Ремонт акпп шевроле авео

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Шевроле Авео, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 70 comments. Add yours.

Добрый день! Я счастливый обладатель AVEO T250-255, 2007г. рождения. 84 лодадки с сердцем в объёме 1.399 куб. см. (F14D3) и автоматической трансмиссиией в 4 передачи (u441e если не ошибаюсь). Случилось следующее: в конце 2015г пробег 106тык. ремонт АКПП с заменой всего, кроме корпуса и комплекта фрикционных дисков (это со слов мастера. Сам не видел). На данный момент пробег 146 тык. За это время менялось масло АК 2 раза. 1й с частичной заметно, где-то через 1-2тык. после ремонта, а 2й полностью с фильтрам. Коробка не пинается, не шумит, масло как слеза)) на днях заезжал на плановое ТО, подняв авто обнаружено течь сальника К. В. заднего, там по подвеске кое что, и самое главное! Собственно то ради чего все это)) Течь сальник а привода с права (сильная Течь, вплоть до бензо бака растеклось) с явно не допустимым люфтом гранаты в дифференциале АКПП. Вытащили привод, заметили не большие задиры в по кромке дифа и на самом валу гранаты есть выпуклые пятна, общий вид: как мне показалось грязновато)) не увидел отпалированных деталей до блеска, как это должно быть)).
Я правильно понимаю что придётся заменить дифференциал с гранатой и сальник? Или может ещё что нибудь быть? Да и зубья все целые. Ставили привод с левой стороны, тоже самое( сильный люфт).
В какую сумму встанет мне этот ремонт?
Спасибо.

Созванивались с вами уже. 30 т.р. под ключ (все з/ч, расх и работы).

Добрый день.
Сейчас вы работаете?
Куда можно приехать на диагностику?
Авео 2012 год

Да, с 11 до 21 в любое время, Обручева, 52с13

Добрый день! У меня Chevrolet Aveo 2007 года пробег 240000 км. У меня такая проблема при снижение, к остановке, переключает скорость с толчком скорее всего с 3 на 2 и/или со 2 на 1. Скажите пожалуйста что это значит и сколько обойдется ремонт?

Если масло давно не меняли, то стоит поменять. Если не поможет, то ремонт гидроблока. В районе 15 т.р.

Нужна диагностика, чтобы вычислить с каким из соленоидов проблемы. Замена соленоида 8 т.р. под ключ (4+4).

Доброго времени суток увожаемые подписчики! Хочу поделится с вами о достаточно дорогостоящем ремонте своего автомобиля! Ну и оставить конечно же, в бортовом журнале сведения, о данном ремонте.

Не много предистории:
Автомобиль покупался с заведомо известными сведениями о поломке данного агрегата, на что была получена скидка от продавца (равная покупки и установки контрактной АКПП)! Неисправность акпп выражалась в следующем, при начале движения на автомобиле чувствовались сильные пинки при переключении передач и после проезда небольшого растояния скорость и вовсе вылетала! После чего ее было невозможно включить пока не выключишь и не включишь заново зажигание! Бывший хозяин, при подаже автомобиля расскаивался в том, что ни разу с покупки автомобиля в 2012 году не менял масло в данном агрегате! Ни каких ошибок БК не выдовал!

Решение:
После покупки автомобиля естественно начались раздумия о предстоящем ремонте, изучение всех ньюансов замены и ремонта АКПП. После прочтения горы литературы было принято решение о капетальном ремонте!

Ремонт:
Соответственно ремонт производился не своими руками, во первых так как не считаю себя специалистом в данной области, во вторых просто нет ни времени не желания! И вот начались мучительные поиски специалиста, который будет готов взяться за данные ремонт! Чисто случайно я наткнулся на мастера по имени Василий) который за символическую сумму в 10 тыс. руб. согласился произвести ремонт. При чем, при общении с ним, сложилось впечатление, что человек знает на что идет! После было произведено снятие акпп и она была доставленна Василию! Последний произвел ее разбор и все стало на свои места! Проблема в той самой пружине, которая является самым больным местом нашей АКПП! К сожелению ремонт был произведен не вовремя и постродать успело очень много составляющих! Тот самый "Бублик" и "Блок солиноидов" были отправлены на ремонт в г. Новосибирск, а остальные зап. части заказаны посредством сети интернет!) После была произведена сборка АКПП и ее успешная установка на авто! Так же все охлождающая система была продута воздухом и пролита маслом!

Результат:
После ремонта автомобиль проехал 200 км, пока все гуд! Надеюсь так все и будет! Масло было залито по совету мастера FANFARO ATF Universal full synthetic (в допуске dexron 6)!

Затраты:
70 000 — зап. части (включая ремонт "бублика" и "блока солиноидов")
10 000 — работа Василия.
6 000 — снятие и установка акпп с двухмесячаной стоянкой.
2 716 — 10л масла

Да, так же хотелось бы сразу извениться за отсутсвие фото, так как работы производил не сам, приезжать и фотографировать было некогда)

Долго не писали ничего. Занимались переездом на новый движок сайта. Теперь будем публиковать почаще.
Вчера приехало одновременно три 6Т40. Две с порванным пружинным диском. Третья с порванным диском и для полного счастья, с антифризом в "масле". Коробки с одной стороны не капризные, но, с другой, редко ходят больше сотни тысяч до момента вышеописанного дефекта. Третий часто встречающий дефект- выходит из строя плата управления.
Картинки в общем и целом отражают этапы разборки. Смысловой нагрузки не несут почти. Видно, что жидкость подгорела. Цвет черный. Это результат того, что водитель игнорировал толчки при движении назад и при переключении на третью передачу. В результате кроме порванного пружинного диска мы наблюдаем сгоревший пакет фрикционов (что бывает не часто) и поршень под замену. В худшем случае срывает стопорное кольцо, которое попадает между зубьями планетарного ряда. В этом случае "планета" под замену. Как минимум. Мораль. Бейте тревогу при первых признаках неисправности.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 103

Здравствуйте. Первый раз столкнулся с неисправностью АКПП. Скажу прямо, растерялся. СТО по АКПП в моем городе пока не знаю. Прошу совета, с чего начинать. Авто — Chevrolet Epica, АКПП — 6Т40. Имею ошибки по трансмиссии — Р0700 и Р182Е. Коробка в аварийном режиме. Если сбросить ошибки и завести двигатель ошибки не появляются, коробка в положении "Р", можно быстро переключить на "N", все будет ок. Но если включить "R" или "D" через 5-7 секунд происходит толчок и переход в аварийный режим. При этом, подсветка положения селектора выбора передач подсвечивается только в положении "P" и "N" (даже до появления ошибки). Немного истории, что предшествовало появлению ошибки: Была поездка около 100км (стиль езды не агрессивный), вернулся в гараж, заглушил, открыл ворота, пробую завести, стартер не крутится, время позднее. Может глупость сделал, но я нашел разъем управляющего контакта втягивающего реле стартера и подал туда 12В, стартер сработал, включаю зажигание, подаю напряжение на стартер, двигатель завелся. Сажусь за руль, там чек, поставил машину в гараж, двигаться возможно и вперед и назад в аварийном режиме. Нашел обрыв в монтажном блоке предохранителей (возможно не полностью), стартер работает, чек не уходит. Возможно связи в этих событиях нет, но такое совпадение мало вероятно, поэтому пишу так много букв. Так как за два дня я не смог найти надежного сервиса, а авто не транспортабельно, как мне поступить? Снимать коробку или начать с гидроблока с мозгами с последующей транспортировкой в сервис? Может есть другие варианты?

Здравствуйте! А ошибки вы общие почитали, или непосредственно из системы АКПП? Проблема вероятнее всего электрическая — коробку пока снимать не надо, обратитесь к хорошим электрикам.

Добрый день подскажите. У меня авео т300 12 года. При переключение передач с 4 на 3 происходит сильный удар, но когда машина проедит километров 10 все перестаёт. Коробка работает нормально

Не так давно столкнулся с рядом проблем в своей ласточке.

А именно:
1. Стрелка тахометра в движении падает в положение 0, после незначительного пинка или же без него
2. Машина на светофоре при селекторе положения D и скорости 0 глохнет (периодически)
3. Недавно в пробке при малом движении (без газа), а просто на отпустившем тормозе она заглохла (после заводки стрелка тахометра лежала в положении 0)
4. Не так давно начали мучать ошибки Р0601 (не сходится контрольная сумма в ЭБУ) и Р0700 (общая ошибка трансмиссии)

Что было сделано по ошибкам Р0601 и Р0700:
1. Подключились к мозгам машины
2. Сбросили ошибку Р0700 из коробки и ошибка Р0601 пропала сама
3. Скачали из ЭБУ мою прошивку
4. Заменили ЭБУ (который у аккумулятора стоит), прошили моей прошивкой, убрали все ошибки связи

Думал я что проблема оказалась решённой. Но решена оказалась ровно на одни сутки.
Далее симптомы по четырём пунктам повторяются.

Здравствуйте! Ошибку P0700 выдает система двигателя. Нужно почитать ошибки именно по системе трансмиссии. Если у вас есть такая возможность, можете приехать на диагностику к нам, она у нас бесплатная.

Добрый день.
Авео т300, пробег 104 тысячи.
Толчки при переключениях. Причём на всех передачах, кроме последних. И как при переключениях вверх, так и при переключениях вниз, даже когда накатом подкатывается к светофору и она, по мере снижения скорости, переключается на нижние, происходит толчок.
Толчки не лютые, но они есть)) Зимой особо не было, в течение весны постепенно стала толкаться. Думаю не доводить до того, чтобы там что-нибудь разлетелось и загнать к вам на переборку.
Понятно, что "диагноз по телефону" это такое… Но всё же, примерно к чему готовиться?

Добрый, по-правильному, нужно готовиться к капиталке. — По цене будет стоить в районе 100.000 рублей с учетом снятия и установки. Гарантия — 1 год без ограничения пробега.

Добрый день, шевроле авто т300 1.6
Писалась коробка на 3 передачу, сейчас начала пинать на всех и появились толчки включая заднюю, потом загорелся чек р0700 машина перестала ехать более 30км.ч, теперь перестала ехать назад, чек не загорается.
Подскажите с чего начать? Спасибо

Здравствуйте! Коробке — конец. Остается только капиталить ее или покупать б/у-шку, если такой вариант устроит

Приветствую. Автомобиль Chevrolet aveo t300 2014 г.в. едет только на м1 или d1 и на R. При попытке переключить на м2 тормозит и скидывает на первую обратно. Подскажите пожалуйста с чего начать? Спасибо заранее.

Компания "AKPPHELP" осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Шевроле Авео Т300. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Сложно не согласиться, что благодаря автоматической коробке управление машиной становится намного удобнее. Но замена масла в акпп авео на СТО – недешевое удовольствие. Некоторые автомастера отказываются от подобной работы, так как считают ее очень ответственной и сложной. С другой стороны, эту процедуру многие автолюбители успешно проводят своими силами. Своевременное обновление масла, а также бережное отношение к коробке передач, позволяют значительно продлить срок службы данного агрегата.

Замена масла в АКПП Шевроле Авео своими руками

Итак, давайте рассмотрим, как происходит замена масла в акпп шевроле авео в обычных, непрофессиональных условиях.

Согласно советам производителя, масло в автоматической коробке следует менять каждые 60 тыс. км пробега. Что ж, вначале нужно приоткрыть капот и достать из коробки передач специальный щуп.

Если Вы хотите заменить масло в АКПП Шевроле Авео у нас, пройдите пожалуйста по ссылке.

Какое масло заливать в автоматическую коробку Chevrolet Aveo T300?

Petro-Canada - DEXRON-VI ATF
ConocoPhillips Company - DEXRON-VI ATF
ExxonMobil Corporation - Mobil DEXRON-VI ATF
SK Corporation - ZIC DEXRON-VI
Kendall Motor Oil Company - DEXRON-VI ATF
S-Oil Corporation - SSU ATF DEXRON-VI
Chevron Corporation - Chevron ATF DEXRON-VI
Havoline ATF DEXRON-VI
Sinopec Corporation - XunDong ATF VI
Petronas - PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON-VI ATF.

Автолюбитель должен выполнить демонтаж защитной части поддона (естественно, при ее наличии), выкрутить болты (в количестве 3 штук), с подрамника удалить растяжку – она мешает разбирать поддон коробки передач.

Вычищаем щеткой поверхность поддона, которая прижимается, а также пробку, закрывающую слив, затем окручиваемм ее, ждем, когда использованное масло выльется.

Дождавшись завершения слива жидкости, закрываем пробкой отверстие, после чего выкручиваем болты, размещенные по краям поддона коробки передач.

Теперь поддон легко снимается, с него можно без проблем удалить то масло, которое осталось. Снимаем прокладку, старательно все моем (например, бензином или другим очистителем).

Отвинчиваем болты, на которых держится масляной фильтр (как правило, их три), после чего демонтируем его.

Устанавливаем новый фильтр на место старого.

Теперь на очищенную поверхность поддона устанавливаем магниты в соответствующие зоны, а также прокладку. Затем прижимную часть коробки передач следует обезжирить и также очистить. Проделав указанные манипуляции возвращаем снятые детали на их места.

Используя специальную горловину, заливаем купленную смазку (отверстие в которое ставится щуп). Объем залитого масла должен составлять примерно 2 литра, затем следует поочередно попереключать передачи, при этом не заводя движок. Затем доливаем один литр смазки, заводим движок. Приводим АКПП в состояние паркинг и проверяем уровень при работающем двигателе.

На последнем этапе следует прогреть двигатель до рабочего, стандартного уровня. Добавляем постепенно масло на щупе коробки передач. Проверяем закрепленный поддон на предмет протекания жидкости, если проблемы отсутствюет, возвращаем на места элементы, защищающие картер и, соответственно, растяжку.

Итак, теперь Вы знаете, как происходит замена масла в акпп шевроле авео т300.

Читайте также: