Ремонт гофры глушителя вольво

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Профессиональное удаление катализатора на VOLVO S60 (Вольво Эс 60)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Вольво Эс 60:

увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
снижается потребление топлива;
на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
программное отключение катализатора;
механическое удаление блока катализатора;
установка на его место пламенегасителя;
перепрошивка ЭБУ;
установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Пару лет назад начал замечать, что выхлоп у машины со стороны мотора стал слышаться гораздо громче. После заметил, что оплётка у гофры с одной стороны порвана. Кто поднимал машину, говорили, что ничего не сечёт, всё ок, это только первый слой.
А с недавнего времени при проезде кочек стал слышать странный звук, похожий на дребезг кучи маленьких пружинок в выхлопной системе.) Поднял машину, пошатал гофру. Оказалось, уже не только оплётка с двух сторон рваная, но сама гармошка (второй слой) стала отставать с одной стороны от основания. Очевидно, надо менять.
Как не пугала меня запись Timka666 про высверливание шпилек, решил менять. Спасибо, кстати, за инфу!)
Было куплено:
— Гофра трёхслойная (типа interlock) 230 на 60 мм. Номер: VW360-230 — 1598 руб.
— Две прокладки Volvo (590 руб.) и Bosal (166 руб.). Volvo в результате НЕ ПОДОШЛА — НЕ ПОКУПАЙТЕ такую к этому мотору.)
Пришлось специальным герметиком (цементом) для выхлопных систем мазать старую и ставить обратно.
— Гайки из нержавейки. На 100% не скажу, но, кажется, М8.

Залил всё WD, немного подождал. К моему удивлению, 3 гайки от коллектора открутились чуть ли не руками.

4-ая сгнила и никаким ключом не хотела зацепляться. Почему-то её размер стал что-то среднее между 11 и 12. Ключи на 12 проворачиваются. Ключ на 11 не налезает. Тоже самое и с задними 2-мя гайками у коллектора.
Как всегда, на помощь пришла болгарка. Процесс, конечно, ювелирный. Особенно лёжа под машиной.)
Нужно нежно и аккуратно спилить 3 гайки, при этом сильно не повредив шпильки.

И если с передней гайкой у коллектора особых проблем не возникло, то чтобы подлезть болгаркой к задним, нужно выхлоп опустить вниз из тоннеля.
Всё бы хорошо, но подъёмника в гараже у меня нет.))) Перед машины есть возможность поднять сантиметров на 25-30. Нужно лежать под машиной обмотанным проводами, держать болгарку, светить лампой на гайки и ногой спереди опускать выхлоп, чтобы он вылез из тоннеля.) Короче, открутил.)
Вытащить из резиновых подвесов легко позволяет WD и небольшая отвёртка.

Приветствую всех! В прошлой записи писал что прохудилась гофра на коллекторе, через неделю в выходные поехал я сдал Восьмерку свою на СТО на ремонт двигателя и заодно загнал и Лося на замену гофры… Но не тут то было, мастер которого попросил снять коллектор не смог даже открутить болт которым прикручен теплозащитный экран над турбинами. В общем понял что могу остаться без обеих машин на неопределенный срок поэтому поехал домой и как только на тазике сделали ДВС решил сам дома снять коллектор и отвезти к сварщику… Дальше началось веселье…

2. Начал с подкапотного. Вон там болтик который держит алюминиевую защиту. Прикипел, приржавел а доступ неудобный…

3. Я тоже не смог его ни как открутить и пришлось вот так вандально снимать этот экран. Второй спокойно открутил и снял обе

4. После снятия теплозащиты нам открываются турбины и выпускные коллекторы. Боялся что они тоже могут не открутиться так как температуры там не маленькие и могли тоже пригореть.

Далее заполз под машину снимать все что мешает чтобы вытащить коллектор с катализатором между которыми и стоит гофра.

7. И по хорошему отсоединить резонатор. Но посмотрев эти болты я понял что их я точно не откручу. Отсоединил заднюю часть глушителя с бачком, точнее снял его полностью и резонатор сам упал… гофра полностью порвалась и и коллектор остался висеть между раздаткой и днищем как рука терминатора

8. Вот он, дальше не проходит никак. Как минимум фланец кардана надо снять. Попытался открутить гайку фланца головкой и трещеткой — не удалось, хотя я пытался провернуть упершись ногой за рукоятку трещетки а руками уцепившись за карниз машины))

Оставил это дело так как надо купить вороток и съемник. На через день купил вороток и съемник но под машину полез только в следующие выходные.

11. В субботу воротком без особого труда открутил гайку снял фланец и с большим трудом вытащил это дело. Уже думал как будет сложно засунуть его обратно на место)

Чтобы установить все обратно пришлось на галстуке ехать в СТО там подняли и я с механиком открутив два задних крепления переднего подрамника чуть спустили вниз мотор с коробкой и раздаткой свободно просунули коллектор и собрали все. Сегодня собрал все сопли под капотом и выехал… Ура громовержец успокоился и теперь работает тихо и ехать кажется стала шустрее и легче)…
Вот такая сказка на ночь.
Мир всем!

Volvo XC90 2003, двигатель бензиновый 2.9 л., 268 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 42

Потом какие-то особенности есть при снятии. Думаю сам снять в гараже. И отвезти сварщику.

Прокладки с коллектора не менял, там металлическая. Особенности- сверху открутил с турбин но снизу если подрамник не опустить не вытащишь. Если нет подъемника то хотябы поднять машину и поставить на стойки

Здравствуй. Хотел уточнить. Когда обратно вставлял, сверху где раздвоение прокладку родную новую ставил или как?

И мне такое предстоит, резонатор уже купил новый. Но всё никак не соберусь с духом, так и езжу как на тракторе )

Ну резонатор поменять вообще не трудно должно быть. А сколько отдал если не секрет? Я в каталоге смотрел и офигел от цен на выхлоп))

C резонатором всё намного проще, существует аналог, собственно его и взял, качество вполне нормальное за такую цену.

Не ну это вазовский ценник). В качество думаю терпимо да и менять можно по чаще чем оригинал). Оригинал в 10 раз дороже)

Вот поэтому и взял … смысла нет ремонтировать

Вот они, минусы 2,9. И ещё их куча.

Это не минус а так, нюанс)

Минус, и ещё их много.

Вот они, минусы 2,9. И ещё их куча.

Не так страшен чёрт, как его малюют )

Среди других "моторов" на вольво, этот самый неудобный.

Логично, так как самый длинный плюс две турбины висят … вполне себе закономерность ) Хотя везде есть нюансы … и с 3.2 и с 4.4. Так что явно в минус это относить нельзя)

3,2 4,4 нормальные моторы. И акпп у них нормальные. Не то что у 2,9

Я говорил о спецификах ремонтов, к надёжности к 2,9 претензий нет, по статистике 2,9 второй по надежности мотор в линейке, главная их проблема — самому молодому 12 лет плюс пробеги да и мало кто грамотно их обслуживает … коробка действительно слабое место T6 именно на XC90, на s80 эта связка ходит без проблем, всему виной вес, угловая и изменённое передаточное 4й передачи … кстати на американском рынке были s80 именно с 2,9 + 4T65 но без турбин, так эта связка в принципе там вечная была … в общем это и стало поводом для снятия его с конвейера 2,9 мотора в 2006. Ну и не последнее место занимает налог.

Замена катализатора на пламегаситель Вольво (Volvo) в нашем автосервисе предполагает следующие операции:

Подьём автомобиля Вольво на стенде, первичный осмотр и подготовка к работе
Удаление старого катализатора на Вольво
Подбор пламегасителя под необходимые параметры Volvo
Установка пламегасителей и сопутствующих узлов (креплений, обманок и т.п.)
Настройка ЭБУ: прошивка или перепрошивкапод нормы выхлопа (например, евро 2)
Тестирование выхлопной системы

Чтобы дело не кончилось серьезной поломкой и длительным ремонтом, приходится ездить в сервис на прочистку. Первое время это помогает, но в итоге катализатор выходит из строя и всеравно требуется его замена.

Стоит отметить, что эта услуга весьма дорогостоящая. В некоторых сервисах ее стоимость доходит до 100 000 рублей. Такими были цены в дилерских (официальных) автосервисах Вольво Москвы в конце 2017 - начале 2018 года (по нашей оценке).

Тем автовладельцам, кто не хочет переплачивать, мы предлагаем не простую замену каталитического нейтрализатора, а установку вместо него пламегасителя на Вольво.

Внимание: Процедура замены никак не сказывается на эксплуатации машины и не влияет на срок службы ее узлов и агрегатов.

Наши профессиональные мастера с большим опытом работы проведут работы по удалению катализатора, замене гофры глушителя и монтажу пламегасителя за несколько часов (за один визит в сервис). Мы гарантируем, что вы забудете о проблемах с катализатором навсегда.

Цены на удаление катализатора Вольво, установку пламегасителя и ремонт гофры глушителя

В стоимость работ для Volvo входит цена используемых запчастей и работа специалистов.

Снять старый и установить новый катализатор - 2.000 ₽
Установка пламегасителя - 2.000 ₽
Пламегаситель (запчасть) - 1.000 ₽
Механическая обманка - 3.000 ₽
Электронный контроллер - 3.000 ₽
Прошивка Евро 2- 5000 ₽
Замена гофры на Вольво с запчастями - 4.000 ₽

Даём гарантию 3 года на все работы и запчасти!

Забитый катализатор в Вольво (Volvo): почему это происходит и что с этим делать?

Чаще всего катализатор в Вольво выходит из строя: засоряется, забивается, деформируется и даже горит из-за:

Стоит отметить, что даже на новом автомобиле Вольво катализатор нужно будет менять через 30 - 40 тысяч километров пробега, если заправляться топливом сомнительного качества.

Перед началом работ наши сотрудники проведут тщательную диагностику машины, чтобы выявить истинную причину неисправности выхлопной системы Volvo.

Берём в работу практически все модели Вольво:

120 Series - 120 Серия
140 Series - 140 Серия
164
240 Series - 240 Серия
260 Series - 260 Серия
300 Series - 300 Серия
440
460
480
66
740
760
780
850
940
960
C30 - Си-30
C70
Laplander - Лаплендер
P1800 - П-1800
P1900 - П-1900
S40 - С-40
S60 - С-60
S60 Cross Country - С-60 Кросс Кантри
S70 - С-70
S80 - С-80
S90 - С-90
V40 - В-40
V40 Cross Country - В-40 Кросс Кантри
V50 - В-50
V60 - В-60
V60 Cross Country - С-60 Кросс Кантри
V70 - В-70
V90 - В-90
V90 Cross Country - С-60 Кросс Кантри
XC40 - Икс-Си-40
XC60 - Икс-Си-60
XC70 - Икс-Си-70
XC90 - Икс-Си-90

Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Volvo с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.

Выгоды от замены катализатора на пламегаситель в Вольво (Volvo)

Правильно установленный пламегаситель не дает выхлопной системе перегреваться, продлевая срок службы вашего Вольво
Улучшается шумоизоляция как в салоне авто, так и снаружи за счет установки шумополглащающих наполнителей
Вы существенно экономите своё время: теперь не нужно посещать сервис так часто, как прежде

Важно: установка пламегасителя в Volvo полностью легальна в России, поскольку показатели выхлопной системы не превышают допустимых в нашей стране норм.

Звоните и приезжайте на замену катализатора и установку пламегасителя!

Компания SVS — это сеть специализированных автосервисов в Москве. Мы работаем на автомобильном рынке более 10 лет. Наша основная специализация — ремонт глушителей.

Главное преимущество автосервисов SVS — индивидуальный и комплексный подход к решению каждой проблемы, возникшей в выхлопной системе Вашего автомобиля. Узкоспециализированный профиль и многолетний опыт ремонта глушителей позволяет профессионально осуществлять высококачественный ремонт выхлопной системы любого авто.

Мы поможем Вам устранить любую неисправность в выхлопной системе автомобиля и бюджетно решить каждую нестандартную проблему!

Наша Компания установила самые низкие цены в Москве на установку и ремонт катализаторов, замену гофры, установку пламегасителей и контроллеров (обманок).

Установка обманки катализатора позволяет решить проблему с "Check Engine". Подробнее об этом читайте в статье Способы обмануть "Check Engine" по катализатору.

Мы дорожим каждым клиентом и боремся за то, чтобы качество обслуживания было на самом высоком уровне! У нас дается гарантия 3 года на все работы!

Зачем же нужна автомобилю
выхлопная система?

Суть процессов, идущих внутри мотора автомобиля, это "взрыв". Любой взрыв сопровождается эффектами – звуковой волной и отводом продуктов сгорания. Выхлопная система автомобиля служит для минимизации подобных явлений работы мотора и решает следующие задачи:

вывод продуктов горения из двигателя
снижение шума от работы мотора
снижение уровня выброса токсичных веществ в отработанных газах
вывод продуктов горения топлива за пределы автомобиля

Ремонт глушителей
без сварки

Если конструкция Вашего автомобиля позволяет произвести ремонт глушителя без сварки, то мы сделаем это путем замены неисправного элемента выхлопной системы на аналогичный или универсальный и гарантируем его полную совместимость.

Ремонт глушителей
со сваркой

Чаще всего приходится вываривать и вваривать обратно катализатор, пламегаситель и другие элементы выхлопной системы. Наша сварка имеет аккуратный вид и гарантию долговечности.

Если рассматривать ремонт глушителей в Москве, то можно смело сказать о том, что эта услуга является наиболее востребованной и нужной среди автомобильных владельцев любых марок. Обусловлено это тем, что на этот узел приходится до такой степени большое давление, что его приходится чистить или же полностью ремонтировать, а иногда и заменять. Стоит отметить также и то, что на сегодняшний день существует много автосервисов, которые занимаются ремонтом глушителей, но не все они имеют большой опыт и профессионализм, а также надежные материалы и технику, которая будет осуществлять данный ремонт. Именно поэтому лучше всего обращаться в специальный автосервис SVS, который на протяжении многих лет оказывает услуги именно в области ремонта и модернизации выхлопных систем легковых автомобилей.

Новое на сайте автосервиса SVS

Удалить катализатор на Инфинити и поставить пламегаситель, заменить гофру Infinity можно в московском автосервисе SVS. Вырезать катализаторы Infinity и заменить их на пламегасители монжо за несколько часов. Замена и ремонт гофры Инфинити: быстро, профессионально и недорого. Мы работаем без выходных!.

Замена катализатора Мерседес-Бенц и установка пламегасителя с ремонтом глушителя на (Mercedes-Benz) в нашем автосервисе происходит за несколько часов. Удалим катализатор на Mercedes-Benz быстро и по низкой цене. Гарантия на рабооты и запчасти 3 года!

Заменить катализатор на Вольво и установить пламегаситель, отремонтировать гофру глушителя Volvo можно в московском автосервисе SVS. Вырезать катализаторы Volvo и поставить пламегасители в нашем сервисе вы можете за несколько часов. Мы работаем без выходных!.

Удаление катализатора Мазда, установка пламегасителя Mazda, замена катализаторов Мазда, ремонт ггофры глушителя Mazda, выхлопная система Мазда

Удалить катализатор Шевроле Круз и заменить на пламегаситель в автосервисе SVS. Замена гофры глушителя Chevrolet Cruze: быстро, правильно и недорого. Наш сервис работает без выходных!.

Заменить катализатор Шевроле Эпика на пламегаситель в автосервисе SVS. Замена каталитического нейтрализатора Chevrolet Epica: быстро, правильно и недорого. Наш сервис работает без выходных!.

Удалить катализатор Митсубиси Паджеро и установить пламегаситель в автосервисе SVS можно за 2 - 3 часа. Замена гофры глушителя Mitsubishi Pagero: быстро, правильно и недорого. Наш сервис работает без выходных!

Удалить катализатор Митсубиси Ланцер и установить пламегаситель в автосервисе SVS можно за 2 - 3 часа. Замена гофры глушителя Mitsubishi Lancer: быстро, правильно и недорого. Наш сервис работает без выходных!.

Читайте также: