Ремонт генератора королла 100
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Генератор – основной источник жизни вашего автомобиля. Функция этого агрегата – выработка и поддержание электрической энергии, достаточной для обеспечения жизнедеятельности множества узлов – освещения, бортового компьютера, зажигания, АБК и других.
Диагностика и ремонт генераторов
Генератор – довольно капризная конструкция, ремонт которой лучше производить в специализированных сервисных центрах, а не самостоятельно или силами приятелей. Понять, что генератор на тойоте теряет эффективность или выходит из строя просто:
- На приборной доске Toyota горит датчик аккумулятора, сигнализирующий о падении уровня напряжения в электроцепи, некорректной работе генератора или других проблемах с электричеством.
- Напряжение генератора не дотягивает до константы 12 В.
- С автогенератора нет напряжения.
- Вы постоянно слышите шум при работе.
Если вы сразу же обратитесь в один из сервисных центров нашей сети – а они расположены в каждом районе Москвы – то ремонт обойдется недорого. Если продолжите эксплуатировать транспортное средство, игнорируя индикатор и другие признаки, через некоторое время, придется купить новый, дорогостоящий генератор.
Преимущества обращения в наши специализированные мастерские:
Мы производим ремонт генераторов на все модели Тойота, включая:
Генератор для TOYOTA LAND CRUISER 3.0, DYNA, HIACE
Кросс номера: Cargo 113969; CAS CAL40225AS, CAL40293AS; Delco DRA0246; Denso 1042103410, 1042103411, 1042103420, 1042103421, 1042105440, 1042105441, 1042105442, 1042105450, DAN1070; HC-PARTS CA2069IR; KRAUF ALN3969AB, ALN3969AN, ALN3969DD, ALN9969AN; Lucas LRA03067, LRA3067; Motorherz ALN3969WA; Toyota 2706030060, 2706030070, 2706030130, 2706030131, 2706030140, 2706030141, 2706030160; Unipoint ALT5218; WAI 24056R.
Применяемость: TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D 01.2010 -. 140 kW - 190 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125). 09.2002 -. 127 kW - 173 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D 03.2010 -. 127 kW - 173 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125) 08.2004 - 02.2010 122 Кв - 166 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D 03.2010 -. 127 kW - 173 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125) 08.2004 - 02.2010 122 Кв - 166 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KZJ12) 09.2002 - 02.2010 92 Kw - 125 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ150, KDJ125) 01.2003 - 02.2010 120 Kv - 163 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KZJ12) 09.2002 - 02.2010 92 Kw - 125 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120) 08.2005 -. 98 kW - 133 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ150, KDJ125) 01.2003 - 02.2010 120 Kv - 163 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120) 08.2005 -. 98 kW - 133 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D 01.2010 -. 140 kW - 190 HP Diesel/ TOYOTA LAND CRUISER / 3.0 D-4D (KDJ120, KDJ125). 09.2002 -. 127 kW - 173 HP Diesel/ TOYOTA DYNA bus (XZU3_, XZU4_, WU4_, WU3_, LY2_, KDY2_) / 3.0 D4d 08.2001 -. 106 kW - 144 HP Diesel/ TOYOTA DYNA Flatbed / Chassis (KD_, LY_, TRY2_, K / 3.0 D4d 09.2006 -. 80 Kw - 109 HP Diesel/ TOYOTA DYNA Flatbed / Chassis (KD_, LY_, TRY2_, K / 3.0 D4d 10.2009 -. 100 Kw - 136 hp Diesel/ TOYOTA DYNA Flatbed / Chassis (KD_, LY_, TRY2_, K / 3.0 D4d 4WD 09.2006 -. 106 Kw - 144 hp Diesel/ TOYOTA HIACE IV van (LXH1_, RZH1_, LH1_) / 2.5 D-4D 09.2006 -. 86 kW - 117 HP Diesel/ TOYOTA HIACE IV van (LXH1_, RZH1_, LH1_) / 2.5 D-4D 09.2006 -. 70 kW - 95 HP Diesel/ TOYOTA HIACE SBV IV van (LXH1_, RZH1_, LH1_) / 2.5 D-4D 09.2006 -. 86 kW - 117 HP Diesel/ TOYOTA HIACE SBV IV van (LXH1_, RZH1_, LH1_) / 2.5 D-4D
Напряжение: 12 В. Сила тока: 100 А.
Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, диодный мост, шкив, щетки генератора.
Средняя стоимость ремонта: 4 700 руб.
Генератор для TOYOTA Matrix и Corolla
Кросс номера: Denso 1042104800, 1042104810, 1042104811, 1042104812, 1042104880, 1042104881; GM 88975511; KRAUF ALN3880AN; Motorherz ALN3880WA; Toyota 270600H110, 270600H111, 2706028310, 2706028311, 2706028321; WPS 11195N.
Напряжение: 12 В. Сила тока: 100 А.
Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, щетки, регулятор.
Минимальная стоимость ремонта: 1 000 руб.
Средняя стоимость ремонта: 3 500 руб.
Генератор для TOYOTA LC200
Кросс номера: CAS CAL40385; Denso 1042105930; KRAUF ALN5930AN; Toyota 2706050390, 2706050400.
Применяемость: TOYOTA Land Cruiser 200 4.7 [2UZFE] 2007-2012
Напряжение: 12 В. Сила тока: 130 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор, щеткодержатель, регулятор генератора, диодный мост.
Средняя стоимость ремонта: 4 300 руб.
Генератор для TOYOTA LC PRADO
Кросс номера: Denso 1042108410, 1042108411, DAN1080; KRAUF ALN8410UX; Motorherz ALN8410RB, ALN8410WA; Toyota 2706031010, 2706031011, 2706031280.
Применяемость: TOYOTA Land Cruiser Prado 120 4.0 [1GR-FE] 2003-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 80 А.
Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, диодный мост, реле-регулятор, щетки генератора.
Средняя стоимость ремонта: 5 250 руб.
Генератор для TOYOTA Avensis, Corolla, Verso
Кросс номера: Bosch 0124325079, 0986046110; Cargo 114709; Denso 1012100890, 1022118500, 1022119270, 1022119280, 1042108060; HC-PARTS JA1894IR; KRAUF ALB1894; Motorherz ALB1894RB, ALB1894WA, ALN1894RB; Toyota 270600D140, 270600D140B, 270600D170, 270600D190, 2706022230; WAI 1-3023-25W, 22518N.
Применяемость: TOYOTA Avensis 1.6 VVTi (T25)[3ZZ-FE] 01.2003-04.2006 / TOYOTA Avensis 1.8 (T25)[1ZZ-FE] 01.2003- / TOYOTA Corolla 1.6 Verso (ZER_, ZZE_)[3ZZ-FE] 02.2004- / TOYOTA Corolla 1.8 Verso (ZER_, ZZE_) 03.2004- / TOYOTA Corolla 1.8 Verso (ZER_, ZZE_)[1ZZ-FE] 02.2004- / TOYOTA Corolla 1.8 Verso (_E12J_) 03.2004-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 90 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, проставка под подшипник, реле-регулятор, щетки генератора.
Средняя стоимость ремонта: 4 000 руб.
Генератор для TOYOTA Auris и Corolla
Кросс номера: Bosch 0986082090; Cargo 115863; Delco DRA0616; Denso DAN1014, DAN1019, DAN967; HC-PARTS CA2027IR; KRAUF ALN2027AN; Motorherz ALN2027WA; Toyota 270600T020, 270600T021, 270600T060, 270600T061, 2706037010, 2706037011; WAI 1-3569-25W.
Применяемость: TOYOTA Auris 1.6 E15 [1ZR-FE] 2007- / TOYOTA Auris 1.6 Hybrid E15 [1ZR-FE] 2007- / TOYOTA Auris 1.6 VVTi (ZRE51)[1ZR-FE] 03.2007- / TOYOTA Corolla 1.6 Dual VVTi (ZRE151)[1ZR-FE] 01.2007-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 100 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, диодный мост, шкив, регулятор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 4 600 руб.
Генератор для TOYOTA Avensis и Corolla
Кросс номера: BL 027849; Bosch 0124315016, 0124315024, 0124315029, 0986042660; CAS CAL10246GS, CAL40167AS; Denso 1022118490, 1042109200, 1042109210; HC-PARTS JA1605IR; KRAUF ALB1605, ALN1605YJ, ALN9605; Lucas LRB00513; Motorherz ALB1605RB, ALB1605WA, ALN1605RB; Toyota 270600D02084, 270600D030, 270600D160, 270600D250, 270600D260, 27060165FL, 2706022010; Unipoint ALT5111B; Valeo 437640; WAI 22514N.
Применяемость: TOYOTA Avensis 1.6 VVT-i T25 2003-2008 1598ccm 3ZZ-FE/ TOYOTA Avensis 1.6 VVT-i T22 2000-2003 1598ccm 3ZZ-FE/ TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i T25 2003-2008 1794ccm 1ZZ-FE/ TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i T22 2000-2003 1794ccm 1ZZ-FE/ TOYOTA Corolla 1.4 ..E11.. 2001-2002 1398ccm 4ZZ-FE/ TOYOTA Corolla 1.4 VVT-i ..E12.. 2002-2007 1398ccm 4ZZ-FE/ TOYOTA Corolla 1.6 16V ..E11.. 2001-2002 1598ccm 3ZZ-FE/ TOYOTA Corolla 1.6 VVT-i ..E12.. 2002-2007 1598ccm 3ZZ-FE
Напряжение: 12 В. Сила тока: 80 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, коллектор, реле-регулятор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 3 900 руб.
Генератор для TOYOTA Celica, Corolla, MR2, RAV4
Кросс номера: Bosch 0986049490; Cargo 114361; Denso DAN942, DAN948, DAN949; HC-PARTS JA1703IR; KRAUF ALN1703; Lucas LRA02203; Magneti Marelli 63377428, 63377431; Motorherz ALD1703RB, ALN1703RB, ALN1703WA; Prestolite 20130219; Toyota 2706022030, 2706022030, 2706022180; Unipoint ALT138, ALT5138; WAI 1-2373-01ND, 13878N.
Применяемость: TOYOTA Celica 1.8 VT-i 16V [1ZZ-FE] 08.1999-09.2005 / TOYOTA Corolla 1.4 VVTi [4ZZ-FE] 01.2002-05.2004 / TOYOTA Corolla 1.6 VVTi [1ZR-FE] 10.2006- / TOYOTA Corolla 1.6 VVTi [3ZZ-FE] 01.2002- / TOYOTA Corolla 1.6 VVTi Verso [3ZZ-FE] 01.2002-05.2004 / TOYOTA Corolla 1.8 i 16V Verso [1ZZ-FE] 01.2002-05.2004 / TOYOTA MR2 1.8 VT-i 16V [1ZZ-FE] 12.1999- / TOYOTA RAV4 1.8 i 16V [1ZZ-FE] 02.2000-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 80 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-IG-S.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, ротор, щетки, регулятор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 3 100 руб.
Генератор для TOYOTA Hiace, Hilux, Land Cruiser 3.0
Кросс номера: BL 028326, 028427; Bosch 0124315033, 0124315034, 0986082040; Cargo 114024; CAS CAL40178AS, CAL40179AS; Denso DAN1347, DAN1349; HC-PARTS JA1796IR; KRAUF ALB1796UX, ALN1796DD, ALN1796UX; Messmer 210577; Motorherz ALN1796WA; Toyota 270600L020, 270600L021, 270600L022, 270600L040, 270600L060, 270600L080, 270600L081, 2706030010, 2706030020, 2706030040, 2706030050, 2706030080, 2706030120, 2706030150, 2706030151; TT TT11765; Unipoint ALT5123; WAI 23317N; WPS 23313N, 23317N.
Применяемость: TOYOTA Hiace 2.5 D-4D (_H1_, _H2_)[2KD-FTV] 08.2001- / TOYOTA Hiace 2.5 D-4D 4WD (_H1_, _H2_)[2KD-FTV] 11.2001- / TOYOTA Hilux 2.5 D-4D [2KD-FTV] 11.2001- / TOYOTA Hilux 2.5 D-4D 4WD [2KD-FTV] 11.2001- / TOYOTA Hilux 2.5 Diesel [2KD-FTV] 12.2007- / TOYOTA Hilux 2.5 Diesel 4x4 [2KD-FTV] 12.2007- / TOYOTA Hilux 3.0 Diesel 4x4 [1KD-FTV] 12.2007- / TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D 01.2003- / TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D (J12) 08.2004- / TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D (_J9_)[1KD-FTV] 10.2000-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 80 А.
Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-IG-S-DFM(FR).
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, щеткодержатель, шкив, коллектор генератора, реле-регулятор.
Средняя стоимость ремонта: 5 300 руб.
Генератор для TOYOTA Avensis и RAV4
Кросс номера: Cargo 113902; Denso 1012117400, 1012117410, 1022110770, 1022110780, 1022119520; HC-PARTS JA1797IR; KRAUF ALN1797GB; Motorherz ALN1797RB, ALN1797WA; Toyota 2706028060, 2706028080, 2706028090, 2706028100; Unipoint ALT5132; WPS 13959N.
Применяемость: TOYOTA Avensis 2.0 VVT-i T22 2000-2003 1998ccm 1AZ-FSE/ TOYOTA RAV 4 II 2.0 VVT-i 4WD XA2 2000-2003 1998ccm 1AZ-FE
Напряжение: 12 В. Сила тока: 100 А.
Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-IG-S.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, контакт втягивающего реле стартера, щетки генератора, диодный мост генератора.
Здравствуйте дорогие подписчики и гости моего бортжурнала, сегодня речь пойдет об ремонте генератора Denso (27060 — 16470) 4AGE Black Top — Часть 1 — Разборка:
Технические характеристики:
Напряжение — 12 В;
Ток зарядки от генератора — 80 А;
Вес — 518 г.
Средняя цена нового генератора — 94 877,00 руб.;
Аналоги — отсутствуют.
В данной статье мы произведем разборку генератора, который был снят с моего автомобиля.
Причины для технического разбора и дефектации:
1. Шум при вращении;
2. Отсутствие заряда АКБ;
3. Напряжение на контакте B генератора 12,5 В.
Разборка производится в следующей последовательности:
1.Отвернуть гайку и снять изолятор вывода:
2. Отвернуть 3 гайки крепления крышки отмеченные красным цветом, отвернуть болт удерживающий пластину выпрямителя отмеченный зеленым цветом:
3. Снять крышку генератора со стороны выпрямительного блока:
4. Отвернуть болты удерживающие: (щеткодержатель, электронный регулятор напряжения, диодный мост), отвернуть 4 гайки удерживающие 2 половины корпуса генератора отмеченные красным цветом:
5. Снять (щеткодержатель, электронный регулятор напряжения, диодный мост):
6. Нанести WD 40 или ее аналог в место указанное красным цветом:
7. Использую спец инструмент и или ударенный гайковерт, открутить гайку удерживающую шкив генератора, снять шкив генератора:
8. Располовинить генератор:
9. Отвернуть 4 болта удерживающие держатель заднего подшипника:
10. Снять держатель заднего подшипника:
11. Используя подходящую оправку выпрессовать задний подшипник:
12. Используя спец инструмент, выпрессовать ротор из второй половинки генератора:
13. Используя спец инструмент выпрессовать передний подшипник с вала ротора:
В следующей части будем производить дефектовку диодного моста, статора, ротора, щеткодержателя.
Если у Вас остались вопросы, охотно отвечу в комментариях под постом.
До новых встреч, Всем хорошего настроения и удачного дня.
Запчасти
Toyota Corolla 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 41
Да, вот ещё один совет проверенно работает.
Если у вас регулятор даёт недозаряд то
Вешаем в разрыв на провод идущий на выход регулятора (S) диод, который будет занижать напряжение на 0,7 вольта и регулятор будет думать что напряжение на аккуме низкое.И будет подымать напряжение в борт сети авто до14.5-14-7.на холод 14-13.8 на гор
Если ездить с постоянным недозарядом убивается аккумулятор
И крышку, заодно
Сегодня кольца взбодрил от выроботки
Крутил якорь шуруповертом через головку.
Сначала выравнивал напильником потом наждачной бумагой по возрастанию до 2000 зерна.(наждачку тоже желательно ложить на плоскость)
Привет) а где вторая часть-то?)
Приветствую, как ты открутил гайку центральную?
Привет, гайковертом пневматическим
Не обратил случайно внимание ? Вот эта часть съемная со шкива или она напаяна на него (контактная группа медная ), тобишь сменная ли она
Можно поменять, где то на драйве выкладывали пост с каталожным номером
135173 По этому ввел . Контактное кольцо. Надеюсь удастся реанимировать генадия
martinfresh
Можно поменять, где то на драйве выкладывали пост с каталожным номером
Как их снять, подскажешь, эти токосъеминики?
Не знаю, не имел опыта(
Если вопрос еще актуален…
Токосъемные кольца съемные и заменяемые. Сам менял их в конце лета. Процесс довольно трудоемкий и есть некоторые подводные камни. Ннобходимо удалить очень много эпоксидки, которой залиты провода токосъемных колец к выводам обмоток генератора. В заводском исполнении соединение на скрутках, а при замене лучше будет пропаять. Как только отсодинил провода колец от выводов обмотки, можно маленьким съемником извлечь старые кольца. Затем одеваем новые кольца, припаиваем провода и заливаем все это новой эпоксидкой и радуемся.
Пока нету времени, но позже выложу в БЖ.
Destroykiller
Не обратил случайно внимание ? Вот эта часть съемная со шкива или она напаяна на него (контактная группа медная ), тобишь сменная ли она
Замена генератора Toyta Corolla Sprinter (AE100, 5A-FE)
Прошу помочь советом! Проблема вот в чем накрылся генератор, но это как бы пол беды ( они ремонту подвергаются), но как показала диагностика выгорел диодный мост и заклинило подшипники (цена вопроса 1500 диодный мост + 700 подшипники + 600 работа и того 2800) все бы ничего и я бы купил просто новый или контрактный, но как выяснилось это не так то просто, у меня спринтер 91-го года, но уже в кузове АЕ100 двигатель 5А-ФЕ, а фарш в нем черт возьми старый, "гена" оказался с круглым разъемом. найти такой генератор оказалось проблемотично (в конце коцов мне это удалось), ну а теперь собственно вопрос: есть возможность приобрести генератор с овальным разьемом (он стоит 1600-1900) и есть возможность преобрести "гену" с круглым разъемом (цена от 2800 до 6500 и найти его чертовски трудно), хотелось бы знать можно ли как-либо адаптировать овальный разъем под круглый и будут ли сложности при установке такого генератора. Заранее благодарен!
мне тут еще посоветовали, что можно все же мост диодный заменить на аналог и найти подешману, вот думаю.
Слухайте, а может у кого есть "гена" неисправный, надо то всего-то мостик диодный. ))) а уж подшипники я как-нить сам найду)))
Прошу помочь советом! Проблема вот в чем накрылся генератор, но это как бы пол беды ( они ремонту подвергаются), но как показала диагностика выгорел диодный мост и заклинило подшипники (цена вопроса 1500 диодный мост + 700 подшипники + 600 работа и того 2800) все бы ничего и я бы купил просто новый или контрактный, но как выяснилось это не так то просто, у меня спринтер 91-го года, но уже в кузове АЕ100 двигатель 5А-ФЕ, а фарш в нем черт возьми старый, "гена" оказался с круглым разъемом. найти такой генератор оказалось проблемотично (в конце коцов мне это удалось), ну а теперь собственно вопрос: есть возможность приобрести генератор с овальным разьемом (он стоит 1600-1900) и есть возможность преобрести "гену" с круглым разъемом (цена от 2800 до 6500 и найти его чертовски трудно), хотелось бы знать можно ли как-либо адаптировать овальный разъем под круглый и будут ли сложности при установке такого генератора. Заранее благодарен!
Очень просто!! Берешь гену с овальной фишкой, снимаешь заднюю крышку потом снимаешь сам регулятор(Фишка на регуляторе) и ставишь свой реуглятор с круглой фишкой(там все взаимозаменяемо!) и свою заднюю крышку с отверстием под круглую фишку! Или еще проще- возьми саму фишку с проводами и электрик тебе переставит овальную фишку на твою проводку!
На моей памяти никто не менял генератор на ролле, один раз щетки менял, лет 8 назад. А машина при этом без малого уже пол ляма проехала. Напряжение бортовой сети при холостом ходе проседало до 12 вольт, т.е. машина работала за счет аккумулятора.
Берем набор для ремонта генератора:
HC-Cargo 133673 генератора щетка угольная 131р
HC-Cargo 135173 кольцо токосъемное nippondenso 87р
NSK B1569T12DD подшипник выжимной 203р
Toyota 90099-10192 подшипник шариковый 698р.
Итак, берем генератор.
токосъемные кольца имеют хороший износ, но не критичный, теоретически можно было шлифануть шкуркой и успокоиться на этом, но наши руки не для скуки, продолжим.
Рекомендую, клеят хорошо, быстро и в камень не застывает, но воняет пока стынет ужасно.
Собираю в обратном порядке.
При установке, возникла небольшая неприятность.
Но не беда, аккуратно разобрал разъем, припаял контакт на место и собрал обратно.
По итогу, напряжение на аккумуляторе как и должно быть, 14,6 вольт. Напряжение на генераторе 15в, где то есть потеря в проводах, буду дальше разбираться…
Запчасти
Toyota Corolla 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
Норм, в закладки, спасибо)
У меня в дороге щётка одна сломалась еле дотянул на акуме до первого сервиса в поле, магазинов нет, но у них были щетки от ЗИЛа, они были просто огромные по сравнению с моими, ну это не страшно напильником подогнал размер, нашли пояльник, перепаял щетки и поехал дальше
Коллектор на девятошный похож))) чет давно на ремонт тойотовские не приносили…
Конструкция генератора везде одинаковая, только только реализация отличается, все же японцы аккуратнее наших инженеров
Это подшипник задний развалился)))
А встречаются на старых тойотах токосъёмные кольца из нержавейки. Те вообще вечные если мягкие щетки ставить.
У меня другой значит ломался — ничего не горело, всё штатно загоралось и тухло.
У меня проводок летом тоже отпал, причём я так ездил несколько дней и несколько сотен км — лампочка не загорелась, первой сдохла магнитола, стеклоподьемники стали медленно работать и через пару км перестала тянуть и заглохла. Сколько напряжение было на аккуме фиг знает. Хорошо паяльник с собой на 12вольт, припаял и завелась, благо акком почти новый был, вывез это на трассе. Теперь вольтметр на постоянку встроил)
С этим проводком генератор работал, но не во всю мощь и лампа горела перегрева каталика и батарейки.
…и подскажи, пожалуйста, длинну (а в идеале и ширину/высоту) новых щёток изначальную? Тоже скоро буду перебирать генератор… замерить износ хочу
Несмотря на то что японские автомобили Тойота Королла отличаются хорошим качеством, эксплуатационными характеристиками, проблемы с генератором у них иногда случаются. На это влияет качество деталей, горюче-смазочных материалов и условия эксплуатации автомобилей в России.
Не смотря на то, что Toyota Corolla – это довольно надежный автомобиль, владельцы этого авто все же сталкиваются с проблемами с генератором
Генератор для автомобиля является одной из главных его составляющих. В его задачи входит переработка механической энергии в электрическую. От этой энергии питаются все бортовые электроприборы машины, подзаряжается аккумулятор. В случае выхода из строя генератора автомобиль в прямом смысле этого слова остановится, перестанут работать все системы.
Рассмотрим, как проверить работоспособность и осуществить ремонт генератора в условиях домашнего гаража.
Ремонт и диагностика генератора
При первых признаках неисправностей в электросистеме проверяются предохранители и проводка. И если с ними всё нормально, то далее проверяется ремень генератора на предмет изношенности и натяжения. Если проблема в ремне, он слабо натянут, то достаточно будет его подтянуть. Однако если на нём есть следы сильного износа, потёртости, трещины, то тогда необходима замена ремня генератора. Важно помнить, что прежде чем производить любые работы по ремонту и диагностике, следует отсоединить автомобиль от питания. Для этого нужно отключить авто от аккумулятора.
Как подтянуть и заменить ремень
Для того чтобы демонтировать старый ремень, нужно снять всю защиту с двигателя и добраться до поворотного болта и отжать его. Таким образом вы ослабите натяжение ремня и без труда его снимите. Далее, необходимо надеть на его место новый. Для этого оттягиваете поворотный болт и надеваете новый ремень. После всего проверяете натяжение, при необходимости регулируете натяжитель, чтобы ослабить или, наоборот, сильнее натянуть новый ремень. Не стоит забывать о том, что как чрезмерное, так и слабое натяжение плохо сказывается на работе автомобиля. В первом случае страдают подшипники, во втором вся электросистема авто.
Снятие, разборка и ремонт генератора
Если было выявлено, что проблема не связана с ремнём, то тогда, чтобы выявить, что именно сломалось, и заменить неисправную деталь, нужно снимать и разбирать генератор. Для этого домкратите и фиксируете автомобиль, снимаете правое колесо (переднее) и брызговики мотора снизу и справа. Демонтируете декоративный кожух мотора и переднюю облицовку отсека двигателя.
Далее, снимается фиксатор колодки проводов и отсоединяется колодка от генератора. Снимаете защитный колпачок вывода, откручиваете крепление силового кабеля и отсоединяете его.
После этого ослабляете ремень при помощи натяжного болта и снимаете ремень со шкива. После этого откручиваете болты крепления и снимает генератор с машины.
Для того чтобы разобрать генератор, сначала нужно отвернуть гайки и снять заднюю крышку.
Далее, демонтируется изоляционная втулка силового контакта.
После того как всё снято, необходимо проверить ротор, выпрямительный блок, статор и угольные щётки.
Проверка ротора
Прежде всего следует осмотреть ротор, его контактные кольца. Если они загрязнены, то их можно очистить с помощью растворителя. Производится осмотр на наличие царапин и иных повреждений, если они есть, но не сильные, то их можно зашлифовать при помощи шлифовальной пасты. Для проверки изоляции можно использовать амперметр или вольтметр. Для этого один из контактов присоединяется к сердечнику, а второй к контактному кольцу. Если покажет бесконечность, то изоляция плохая.
А также стоит проверить проводимость самой обмотки, для этого щупальца амперметра присоединяются к контактным кольцам. Нормальное значение должно быть в пределах 3,4–3,7 Ом. Нулевое значение или бесконечность свидетельствует о том, что ротор нерабочий. В случае любой из вышеописанных поломок ротор отремонтировать самостоятельно не получится, его нужно заменить.
Проверка статора
Если статор замкнуло, то это можно увидеть даже визуально, так как обычно при замыкании происходит его перегрев. Если же при осмотре видимых дефектов не выявлено, то, чтобы удостовериться в его исправности, следует проверить обмотку. Для этого с помощью амперметра проверяете каждую пару обмоток по очереди. Нормальным показателем при проверке будут значения 0,1–0,11 Ом. Если значение 0 Ом, то это свидетельствует об обрыве, а статор подлежит замене.
Проверка выпрямительного блока
Далее, необходимо проверить исправность выпрямительного блока. Для этого нужно проверить диоды. Один контакт амперметра прижимается к выпрямительному блоку, другой непосредственно к проверяемому диоду, проверяется ток, после этого контакты меняются местами и опять производится проверка. Если диод пропускает напряжение только в одну сторону, то он рабочий, если в обе, то неисправный. Таким же образом проверяются и остальные диоды, если хотя бы один нерабочий, то выпрямительный блок нужно заменить. Чтоб его снять, необходимо открутить болты, снять неисправный и установить новый выпрямительный блок.
Проверка щёткодержателей
Для того чтобы снять щёткодержатель, нужно открутить два болта. После этого проверяется, насколько свободно они перемещаются. Нужно также посмотреть, насколько они выступают. Если длина меньше 4,5 мм, то необходима замена щёток и щёткодержателя генератора.
Сборка и установка генератора
После того как все детали проверены, поломанные заменены, генератор необходимо собрать и установить обратно. Сборка и установка производится строго в обратном порядке. После того как генератор будет установлен, надет ремень, важно проверить его работоспособность с нагрузкой. Для этого нужно завести автомобиль, можно немного покататься, погазовать, чтобы посмотреть, как всё работает.
Выводы
Проверка генератора Тойота, его диагностика и ремонт — это задача не из лёгких. Однако при правильном соблюдении последовательности всех действий, а также при наличии хотя бы минимальных навыков и знаний ремонта и электроники, наличии необходимых инструментов осуществить ремонт генератора можно даже дома своими руками.
Читайте также: