Ремонт стоп сигнала опель астра j

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Дополнительеый стоп сигнал, как снять?

Всем доброго вечера, подскажите кто нибудь, как снять доп. стоп сигнал который на заднем лобовом стекле астра j седан, у меня в нём перегорело половина диодов, хочу попробовать их заменить, дёргал этот плафон со всех сторон, но выдернуть не получилось. Спецы, подскадите пожалуйста, как его от туда изять.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

У меня вода через него текла на мойке. Менял уплотнитель и сажал на герметик. Снимал стопарь с помощью пластиковых отверток. Но всё равно тааааакие танцы с бубнами. Очень туго идет. Можно снять обшивку, но особо не поможет. Изнутри подтолкнуть его не получается. Поэтому в раскачку, по миллиметру вытягивать. Как выйдет побольше и можно будет захватить пальцами, можно смело тянуть на себя. Я отломил кусочек сбоку когда поддевал пластиковой отверткой. Про другой инструмент забудь. Либо краску поцарапаешь либо фонарь точно покоцаешь.

У автора седан, у нас доп стоп сидит внутри салона в кожухе. Про какое ЛПК вы ему пишите? куда он там наружу вытаскивается? Снаружи он сидит у хетчей, gtc и sport tourer. Или разговор о каком-то другом заднем чудо стопе?

Astra J sedan 2013, 1.4АТ Turbo, Cosmo / SE / Elite, эл. ручник, Navi 600, AFL, FlexRide. Пробег 83к
̶̶̶A̶̶̶s̶̶̶t̶̶̶r̶̶̶a̶̶̶ ̶̶̶J̶̶̶ ̶̶̶s̶̶̶p̶̶̶o̶̶̶r̶̶̶t̶̶̶s̶̶̶ ̶̶̶t̶̶̶o̶̶̶u̶̶̶r̶̶̶e̶̶̶r̶̶̶ ̶̶̶2̶0̶1̶1̶,̶ ̶1̶̶̶.̶̶̶4̶̶̶А̶̶̶Т̶̶̶ ̶̶̶T̶̶̶u̶̶̶r̶̶̶b̶̶̶o̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶E̶̶̶n̶̶̶j̶̶̶o̶̶̶y̶̶̶ ̶̶̶/̶̶̶ ̶̶̶E̶̶̶x̶̶̶c̶̶̶l̶̶̶u̶̶̶s̶̶̶i̶̶̶v̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶C̶̶̶D̶̶̶ ̶̶̶4̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶A̶̶̶F̶̶̶L̶̶̶.̶̶̶ ̶̶̶П̶̶̶р̶̶̶о̶̶̶б̶̶̶е̶̶̶г̶̶̶ ̶̶̶1̶̶̶0̶̶̶6̶̶̶к̶̶̶ >>>>> Nissan Terrano 2016, 2.0AT 4WD. Пробег 83k

Наружу через заднее стекло))).На седане. Да сильный совет.А что такое заднее лобовое стекло (у автора темы)?

Обшивка сдергивается вниз. Два винта откручиваются отсоединяется разъём .Всё, доп сигнал в руках.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Решил помочь маме с ее Астрой и помешать заработать денег официалам.
Проблема заключалась в том, что на дополнительном стоп-сигнале перестали гореть несколько светодиодов, а со временем и вовсе потухли все.
Нашел запись Dimich190rus , повествующую о аналогичной проблеме, за что ему огромное спасибо.
Приобрел новые светодиоды типа "пиранья" красного цвета и взялся за дело.

Отдираем декоративную крышку. Она на клипсах.

Плата закреплена двумя саморезами под крестовую отвертку. Сборщики (или еще кто) поставили метки обычным черным маркером, чтобы обнаружить следы самодеятельности и отказать в гарантийном обслуживании. Подумайте, прежде чем откручивать.

Разъем питания платы не просто висит, а держится в специальных пазах на корпусе фонаря. Легко тянем его влево. Нажимаем кнопку на разъеме, отсоединяем плату и несем ее домой.

Осмотр платы без корпуса показал, что не горят центральные 4 светодиода (всего 12 штук. 3 сборки по 4 последовательно соединенных светодиода), остальные сборки горят очень тускло и с разной интенсивностью. Скажу сразу, замена негорящих светодиодов (центральную сборку) на новые не дало результата. И пришлось диагностировать проблему заново.

Мультиметром был проверен защитный диод, стоящий на входе питания всей платы.

Следом проверил все дорожки. Успех.
Затем резисторы. Каждый прозванивается. Сопротивление показывает у всех одинаковое, около 10 Ом, что на мой взгляд немного странно ибо мало.

Странности на этом не кончаются. По маркировке на резисторе сопротивление должно быть равным 36 Омам.

Вопрос с какой стороны считать может стать поводом для споров, но наличие золотой полоски не дает ошибиться

Перепаяв все светодиоды на новые и проверенные мультиметром на работоспособность плата перестала светиться вовсе.

Рано или поздно каждый владелец опеля сталкивается с перегоранием диодов в стоп сигнале, который расположен в крышке багажника.
Поискав в интернете я нашел немного информации по этому вопросу, но она была не полной, что и подтолкнуло меня на написание этой статьи.

В центральном стоп сигнале на автомобиле opel astra j gtc, в принципе, как и на всей линейке astra j, используются светодиоды типа “пиранья” размером 5 мм.

Если с отвертками и паяльником все понятно, то объясню для чего старое зарядное) Дело в том, что на магазинных светодиодах и на тех, что стоят на опеле контакты + и — располагаются по-разному и нам нужно будет их определить. Для этого срезаем штекер и зачищаем провода. Зарядное выдает 5V, нам этого будет вполне достаточно.
И так! Достаем фонарь из крышки багажника. Сделать это не просто и без жертв не обошлось. В неравном бою с отвертками пали 2 защелки. Как доставать лучше, я так и не понял, единственное, что могу посоветовать-это старайтесь поддевать фонарь снизу.
После того, как мы достали дорожку с диодами из фонаря, проверяем какой из диодов неисправен и выпаиваем его.

Если приложив контакты зарядного к контактам дорожки с диодами они не засветились, то просто поменяйте местами проводки с контактами за зарядном (диоды в отличие от лампочки имеют полюса).

Затем ставим новый диод на место старого, но не припаиваем и еще раз проверяем работоспособность (как я уже писал, расположение полюсов у них отличается).

После того, как убедились в том, что диод светится, припаиваем его к дорожке, собираем фонарь и ставим его обратно на машину.

Дополнительный стоп сигнал

Недавно заметил что на дополнительном стоп сигнале (который за окошком сзади) перестали гореть 4 лампочки. где-то читал что там не лампы накаливания и светодиоды. получается самому не заменить? авто астра j седан 2013 космо. еще на гарантии, может это гарантийный случай?

Недавно заметил что на дополнительном стоп сигнале (который за окошком сзади) перестали гореть 4 лампочки. где-то читал что там не лампы накаливания и светодиоды. получается самому не заменить? авто астра j седан 2013 космо. еще на гарантии, может это гарантийный случай?

Сказали спасибо:

5 мм 4pin Piranha LED супер Flux супер яркий светодиод colorfull вот те которые нужны. 151812207432 ID продавца на Ebay . Я у него брал лучше всего подошли.

Нет, это не те угол раскрытия другой перед тем как рекомендовать наверно нужно попробовать. Я пробовал.Будут светить точками сильно отличаются от оригинала.Либо менять все.

Углы маловаты, надо 120-140 гр.
Мне вообще пираньи не очень нравятся. В свое время ставил на форде габариты, пираньи быстро дохли, менять надоело. Переделал на 5050, так и продал через пару лет.

При цене в 10-20 рублей можно и все сменить или скомбинировать так, что бы новый был последним, крайним в планке.
К примеру в наличии, я привел как тип корпуса. Конечно же по свечению стоит попробовать подобрать и по углу.
Я эту тему увидел и поодержал. Я сам делать уже не буду это, так как разные города. А так бы заморочился.
5050 то же не панацея. Диоды горят из за неправильного ограничительного сопротивления в цепи. Поставить с большей отдачей диоды и поставить большее ограничение, получим такую же яркость и дольше срок службы. Только этим заниматься надо. У меня астры нет, а в Инсигнии дублер в крышке багажника отдельным фонарем. Вот там , по нужде, и смогу поэкспериментировать.
При выборе светодиодов надо обращать внимание на:
- угол свечения, раскрытия
- цвет свечения (красный). Еще есть оранжевые помимо других цветов!
- интенсивность свечения, яркость
- тип корпуса / пиранья/

Кожух дублера на 4х металлических клипсах. Вынимается без особых усилий с равномерным подниманием кожуха. Потом 2 самореза

По одному переставали работать светодиоды в "дублере". В итоге перестали работать все. Снял, подключил 12 В, потихоньку повыгибал планку: засветились и потухли все. Горсть светодиодов с Алиэкспресса, по 3, 40 рубля, паяльник и вновь "дублер" светит как надо.

Астра J седан, 1,4Т, АТ6, Соsmo, Сosmo+

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Никогда не делайте так, как описано в этих статьях!
А вот за это прям руки надо отрывать!

критиковать в интернетах все умеют. Уже бы писали на личном примере что и где не так.
А ссылки - первое что попалось в поисковике "ремонт дополнительного стопа астра J"

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Rover_61reg, дело в том что вы рекомендуете людям повторять негативный опыт неграмотных сограждан. Когда мы потеряли болт, мы берём любой другой и вкручиваем его в нужное место. Со светодиодами так нельзя, т.к. они все разные и у них есть критические параметры. По одной из ссылок, можно прочитать фразу "перепаивал эти пираньи толку нет через день какой нибудь да перегорит" и это не удивительно. Объясню почему.
Схема этой небольшой платы следующая:

Схема изначально спроектирована неверно, отсюда и постоянные выходы из строя. В ней запрограммирована поломка. Смысл в том, что светодиоды - некомплементарные элементы, т.е. у каждого светодиода свои параметры. В данном случае, это приводит к тому, что один или несколько из диодов всегда будут работать в более тяжёлом режиме, чем остальные. И ещё один момент, в данной схеме нельзя ставить на замену светодиоды другой марки, т.к. вся схема выходит из режима.
Правильная схема, которая бы работала пока весь опель не сгниёт следующая:

Но в опеле решили сэкономить сумму примерно в 1 (один) рубль.

Штатно в схеме стоят 4 сопротивления по 45 Ом в параллель, что эквивалентно 11.25 Омам. Падение напряжения на каждом светодиоде порядка 2.5В, падение на диоде порядка 0.8В. Нехитрые расчёты показывают, что через каждый светодиод протекает ток порядка 120 мА, при питающем напряжении 14.8В. Это при том, что максимальный рабочий ток светодиодов редко превышает 30 мА, а 120мА - граничит с максимально возможным токов в импульсном режиме. Здесь ни о каких импульсах речи не идёт, т.к. в опеле они светятся постоянно. Ок, схема - дерьмо, думаю это понятно

Возникает вопрос, что делать?
Во первых, снимаем все диоды и все резисторы с платы. Можно положить "про запас", можно просто выкинуть, они нам больше не нужны. Если руки не из жопы, должно получиться вот так:

. а не как на фото с драйва, от некоего умельца (см.пару постов выше).

Далее, нужно рассчитать значения токоограничивающих сопротивлений, а также их мощность для конкретных светодиодов с конкретными параметрами. Пальцем в небо здесь не прокатит.
Я выбрал светодиоды "BL-FL7615URC, Светодиод "Пиранья" красный 80" 3000мКд 660нМ (Ultra Red)"
Смотрим даташит и видим, что:
Значение прямого тока для него - 25мА;
Максимально допустимый ток в импульсном режиме - 150мА.
Падение напряжения - 1.95В

Теперь рассчитываем сопротивления. Нужно учесть что:
1. Фонарь должен светиться когда машина не заведена, т.е. напряжение в сети ~12.1В.
2. Светодиоды должны быть в режиме и при напряжении 14.8В, когда машина заведена и оборотов порядка 2000.
3. Ток должен быть в пределах допустимого.

Не буду приводить расчёт, скажу лишь что для этих условий нужно взять 4 резистора наминалом 180 Ом, мощностью 0.25Вт.
В этом случае,
при напряжении 11.5В ток будет равен 21мА
при напряжении 14.8В ток будет равен 46 мА

Сравните, 46мА и 120мА в штатной схеме. В таком режиме светодиоды прослужат куда дольше, чем на штатной плате. И уверяю вас, светят отлично и при 11.5В и при 14.8В питающего напряжения.

Запаиваем всё в плату, получаем следующее:

"Пираньи" имеют обратное расположение выводов, поэтому при запайке их нужно развернуть на 180 градусов относительно ключей на плате.

Включаем, и видим следующее:

Это фото сделано в комнате с ярким освещением, но из-за яркости светодиодов, камера "не увидела" остального.

Кто-то может сказать, что у этих светодиодов видимый телесный угол всего 80 градусов и этого недостаточно. Однако учитывая что в самом фонаре есть рассеиватель, этого достаточно более чем.

Да, ещё забыл.
Я обещал объяснить почему "По одной из ссылок, можно прочитать фразу "перепаивал эти пираньи толку нет через день какой нибудь да перегорит" и это не удивительно. Объясню почему"
Если поменять только светодиоды, ток через каждый, при напряжении 14.8В будет равен 184 мА. А максимально допустимый для них - 150 мА.

Для замены ламп блок-фары выполните следующие операции.

Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.

Процесс снятия крышек и замена ламп ближнего и дальнего света, а также лампы света для дневной езды далее для наглядности показан на снятой фаре.

2. Для замены лампы ближнего света поверните против часовой стрелки…

3. …снимите крышку…

4. …и отсоедините колодку от цоколя лампы.

5. Ключом TORX T20 выверните два болта крепления держателя лампы…

6. …и снимите держатель.

7. Извлеките лампу ближнего света.

Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жирные пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.

8. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте держателем.

9. Установите на место крышку.

10. Для замены лампы дальнего света поверните против часовой стрелки и снимите крышку.

11. Ключом TORX T20 выверните на несколько оборотов болт крепления держателя лампы.

12. Извлеките из блок-фары лампу с колодкой жгута проводов и держателем.

13. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов, снимите держатель и замените лампу.

14. Установите новую лампу в держатель, присоедините к лампе колодку жгута проводов и установите лампу в отражатель.

15. Для замены лампы света для дневной езды поверните против часовой стрелки…

16. …и снимите крышку.

17. Поверните против часовой стрелки…

18. …и извлеките патрон из блок-фары.

19. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.

20. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.

21. Установите на место крышку.

Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующие операции.

2. Извлеките фонарь указателей поворота из отверстия в крыле (см. Замена бокового фонаря указателя поворота).

3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря указателя.

4. Выньте лампу из патрона.

5. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя.

6. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.

Для замены любой лампы в заднем фонаре выполните следующие операции.

3. Сожмите фиксатор…

4. …и снимите плату крепления ламп, выведя ее держатели из зацепления с корпусом фонаря.

5. Выньте лампу из патрона.

6. Установите новую лампу в патрон.

7. Аналогично замените остальные лампы.

8. Установите плату ламп на задний фонарь, а фонарь на кузов.

Для замены лампы фонаря освещения номерного знака выполните следующие операции.

2. Извлеките фонарь из гнезда в нише для номерного знака заднего бампера (см. Замена фонарей освещения номерного знака)…

3. …и извлеките патрон из корпуса фонаря.

4. Извлеките из патрона бесцокольную лампу.

5. Вставьте новую лампу.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены ламп плафона освещения салона выполните следующие операции.

2. Отсоедините от основания плафона его рассеиватель, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов…

Для наглядности показано на снятом плафоне.

3. …и извлеките из патрона основания бесцокольную лампу.

4. Вставьте новую лампу. Аналогично замените вторую лампу.

Для замены лампы плафона освещения вещевого ящика выполните следующие операции.

3. Отожмите пружинный контакт и снимите лампу.

4. Вставьте новую лампу.

5. Установите плафон на место.

Для замены лампы плафона освещения багажника выполните следующие операции.

3. Отожмите пружинный контакт…

4. …и снимите лампу.

5. Вставьте новую лампу.

6. Установите плафон на место.

Для замены ламп в блоке противотуманной фары и указателя поворота выполните следующие операции.

Читайте также: