Ремонт ваноса bmw e39

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

После покупки машины было ощущение, что чего то ей не хватает, чтоб ехала она как настоящая 530-я. Замена разных расходников (свечи, фильтра и т.п.) особого результата не дала. Диагностика показала только глюк оного лямбда-зонда, который я сразу заменил. Порывшись в инете я нашел проблему моторов БМВ тех годов — Vanos. Менять ванос на новый оригинальный я не собирался, так как это дурные деньги, а вот вариант с ремкомплектами мне понравился.

Заказал ремкомплект на Double Vanos, прокладку корпуса ваноса. Купил резиновую прокладку клапанной крышки и все остальное, что надо для ремонта.

Дождавшись планового ТО разобрал верх мотора и занялся установкой ремкомплекта.

Что поразило, так это состояние резиновых колечек ваноса у меня на моторе. Они были как пластик и легко ломались в руках.

А еще была приличная выработка этих колец, они как бы стерлись и были тоньше новых. Из-за этого появился приличный зазор между цилиндрами ваноса и поршеньками. Поршеньки аж болатлись в корпусе. Значит масло с легкостью проходило через эти зазоры и не факт, что ванос доворачивал распредвалы до нужного угла или же делал это с определенной задержкой. А отсюда вывод: что мотор не работал в оптимальном режиме, как это предполагалось производителем.

Установка ремкомплекта заняла порядка 3-х часов. Ну и еще прилично времени заняла процедура очистки клапанной крышки от герметика, коим всё обильно помазали мастера, которые лазили в мотор до нас.

Фотки самого процесса ремонта я не делал, так как было неудобно с грязными руками фотать, да и все детально есть по ссылкам выше. Ничего там сложного не было.

Два слова о результате: пока это наилушее вложение в машину по соотношению цена/результат. Я очень доволен. 530-я поехала как и должна ехать.
По рекомендации производителя ремкомплект надо обкатать 300км в городском цикле. Так вот, чем ближе я был к этой отметке на окошке дневного пробега, тем больше я чувствовал как мотор оживает. Эффект ощущался лучше всего при старте и разгоне на пол-педали (когда давишь газ в кик-даун она и так вродь ехала…). А также когда едешь в потоке 60-80 и обгоняешь слегка придавив педаль. Раньше машина дольше "думала" и разгонялась вяло, теперь подрывает практичеки сразу и с лучшим мометом вдавливает жопу в сиденье.
Кик-дауном пользуюсь гораздо реже.
С расходом чудес не произошло, но правда и ездить стал активнее, так как это теперь приятнее. Возможно он и сократился, но незначительно…

Одной из самых совершенных конструкций газораспределительного механизма признана система Double VANOS, применяемая фирмой БМВ на рядных шестицилиндровых моторах машин новой третьей серии и спортивных М3. Здесь оба распределительных вала, управляющие соответственно впускными и выпускными клапанами, могут поворачиваться относительно начального положения, изменяя моменты начала впуска и выпуска (длина фаз, определяемая профилем вала, постоянна), а также продолжительность перекрытия клапанов (фаза, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно). Говоря простым языком система DOUBLE VANOS в самый нужный момент открывает впускные и выпускные клапаны, таким образом обеспечивая наиболее высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах, сокращая при этом потребление топлива.

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ

1. Полный ремкомплект для "Двойного Ваноса":
Уплотнительные кольца(10шт)+"колца от стука/люфта" ваноса(2шт)- 5500 рублей.

2. Полный Ремкомплект для "Одинарного Ваноса":
Уплотниельные кольца(2шт)+"кольцо от люфта/стука"(1шт) — 3000 рублей.

3. НЕполный ремкомплект(Только уплотнительные кольца) —
для одинарного ваноса — 2000,
для двойного — 3200 рублей

"Экономить" и менять отдельно КРАЙНЕ не рекомендуем т.к. ресурс у уплотнительных колец и металических примерно одинаков. Работа по замене в нашем сервисе 4500. При желании самостоятельной замены или замены в другом сервисе предоставим подробный фотоотчет!

4. Ремкомплект для M62TU — 5700 рублей

ПРЕИМУЩЕСТВА
Наши кольца сделаны из более стойкого материала, так что поставив их вы можете быть абсолютно спокойны за результат и на долгое время забыть про эту проблему.(200-300т.км) Вам нужно будет купить расходный материал – прокладку клапанной крышки и тд. Стоимость всего вместе около 1300-2000 рублей. Оригинальные номера того что нужно будет привезти с собой или предварительно договорится с нами что они были в наличии у нас к вашему приезду:

Если у вас мотор М62TU:
11-12-0-034-104 – прокладка крышки клапанов 1-4 цилиндр
11-12-0-034-105 – прокладка крышки клапанов 5-8 цилиндр
11-12-1-721-879 – кольцо уплотнительное клапанной крышки (6 шт)
11 12 1 437 395 – кольцо уплотнительное клапанной крышки (16 шт)
11-12-1-733-969 – Прокладка щитка клапанной крышки (2 шт)
11-14-1-741-532 – Прокладка передней крышки ГРМ 1-4 цилиндр
11-14-1-741-533 – прокладка передней крышки ГРМ 5-8 цилиндр
11-14-1-435-023 – Фланец клапана изменения фаз ГРМ (2 шт)
11-12-1-706-921 – Клапан вакуумной системы (2 шт)
11-36-1-705-578 – Уплотнитель металлический приводной цепи 1-4 цилиндр
11-36-1-705-579 – Уплотнитель металлический приводной цепи 5-8 цилиндр
11-31-1-435-028 – Натяжитель цепи грм (4 шт)
11-31-1-705-512 – Кольцо уплотнительное (6 шт)
11-31-7-531-813 – Натяжитель цепи грм
11-14-1-736-758 – Кольцо уплотнительное
07-11-9-963-355 – Кольцо уплотнительное натяжителя цепи грм
07-11-9-963-225 – Кольцо уплотнительное (до 09/99):
11-36-1-433-660 – Кронштейн привода распредвала
11-36-1-433-664 – Кронштейн привода распредвала

Если у вас мотор М52TU, М54:
11-36-1-433-817 – прокладка передней крышки двигателя
32-41-1-093-596 – кольцо уплотнительное (2 шт)
11-12-9-070-990 – набор прокладок крышки клапанов
11-12-1-437-395 – кольцо уплотнительное клапанной крышки (15 шт)
11-12-7-526-447 – кольцо уплотнительной маслянной крышки Мотор М56:
11-12-7-521-009 – прокладка профилированная
11-12-7-521-010 – прокладка профилированная
11-12-1-437-395 – уплотнительное кольцо (15 шт) (М50TU, S50):
11-12-0-034-107 – набор прокладок крышки клапанов
11-12-7-526-447 – кольцо уплотнительной маслянной крышки
11-12-1-437-395 – уплотнительное кольцо (15 шт) Мотор М52, S52:
11-12-0-034-108 – набор прокладок крышки клапанов
11-12-7-526-447 – кольцо уплотнительной маслянной крышки
11-12-1-437-395 – уплотнительное кольцо (15 шт)

Симптомы нерабочего ваноса BMW (Single VANOS BMW):
- плохая динамика разгона до 3 тыс. оборотов
- тяжелый старт
- повышенный расход топлива
- неустойчивые холостые обороты
- рывки при разгоне
- стук в передней части мотора (чаще всего при перегазовке)

К нам приехал клиент с жалобами на плохую тягу при разгоне. Диагностика на дилерском оборудовании показала неисправность системы газораспределения VANOS BMW. Совместно с клиентом принято решение о ремонте ваноса БМВ.

Для ремонта потребуется:
- Ремкомплект одинарного VANOS BMW M50TU M52 S50 S52 11361748819 (11361748036)
- Набор для выставления фаз М52 (очумелым ручкам можно и без него, но сложнее)
- Набор инструментов для работы с BMW
- Прокладка клапанной крышки БМВ
- Прокладка под VANOS BMW
- Резинки под болты клапанной крышки 15 шт
- Шланг VANOS (или ремонт шланга)
- Очиститель карбюратора или бензин

Итак мотор BMW M52B28 с одним Ваносом. Vanos выделен красным.

1) Снимаем декоративную крышку мотора, катушки.

2) Снимаем клапанную крышку, поднимаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Фиксируем маховик специальным штифтом, распредвалы кондукторами сзади ( перед этим надо выкрутить задние шпильки для болтов клапанной крышки)

3) Зажимаем и фиксируем гидронатяжитель межвальной цепи. Скручиваем пробки на ВАНОСе ключом на 19, откручиваем звездочку выпускного распредвала. Откручиваем исполнительный узел VANOS BMW головкой на 10 с трещоткой и петлю двигателя, откручиваем маслопровод системы VANOS, отсоединяем разъем клапана ваноса. Если шланг ваноса потеет или сырой то он подлежит замене, так же его можно перепрессовать в сервисах, где занимаются ремонтом гидравлики. Специнструментом проворачиваем межвальную цепь по часовой стрелке и тянем на себя узел ВАНОС. Итак Ванос снят.

4) На столе раскручиваем 5 винтов и извлекаем поршень из корпуса. Откручиваем ключом на 32 клапан управления VANOS BMW, осматриваем провода на повреждения и лопнувшую изоляцию. Извлекаем из корпуса под клапаном поршень и пружинку.

5) Тщательно отмываем все детали системы VANOS. Канцелярским ножом срезаем старые кольца ваноса, промываем посадочное место колец. Осматриваем корпус ваноса и поршень на предмет задиров, если есть задиры или износ чувствуется пальцем, то поршень или корпус следует заменить.

6) Устанавливаем новые кольца на поршень ваноса, сначала мягкое (Витон) потом жесткое (тефлон) его предварительно нужно нагреть либо в воде, либо феном, чтобы не порвать при установке. Затем смазываем кольца и корпус маслом и плавно вставляем поршень в корпус. Собираем узел в обратном порядке.

7) При установке Ваноса нужно прокрутить межвальную звезду с цепью до упора по часовой стрелке. Установить новую прокладку под Ванос. Далее прижимаем Ванос БМВ М52 к мотору и медленно проворачиваем против часовой стрелки до прижима ваноса до упора. Отпускаем гидронатяжитель межвальной цепи. Промываем клапанную крышку керхером и собираем в обратном порядке.

Ремонт системы ванос БМВ М52 окончен. Полноценно ванос начинает работать после притирки примерно в 300 км. Так же очень рекомендуем производить ремонт системы газораспределения VANOS BMW M50TU M52 совместно с заменой масла.

Узел VANOS BMW M50ТУ М52 S50 S52 до установки ремкомплекта Bersa-Tools.ru:

Старые кольца исполнительного узна ВАНОС БМВ М50ТУ М52 S50 S52:

Узел VANOS BMW M50TU M52 S50 S52 после установки ремкомплекта Single VANOS BMW:

VANOS – это система изменения фаз газораспределения, которая изменяет синхронизацию клапанов, меняя положение распределительных валов по отношению к ведущей шестерне и коленчатого вала. Блок VANOS расположен между распределительным валом и шестерней цепного привода. Если на обычном приводе клапанов относительное угловое положение распределительного вала с коленчатым валом независимо от нагрузки на двигатель не меняется, то система изменения фаз позволяет регулировать положение распредвала в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель.

На низких оборотах двигателя положение распредвала изменяется таким образом, что клапаны открываются позднее, что улучшает качество холостых оборотов и позволяет плавно развивать мощность. При увеличении оборотов двигателя клапаны открываются раньше, что позволяет повысить крутящий момент, снизить расход топлива и токсичность выхлопа. При высоких оборотах двигателя клапаны снова открываются позже, что позволяет получить полную мощность.

Вся регулировка осуществляется с помощью поршней, которые перемещаются под давлением масла, воздействуя тем самым на шестерни распредвалов с помощью зубчатого вала, соединенного с поршнем. Давление масла, в свою очередь, регулируется электромагнитным клапаном, работающим от системы управления двигателем, на основании информации от датчиков положения распредвалов. Изменение фаз достигается подачей масла с разных сторон от поршня. Датчик определяет текущее угловое положение распределительного вала и посылает информацию для сравнивания значения с заданным углом.

Для более точной регулировки (например, на двигателях для автоспорта), система VANOS дополняется радиально-поршневым насосом и давление масла повышается до 100 бар.

Достоинством системы VANOS является простота, а основным минусом являются проблемы с износом внутренних уплотнительных колец поршня. Их износ приводит к нарушению работы системы.

Современные моторы BMW оснащаются системой Doppel-VANOS, в которой на обоих распределительных валах механизма ГРМ размещены исполнительные узлы Ванос. Исполнительные узлы управляются давлением масла с помощью электромагнитных клапанов расположенных в двигателе (выше на фото).

Возникновение проблем в системе VANOS обусловлено несколькими причинами:

Высоким температурным режимом работы двигателя, обусловленным экологическими требованиями к современным бензиновым двигателям BMW.
Низким качеством используемых моторных масел (либо использование контрафакта).
Несвоевременное обслуживание двигателя (проходите техобслуживание по регламенту).

Ремонт VANOS сегодня нецелесообразен, в большинстве случаев производится его замена.

Техцентр Мир BMW имеет значительный опыт ремонта системы VANOS на BMW с двигателями серии: M52, M54, M62, N46. Отметим, что на двигателях N52, N53, N54, N62 и N63 осуществляется только замена VANOS, в других случаях возможен ремонт, но этот момент необходимо решить с мастером, который после диагностики ДВС предложит вам оптимальное решение по устранению проблемы с Ванос вашего БМВ.

Рекомендуем следующую последовательность действий при проблемах/неисправностях с системой VANOS:

Промывка смазочной системы двигателя специальным очистителем для растворения отложений в масляных каналах.
Замена моторного масла с масляным фильтром.
Промывка соленоидов VANOS на ультразвуковом стенде.
Промывка или замена обратных клапанов VANOS.
Сброс адаптаций и коррекций блока управления двигателем.
Повторная диагностика через 100 км пробега.

Этот метод позволит менее затратно устранить проблемы с VANOS. Если же ошибка останется и будет отсутствовать тяга мотора, то необходим ремонт системы Ванос, который включает: замена исполнительных узлов VANOS, цепи ГРМ, натяжителя и планок натяжителя.

Симптомы неисправностей для замены Vanos:

Глохнущий двигатель на “холодную”.
Тяжелый набор оборотов.
Пропадание тяги во время набора оборотов.
Плавающие обороты на холодном двигателе.
Увеличенный расход топлива.
Громкая работа Vanos (стук, шум).
Уменьшение крутящего момента – плохая тяга, особенно на низких оборотах до 3000 об/мин.

andrei32

Всем привет! Подскажите, кто что знает: комп.диагностика показала заедание системы VANOS, (симптомы: незначительный провал педали газа при разгоне). Вопрос: чем лечится, а самое главное что может быть, если не лечить(обрывы, обломы или другая какая гадость) ближайшие 5-6 месяцев?

WhiteSnow

Лечится установкой ремкомплекта цена ремкомплекта ~2000р установки ~3500. впринципе говорят ездить можно. взорваться ничего не должно

Валера

BARMALEY

А у меня регулярно выдаёт механическое заклинивание ваноса :cry: стираю ошибку машинка перестаёт тупить. как опять затупит опять еду стираю и дальше летаю. всё хотел спросить с чем это может быть связано?

WhiteSnow

andrei32

благодарю всех кто ответил! посторонних звуков(криминальных)вроде не слышно. комп. диагностика проблем по датчикам не показала. По поводу ремкомплектов: сделал повторную диагностику в другом сервисе- результат тот же, но более развернутый: vanos заклинило в одном положении и вроде как ремкомплект уже не поможет, нужно менять агрегат в сборе!
Буду усиленно копить ЕВРы! :shock: . .

WhiteSnow

не горячись! то что клинит так и должно быть. менять весь ванос дорого и возможно не нужно!
клинит из-за выработки тарельчатых пружин (на сколько мне известно) по идеи : ванос разбирается ставится в среднее положение выставляются фазы и всё нормально работает. честно говорю про замену ваносак целиком не когда не слышал!
ванос рем комплект ставится примерно раз в 100-150 ткм

andrei32

Вопрос в том, что чтобы узнать обойдется ли ремонт ремкомплектом надо разобрать двиг., и если(что как-бы скорее всего) этого самого ремкомп. не достаточно придется ждать заказ на vanos 7-10 дней.
Кстати о стуках: есть небольшой равномерный стук, но слышен только сбоку машины и как-бы из под низа!?

WhiteSnow

ну разбирать двигатель не совсем нужно =)
а клапанную крышку пьяный дядя ваня за 15 минут обратно воткнёт (во всяком случае так на 34-е) так что если даже ванос придётся менять тебе крышку наместо поставят и всё.
стука (если ванос заклинил) у тебя уже нет. если только у тебя не система Double Vanos
усли она родимая то готовся ремонтировать второй ванос =(

Валера

Ставят не в среднее положение! А сжимают! Ну собственно перед заменой. нужно проверить давления масла на разных оборотах двигателя! Проверить клапан! Собственно в конструкции VANOSa. клинить там нечему))
Диагностика не определяет мех. повреждения этого узла. анализ только по показаниям датчиков колена и распреда.

WhiteSnow

ну тем более . так что Андрюх похоже разводят тебя на бабки

дмитрий

Блин, Валер, ты не прав. Первое - в конструкции этого узла есть детали которые могут заклинить. Второе - диагностика определяет неисправность этого узла - ошибка переводится дословно как "механическое стопорение системы VANOS". При появлении этой ошибки постоянно, т.е. стерли, прокатились, появилась - требуется замена узла. Есть ремкомплект, а вот менять лучше у технарей которые ОЧЕНЬ хорошо себе представляют что надо делать и как.

Валера

Читайте также: