Ремонт форсунки рено меган 3 дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

После визита на бл@досервис и получения сломоной форсунки и ещё развода на ремонт в кругленьку сумму, было решено искать совета на нашем любимом форме, в связи с чем сделал пару записей в БЖ. Ждать ответа пришлось не долго, откликнулись люди добрые serg80011 и alexandr159 и дали много дельных советов. Было решено преобрести форсунку. Заказал, ждал целых мучительных 5 дней. И вот она в моих руках

Но как менять? И как прописать в клипе не знаю… Написал в ЛС Serg80011 , конечно не особо ожидая что ответит, но как оказалось ЗРЯ! Человек просто с "железными" нервами! Я полвечера его мучал распросами, что и как и он на всё спокойно отвечал и советовал как быть! Вот это Человек с большой буквы, не зная человека и не разу не встречав, спокойно и размеренно советовал что и как делать. Фотки не делал, так как телефон был занят звонком Серёге! Но вот когда снял форсу, офигел! Там в колодце валялся кусочек паралона! Благо он не упал до самого низа! Вот как работают в том сервисе!

А вот состояние снятой форсунки

Ну и конечно же фото старой и новой

Колодец почистил, мусор удалил, опять позвонил Серёге и он сказал что можно запустить движок без прописи кода, что я и сделал, стук пропал, но движок так же троил. Далее по подсказкам Серёги прописал код новой форсы и запустил по новой и о чюдо! Движок запел как и раньше! В салоне пропала вибрация и стало приятно давить на гажетку! Всё собрал и сделал замер коррекции и вот результат

Серёга скащал откатать 1000 км и посмотреть на состояние, скорее всего всё будет хорошо, на что я сильно надеюсь, если нет, то придётся менять ещё одно форсу!
Всем спасибо за внимание и за переживание, а сервису отдельное спасибо, что благодаря ему уже потратил 15500+ дервевянных

Попробовав все возможные способы самостоятельного ремонта форсунок, нашлось всего пару способов практического применения.
Основными проблемами стали отсутствие возможности объективно оценить текущее состояние форсунок и стоимость запчастей.

Условия ремонта, требующего идеальной чистоты решаются просто и эффективно, кусок чистой клеенки 1,5 метра и пару ванночек с солярой. При наличии запчастей и инструмента, реально отремонтировать даже в поле.

Самый дешевый способ — это замена клапанакитайским с алиэкспресс. Стоит от 1500 р. Проблема в моем случае в качестве этих клапанов. Форсунка одна прошла чуть больше 6000 км и слив стал около 20 мл за минуту, вторая заклинила прямо на ходу, без предварительных намеков на проблему, пробежав всего 3500 км.

Самый эффективный способ, но и самый дорогой — это замена форсунки новой. С учетом возможности прописать форсунку в эбу с телефона, это самый лучший ремонт, но 10000-14000 руб. по деньгам только сама форсунка. Дешевле всего в Питере и в Минске, в глубинке 14000 это минимум.

Работа двигателя с новой прописанной форсункой максимально корректна. Минимум вибраций, максимум мощности. Коррекции эбу отремонтированной форсунки не позволяют сделать работу форсунки оптимальной, согласованность работы цилиндров и эффективность работы данного цилиндра будут по принципу "как повезет", но при этом работать будет.

Притирка клапана была сделана для пробы. Помогла чуть чуть, слив с 21 упал до 15, но буквально через 2-3 сотни км стал еще больше, на момент замены старого оригинального клапана слив был 24.мл. На 6 фото по ссылке выше видно, что налет лаковых отложений на проставке под клапаном неравномерный и судя по всему ножка клапана с допуском 2 мкр имеет выработку яйцом, что делает любую притирку бесполезной. Увы, клапан форсунки подлежит только замене, восстановить не удастся ни каким способом.

На данный момент стоит одна форсунка новая (около 4000 км прошла), слив 7 мл, две родные со сливом 8 мл и пробегом более 240000 км, одна отремонтированная, слив 7 мл. Еще одна в запасе, работает, но льет около 20 мл, как резервная в дальний путь пойдет, если что. Проблем с авто после замены первой форсунки на новую не наблюдалось, китайский клапан заменил на старый оригинал, потом на новый оригинал. Проблем с авто небыло ни с одним, при замене на старый оригинал поехала лучше, но не долго, через пару сотен км слив увеличился, ехать стала похуже.

Выводы (сделаны лично для себя, без претензий на истину в последней инстанции) :
Китайские клапана — времянка, могут быть применены в случае если насос стружку погнал, отремонтирован и нет уверенности, что система очищена от нее. Что бы оценить и постепенно заменить на нормальные, на 5000-10000 должно хватить.
Оригинальные клапана — вполне бюджетный вариант, при этом вполне нормальный ремонт, на долго.
Новая форсунка — это качественный ремонт.

В мае будет 3 года как я купил дизельный авто.
Тогда ремонт и диагностика дизеля была БОООЛЬШОЙ проблемой. Очень дорого, специализированные сервисы за сотни км, спецов не найти…
Если бы тогда подробнее почитал про топливную Делфи — никогда бы не взял.

Но уже взял и уже прошло 3 года. И не разочарован совсем. Если бы сейчас надумал брать авто, было бы однозначно на турбодизеле. Ремонт форсунок в гараже уже проводил не раз. По времени перебрать форсунку уходит меньше часа. Есть уже наработки по соблюдению чистоты и некоторые наработки по диагностике.

Тут имеет место сделать отступление — НОРМАЛЬНЫЙ ремонт топливной по "феншую" все еще дорого, и поиск специалистов нормальных тоже имеет место быть… Тут описан опыт ремонта и диагностики без всего, ни стенда, ни безразмерного кошелька, "на коленке". Самый эффективный правильный способ по моему мнению это замена форсунки и пропиской ее в ЭБУ. Но это даже при самостоятельной замене более 10000 руб обойдется. Тут же речь идет о методах быстрого запуска авто — ничего нет, а ехать надо сейчас.

И так вернемся к ремонту форсунки.
Залезть в топливную сподвигли некоторые проблемы, а именно клин новой форсунки с пробегом всего 12000 км, поставил резервную, но ее работа была крайне неудовлетворительная. Так же с покупки иногда проявлялись проблемы с пуском двигателя, раз в месяц (решалось быстрым стартом), причин найти так и не удалось, но после замены клапанов форсунок на китайские проблема ушла сама. А тут вдруг зимой один раз повторилось.

В связи с вышеописанным было решено перебрать новую заклинившую и вернуть в работу.
Заказать новый клапан и заменить в резервной. Так же поставить ее вместо 3 форсунки, на которой клапан уже был поменян, но по работе возникали вопросы, было подозрение что клинит иногда распылитель.

Заказал клапан как и прошлым летом в Рекам Групп, не самые дешевые, но клапан оказался качественным и работает до сих пор без проблем.
Прошло 10 дней — тишина, код отслеживания бьется как "в пути", но без указания чего либо…
Прошло 14 дней — начал доставать менджера, на тему "что за"
Прошло 18 дней — сообщили что выслали снова, код отправления тот же! цена за доставку еще 710 руб.
Пришло ЕМС почтой за 4 дня. Ну хоть пришло, уже зачет. Но осадочек остался…

Пока ждал клапан перебрал и установил заклинившую форсунку. Закручивал без динамометрического ключа, по предварительно сделанной метке. Прописал в ЭБУ код
Не мог прописать сначала, оказывается имеет значение регистр букв кода форсунки, писал большие буквы, а нужно маленькие, но в результате прописалось. Все запустилось как надо. Авто заработало нормально.

Думаю будет интересным, то что работа с резервной форсункой (слив оригинального клапана 21 мл в мин) была так себе. График давления в рампе на ХХ был неровный, с провалами, на новой форсунки — ровный. За ночь солярка уходила из системы, приходилось по утрам подкачивать грушей или заводилась 5-7 сек. Замена форсунки новой решила эту проблему сразу. Вибрации двигателя на хх уменьшились, движок стал работать ровнее, провалов нет. При этом особой разницы в динамике авто не наблюдалось.

Процесс разборки форсунки достаточно прост:
— обеспечиваем локальную стерильность, чистая клеенка на верстак и две ванночки с солярой.

— зажимаем в тиски частью, которая под ключ на 15, осторожнее с трубкой на слив.
— длинной головкой на 15 откручиваем гайку форсунки (если нет динамометрического ключа, делаем предварительно метку)

— осторожно перекладываем в ванночку с соляркой распылитель с иглой и большой пружиной, проставку, клапан с грибком, тонкую пружину.

После внезапного ухода в режим пешехода почти неделю ничего с машиной не пытался делать, разгребая подставу, которую она мне организовала…
Поиски новой форсунки повергли в уныние…
Экзист запросил более 15000 р.
Местные магазины и знакомые из местных магазинов варианты заказов выдавали в пределах 15-23 килорублей.
Самые дешевые в интернете нашел в Питере, я так понял филиал от Минска. Но доставка только по Санкт-Петербургу. Сделал заявку, так и не дождался никакого ответа.
Нашел там же по контактам в группе ВКонтакте работника с дизельного сервиса. На Гостело вроде, известный.
Ответили сразу, спросили какой движек, предложили за 10500 р. А вот с доставкой нужно было самому разбираться, до Курска около 700 руб… Но я от Курска в 100 км живу, без машины это проблема. Скататься туда обратно 500, перекусить 500 и еще весь день убей… а работаю на ежедневке. Или искать кого то…
Так как деньги были, времени не было, искать надоело заказал что было, на Емексе (единственный магазин с офисом у нас в городке, Экзист закрылся недавно). Заказал 19-го в четверг за 14330 р, написали придет 21-го, пришло 23-го, вчера то есть.

Артикулы для форсунки Делфи Евро 4 двигателя К9К830 (все артикулы ниже для этой форсунки)
7711497343 (подсказал Serg80011 )
Renault 166001137R под этим нашел на Емексе.
28232251 выбит на самой форсунке
EJBR-05201D
EJBR-05101D
EJBR-03101D

С утреца в гараж. На 3-х цилиндрах, доехал без проблем. Замена заняла минут 15, с учетом чистки посадочного отверстия под форсунку.
Процесс прост: снимаем старую,
Очищаем посадочное отверстие, использовал палочку от роллов с тряпочкой и ВД-шку,
На смазку новое медное колечко клеем к форсунке, (колечко было новое)
Ставим форсунку, зажимаем вилкой и затягиваем динамометрическим ключем (10 Нм и доворот дважды 90)
Прикручиваем трубку подачи топлива, одеваем обратку.
Старт. Завелась сразу. Работа ровная, расколбасы движка как на 3-х пропали.

Заглушил, подключился Pyren-ом, скинул ошибки. Попытался прописать, не хочет. Или не то делал или он не может… печаль. Теперь еще нужно найти кто пропишет или хотя бы кого с клипом. Оставил на потом (коды с форсунки переписал заранее).

Поработала на хх минут 5 и на трассу проверять, прокатился пару км, круиз работает, ошибок нет. Выскочил за город, разогнался до 160. Немного туговато идет, или форса не адаптировалась еще, или R16 новые дают о себе знать. Спидометр добавляет около 3 км\ч (судя по навигатору Навител).

Ну вот вроде и все, проблема решена, начинаю обычную ежедневную эксплуатацию. Сегодня на работу не пешком! Выходные дача!

Пока ждал новую, перебрал мертвую форсунку, ошибки перестали выскакивать, и даже заработала, но явно не в режиме, вибрации двигателя и работа чуть лучше чем на трех. Ну умерло, так умерло…

Читайте также: