои симптомы.

О ремонте (точнее о разборке, т.к. ничего кроме разборки и сборки не было)

Сразу оговорюсь, я производил разборку своими силами, но так как у меня брат в то время работал на СТО (спасибо за поддержку, БРАТ), то разбирал я у ворот сервиса с возможностью взять все необходимые ключи… Кстати брат же настаивал, чтобы я не лез во все это, ни он, ни я ничего о роботе не знали. Но выхода, так же как и денег, не было. Вооружившись знаниями драйва и опель-астра клуба, думал что во всем виноваты злосчастные щетки на моторах. Начал с разборки блока моторов выбора передач. Снимаем аккумулятор, площадку под него и сверху коробки находится этот блок. Снимаем все клеммнички. Кажется 5 болтов, судя по моей фотке. Но пришлось отдельно скручивать самый верхний моторчик (3 болта), целиком блок выбора передач не вылезал. Снял верхний мотор и, аккуратно расшатывая (с трудом все вышло, мешали всякие кронштейны сверху), вынул блок выбора передач с вилкой. Лучше перед снятием все хорошо прочистить и протереть, во время снятия я немного насыпал песочка на шестерни коробки передач. Моторчики находятся в металлических корпусах. Разобрал и сразу огорчился, моторчики чистые, щетки ходовые, явно не в них дело. Почистил, сбрызгал ВДшкой и собрал все обратно.

Дальше начал стаскивать блок выжима сцепления. Тут уже не хватало у него крепежного болта, значит уже кто-то снимал его. Радоваться, что нашел проблему или огорчаться, что попал на замену блока вопрос спорный, но все по порядку. Демонтировал стопор воздушного клапана прокачки сцепления и открутив болты стянул блок через левое колесо снизу. У меня нет защиты картера, так что эту операцию я проводил прямо на колесах без ямы и домкрата. Снял корпус моторчика, и представилась моему взору картина маслом, мотор весь был покрыт ржавчиной. Щетки явно менялись, но они были в хорошем состоянии, но из-за сырости графит набился между обкладок коллектора (место, по чему скользят щетки) двигателя. Все почистил, смазал ВДшкой и собрал обратно. Дальше у меня были дикие сомнения по поводу вскрытия мозгов управления коробкой. Но, недолго думая, т.к. здесь опять-таки не хватало болтика крепления пластиковой крышки я вскрыл и его… и каково было мое удивление, обнаружив там плескающуюся водичку, даже видно как алюминий слегка подкис. Удивительно как все не замкнуло, наверное плата жила только из-за того, что установлена она вертикально. И опять-таки, на донышке бултыхался болтик крепления электронной платы. Что за мастер ремонтировал мой будущий опель?! Руки бы оторвать! Все вытер, продул, пробрызгал ВДшкой, прокладку для надежности смазал герметиком и все собрал. Шланг тормозной жидкости сцепления, бачек и главный цилиндрик сцепления промыл хорошо под водой и подсушил. Цилиндрик можно смело сдергивать, там крепежная сфера, но сначала боязно было. С цилиндриком тоже было все не гладко, были задиры на штоке, на форумах писали, что по нему может сочится жидкость. Поэтому я взял наждачку и круговыми движениями довел до более-менее ровного состояния. Далее с помощью компрессорного пистолета для накачки шин по советам из форума одел шток на сферу обратно. Получилось далеко не с первого раза

Симптомы и причины неисправности

Автомобиль не реагирует на педаль газа – не трогается, не происходит переключения передач в движении;
Беспорядочное переключение передач – чаще всего включение нейтрали;
Пробуксовки, толчки, рывки при переключении передач;
Самопроизвольный перевод КПП в аварийный режим;
Стуки, скрипы и другие шумы со стороны коробки.

Обычно неисправности КПП с Изитроником сопровождаются появлением соответствующих кодов ошибок. Поэтому поломки надежно определяются при диагностике.

Порядок работ

Технология ремонта Изитроника Опель Астра H

Управление роботом осуществляется двумя блоками, установленными на коробке – модулем переключения передач (сверху) и блоком управления сцеплением (сбоку). Для ремонта оба блока демонтируются. Мы придерживаемся такого порядка работ:

Отключаем отрицательную клемму с АКБ;
Снимаем АКБ, предварительно сняв с него блок предохранителей, все кабели и хомут;
Снимаем и отводим в сторону площадку аккумулятора, открыв доступ к модулю Изитроник;
Отсоединяем от модулей разъемы, для удобства может потребоваться демонтаж верхнего электромотора;
Сбрасываем давление из гидравлической системы управления сцеплением (через сапун), отсоединяем от блока шланг;
Откручиваем болты и снимаем модуль переключения передач;
Снимаем расширительный бачок;
Откручиваем болты и снимаем блок управления сцеплением;
Разбираем блоки, проводим дефектовку деталей, выполняем ремонт (чаще всего ремонт сводится к замене щеток электродвигателей);
Собираем все в обратной последовательности;
Сбрасываем коды ошибок, проводим адаптацию коробки.

Ремонтируем и настраиваем Изитроник Опель Астра качественно, без задержек, с применением профессионального оборудования и фирменных сканеров. Для вашего удобства сразу предлагаем необходимые запчасти. На работы и комплектующие даем гарантии до 2 лет.

Получить консультации и записаться на ремонт можно по телефонам сервисов, указанных на карте и в Контактах.

Цены на ремонт Изитроника Опель Астра H, J

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Цены на ремонт Изитроника Опель Астра H, J

Замена масла на роботе Опель Астра

На автомобилях Опель Астра H устанавливались роботизированные КПП F13 и F17 Easytronic, построенные на одноименных МКПП. Для смазки деталей коробка заправлена трансмиссионным маслом, которое требует периодической замены. Быстро и с гарантиями поменять масло в роботе можно в наших автосервисах.

Цены на замену масла на роботе Опель Астра H, J

Ремонт АКПП Опель Астра

Современные коробки автомат Опель Астра технически крайне сложны и требуют качественного сервисного обслуживания. Их ремонт в гаражных условиях ни практически, ни теоретически невозможен.

Цены на ремонт АКПП Опель Астра H, J

Замена масла в АКПП Опель Астра

Своевременная замена масла в АКПП Опель Астра позволяет продлить срок службы коробки. Трущиеся на высоких скоростях и при высоких температурах рабочие поверхности должны получать только качественную смазку. Со временем она теряет свои свойства и требует замены.

Цены на замену масла в АКПП Опель Астра H, J

Замена сцепления на роботе Опель Астра

Роботизированные коробки Опель Астра - изитроник славятся не только многочисленными поломками блока управления, но и частым выходом из строя деталей сцепления. Все бы ничего, но для его замены требуется предварительно снять коробку робот, что в любом случае существенно удорожает стоимость ремонта.

Цены на замену сцепления на роботе Опель Астра H, J

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Читайте также: