Ремонт фары опель антара ксенон
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Спасибо что откликнулся на помощь) но это то я уже изучал( это ремонт заслонки ближнего-дальнего света) а мне интересно посмотреть где и как расположен моторчик который двигает вверх или вниз. незнаю. линзу что ли. ) когда машина стоит под уклоном. ) трещит собака в левой фаре,думаю придётся стекло рассклеивать что бы добратся до этого моторчика(
Вы снимали фару?
Да снимал,откручивал моторчик который двигает шторку,а вот тот который коректирует при наклоне даже не видно,на ощупь получилось скинуть разьём(отсоединить) что бы не трещяла.
Если кому интересно в продолжении темы. Купил б/у Антару 2010, постоянно гудит автокорректор правой фары, почитал эту ветку и решил разобрать, так же был белый налет. Привод автокорректора закрывается пластиковой крышкой и фиксируется болтом, шляпкой к стеклу. Открутить его нужно хитрой отверткой либо со снятием стекла, отвертки нет, стекло решил не снимать. Подключил разобранную фару к машине и пальцем почувствовал как этот штырь ходит взад-вперед. Привод пытается отодвинуть фару от себя, но не может, пытался ему помочь, но то ли она заклинена, то ли это предел хода. В итоге двумя регулировочными болтами чуть вытянул фару в сторону которую хочет корректор и он теперь молчит. Или сломал или уговорил.
Когда поворачиваешь ключ фары не ходят вверх/вниз и не гудят. Левая изначально вела себя тихо. Пучок вроде ровный, не слепит встречку и не светит в ноги, граница правой и левой одинаковая по высоте.
Сейчас ничего не жужжит, пока.
А у вас фара галоген или биксенон?
Не могу создать новую тему, поэтому пишу в близкой теме.
На купленной антаре 2011г. 3.2 установлен штатный биксенон, который, как оказалось, задран сильно вверх и влево, дорогу практически не освещает. Ночью сильно слеплю водителей.
При попытке отрегулировать фары по горизонтали и вертикали обнаружил, что винты регулировки под шестигранник сорваны в ноль. Моторчик автокорректора при заводе жужжит но ниже не опускает.
Как в этом случае попытаться вручную отрегулировать фары?
Так есть же спец отверстия в фаре под обычную крестовую отвертку. Но лучше заехать на стенд/линзу и отрегулировать не на глаз, а по ГОСТ
Так есть же спец отверстия в фаре под обычную крестовую отвертку. Но лучше заехать на стенд/линзу и отрегулировать не на глаз, а по ГОСТ
в том и проблема, что свернуты эти самые регулировочные болты, не крестовой отверткой, не шестигранником отрегулировать не получилось
так там не болты, а паз в механизме с шестеренкой. может мы про разное говорим? На фаре 2 место обозначены иконками, вправо-влево, и вверх-вниз
пойду на перекур-сделаю фото
как назло пошел дождь. Не стал мокнуть и доставать фонарь из багажника, попробуйте так рассмотреть пазы гребенки в глубине отверстий. На фото правая фара
Прикрепленные изображения
Человек уже 2 раза написал, что гребенки свернуты. Соберись.
Похоже, что единственный вариант - это замена фар.
стала "жужать" правая фара. с утра включаешь зажигание (не заводя двигатель), отчетливо слышно как в правой фаре что то езозит и жужжит. Заводишь мотор, потом выключаешь, и звуки в фаре исчезают. что за хрень?
стала "жужать" правая фара. с утра включаешь зажигание (не заводя двигатель), отчетливо слышно как в правой фаре что то езозит и жужжит. Заводишь мотор, потом выключаешь, и звуки в фаре исчезают. что за хрень?
Народ что может быть
дальний не врубается
рычаг тяну синий на приборке горит
проверил преды все на месте
разабрал одну фару подал на нее 12вольт щелкает
нажал на педаль - открывается закрывается
пропали на обоих после того как прошивали блок комфорта и прописывали в нем VIN на ХВК сервис у ивана
Коллеги, нет ли у кого электрической схемы подключения автокорректора для Антары с ксеноном: у меня есть три датчика с которыми регулировка работает неправильно в мокрую погоду, в сухую - все нормально.
Диллерские ремонтеры твердят, что неисправны датчики, но мне с трудом вериться, что три датчика сломались одинаково. Тем более один я разобрал - там все сухо и чисто и ломаться нечему
(магнит на оси вала, датчик Холла и микроконтроллер).
Хочу понять, как регулируется наклон.
Может дело в проводке.
Так как не могу создавать новые темы, то пишу здесь.
Решил разобраться с неисправностью корректоров фар. Один не работал совсем, другой иногда стал переходить в атоколебательный режим.
Прежде всего о конструкции нашего автокорректора. На задней оси у нас расположен не просто датчик, полноценный контроллер управления. Он подключен к диагностической линии автомобиля и на него подключен
сигнал скорости автомобиля. После замены этого контроллера, он должен быть откалиброван. Диагностику можно сделать с помощью OP-COM. В режиме Тест можно подвигать фарами.
Есть функция калибровки. Но я не разобрался как ей пользоваться. Если кто разобрался - поделитесь.
Для того, чтобы добраться до корректора необходимо разобрать фару. К счастью, наши фары собраны на несохнущем герметике и у них можно легко снять стекло.
Для этого необходима картонная коробка, подходящего размера и бытовой фен. Строительный не рекомендую применять - поплавите фару.
Вырезаем в коробке с одной стороны отверстие под фен, а с другой пару отверстий для выхода воздуха.
Фару в коробку, предварительно вынув лампы (они будут мешать). Сбоку фен. Греем минут 15. Температура фары достигает градусов 60.
После этого герметик становится достаточно эластичный и фару можно разобрать.
Корректор находится за линзовым блоком. Снимаем оптический блок, выкрутив два винта корректировки и сжав плоскогубцами вытаскиваем пластиковую клипсу крепления корректора.
Корректор выполнен на микросхеме TLE4209g в типовом включении.
Предполагаю, что возникающий периодически автоколебательный режим вызван большим люфтом в месте соединения резистора положения. Вылечил одев подходящую трубку.
Во втором корректоре был пропадающий контакт в соединении платы с мотором. Контакты зачистил и залудил.
Перед сборкой добавил кусочки утеплителя, чтобы убрать люфт платы в корпусе.
Заодно почистил отражатель от белого налета. Предполагаю, что налет это остатки защитного покрытия зеркала отражателя. Отмывал очистителем стекол.
Провода идущие к корректору короткие и трутся о линзовый блок. В местах контакта подмотал тканевой изоленты.
Собираем фару. Соединяем корпус с стеклом сильно не сжимая. Снова в коробку на 15 минут. Вытаскиваем и окончательно сжимаем половинки.
И снова перестал работать дальний… На это раз только правая фара. Заметил случайно, во время ночной поездки по пригороду. На ямах световой поток прыгал по дороге как ему вздумается, а потом зафиксировался в удобном ему положении и фара начала светить непонятно куда. Попробовал включить дальний, на левой фаре он включился, а на правой нет. Остановился, начал мигать дальним, слышно как оба соленоида отрабатывают, но правая шторка не двигается. "Спасибо, что не соленоид" — подумал я и поехал дальше. Затягивать с ремонтом не стал, т.к. ездить и слепить окружающих не мой метод.
Ниже отчет. Как снять фару и добраться до шторки можно прочитать:здесь
Посмотрел на стекло и решил, что пока все в руках можно слегка отполировать. Натёр пастой, которая осталась после полировки ПТФ, и долго втирал 2000 наждачкой, результат даже не фотографировал, т.к. ничего не изменилось, только зря силы потратил. Позже отдам специалистам.
Это причина проблемы. Рычаг развалился и лежал рядом с лампой. Как известно эта деталь идёт только всборе с фарой. Если бы я был внимательнее и при первой сборке шторок заметил трещину, с следами клея, повторного снятия фар можно было бы избежать. Но так жить слишком скучно). Думаю клеить такой элемент бесполезно, потому что шторка сильно нагревается, да и при включении дальнего света, соленоид достаточно резко и сильно ударяется по этому рычагу. Начал искать кусок пластика такой же толщины для изготовления нового рычага.
На поиски донора ушло больше времени, чем я мог подумать. Важна была толщина пластика, что бы при включении дальнего шток соленоида гарантированно попадал именно на рычаг, а не рядом с ним. Оказывается толстый пластик это редкость в наше время. Донора в итоге нашел, это колпак неоригинального колесного диска. Не надо переживать, никакой ценности колпак не имеет, некоторые защелки были сломаны.
И вот начинается колхоз. Вырезал кусок колпака чуть большего размера и на маленькую каплю клея приклеил к оригинальному рычагу. Сделано это что бы в дальнейшем было проще обтачивать и подгонять к нужному размеру.
… ну или почти как родная. Все рабочие углы выдержаны. Главное при работе не обточить оригинал, а то можно оказаться в тупиковой ситуации. Бывало и такое. .
Просверлить отверстия не получится, т.к то, которое большего диаметра не круглое, а овальное с приплюснутыми сторонами. По этому обычной зажигалкой нагрел кусок канцелярской скрепки и выжег такие отверстия.
Теперь можно разделить оригинал и копию. Капля клея была маленькая, по этому проблем не возникло. Потом просто для красоты аккуратно обработал все края.
А дальше собрал все как описано в первой части, но не до конца, продолжение следует…
Необходимый клеевой набор компании 3М:
1. 55045 - Клей для быстрого восстановления пластиковых деталей.
2. 05888 - Заплатка для ремонта пластика.
3. 06396 - Салфетка пропитанная активатором адгезии для заплатки
4. 08190 - Ручной пистолет.
5. 04908 - Насадки (для клея для быстрого восстановления пластиковых деталей 55045).
6. 05917 - Полиолефиновый активатор адгезии (аэрозольный баллон).
7. 04903 - Пленка формовочная.
8. Спирт - Очиститель.
Фара и отломанный кронштейн крепления ее к кузову авто. Фара новая, поэтому полностью ее укрываем и защищаем от каких либо дополнительных повреждений и загрязнений.
Корпус фары изготовлен из пластика полипропилена PP, указывается надписью на самом корпусе фары .
Для начало нужно закрепить отломанный фрагмент на свое законное место, для этого применим метод пайки Так как полипропилен относится к термопластам то он легко поддается нагреву с последующим плавлением. Нагреваем место разлома до температуры 350 Гр. и присоединяем фрагмент. Место разлома предварительно обезжириваем спиртом.
Используемый для этих целей инструмент: Термофен с цифровой индикацией температуры и редукционная насадка 9 мм.
Целиком нагреть до расплавления фрагмент не получится это может привести к большой деформации и уводов размеров под крепежный болт крепления фары.
Для этого нагреваем малые участки с формированием шва подручным инструментом к примеру шлицевой отверткой. Шов формируется с обеих сторон с фронтальной части кронштейна и с тыловой части.
После пайки деталь держится довольно крепко, но для увеличения окончательной прочности добавим технологию 3М.
Установка заплатки для ремонта пластика.
Подготавливаем тыльную сторону кронштейна под заплатку.
Тыльную сторону кронштейна выводим в ноль шлифованием. Для выравнивания поверхности используем напильник с крупной насечкой и дальше выводим наждачным бруском зернистостью Р80.
Вырезаем необходимую конфигурацию заплатки и примеряем ее на место.
Для установки заплатки потребуется салфетка с пропиткой для увеличения адгезии клеевого слоя заплатки.
Обезжириваем место установки заплатки, протираем салфеткой, дав высохнуть пропиточному составу салфентки и устанавливаем заплатку на место.
Ремонт тыльной стороны кронштейна завершен, но остаются следы от шлифования. Для их удаления воспользуемся температурной шлифовкой. Феном с температурой воздуха 350 Гр. нагреваем необходимые участки пластика поступательными движениями влево-вправо до появления побежалости, но тут главное не переборщить и не повредить перегревом саму деталь.
Окончательный вид тыльной стороны.
Переходим к фронтальной части кронштейна. Заваренные его участки необходимо подготовить к нанесению ремонтного состава 3М.
Для этого сверлим ряд отверстий диаметром 2-3 мм в районе разлома в каждой канавке. Много отверстий сверлить тоже не нужно это может ослабить прочность кронштейна.
Все канавки вычищаем и придаем необходимую зернистость с помощью буров для Dremel 4000, есть у меня и такой набор.
После подготовительной работы, место тщательно обезжириваем и наносим аэрозольный активатор адгезии, после высыхания активатора наносим непосредственно сам ремонтный компаунд.
Ремонтный компаунд представляет из себя двухкомпонентный состав и для его нанесения необходим ручной пистолет и смесительная насадка, все это продается только отдельно.
Даем клею высохнуть и набрать достаточную крепость, это порядка 30-40 минут. Хотя схватывается клей и переходит из полужидкого состояния в тягучее менее чем за пару минут, т.е. шевелиться нужно быстро.
После шлифуем и придаем окончательный вид ремонтного участка с последующим окрасом.
Окончательный вид отремонтированной фары.
Попутно еще был отремонтирован каркас механизма продольного перемещения комфортного водительского кресла авто BMW E70 X5, поломанного ровно пополам.
Фотка инструмента который понадобился для ремонта
.
Важно: ремонтный состав 3М является токсичным и ядовитым, применение средств индивидуальной защиты обязателен.
В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Замена блоков розжига
Замена блоков розжига необходима при выявлении поломки или при перегорании.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Замена стекол фар
Замена стекол фар - необходимая процедура при сильных повреждениях или наличии.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Замена ксеноновых ламп
Стандартная замена выгоревшей ксеноновой лампы из фары со штатным или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ремонт фонарей
В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Установка задних фонарей
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Устранение запотевания фар
Услуга включает в себя съем фар и выявление причины возникновения запотеваний.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Установка передних фар
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
Ремонт оптики Opel Insignia
Тотальное запотевание фар и задних фонарей. Ремонт и удаление конденсата.
Внешний тюнинг для Опель Инсигния
Ремонт фар Мазда СХ-7 – новые линзы MTF Max Beam
Замена стекол, устранение запотевания, полировка и замена линз на светодиодные модули в Мазда СХ7. Обзор Top Tuning и сравнение света на дороге. .
Светодиодные фонари для Ленд Крузер 200 (2007) – установка
Тюнинг оптика для Toyota Land Cruiser 200 в наличии с установкой под ключ. Официальная гарантия Top Tuning. Сравнение до и после
Bi LED линзы вместо штатных в оптику Kia Ceed 2 (2015-2018)
Причина плохого света. Галоген против светодиодов. Профессиональные компоненты для тюнинга оптики Kia Ceed, цены, характеристики. Ретрофит .
Установка Би Лед линз в штатные фары Pajero 4
Сравнение до (Xenon) и после (Bi LED). Тест обзор на подготовленном к трофи рейдам автомобиле.
Доработка оптики и новая мультимедиа в Mazda CX-7
Замена штатных линз. Тест до и после ретрофита + сетка в бампер
Замена линз в Touareg 1 - восстанавливаем заводской свет
Установка комплекта би-линз 5D New Night. Адаптив, би-ксенон в Фольксваген Туарег 1
Тюнинг фонари для TLC200 в дизайне 2015-2020 установка
Конверсия оптики для Toyota Land Cruiser 200 (2008) - замена задних фонарей
Caton собирается представить рестомод британского родстера 1950-х годов на Salon Prive в Лондоне
В этом месяце на выставке Salon Prive London новая британская кузовостроительная фирма представит свой первый проект — высокопроизводительную.
Пекинский автосалон 2022 года отложен
Пандемия снова поднимает свою уродливую голову.
1184-сильный Hispano Suiza Maguari HS1 GTS представлен в серийной версии
Швейцарская компания Hispano Suiza, одна из двух фирм, претендующих на это имя, представила свой современный гиперкар с двигателем V10, способным.
Эти ребята сделали свои собственные безвоздушные шины
Гонщик и инженер-механик изготовили самодельные безвоздушные шины, чтобы вам не пришлось это делать.
Кевин Магнуссен возвращается в команду Haas F1, чтобы заменить Никиту Мазепина
Haas снова будет соревноваться с двумя талантливыми гонщиками.
Эмоциональное семиминутное вступительное видео Gran Turismo 7
Оно прославляет все, начиная с первых дней автомобильного дизайна и заканчивая современным миром гонок.
Кабриолет BMW M4 получил более 600 л.с. и новый вид
Однако спорная решетка осталась.
28 Февраля 2022
Toyota и Yamaha работают над водородным двигателем V8
Модифицированная версия 5,0-литрового агрегата Lexus RC F будет производить 444 л.с. — и все это без капли бензина.
21 Февраля 2022
Triumph работает с Williams над первым электрическим байком
Компания Williams Advanced Engineering помогла разработать электрический мотоцикл.
16 Февраля 2022
DeLorean планирует вернуться в 2022 году с новым электромобилем
Новый тизер предполагает, что электромобиль DeLorean будет электрифицированной версией культового DMC-12.
14 Февраля 2022
Новый прототип DS E-Tense Performance демонстрирует будущее бренда
Прототип DS E-Tense Performance оснащен силовым агрегатом Formula E и демонстрирует язык дизайна нового поколения бренда.
Электро-кар Strange New обещает запас хода 1000 км и восемь мест
Предположительно, он даже поедет по бездорожью.
У Вин Дизеля есть решение отсутствия ‘’Скалы’’ в ‘’Форсаже-10’’
Новые шины Michelin намного лучше, чем Pilot Sport 4
Вот что можно ожидать от новейших французских шинных технологий.
Нью-Йоркский автосалон возвращается в 2022 году
Предстоящая выставка будет включать захватывающие мероприятия для посетителей.
5000-сильный суперкар Devel Sixteen замечен на дорогах общего пользования
Это было долгое ожидание, но, наконец, похоже, что Sixteen приближаются к концу своего развития.
Джереми Кларксон разочарован закрытием DriveTribe
Сайт автофанатов и энтузиастов только что перешагнул отметку в пять лет.
Появление Sony в качестве производителя автомобилей может стать очень захватывающим событием
Что для вас значит Sony?
Vauxhall раскрывает первые подробности предстоящего 2020 Insignia
Команда Vauxhall представила первые изображения нового Insignia, флагманского большого универсала бренда. Автомобиль с гордостью демонстрирует.
Фургон Opel/Vauxhall Combo Cargo получает еще одну престижную награду!
14 Октября 2019
7 495 374 77 00
График работы
- Пн: 09 00 —21 00
- Вт: 09 00 —21 00
- Ср: 09 00 —21 00
- Чт: 09 00 —21 00
- Пт: 09 00 —21 00
- Сб: 09 00 —21 00
- Вс: 09 00 —21 00
Адрес
Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва
Корректор ведь и с тыла прекрасно достается. И отражатель. А вот линзу конечно сзади не отмыть!
Корректор без разборки не снять. Два винта крепления находятся под линзовым блоком. А про отражатель - не спорю. Линза, кстати, не потребовала чистки.
Доброго дня всем!
После автомойки "упала" правая линза. Теперь правая фара светит ровно в землю.
На автомобиле - автокорректор, который её не поднимает. С левой фарой всё в порядке.
Может кто сталкивался с таким? Из-за чего это могло произойти, и есть ли смысл поднимать линзу вручную?
Подливаю масло в огонь.
Доброго дня всем!
После автомойки "упала" правая линза. Теперь правая фара светит ровно в землю.
На автомобиле - автокорректор, который её не поднимает. С левой фарой всё в порядке.
Может кто сталкивался с таким? Из-за чего это могло произойти, и есть ли смысл поднимать линзу вручную?
линза наврятли упадет. шторка работает?
Доброго дня всем!
После автомойки "упала" правая линза. Теперь правая фара светит ровно в землю.
На автомобиле - автокорректор, который её не поднимает. С левой фарой всё в порядке.
Может кто сталкивался с таким? Из-за чего это могло произойти, и есть ли смысл поднимать линзу вручную?
Надо проверить управляющее напряжение на корректоре. Для этого надо снимать фару. На разъеме фары: 2-"минус", 4- управляющее напряжение. Должно быть примерно 7-9 в. Если напряжение в этих пределах, а фара смотрит вниз - читаем мой пост выше. Если напряжение меньше 3 в. то надо диагностировать датчик(контроллер) уровня. Также, в этом случае надо проверять левую фару. Выяснить, почему она тоже не смотрит вниз.
Корректор ведь и с тыла прекрасно достается. И отражатель. А вот линзу конечно сзади не отмыть!
Как достать корректор не разбирая фару?
Корректор ведь и с тыла прекрасно достается. И отражатель. А вот линзу конечно сзади не отмыть!
Как достать корректор не разбирая фару?
Корректор ведь и с тыла прекрасно достается. И отражатель. А вот линзу конечно сзади не отмыть!
Как достать корректор не разбирая фару?
Никак. Только разбирать. Не бойтесь разборки - это несложная операция.
Что понимать под разборкой? Если снять фару и вынуть корректор через зад-это одно. А если отклеить пластик с переди феном, и разобрать полностью-это другое. А так да-совсем без разборки не достать, даже лопараскапически
Что понимать под разборкой? Если снять фару и вынуть корректор через зад-это одно. А если отклеить пластик с переди феном, и разобрать полностью-это другое. А так да-совсем без разборки не достать, даже лопараскапически
Не морочьте людям голову. Через отверстие в фаре можно вынуть только отражатель. Корректор через него не вытащить. Если сами не разбирали - хотя-бы внимательно изучите фотографии потрохов фары.
Что понимать под разборкой? Если снять фару и вынуть корректор через зад-это одно. А если отклеить пластик с переди феном, и разобрать полностью-это другое. А так да-совсем без разборки не достать, даже лопараскапически
Не морочьте людям голову. Через отверстие в фаре можно вынуть только отражатель. Корректор через него не вытащить. Если сами не разбирали - хотя-бы внимательно изучите фотографии потрохов фары. Забылось уже. Попутал с модулем управления шторкой
Я так и подумал, что Вы перепутали корректор с соленоидом шторки.
Доброго дня, соклубники. Вчера вечером обнаружил, что правая фара постоянно горит дальним светом, скоро на дальняк (днём езжу габариты + ПТФ, кстати кнопка начала глючить, включается раза с третьего) поэтому решил заморочиться и привести свет в порядок.
потряс. услышал характерный звук болтающеёся детальки внутри.
как и было не однократно описано выше. вышел из строя привод шторки.
На данном этапе отражатель не стал снимать, вытряхнул поломкучерез установочное окно лампы.
Завтра на работе, в свободное время, займёмся изготовлением вышедшей из строя детали!
Ещё нужно будет заменить винты, все заржавели
Тонна первоклассного чудо люминя, нано-фрезеровщик в помощь и. вуаля
Завтра буду примерять.
Надо ставить процесс на конвеер
Это точно, конвеер запускать. После выходных на миллиметровку размере перенесу и скину фото, а сейчас.
Ремонт увенчался успехом!
Отражатель вынул без проблем, вытаскивал как показано на фото
На отражателе был слой белого налёта
Мыл с самым нежным в мире детским мылом, протёр хб тканью. Спиртным не балуюсь. поэтому без обезжиривания!
Самопальная деталь села как родная, даже без подгонки!
Думаю сделать ещё одну и сразу же поменять в левой фаре, не дожидаясь пока накроется. Заодно почистить отражатель, фара стала светить заметно ярче!
Не сенсей, но что то знаю.
Это точно, конвеер запускать. После выходных на миллиметровку размере перенесу и скину фото, а сейчас.
Ремонт увенчался успехом!
.
Думаю сделать ещё одну и сразу же поменять в левой фаре, не дожидаясь пока накроется. Заодно почистить отражатель, фара стала светить заметно ярче!
Отличный результат! Молодцы!
Давай и на меня пару, чувствую скоро надо будет. Если что, то в личку.
а сколько стоит сделать две шутки таких деталей? может наберем народ, да сможете выпилить?
В апреле как то был озадачен, что в левой фаре нет дальнего. Ксенон штатный.
Делаю вывод, что фары у нас разные.
После щелкания дальний-ближний, стало понятно, что в левой фаре тишина.
Начал с предохранителя и удачно - сгорел один из предохранителей на дальний.
Но вот прикол, этот предохранитель в ксеноновом варианте отвечает лишь за питание шторки.
Каким образом он сгорел, учитывая 10А, загадка.
После замены всё работает.
Кстати, протирка отражателя влияет лишь на дальний.
По поводу изготовления, извиняйте но не получиться. Нано-фрезеровщик занят очень сильно, сам просил его в обеденный перерыв вместо сна ваять.
Думаю в любом городе на близ лежащем производстве можно найти спеца.
Я постараюсь во вторник на миллиметровку перевести, чтоб была возможность сделать детали без первоначальной разборки фары.
По фарам, как понимаю в природе существует два варианта? Если не так, поправьте.
У меня первый вариант.
По поводу протирки отражателя, в моём случае, она влияет как на дальний так и на ближний, потому что светит одна лампа. Ближний с дальним отличаются лишь тем, что при включении ближнего шторка перекрывает часть светового потока.
Читайте также: