Ремонт гбц ниссан примера р11
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
И даже не шевелятся? Тогда двигатель хотя бы укажи и распиши не про искру, которая "есть", а минимум про сухость или влажность свечей после попытки запусков и ошибки посмотри.
прошу прощения- профиль заполнил. Двиг QR20DE
Заводим- схватывает, но.
свечи выкручиваем, идёт дымок из горшков (по запаху похож на выхлоп), свечи чистые и ЗАЛИТЫ!
belor, Сверяй метки, точнее углы валов. 1-й цилиндр в ВМТ в такте сжатия и смотри штифты ( шпонки ) валов, должны стоять четко как при укладке валов по мануалу. Разъемы все перепроверь, частенько недовоткнутые остаются.
все собрали как надо, перепроверили 7 раз!
в общем на след.день пришел в гараж, воткнул аккум и завелась с первого раза. Причина осталась загадочной.
Была проблема-уходил антифриз и иногда "троила".Почитал форум и решил поменять прокладку ГБЦ. Менял сам.Купил набор прокладок для двигателя.Сразу говорю,ничего кроме прокладок не менял и не шлифовал))).Прошёл уже 2300 км всё ОК.По поводу снятия были небольшие запары,но если буду снимать второй раз ,то трудностей не будет.Кто собирается делать сам кратко изложу ход "процесса".Однозначно надо снимать правое колесо,подкрылок,крепление двигателя(правое,где расширительный бачок).Под картер двигателя домкрат через доску и вниз-вверх(для удобства откручивания некоторых болтов).Основная трудность -это разъединить соединение топлива перед топливной рампой(нужен спецсъёмник,коего я не имел).Я расстегнул соединение около АБС.Оно расстегивается очень просто.Вообщем почти всё делал как по мануалу,только если снимать совсем по мануалу,то проще вывалить двигатель,чем что-то делать в моторном отсеке.Особенности:Когда открутите все болты передней крышки,то немного оттяните её и головка снимется(как на ВАЗ 2106).Обязательно пометьте положение цепи и звездочек лаком для ногтей. Как-то так!! А да ,затягивал в три захода( 0-5-10(11) кг).
Здравствуйте,Уважаемый! Это не теория-это точные расчёты по всем законам физики.Я купил бу движок QR20 в Москве 30 марта 2014г.за 28000рублей, пробег 70000км.Продавец сказал что двигатель хороший.Посмотрели дома(в Гагарине)-компрессия во всех цилиндрах-13,2.Переставили с братом на ниссан премьера Р12.Завелась с 3 раза-шепчет как и должен.Через 70 км долил антифриз и на горячую пузырьки шли из расширительного бачка.Вывод-пробита прокладка ГБЦ. Но вы же все знаете что в двигателе QR20 прокладка металлическая из двух половинок толщиной по 0,25мм.и металл не может быть пробит.А всё очень просто блок нагревается и поднимает ГБЦ-вот выхлопные газы и просачиваются между гильзами 1 и 2 цилиндров(я 12 раз снимал ГБЦ и именно там на прокладке черные следы от выхлопных газов).Тогда я сделал очень просто-снял крышку радиатора и подложил скрепку под нижний клапан.В системе охлаждения таким образом нет избыточного давления и антифриз быстро закипает в районе гильз-они нагреваются сильнее и поднимаются вместе с блоком одинаково(а может и быстрее)-итог за 300км антифриз не уходит и пузырьков в расширительном бачке нет.Заметьте я не менял прокладку ГБЦ.Вывод прост-я уровнял скорости линейного расширения аллюминия и железа.Тогда я вспоминаю слова продавца "поменяйте термостаты!".Я покупаю термостат на 95 градусов который отвечает за циркуляцию ОЖ в блоке и ставлю-итог-опять пузырьки.Снимаю термостат,смотрю в нем отверстие 3мм для прохождения воздуха при заливке ОЖ.Вкручиваю в него болтик на 3мм с гаечкой и ставлю на место.Вуаля-антифриз не уходит-пузырьков из расширительного бачка нет-прокладка ГБЦ не пробивается-потому что нет интенсивного охлаждения гильз, блок цилиндров больше не поднимает ГБЦ над гильзами-700км полёт нормальный.Затраты 600рублей на термостат(старый открывался на 90 градусов) и работа-30 минут. Кстати термостаты на 95 градусов продают без клапана причем я ездил в москву-там тоже такие.Это для того чтобы пробивалась прокладка ГБЦ.Вывод прост-в прокладке ГБЦ есть 6 отверстий по 1мм в диаметре,через них в ГБЦ из блока поступает горячая ОЖ.Японские инженеры их сделали для того чтобы гильзы нагревались не более чем на 200-220 градусов.А вот отверстие в 3мм в термостате сводит на нет это условие-как ни как это 7мм.кв. что в 1,5 раза больше площади отверстий в прокладке.
Прикольная инфа, оказывается никакую прокладку менять и ненадо!
Для тех, кому интересна истина, а не понты. Неделя езды со скрепкой под крышкой радиатора привела к тому, что антифриз перестал уходить в двигло! Вуаля, прикольно! Этот простой опыт доказывает, что ОЖ в QR20 уходит не из-за пробоя прокладки, а по другой причине. Не спешите бежать в сервисы и менять прокладки, возможно можно обойтись меньшей кровью! В противном случае нужно признать, что за это время моя прокладка сама собой реанимировалась. Я конечно верю в чудеса, но не в такие.
Если пробита прокладка,со скрепкой никуда не уездишь ,газанешь и все выкинет из бачка расширительного,а если не выкидывает значит прокладка нормальная.
Это раз,есть еще такой эффект очень малого пробоя газов,постепенно печка воздушиться.
А так можно просто определить, есть-ли газы в антифризе,помойте бачок,если через неделю он выше уровня грязный стал,будет как копоть,значит где-то газит.
Насчет пузырьков они могут идти если система не прокачана,воздух верху радиатора при прогрева,именно когда уровень растет, травиться в расширительный после того как полностью прогрелся не должно пузырить.
А при микро пробое, воздух первым делом в печку лезет,так что если печка хорошо, на холостых долго греет ,то с прокладкой нет проблем.
lfof, Не стоит его убеждать, он фанатично верит что он и еще один кадр умнее всех и инженеров в том числе. Скипятит движок рано или поздно и будет очередную бредятину продвигать)))
Да. Забыл совсем. Есть такая мазь "Заживитель", так воти на авто заживляет любые трещины и пробоины
И даже не шевелятся? Тогда двигатель хотя бы укажи и распиши не про искру, которая "есть", а минимум про сухость или влажность свечей после попытки запусков и ошибки посмотри.
прошу прощения- профиль заполнил. Двиг QR20DE
Заводим- схватывает, но.
свечи выкручиваем, идёт дымок из горшков (по запаху похож на выхлоп), свечи чистые и ЗАЛИТЫ!
belor, Сверяй метки, точнее углы валов. 1-й цилиндр в ВМТ в такте сжатия и смотри штифты ( шпонки ) валов, должны стоять четко как при укладке валов по мануалу. Разъемы все перепроверь, частенько недовоткнутые остаются.
все собрали как надо, перепроверили 7 раз!
в общем на след.день пришел в гараж, воткнул аккум и завелась с первого раза. Причина осталась загадочной.
Была проблема-уходил антифриз и иногда "троила".Почитал форум и решил поменять прокладку ГБЦ. Менял сам.Купил набор прокладок для двигателя.Сразу говорю,ничего кроме прокладок не менял и не шлифовал))).Прошёл уже 2300 км всё ОК.По поводу снятия были небольшие запары,но если буду снимать второй раз ,то трудностей не будет.Кто собирается делать сам кратко изложу ход "процесса".Однозначно надо снимать правое колесо,подкрылок,крепление двигателя(правое,где расширительный бачок).Под картер двигателя домкрат через доску и вниз-вверх(для удобства откручивания некоторых болтов).Основная трудность -это разъединить соединение топлива перед топливной рампой(нужен спецсъёмник,коего я не имел).Я расстегнул соединение около АБС.Оно расстегивается очень просто.Вообщем почти всё делал как по мануалу,только если снимать совсем по мануалу,то проще вывалить двигатель,чем что-то делать в моторном отсеке.Особенности:Когда открутите все болты передней крышки,то немного оттяните её и головка снимется(как на ВАЗ 2106).Обязательно пометьте положение цепи и звездочек лаком для ногтей. Как-то так!! А да ,затягивал в три захода( 0-5-10(11) кг).
Здравствуйте,Уважаемый! Это не теория-это точные расчёты по всем законам физики.Я купил бу движок QR20 в Москве 30 марта 2014г.за 28000рублей, пробег 70000км.Продавец сказал что двигатель хороший.Посмотрели дома(в Гагарине)-компрессия во всех цилиндрах-13,2.Переставили с братом на ниссан премьера Р12.Завелась с 3 раза-шепчет как и должен.Через 70 км долил антифриз и на горячую пузырьки шли из расширительного бачка.Вывод-пробита прокладка ГБЦ. Но вы же все знаете что в двигателе QR20 прокладка металлическая из двух половинок толщиной по 0,25мм.и металл не может быть пробит.А всё очень просто блок нагревается и поднимает ГБЦ-вот выхлопные газы и просачиваются между гильзами 1 и 2 цилиндров(я 12 раз снимал ГБЦ и именно там на прокладке черные следы от выхлопных газов).Тогда я сделал очень просто-снял крышку радиатора и подложил скрепку под нижний клапан.В системе охлаждения таким образом нет избыточного давления и антифриз быстро закипает в районе гильз-они нагреваются сильнее и поднимаются вместе с блоком одинаково(а может и быстрее)-итог за 300км антифриз не уходит и пузырьков в расширительном бачке нет.Заметьте я не менял прокладку ГБЦ.Вывод прост-я уровнял скорости линейного расширения аллюминия и железа.Тогда я вспоминаю слова продавца "поменяйте термостаты!".Я покупаю термостат на 95 градусов который отвечает за циркуляцию ОЖ в блоке и ставлю-итог-опять пузырьки.Снимаю термостат,смотрю в нем отверстие 3мм для прохождения воздуха при заливке ОЖ.Вкручиваю в него болтик на 3мм с гаечкой и ставлю на место.Вуаля-антифриз не уходит-пузырьков из расширительного бачка нет-прокладка ГБЦ не пробивается-потому что нет интенсивного охлаждения гильз, блок цилиндров больше не поднимает ГБЦ над гильзами-700км полёт нормальный.Затраты 600рублей на термостат(старый открывался на 90 градусов) и работа-30 минут. Кстати термостаты на 95 градусов продают без клапана причем я ездил в москву-там тоже такие.Это для того чтобы пробивалась прокладка ГБЦ.Вывод прост-в прокладке ГБЦ есть 6 отверстий по 1мм в диаметре,через них в ГБЦ из блока поступает горячая ОЖ.Японские инженеры их сделали для того чтобы гильзы нагревались не более чем на 200-220 градусов.А вот отверстие в 3мм в термостате сводит на нет это условие-как ни как это 7мм.кв. что в 1,5 раза больше площади отверстий в прокладке.
Прикольная инфа, оказывается никакую прокладку менять и ненадо!
Для тех, кому интересна истина, а не понты. Неделя езды со скрепкой под крышкой радиатора привела к тому, что антифриз перестал уходить в двигло! Вуаля, прикольно! Этот простой опыт доказывает, что ОЖ в QR20 уходит не из-за пробоя прокладки, а по другой причине. Не спешите бежать в сервисы и менять прокладки, возможно можно обойтись меньшей кровью! В противном случае нужно признать, что за это время моя прокладка сама собой реанимировалась. Я конечно верю в чудеса, но не в такие.
Если пробита прокладка,со скрепкой никуда не уездишь ,газанешь и все выкинет из бачка расширительного,а если не выкидывает значит прокладка нормальная.
Это раз,есть еще такой эффект очень малого пробоя газов,постепенно печка воздушиться.
А так можно просто определить, есть-ли газы в антифризе,помойте бачок,если через неделю он выше уровня грязный стал,будет как копоть,значит где-то газит.
Насчет пузырьков они могут идти если система не прокачана,воздух верху радиатора при прогрева,именно когда уровень растет, травиться в расширительный после того как полностью прогрелся не должно пузырить.
А при микро пробое, воздух первым делом в печку лезет,так что если печка хорошо, на холостых долго греет ,то с прокладкой нет проблем.
lfof, Не стоит его убеждать, он фанатично верит что он и еще один кадр умнее всех и инженеров в том числе. Скипятит движок рано или поздно и будет очередную бредятину продвигать)))
Да. Забыл совсем. Есть такая мазь "Заживитель", так воти на авто заживляет любые трещины и пробоины
Всем здрасьте! Еще в начале июня притянул машину друга (жигули-четверка) на галстуке, после чего увидел, что расширительный бачек полный., и под ним все в антифризе…приехали…
Начал курить форумы-везде пишут и говорят одно и тоже., может быть три причины, вернее четыре, но про четвертую мне и думать не хотелось
1.негодная крышка радиатора
2.термостат
3.пробило прокладку ГБЦ
4.трещина в головке (та ну нах!)
Естественно начал с замены крышки (видимо все еще надеясь на чудо)-не помогло!, за ней в бой пошел новый термостат-мимо! теперь точно приехали…ведь и ежу понятно, что при пробеге 206 т.км. стоит только залезть в двигатель-бабки сразу полетят, по хорошему надо поменять все! Тогда уж легче другой двигатель…но, не в этом году, точно…решаюсь на замену прокладки, делать буду сам, гараж с ямой есть, если что-батя поможет!
До меня двигатель ни разу не вскрывался, поэтому цепь тоже нужно поменять, ну и планки натяжителя и успокоителя, пластмасса на них уже пересохшая…
Состояние кулачков распредвала-идеальное, зазоры клапанов тоже в допуске, но налет от масла-гаденький!
цепь, планку натяжителя и успокоителя, прокладку ГБЦ и прокладку картерных газов брал оригинал, также решил вытащить поршни и проверить зазор в замке поршневых колец, перед этим уже заказал кольца
зазор и на моих, и на новых оказался одинаковый (немного увеличенный), оставил свои, перед этим все очистив химией, маслосъемные были сильно закоксованы, почему мотор не ел масло- непонятно…
При возникновении неисправностей в работе головки блока цилиндров двигатель не может развивать паспортную мощность. Производитель указывает сроки сервисного обслуживания, которые должен придерживаться каждый владелец. При возникновении первых симптомов поломки необходимо отдать машину в сервисный центр. Невыполнение этого требования приводит к полному выходу мотора из строя. Некоторые водители пытаются восстановить работу в гаражных условиях, чтобы сэкономить деньги на услугах мастеров. Стороннее вмешательство не дает гарантию нормальной работы ГБЦ в будущем. Своими действиями хозяин также аннулирует дилерскую гарантию, если на момент обслуживания она имела актуальный срок действия. Поэтому комплексное обслуживание надо проводить только на территории сервисного центра.
Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) nissan primera
Типичные неисправности
Согласно собственным наблюдениям, ремонт ГБЦ Nissan Primera необходим по таким причинам.
- Появление трещин на металлических поверхностях.
- Обрыв крепежных болтов.
- Прогорание герметичной прокладки.
- Пробой прокладки.
Также возможно появление ряда других неисправностей. Природа их возникновения зависит от стиля эксплуатации машины, общего состояния двигателя, а также периодичности обслуживания согласно регламенту производителя.
Особенности ремонта
Визуальная проверка прокладки ГБЦ на предмет пробоя является невозможной. Чтобы обнаружить неисправность, приходится диагностировать машину дилерским сканером. Он должен показать параметры компрессии в двигателе, а также другие параметры его работы. В отдельных случаях допускается применение специального манометра для цилиндров. Если прокладка негерметична, показатели давления будут отличаться в среднем на 5–10 процентов для каждой рабочей камеры.
Возможной причиной неправильной работы головки блока цилиндров может оказаться недостаточная затяжка крепежных болтов. Чтобы убедиться в этом, мастера используют динамометрический ключ, затягивая болты в определенной последовательности.
Механические следы повреждений указывают на необходимость замены всей головки как можно быстрее. Выполнение сварочных работ не представляется возможным, потому что при сильном нагреве металл теряет заводскую прочность.
Компания DDCAR ремонтирует и обслуживает головки блока цилиндров с использованием профессионального оборудования.
Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Genser
Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
Маршал Кар
В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Genser
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Genser
Хотела поблагодарить за то, что быстро решили проблему с рулем в моем Ниссане и смогла добраться до работы на своем авто, а не такси.
Эргон
Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…
Хороший
Хочу поблагодарить администратора Светлану,мастеров своего дела Эдуарда и Ивана за чуткое и человеческое отношение к своим клиентам! Огромное спасибо за оперативность и добросовестность! Еще одно подтверждение,что я сделала правильный выбор в…
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
ZAP service
Был впервые. Впечатление положительное. Машину оставлял на неделю. Мастера отзывчивые хорошие ребята. Общался с двумя — Алексей и Денис. Они очень вежливо и компетентно всё объяснили, сделали предварительный расчет. Заменили задний бампер и…
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
Стилберг-Авто Отрадное
Мужики на ресепшене были приветливые. Была замена крышки багажника, все сделали быстро, в обед приехал, а вечером уже забрал машину. Запчасти приобретал самостоятельно. Мастера рекомендовали пройти ТО.
Драйв Люблино
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Читайте также: