Ремонт ходовой части форд

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена сайлентблока заднего продольного рычага Форд Фокус

Усложнение конструкции подвески добралось даже до таких автомобилей Гольф класса, как Форд Фокус. Замена сайлентблока заднего рычага требуется через 2-3 года активной эксплуатации автомобиля. Процедура обычно усложняется тем, что большинство резьбовых соединений испорчены коррозией из-за реагентов, которыми обильно поливают наши улицы.

Причины неисправности сайлентблоков заднего продольного рычага Форд Фокус 3

Данный сайлентблок представляет из себя следующее: внутрь железного контура завальцована резиновая часть. Со временем она начинает разрываться и люфтить под воздействием вибрации подвески.

Порядок работ

Технология замены сайлентблока заднего продольного рычага Форд Фокус 3

На работу по замене сайлентблока заднего продольного рычага Форд Фокус предоставляются гарантийные обязательства. В наличии широкий ассортимент запчастей оригинального и неоригинально производства. Большой практический опыт мастеров позволяет проводить замену оперативно, по конкурентно низким ценам и с точным соблюдением заводской технологии.

Для записи на нашу СТО достаточно просто позвонить.

Цена на замену сайлентблока заднего продольного рычага Форд Фокус 2, 3

Замена внутреннего и наружного пыльника ШРУСа Форд Фокус

О необходимости замены внутреннего или наружного пыльника ШРУСА Форд Фокус часто мы узнаем слишком поздно, когда необходимо менять не только сам пыльник, но уже и ШРУС. Поэтому критически важным элементом для беспроблемной работы является профилактическая диагностика.

Симптомы и причины неисправности

Со временем пыльники изнашиваются, затем возникают трещины. Но, в ряде случаев, пыльник может быть просто порван, например, при заезде на бордюр или движении по пересеченной местности. Далее ситуация идет по одному и тому же сценарию. Внутрь порванного пыльника попадают грязь и вода, приводя в негодность колесный или внутренний ШРУС.

Порядок работ

Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается колесо, откручивается ШРУСовая гайка
Привод достается из ступичного агрегата, последний максимально отодвигается в сторону
Снимается хомут колесного пыльника, пыльник стягивается со ШРУСА к центру полуоси
Достается стопорное кольцо ШРУСА, сам ШРУС аккуратно снимается или сбивается с привода
Производится замена колесного пыльника
Осуществляется сборка машины в обратной последовательности

На все виды работ по диагностике и замене внутреннего и наружного пыльника ШРУСа Форд Фокус предоставляется гарантия. В нашем магазине представлен широкий ассортимент запчастей оригинал и неоригинал. Гарантируем безупречное качество работ, конкурентные цены и оперативность ремонта.

Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания достаточно просто позвонить.

Цены на замену внутреннего и наружного пыльника ШРУСа Форд Фокус 2, 3

Замена гофры Форд Фокус

Автомобиль начал рычать? При этом рык идет снизу машины, а не из-под капота? Конечно дело в глушителе, плюс, в большинстве случаев, конкретно в гофре, которой потребуется замена. Автомобили Форд Фокус 2 оборудуются гофрой, не имеющей конкретного неоригинального заменителя. Новый оригинал стоит дорого, поэтому наши мастера могут осуществить подбор нужного варианта по заводским размерам.

Порядок замены гофры Форд Фокус 2 и 3

Автомобиль поднимается на подъемнике
Выкручиваются болты крепящие катализатор и снимается защита
Откручиваются болты крепления выпускного коллектора от двигателя
Снимаются лямбда зонды
Штаны в сборе с катализатором и гофрой достаются наружу
Старый гофрированный элемент срезается болгаркой с двух сторон
Новая гофра приваривается на его место
Автомобиль собирается в обратной последовательности

На работу по замене гофры Форд Фокус предоставляются гарантийные обязательства. В наличии гофры оригинал и неоригинал. Гарантируем безупречное качество работ, приемлемые цены и соблюдение согласованных сроков ремонта.

Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить.

Цена на замену гофры Форд Фокус 2, 3

Замена сайлентблоков задней подвески Форд Фокус

Необходимость в замене сайлентблоков задней подвески на моделях Форд Фокус 2, 3 наступает при пробеге автомобиля порядка 80-100 тыс. км, при обнаружении следующих признаков:

Скрип и стуки в районе заднего моста;
Неустойчивость авто при прохождении поворотов и при перестроениях;
Неравномерный износ шин на заднем мосту;
Нарушение углов сход-развал;
Увод авто в сторону при торможении.

Для замены сайлентблоков рычагов задней подвески Фокус используем специальные проставки, инструмент и гидравлический пресс. Рычаг демонтируем с авто, предварительно сняв пружину и стабилизатор стойки. Выпрессовываем на прессе старые сайлентблоки, очищаем посадочное место от грязи, наносим легкий слой смазки и устанавливаем новые изделия.

Болты крепления сайлентблоков нередко закисают и их снятие возможно только с использованием специального инструмента. При наличии на рычагах трещин, деформации или сильного очага коррозии, они подлежит замене.

После замены сайлентблоков задней подвески Форда Фокуса обязательно нужно проверить на стенде установку углов развал – схождение колес задней оси.

Цены на замену сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2, 3

Диагностика подвески Форд Фокус

Цены на диагностику подвески Форд Фокус 2, 3

Ремонт ходовой Форд Фокус

Ходовая часть Форд Фокус 2,3 — долговечная и надежная система, ресурс работы его деталей превышает 80-100 тыс. км пробега. Обилие элементов в передней и задней подвесках, необходимость частичного или полного демонтажа узлов для устранения неисправностей, обязательное наличие специального оборудования делают ремонт ходовой сложный делом, которое лучше доверить специалистам.

Подвеска автомобиля обладает отличными амортизационными свойствами. Шаровые опоры, подшипники, пружины, многочисленные рычаги и сайлентблоки, образующие подвеску, рассчитаны на стабильную работу в течение 4-6 лет, однако неровные дороги и перегруженность машины ведут к преждевременному износу резиновых и деформации металлических элементов этого важного узла. Если ваша машина плохо проходит ямы, потеряла былую маневренность, а в районе подвески слышатся стуки, то не стоит дожидаться аварии, а лучше обратиться в автотехцентр, где опытные механики выяснят причину неисправности и устранят ее.

Ремонт подвески форд фокус

Замена ШРУСа Форд Фокус

Шарнир угловых скоростей Форд Фокус 2,3 не проработает долго при порванном пыльнике — попавшая грязь и вытекшая смазка могут вывести из строя сам ШРУС, да и всю подвеску. Причиной быстрого износа этого расходника могут быть низкие температуры и дорожные реагенты. Если вы хотите избежать серьезного дорогостоящего ремонта ходовой, то во время ежегодного ТО проверяйте состояние пыльников и при необходимости меняйте их. Важно помнить, что внешний и внутренний пыльники меняются в комплекте. Работы по замене требуют много времени и усилий (необходимо разобрать всю полуось), поэтому удобнее будет обратиться к услугам специалистов.

Цены на замену ШРУСа Форд Фокус 2, 3

Замена рычага подвески Форд Фокус

Ресурс работы рычагов передней подвески Форд Фокус 2,3 составляет 80-100 тыс. км пробега, однако нагрузки при наезде на препятствие или попадании в яму могут привести к тому, что они будут деформированы или выбиты, — работа всей подвески будет нарушена, а вождение станет попросту опасным. Для предотвращения поломки рычагов нужно систематически следить за их состоянием, что можно делать ежегодно во время ТО. Важно помнить, что на Форд Фокус передний рычаг меняют в сборе с сайлентблоком. Сама замена не сложна, но для ее проведения нужна яма или подъемник, а после обязательно необходима регулировка углов развала и схождения колес, поэтому удобнее всего обратиться за помощью в автомастерскую.

Ну начну с того что ещё с покупки авто сам себе приговорил задние сайлентблоки, амортизаторы перед зад и начал потихоньку мониторить запчасти и цены.

Амортизаторы перед с опорами были успешно внедрены

Оставалось махнуть только зад рычаги, но Форд подумал раз уж такая канитель, то отрыгну я докучи рулевые наконечники и стойки стаба 🤦🏻

Ну имеем то, что имеем
Порылся, откопал что где подешевле без переплаты и по итогу вот:

Комплект рычагов mapco 536121

Рулевые наконечники лево/право fag 840103710 / 840103810

Стойки стабилизатора зад meyle 7160600010

Стойки стабилизатора перед KYB KSLF1088

Отбойники зад рычага febest MZD-003

Резинки под пружину зад febest FDSI-CBVR

Сайлентблоки задние (бабочки) lemforder 3683101

Верхние резинки пружины не брал, родные в очень хорошем состоянии

Ну и как всегда очень тяжело заставить себя что-то сделать 😑

Загнал машину, сидел в районе часа и смотрел на неё, потом все таки решился и понеслось

Рукоклешни готовы 🤷‍♂️ погнали

Далее в ход пошли рулевые наконечники, срываем гайку на тяге, откручиваем гайку крепежную с кулака/наконечника

В новых fag как и везде практически нет смазки, много ее там не нужно, но кашу маслом не испортишь, толкаем пожирнее 👻

Собираем обратно, всегда держу шток чтоб не прокручивался и затягиваю только в ручную, во избежания прокручивания и деформации пыльника, никогда не использую пневмо и электро гайковерты на шаровых опорах.

Приступаем к задней части, скидываем суппорта, пыльники передней части кулака, откручиваем тросы ручника и отстегиваем шланги-хоботы от абсорбера

Долго и упорно я что-то крутил срывал, кричал и орал на весь бокс, по итогу решил что проще будет скинуть подрамник целиком, ровно половина болтов закисли, но пилить к счастью пришлось только 3 болта

Запрессовал сайленты, старые вышли с 2х ударов молотком, думал буду возиться дольше, запрессовались тоже без проблем, главное все почистить

Ну и в общем то все, протягиваем все под рабочими углами чтоб сайлентблоки не порвало раньше времени, обрабатываем болты, ставим колесья и едем на развал 👋🏻

Все встало хорошо, без каких-либо сложностей, не скажу что сильно что-то поменялось, устойчивее на дороге чуть-чуть более эластично проходит ямки и на этом все.

Всем жирного бобра ребята, не ломайтесь, а я как всегда пошёл дальше мониторить запчасти, заказывать всякие ништяки, ожидать, ремонтировать 🙌🏻

Что Вы получите?
Независимо от модели и года выпуска Вашего Ford, мы сможем выполнить диагностику и определить неисправность ходовой части. После этого мы дадим Вам рекомендации о необходимости и срочности ремонта.
На все услуги мы предоставляем 100% гарантию.

Цены на диагностику ходовой части
Цены на диагностику ходовой части зависят от модели и года выпуска автомобиля. В среднем наши цены, ниже на 15-20%, чем у авторизованных центров. Позвоните и наш оператор сообщит точную стоимость работ.

Рассчитаем предварительную стоимость ремонта и запишем на удобную дату по телефону

ДИАГНОСТИКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ FORD В МОСКВЕ

Прежде чем начать устранять стук подвески, следует разобраться, почему он возникает и откуда идет – из задней или передней подвески. Причины стука могут быть разные, наиболее частые из них – выход из строя амортизаторов, стоек, опор и прочих составляющих элементов. Также стук может возникать вследствие ослабления болтов и гаек креплений, высокой изношенности резино-металлических шарниров и подушек, выработки ступичных подшипников, чрезмерном дисбалансе передних и задних колес, деформации дисков.

Если Ваш автомобиль говорит о том, что у него проблемы с подвеской, не спешите перебирать ходовую часть и менять одну деталь за другой. Быть может, эти проблемы вызывает совершенно иная ситуация, которая связана с рулевым механизмом или даже креплениями двигателя. Проведите полную диагностику машины для выявления неполадок, чтобы точно устранить возникшие неприятные стуки. Это поможет Вам легко получить хороший результат ремонта.

Если у Вас получилось самостоятельно определить причину стука в передней подвеске, то Вам будет проще сориентироваться по цене необходимого ремонта подвески. Для более точной диагностики и ремонта передней подвески обращайтесь в автосервис PmRK | FORD в Москве.

8 (499) 283-04-90 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки, замена рулевой тяги и еще 23 услуги.

Сеть техцентров "Яуза Моторс" предлагает Вашему вниманию широкий спектр услуг по Техническому Обслуживанию (ТО), ремонту и диагностике…

Москва, Электродная улица, 14с1 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-96 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 30 услуг.

Москва, Полярная улица, 39 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-84 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Яуза Моторс — первая российская сеть автотехцентров, которая предлагает своим Клиентам четко пакетированные услуги. Более того, мы ник…

Москва, Бартеневская улица, 55 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-70 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Москва, Михайловский проезд, 1с3 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-98 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Ремонт ходовой Ford в Москве — цены

Андрей: Сколько стоит замена подушек стабилизатора?

Алексей: Требуется заменить сальник хвостовика заднего редуктора.

Сергей: Замена внутреннего шруса

Артем: Добрый день! Интересует замена задней подвески (с болтами) + 2 продольных салентблока

Макс: Заменить сальник привода Цена вопроса

Максим: Замена ступичного подшипника переднего

Максим: Здравствуйте. Подскажите цену на Замену промежуточного (подвесного) подшипника правого привода и сальника?

Максим: Замена сайлентблоков рычагов подвески, диагностика

Андрей.: . Утро доброе. Полная переборка задней подвески форд мондео включая амортизаторы. Интересует стоимость и время. Спасибо.

Павел: замена правого шруса шрус в сборе

Константин: Замена сайлентблоков задней балки

можем выполнить ремонт ходовой

где вы территориально находитесь?

Артем: Замена правого привода в сборе+ замена масла в ДВС (защиты нет)

Александр: Замена всех сайлентблоков задней подвески

Макс: Здравствуйте. Подскажите стоимость замены ступицы?

Игорь: Замена передних рычагов в сборе

Михаил: Замена подшипника со ступицей в сборе переднего правого колеса

Максим: здравствуйте. подскажите цену за работу по передней подвеске, замена амортов с опорником, задние сайлентблоки переднего рычага, ступичный подшипник и рулевые наконечники

Владимир: замена заднего ступичного подшипника

. Необходима замена всех 14 сайлентблоков задней подвески на Форд Фокус 2 рестайлинг

В сегодняшней статье речь пойдет о ходовой части автомобилей Форд в ВАО. Я упомяну об особенностях ходовой части автомобиля, расскажу, зачем вообще нужна подвеска, а также об особенностях подвески непосредственно автомобиля Форд. Вы узнаете, в чем заключается ремонт ходовой Форд и как узнать, что она неисправна.

Особенности ходовой части Форд

Если рассказывать кратко, то подвеска (основной элемент ходовой части автомобиля) необходима для того, чтобы преобразовывать энергию от удара, если автомобиль наезжает на неровности дороги. Эта энергия преобразовывается в перемещение упругого элемента подвески. Из-за этого сила удара, который передается на кузов, значительно уменьшается, а плавность хода автомобиля увеличивается. Благодаря подвеске обеспечивается упругая связь рамы или кузова с мостом, а также колесами. Автомобиль становиться намного более комфортным в вождении, вследствие плавности. Все это происходит в первую очередь благодаря подвеске.

Если брать непосредственно машины Ford, то, например на Ford Focus 2 и Ford Focus 3 основной элемент передней подвески — это телескопическая амортизационная стойка. Кроме того среди важных элементов, которыми оснащена подвеска следует выделить витые цилиндрические пружины, нижние поперечные рычаги, а также стабилизатор поперечной устойчивости.

Неполадки и ремонт ходовой части Ford

Ремонт ходовой Форд — это достаточно сложная процедура. Далее я перечислю, какими бывают основные неисправности передней подвески автомобилей Форд.

Существует вероятность того, что ослабнет крепление скоб стабилизатора к кузову или же стойки стабилизатора и резиновые элементы износятся. Также может просто-напросто сломаться пружина передней подвески, иногда возникает дисбаланс передних колес или неравномерная осадка пружин. Кроме того хотелось бы отметить такую неисправность как выход из строя буфера сжатия амортизационной стойки.

В основном устранить подобные неисправности в работе подвески можно, заменив детали либо проведя балансировку колес — подобные работы обычно входят в ремонт ходовой части Форд в ВАО.

Чтобы точно определить неисправность работы ходовой части нужно провести диагностику, благодаря которой и выявляются конкретные нарушения в её функционировании.

Диагностика неисправностей ходовой Форд

Диагностика ходовой Форд представляет собой множество тестов, в том числе тестирование состояния амортизаторов, пружин, а также опорных чашек. Кроме того происходит тестирование на отсутствие люфта в шаровых опорах и рулевых наконечниках, проверяется в каком состоянии находятся сайлент-блоки а также остальных узлов подвески. Еще стоит упомянуть о тестировании опорных подшипников, тормозных колодок, дисков, барабанов и шлангов.

Если диагностика ходовой Ford, а в последующем и её ремонт (в случае обнаружения неполадок), - не производится вовремя, то существует вероятность самых неприятных последствий — может вполне дойти до кузовного ремонта, который будет стоить намного дороже, чем ремонт и диагностика подвески вместе взятые. Кроме того, если вы не произведете ремонт вовремя, то вы рискуете как своим здоровьем, так и безопасностью вашего автомобиля.

Стоимость обслуживания и ремонта ходовой части

Стоимость ремонта определяется после диагностики Ford, также она в большинстве своем зависит от модели автомобиля.

Читайте также: