Ремонт генератора ситроен с5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Друзья, нужен ваш совет.
Неделю назад вылезла ошибка "Ошибка заряда батареи или неисправность оборудования". Генератор зарядку не дает. Зарядил АКБ. На холостых напряжение падает ниже 12В, на повышенных оборотах может вырасти до 12,8В. Причем, ошибка вылезает только если включить мощные потребители типа насоса подвески или ГУРа и генератор начинает гудеть и сильно нагревается (в какой момент начинает греться не засекал).
Но это все лирическое отступление. Дело дошло до разборки и ремонта.
Сразу на замену пошел статор - от перегрева вылезла обмотка. Также запрессовали новые диоды в мост - теперь их 12 вместо 6:happy: (чтобы точно не пробило).
А вот как проверить регулятор? Схем управления много, у нас скорее всего СОМ+. Но изучив систему управления АКБ и системой заряда, появляются сомнения, что систему можно проверить чем-то кроме самого авто.
Подключал подходящий регулятор, но с классическим управление - через лампочку. Генератор выдает 14,4В, но сильно греется.
Генератор БОШ 89-151А.
Какие есть мысли на этот счет? Как лучше проверить?

Стелс-пИхот

Mavruc

Постоянный пользователь

Стелс-пИхот

Mavruc

Постоянный пользователь

Стелс-пИхот

Ал_др

Постоянный пользователь

Kirill_Swed

Активный пользователь

Подвожу итоги очередного дня лечения.
Реле проверил на другом генераторе от какого-то пыжа. Все ОК - щетки трут, реле регулирует.
Был найден пробой диодной сборки на корпус - пробило пластиковый изолятор. С этим делом разобрались.
После всех этих манипуляций генератор завелся, но греется оооооочень сильно. Видимо проблема в обмотке статора, пробивает или еще что. В субботу приедет новый.

там есть маломощные диоды которые нужны для реле регулятора заряда, а проверить реле регулятор просто можно лампочкой на 5 вт, 12 вольт, блоком питания с регулируемым напряжением от 12 до 15 вольт. Принцип у всех генераторов один и лишь отличается мощностью и элементарной базой изготовления реле регулятора. Гугл в помощь.

На крышке генератора есть только диодная сборка выпрямителя напряжения. Все что для регулятора - в самом регуляторе.
В вашем ответе есть противоречия. Принцип у всех генераторов, да, один. А вот регуляторы бывают разные. И не все из них можно проверить лампочкой.

Mavruc

Постоянный пользователь

permant

Постоянный пользователь

Кажись я отстал. Разве за последние пять лет, что я с ключом под капотом не ковырял ничего серьёзного, регуляторы перестали быть порогово-импульсными (ШИМ)? Или теперь меняют скважность? Про аналоговые не поверю.[DOUBLEPOST=1417769483,1417769441][/DOUBLEPOST]Пробой обмотки можно проверить по добротности и индуктивности катушек статора.

Kirill_Swed

Активный пользователь

А зачем, если есть доступ к такой мастерской и зоркий взгляд человека с 20-летним опытом?[DOUBLEPOST=1417770351,1417770111][/DOUBLEPOST]

Я конечно не уверен, но возможно да))))

Завтра будет новый статор, там посмотрим.

Ал_др

Постоянный пользователь

После всех этих манипуляций генератор завелся, но греется оооооочень сильно. Видимо проблема в обмотке статора, пробивает или еще что. В субботу приедет новый.

Проверь обмотку на сопротивление и замыкание на корпус, но правда нужен точный омметр и нужно узнать сопротивление обмоток.
По поводу диодов, то они маленькие и черненькие, а регуляторов вроде еще новых не придумали и пока все проверялись лампочкой, только могут быть разные выводы. Принцип работы у них один ограничивая напряжение зарядки аккумулятора не выше 14,2 вольта, Для проверки лампочка цепляется на щетки, минус это который под болт к генератору прикручивается и + , от которого еще идет проводок к панели на лампочку индикатор заряда, при 12 в. должна лампочка светиться и при превышении 14,2 в. должна тухнуть. При включении зажигания должна загораться лампочка аккумулятор на приборной панели и тухнуть как заработает генератор, если не так то ищи поломку в генераторе или проводке.

Kirill_Swed

Активный пользователь

На генераторе всего два провода: силовой + и один провод управления. На этот проводок приходит информация (неизвестно в каком виде) о необходимом токе отдачи. Проверка такого регулятора при помощи лампочки либо не даст результатов, либо сожжет его. В Х7 лампочка акб на приборке управляется мозгами. В моем случае при помирающем генераторе и отсутствии мощных потребителей лампочка не горела. Причем напряжение в системе могло упасть до 11 В. Двигаешь рулем, включается насос ГУРа, сразу ошибка заряда и горящая лампочка.
Вот так все непросто.

Среднеразмерный автомобиль Ситроен С5 оснащается трехфазным генератором переменного тока, который вырабатывает напряжение 14В. Его привод осуществляется с помощью поликлинового ремня, а в конструкции узла присутствует встроенный реле‐регулятор. Срок службы дизельного генератора Ситроен С5 — не менее 90 000 километров.

Калькулятор расчёта ремонт генератора citroen c5

Признаки поломки генератора Citroen C5

Любая неисправность генератора рано или поздно проявляется. Вот несколько наиболее ярких симптомов:

Появился шум. Многие поломки дают знать о себе появлением посторонних звуков. Так, изношенный подшипник может издавать визг или свист. Поврежденный или слабо натянутый приводной ремень также будет свистеть. А при замыкании обмотки можно услышать гудение.
Мотор плохо запускается. Если генератор Citroen C5 имеет существенные поломки, напряжения для запуска двигателя может быть недостаточно. При обнаружении данного симптома нужно также проверить исправность аккумулятора.
Аккумулятор перезаряжается. Ремонт генератора Ситроен С5 необходим и при перезаряде батареи (иначе произойдет выкипание). В большинстве случаев причиной данной проблемы становится неисправный регулятор напряжения.
Нарушилась работа фар. Если яркость фар становится нормальной только при больших оборотах двигателя — необходимо выполнить диагностику генератора. Возможно, поврежден реле‐регулятор.
Загорелись значки на приборной панели. Достаточно часто о необходимости ремонта генератора Citroen C5 автомобиль сообщает сам. Если электроника зафиксирует наличие неисправностей, на панели приборов загорится лампочка аккумулятора или Check Engine.
Постоянный разряд АКБ. Обычно поломка узла сопровождается быстрым разрядом батареи. Поэтому если исправность самого аккумулятора сомнений не вызывает — следует проверить генератор.

Серьезные поломки могут также привести к тому, что мотор заглохнет прямо в пути.

Как отремонтировать генератор

Наиболее сложный этап ремонта генератора — диагностика и выявление неисправностей. Начать поиск следует с анализа симптомов и осмотра узла. Если это не помогло, определить состояние деталей можно с использованием мультиметра.

Без своевременного и качественного ремонта генератора аккумулятор и электроника автомобиля могут быть серьезно повреждены. Поэтому техобслуживание Citroen должны выполнять проверенные механики с большим опытом. Именно такие сотрудники работают в автосервисе DDCAR, расположенном в Москве. Наша компания готова качественно выполнить ремонт любой сложности в самый короткий срок. Всем обратившимся к нам водителям мы готовы предоставить гарантию на работу 6 месяцев.

Долгожданный ремонт пришёл) долгожданный потому, что первые симптомы проскочили ещё в августе, но это было однократно. А теперь, словил просадку с утра, когда завёлся, стрелка упала — по тестеру 11.7В. После знатной перегазовки потиху напряжение возвращались к 14.1 — 14.3 Вольт. Так 3 дня подряд я эксперементировал, симптомы каждый запуск те же.
Решено капиталить — поехали!

Процедуру снятия не фиксировал, процесс не сложный, просто болты в ограниченном доступе.

После снятия, вижу такую балалайку

Снимаю заднюю крышку и реле-регулятор, состояние щёток огонь)

Далее половиним гену, процесс простой, болты не укорели, шуруповертом ушли быстро. Там оцениваем на новизну кольца

Далее требуется снятие подшипника, сьемником ушёл быстро, если такового нет, — справятся 2 рожковых ключа. Далее кромсаю кольца. Главное аккуратно отделить провода обмотки, они на контактной сварке.
Кольца можно легонько пересечь зубилом, либо стянуть кусачками, я совместил)

Далее тяжёлый процесс — снятие обгонной муфты. Тяжёлый он в том случае, если нет сьемника. Включает он в себя головку на 33 зуба и торкс Т50, либо 12-ти гранку. Так вот сьемник был

После чего потребуется открутить стопорную шайбу переднего подшипника, держится 4-мя винтами. Ну а дальше можно давить подшипник, если есть чем — если нет, то достаточно легко выходит выколачиванием через деревяшку. Сложно может сходить пыльник (шайба), она насажена с натягом.

Ну свежий подшипник смазал и пресанул старым подшипником.

Фиксирую стопорную шайбу на те же 4 винта и пресую пыльник

Возвращаемся к "шоколадке". Тут все по накатанной. Снимается защитная крышка, высверливается отверстие, после чего выпадает счетка. Очистка от ненужного пластика и вроде бы все, остаётся запаять новые счетки… Но… Контакты алюминиевые. Про медь-алюминий все здают)

Я из этой ситуации вышел так:

Короч контакт хороший)
Закрываю крышку и промазываю стыки герметом.

Старые и новые счетки для сравнения

Ну теперь остаётся поставить кольца и подшипник.
Кольца легко садятся лёгкими ударами, выводы под запайку, после чего залил эпоксидкой.

Хетчбэк Ситроен С4 позволяет с комфортом перевозить пассажиров при любых погодных условиях. Работа приборов освещения, климатической системы и прочих устройств зависит от исправности дизельного генератора Ситроен С4. Мощность агрегата рассчитана с учетом всех потребителей тока для обеспечения стабильного снабжения электроэнергией.

Калькулятор расчёта ремонт генератора citroen c4

Неполадки электромеханического агрегата

При правильной эксплуатации автогенератор обеспечивает стабильные параметры выходного напряжения и зарядного тока на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Сокращается ресурс исправной работы агрегата при попадании на обмотку и контакты влаги, вызывающей очаги коррозии. При коротком замыкании в АКБ сильно возрастает зарядный ток, приводящий к перегоранию диодного выпрямительного моста. Для устранения сложных неисправностей требуется квалифицированный ремонт генератора Citroen C4:

искривление шкива, растяжение ремня привода;
разрушение и заклинивание подшипников;
перегорание регулятора напряжения, диодного выпрямителя;
короткое замыкание или пробой обмотки статора;
нарушение центровки ротора;
сильный износ токонесущих щеток и колец.

Обслуживание и ремонт генератора Ситроен С4 понадобятся, если водитель наблюдает следующие симптомы:

Квалифицированный сервис по ремонту автогенераторов Citroen C4

Для устранения неполадок генератор демонтируется с двигателя и подвергается разборке. Все детали, которые имеют высокую степень износа, заменяются на новые: токопроводящие щетки, прижимные пружины, контактные кольца. Выполняется установка нового выпрямителя и регулятора выходного напряжения. Проверяется работоспособность подшипников и обгонного шкива. После установки на автомобиль проверяются также параметры зарядного электротока.

Автосервисом DDCAR в Москве быстро и профессионально проводятся все ремонтные операции по восстановлению автогенераторов с гарантией на работы 6 месяцев. У нас применяются только современное оборудование и самые точные измерительные приборы.

Читайте также: