Ремонт форсунок камаз cummins

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Топливный насос высокого давления обеспечивает правильную циркуляцию горючего в системе питания. Основными функциональными элементами ТНВД являются цилиндр и поршень, образующие плунжерную пару. Они помещены в единый корпус и плотно подогнаны друг к другу: зазор между ними (прецизионное сопряжение) — не более 1–3 мкм.

Гарантийный срок на проведённые работы составляет 1 месяц.

Типичные признаки неисправности топливной аппаратуры

Заметное увеличение расхода горючего.
Соскальзывание ремня ГРМ (однократное или постоянное) с шестерни топливного насоса высокого давления. В такой ситуации ремонт ТНВД следует делать немедленно. По своим последствиям соскальзывание ремня газораспределительного механизма аналогично его разрыву (в обоих случаях последствия для мотора катастрофичны).
Затрудненная подача горючего в форсунку или его полное отсутствие, проблемы с пуском двигателя, повышенная вибрация блока цилиндров.
Протекание топлива из ТНВД (чревато возгоранием).
Шумная работа насоса, что свидетельствует о значительном износе его компонентов и механизмов. Это может привести к неработоспособности всего агрегата.

При любых подозрениях на неисправность топливного насоса необходима его диагностика и безотлагательное устранение неполадок. Некорректная работа ТНВД может стать причиной серьезных проблем с двигателем.

Основные причины неисправностей

Чаще всего ТНВД ломается из-за некачественного горючего. Даже минимальное количество посторонней жидкости в нем (в частности, воды) выводит из строя форсунки. Механические примеси (микроскопическая пыль и т. п.) — причина некорректной работы и последующей поломки плунжерных пар.

Естественный износ элементов ТНВД также часто приводит к неисправности агрегата. При этом мотор работает нестабильно, теряет мощность, с трудом запускается в горячем состоянии. Изношенные компоненты следует безотлагательно заменить, иначе более серьезные проблемы могут возникнуть как с насосом, так и с двигателем.

Также к неисправности ТНВД может привести некорректное функционирование имеющихся на автомобиле электронных элементов и устройств.

В некоторых случаях сбои и нестабильность работы топливной аппаратуры устраняются после проведения регулировки.

ШАГ 1. ДИАГНОСТИКА

Вы можете лично присутствовать на диагностике, и задавать все возникающие вопросы.

Диагностика АКТУАТОРОВ

Актуаторы не проходят механической проверки, а сразу отправляются на стендовые испытания.

На основании параметров тест-плана, принимается решение о необходимости или отсутствии капитального ремонта.

Диагностика ФОРСУНОК:

Этап 1 - механическая проверка:

промывка, продув и очистка распылителя форсунки
наружный осмотр
проверка на гидроплотность
проверка на ТНФ
замер давления под распылителем
разборка форсунки
осмотр клапанного узла и форсуночной части
визуальный осмотр распылителя

В некоторых случаях механической диагностики достаточно, а в основном - далее переходим к стенду.

Форсунки К 11,14 отправляются на стенд сразу после механической проверки.

Форсунки К 15 сначала проходят 3-х фазную систему очистки в ультразвуковой ванне. Это необходимо для возможности провести стендовые испытания + сама процедура очистки в ряде случаях способна привести форсунку в норму. Если после очистки по форсункам остаются вопросы, они отправляются на стенд.

Стендовые испытания проводятся на профессиональном диагностическом оборудовании:

Каждая форсунка проходит индивидуальную проверку
По каждой выдается подробный тест-план со всеми параметрами
По итогам определяем – какие из форсунок нуждаются в ремонте и в каком объеме

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ НА ДИАГНОСТИКУ зависит от типа и состояния форсунок.

В среднем, на комплект из 6 форсунок К 11,14 - 1-1,5 часа.

На комплект из 6 форсунок К 15- 2-3 часа (при условии очистки в ванне).

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ НА ДИАГНОСТИКУ зависит от состояния форсунок. В среднем, на комплект из 6 форсунок - 1-1,5 часа. Особо загрязненные или заклинившие форсунки чуть больше.

ШАГ 2. РЕМОНТ

Вы можете задать нашему инженеру вопросы о деталях ремонта до его начала

1. АКТУАТОРЫ

В случае с актуаторами они либо в норме, либо это капитальный ремонт.

Капремонт - это ремонт якоря актуатора, который отвечает за подачу топлива и состоит из 4 элементов. Именно они и проходят процесс полного восстановления.

Сроки капремонта на комплект 4 шт - 1 - 1,5 дня (в зависимости от состояния)

2. ФОРСУНКИ Cummins К 15:

Если диагностика показала, что в форсунке:

Нет давления
Она не наливает до нормы или льет свыше нормы
Визуально большой износ распылителя, покрытие отсутствует

Это означает, что из строя вышел распылитель форсунки, а точнее, его элементы - плунжер распылителя, сопловые отверстия, клапан.

В случае, если тест не проходит плунжер распылителя - это капитальный ремонт. Сроки ремонта плунжера - 2-4 раб.дня.
Если плужер в норме, дальше смотрим сопловые отверстия и клапан распылителя. Если они требуют ремонта, это частичный ремонт форсунки. Сроки ремонта здесь - 1-1,5 дня.

В капремонт не входит ремонт корпуса форсунки, корпус должен быть в норме и в 99% случаев так и есть. Если на корпусе есть проблемы, возможность их устранения и стоимость можно определить только при осмотре.

3. ФОРСУНКИ Cummins К 11,14:

1) Регулировка форсунок

В случаях, когда распылитель в норме, а клапан форсунки не существенно отклонен от необходимых параметров, мы пробуем устранить проблему не прибегая к дорогостоящей замене клапана. А именно, доводим до параметров нормы - ход клапана, конечный зазор и преднятяг пружины.

Если после регулировки форсунка проходит тест-план, ремонт заканчивается. Если нет - замена клапана неизбежна.

2) Замена распылителей

Если клапан в норме, но диагностика указала на вышедший из строя распылитель - осуществляется замена распылителя на новый оригинальный (Bosch, Delfi или Lukas). Работы в этом случае проводятся в течение дня (включая диагностику).

3) Капитальный ремонт

Если вне параметров нормы и распылитель, и клапанный узел форсунки - это капитальный ремонт. Капремонт требует четкого технологичного процесса, поэтому, сроки на ремонт - 2-3 раб.дня.

В капремонт не входит ремонт корпуса форсунки , корпус должен быть в норме и в 99% случаев так и есть. Если на корпусе есть проблемы, их устранение и стоимость можно определить только при осмотре.

ПОСЛЕ РЕМОНТА: каждая форсунка и актуатор дважды проходит стендовые испытания, обкатку на стенде, а вы получаете на руки:

паспорт ремонта - подробный тест-план с новыми параметрами
гарантийный талон с рекомендациями инженеров - официальная гарантия 6 мес.
документы - акт приема-передачи, в в случае безналичного расчета - договор, счет, акт приема-передачи.

А также очень рекомендуем прочитать
дополнительные детали о ремонте!

Ребята помогите. Задалбал этот камминз. После ремонта форсунок не тянет камаз. Двигатель cummins 6 isbe 300. Клапан рампы не сливает (проверяли), форсунки после ремонта, стука при работе нет (ровно работает). В чем причина может быть? Топливную систему на герметичность проверяли (подключили диагностику) давление поднимает и держит.

Нужна помощь. Двигатель cummins 6 isbe 210(автобус КАВЗ). Двигатель не заводится,при включении зажигания лампы чек,стоп,пуск не загораются. Замок зажигания исправен. Предохранители и реле все проверили. Стартер крутит. Что ещё надо проверить?

День добрый. Нагрел двигатель из за неисправности датчика сказали что вроде как один раз не страшно но он перестал заводиться пока в бак не воздух под давлением не подашь подскажите что может быть

Всем привет! Камазенок 4308 двс 6isbe210 большой расход топлива 24_27 литров на сотню, двигатель не дымит, заводится без проблем (форсунки ремонтировались ) фильтра в норме. У кого было такое и как уменьшить расход? Может перепоршить мотор на 245 лошадок?

День добрый, подскажите движок 4 isbe 185 после капремонта не заводиться как прокачать топлевную систему? Всю магистраль от бака до форсунок или от фильтра грубой отчистки? За ранее спасибо

Добрый день, можно ли поставить на камаз 65115 а4 двигатель 4ISBe вместо 6ISBe? есть ли разница по крепежу и установке

Доброе утро. Подскажите пожалуйста. Отдали в сервис авто.Четыре из шести форсунок не работали.Компрессия в шести цилиндров была. Отремонтировали форсунки, завели минут пять работал ,задымил и двигатель застучал.Пригоняли в сервис давление масло было , только с форсунками. Померялли компрессию в пяти цилиндров была а в шестом нет.Какая причина может быть?Такое бывает? Как-то сомневаюсь.

Подскажите пожалуйста! Двигатель каминз 6lsbe, при нагрузке загорается чек и камаз не едет. Делали диагностику, показала недостаточное давление топлива, поменяли форсунки, насос, не помогло, поменяли редукционный клапан проблема исчезла на 2 месяца, сейчас вернулась поменяли рампу и клапан без изменения, помогите пожалуйста!

Михаил, ну вы же поменяли форсунки и насос. и к тому же диагностика вам сказала что у вас недостаточное давление топлива, это давление которое создает насос и регулирует дозирующий клапан (актуатор). при такой ошибке стоит в первую очередь проверять их. а форсунки здесь не причем.

Да уже не знаю на что думать, до этого форсунки отходили 20 тысяч и 4 начали лить, шли газы в топливный бак, у меня есть родные форсунки, отходили 120 тысяч, работали отлично, но инженер заставил поменять.

Ребята подскажите двигатель 6isbe 280 камаз первый раз произошел задир в 5 цилиндре, поменяли все проверили форсунку все в идеале поставили обратно и поехали. Потом через 20000 где-то в этом же цилиндре прогарает поршень везем форсунку обратно все в идеале меняем поршень и едем пока дальше. Вопрос из-за чего и как с этим бороться.
P.s. Двигатель не перегревался и дт только роснефть или лукойл

Читайте также: