Ремонт генератора киа кларус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
В общем утром поехал в гараж, а вернулся лишь в 6 часов, на мучался ужасно. До генератора толком не подлезть, ни сверху ни снизу. По этому снизу открутил силовой элемент (6 болтов). И всё равно подлезть можно было только одной рукой, что снизу, что с верху, это сильно осложняло работу. Так же когда всё же удалось выкрутить эти длиннющие болты, проблемой стала не снимающаяся колодка с клем S и L. По этому мы просто перерезали провода. Ну и ещё была проблема с вытаскиванием генератора. Генератор вроди и не большой, но вылазить явно не хотел, еле еле вытолкали его через верх.
Приступили к разборке, тут сложностей не возникло в принципе :)
Разобрав его, обнаружили одну из щёток расколовшуюся надвое.
Заказывать новые целиком не вариант (ждать больше 10 дней), да и цена у них около 700 рублей (писал один человек). В тоге сгоняли в магазин электрики и взяли наиболее подходящие щётки по размерам. Не подходили новые щётки только по ширине, но это устранилось напильником и наждачкой. Кстати обошлись они нам в 70 рублей.
Выпаяли старые щётки, припаяли новые, собрали, всё окей, поставили генератор на место, завели, выкатили часа на пол на улицу, ничего. А через час акум сел в ноль, и машина заглохла. Значит дело не только в щётках.
Пока машина стояла, я периодически мерял напряжение. На холостых оборотах при всех включенных потребителях и дальнем свете) было 11.33, если дать газу, то зарядка вроди шла, но не более 11.65, при том, что должна быть около 14, прямо на холостых. В итоге последний раз я засёк 9.8.
У меня на это счёт 2-а варианта:
1) Генератор по какой-то причине работает с перебоями (то заряжает, то нет). Почему так может быть?
2) Дело не в щётках, а например в реле напряжения или диодном мосте. Слышал, если диодный мост накрылся, то заряд идёт, но очень маленький.
3) Сомневаюсь, но может новые щётки не притёрлись?
Как вы думаете, в чём может быть причина, на что обратить внимание? Из-за чего генератор может вырабатывать недостаточное напряжение?
18.0 Электрическое оборудование
Система электрооборудования отрицательного заземления имеет рабочее напряжение 12 вольт. Питание для системы электрооборудования поступает от свинцово–кислотного аккумулятора, который подзаряжается от генератора. Следует заметить, что при работе с любым элементом электрооборудования автомобиля .
18.1 Технические данные
Наименование Значение Напряжение, В 12 Тип PT48–24GL Емкость, (при разрядке в течение 20 ч), А•ч 48 Плотность электролита, г/см3 при 25°С 1,280 .
18.2 Приборы для проверки элементов электрического оборудования и электрических цепей
Испытательная пампа Испытательная лампа с напряжением питания 12 В используется для простой проверки наличия напряжения или обнаружения короткого замыкания. Предупреждение Для проверки цепи управления нельзя использовать лампу, мощность которой превышает 3,4 Вт. Соединительн.
18.3 Электрические разъемы
Для отключения разъема нажмите на фиксатор. При отключении разъема не тяните за провода, а держитесь за корпус разъема. Проверка Если в процессе проверки проводимости или напряжения с помощью испытательного прибора щуп вводить в розеточную часть разъема, то при этом возможно ра.
18.4 Провода
Сверхтонкий изоляционный материал Для снижения массы проводки в автомобиле применяется изоляционный материал малой толщины с высоким электрическим сопротивлением. Провод с экранирующей оплеткой Провод с экранирующей оплеткой прим.
18.5 Замена плавкого предохранителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Заменяя предохранитель, убедитесь, что новый предохранитель рассчитан на такой же ток, что и старый. Если после замены предохранитель вновь выходит из строя, то причиной может быть короткое замыкание. Следует проверить пр.
18.6 Главные и плавкие предохранители
Электрическая цепь автомобиля защищена главными предохранителями и плавкими предохранителями. В коробке предохранителей имеются 6 плавких предохранителей. Для защиты цепи служат главные предохранители BIN, ABS, MAIN, EGI, P/WIN и ADD. Коробка предохранителей расположена вблизи л.
18.7 Коробка главных предохранителей
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отверните гайку крепления коробки главных предохранителей. 3. Отверните гайку крепления провода батар.
18.8 Плавкий предохранитель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите плавкий предохранитель и проверьте на обрыв. 2. При необходимости замены предохранителя его следует заменять на предохранитель, рассчитанный на такой же ток. 3. Дл.
18.9 Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея – это устройство для хранения энергии в химической форме, которая в дальнейшем может использоваться как электричество. Аккумуляторная батарея работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, создают разность потенциалов, в результате чег.
18.10 Генератор
1 – винт с головкой под ключ; 2 – шкив; 3 – передняя крышка; 4 – ротор; 5 – задняя крышка; 6 – статор; 7 – выпрямитель; 8 – узел щеткодержателя; 9 – подшипник. Генератор вырабатывает выходной ток силой 80 А и имеет встроенный электронный регулятор напряжен.
18.11 Проверка звукового сигнала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от звукового сигнала. 2. Проверьте, работает ли звуковой сигнал, подав на него напряжение 12 В. 3. При необходимости замените звуковой сигнал. Предупреждение При необходимости, вращая регулировочный винт, отрегулируйте тональность.
18.12 Проверка обогревателя заднего стекла
Предупреждение Для проверки обогревателя заднего стекла оберните щуп вольтметра алюминиевой или оловянной фольгой для того, чтобы предотвратить повреждение токопроводящей полоски обогревателя. Для определения обрыва необходимо пальцем прижать фольгу и перемещать ее вдоль токопроводящей полоск.
18.13 Выключатель обогревателя заднего стекла
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите кожух панели приборов. 3. Отсоедините разъем от выключателя на панели приборов. 4. Снимите выключатель с панели приборов. 5. Установка проводится в по.
18.14 Реле обогревателя заднего стекла
Предупреждение Реле обогревателя заднего стекла находится в правой задней части коробки реле. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от реле обогревателя. 2. Отверните болт крепления реле обогревателя и снимите реле. 3. Установка проводится в последов.
18.15 Комбинация приборов
1 – спидометр; 2 – счетчик пути; 3 – счетчик пути за одну поездку; 4 – указатель уровня топлива; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – тахометр; 7 – аварийная сигнализация/ указатель поворота; 8 – сигнальные и индикаторные лампы; 9 – кнопка сброса счетчика пут.
18.16 Подушка безопасности (SRS)
1 – модуль подушки безопасности; 2 – спиральная пружина; 3 – узел подушки безопасности; 4 – контрольная лампа подушки безопасности. Для достижения максимальной эффективности работы SRS (дополнительной системы безопасности) на базе подушки безопасности необходимо правильно.
18.19. Система запуска и зарядки
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
- отвернуть гайку вала ротора и снять с вала шкив, вентилятор и дистанционную шайбу. Вал при этом можно удерживать от проворачивания, установив на шкив старый клиновой ремень, а генератор зажав в тиски (рис. 311), или можно установить шестигранник в конец вала и отвернуть гайку. Для снятия шкива использовать двух- или трехлапый съемник. Обратить внимание на то, чтобы установленный шкив соответствовал данному типу двигателя;
- пометить взаимное расположение передней крышки и корпуса генератора и вывернуть из корпуса два стяжных болта. Снять крышку, для чего при необходимости использовать пластмассовый молоток;
- крышку с установленным ротором зажать в тиски и снять ротор трехлапым съемником, как показано на рис. 312. При выпрессовке ротора болты удерживающей пластины подшипника могут быть вырваны. Поэтому при установке съемника внимательно следить за тем, чтобы его лапы были заведены за пластину, а не только за крышку. Если нужно вынуть подшипник, отвернуть болты с внутренней стороны и выпрессовать подшипник;
- демонтировать подшипник с вала ротора. Если используется съемник, завести его под внутреннее кольцо подшипника;
- выпрямительный блок отпаять от статора. При этом для отвода тепла удерживать щипцами провода у мест пайки. Перегрев диодов недопустим. Снимать диоды рекомендуется при наличии соответствующих приборов и опыта.
Проверить контакт щеток с контактными кольцами. Проверить подвижность угольков щеток в направляющих, при необходимости очистить держатель щеток снимающей жир жидкостью.
Если выступающая часть щеток менее 5,0 мм (см. рис. 309), необходима замена щеток. Для измерения следует использовать линейку.
Если контактные кольца загрязнены или покрыты жиром, протереть их тряпкой, смоченной жидкостью, растворяющей жир. Царапины можно отполировать самой мелкозернистой шкуркой. Для проверки изоляции приложить контактные провода омметра к сердечнику ротора и контактным кольцам. Если значение сопротивления не стремится к бесконечности, ротор необходимо заменить (рис. 313).
Проверить обмотку ротора на электропроводность, для чего оба контактных провода омметра приложить к контактным кольцам (рис. 314). Значение сопротивления должно находиться в пределах от 2,8 до 3,0 Ом. Если значение стремится к бесконечности, цепь разорвана или в ней замыкание. В обоих случаях необходима замена ротора или установка исправного бывшего в употреблении генератора.
При коротком замыкании место повреждения можно определить визуально вследствие возникающего прогорания. В противном случае приложить один контакт омметра к наружнему кольцу 1 (рис. 315) статора, а другой — по очереди к выводам 2, 3, 4, 5 обмотки статора. Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки обмотки на обрыв цепи контакты омметра по очереди подключить между выводами обмотки статора 1 и 2; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 (рис. 316). Если значение стремится к бесконечности — цепь разорвана. Нормальное значение сопротивления должно составлять 0,10—0,11 Ом.
Точная проверка диодов на пропускание прямого напряжения и определение обратного тока возможны только при помощи специального прибора, поэтому ее лучше доверить специалистам.
При сборке следует использовать рис. 310, где изображено устройство генератора. Гайку крепления шкива затянуть моментом 80 Н·м. Также обратить внимание на правильную установку щеток.
11. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.
16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.
17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания.
19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.
21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.
24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора.
26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.
28. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.
29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы.
32. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: