Ремонт электроусилителя руля мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Наша компания производит ремонт электромеханических рулевых реек (ЭУР)

Практически любой современный автомобиль просто не мыслим без четко работающей системы рулевого управления. Отлаженное рулевое управление – гарантия вашей безопасности на дороге, комфортный процесс вождения и парковки, значительная экономия денежных средств в вопросах поддержания хорошего технического состояния автомобиля в целом.

Важнейший компонент системы рулевого управления – электроусилитель руля. Именно он отвечает за то, насколько четкой и точной будет реакция системы рулевого управления в отношении тех усилий, которые прикладывает к рулю водитель в той или иной дорожной ситуации. Электроусилители руля – надежные помощники водителя в том случае, если они полностью исправны. Они призваны экономить мощность двигателя, а следовательно, и расход топлива. Это важно и в финансовом отношении, и в отношении охраны окружающей среды. Согласитесь, что некоторым из нас приятно осознавать, что они имеют к этому благородному делу некоторое отношение.

Ремонтируем электромеханические рулевые рейки для следующих брендов:

Технологически усилители руля можно разделить на насколько типов. Всё зависит от того, какой тип устройства призван выполнять функцию усиления. Первый тип – гидравлический насос. Справедливости ради скажем, что данное устройство сейчас уже не столь популярно у автопроизводителей. Гораздо чаще в современной практике приходится сталкиваться с электроусилителями руля.

К их числу следует отнести электрогидравлические насосы (или ЭГУР), электромеханические рулевые колонки, и, наконец, интересующие нас эдектромеханические рейки. О последнем типе электроусилителей руля мы поговорим подробнее. Тем более, что многие производители предпочитают сегодня использовать в системе рулевого управления именно электромеханическую рулевую рейку.

Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!

Записаться на диагностику

Также мы ремонтируем

Любой ремонт насосов эгур начинается с диагностики. Точность определения причины неполадок зависит от оборудования. подробнее

В отличие от рулевых реек электромеханическая рулевая колонка находится в салоне автомобиля в продолжении рулевого колеса. подробнее

Мы можем сделать полную диагностику активной гидроподвески ABC, провести ее настройку, ремонтные работы. подробнее

Во-первых, сразу хочется сказать о технологических преимуществах устройства электромеханических рулевых реек по сравнению, например, с теми же электрогидравлическими насосами. Отсутствие необходимости в перекачивании какой-либо жидкости (масла, как в электрогидравлических насосах) упраздняет необходимость каких бы то ни было трубок в системе. Логично, что такая распространенная проблема электронасосов, как течь масла, в такой системе отсутствует изначально.

Цены на ремонт рулевых реек ЭУР

Стоимость диагностики любой рулевой рейки - 1000 руб.

Возможные причины неисправности реек. Ремонт рулевой электрорейки автомобиля и его особенности.

Правда, некоторые автопроизводители довольно успешно решили указанную проблему на некоторых марках, разместив ЭБУ в подкапотном пространстве и надежно изолировав этот важный элемент электромеханической рулевой рейки от попадания влаги. В качестве достойного примера можно привести продукцию японского автопрома – хорошо известный всем автомобиль Lexus. Однако и в этом случае ЭБУ может быть поврежден во время аварии, удара, любой нештатной ситуации на дороге.

Причиной неисправности электрорейки может стать и ДТП, и даже не слишком серьезное столкновение на дороге. Небрежный стиль вождения в сочетании со спецификой дорожного покрытия в нашей стране значительно сократят срок службы такой важной детали в системе рулевого управления, как электромеханическая рейка. И это еще одна прямая причина того, что необходим ремонт электроусилителя руля.

Помните, что всегда разумнее прибегнуть к ремонту агрегата, если это технологически возможно.

Стоимость новой электрорейки у дилеров может доходить до 100 000 рублей и выше! Разве Вам нужны такие расходы?

Перечислим признаки, по которым можно определить, что система рулевого управления, а точнее рулевая рейка, работает некорректно:

Итак, ремонт рулевой ЭУР – технологически отлаженный процесс в условиях современного узкоспециализированного автосервиса по ремонту системы рулевого управления. По настоящему огромный рынок услуг в области ремонта автомобилей предлагает Вам огромное количество вариантов. Ваша задача состоит в том, чтобы грамотно подойти к выбору того места, где Вам окажут квалифицированную помощь.

Поверьте, что такие места и специалисты действительно существуют! Они заинтересованы в том, чтобы за разумные деньги отремонтировать и отрегулировать систему рулевого управления вашего автомобиля, четко определив сроки выполнения работ. Именно в этом случае Вы надолго забудете о проблемах в системе рулевого управления вашего автомобиля!

Ремонт электромеханических рулевых реек Компания Автодел-Сервис | Ремонт электромеханических рулевых реек | Быстро, Качественно, с Гарантией!

Сохраняем заводскую гарантию

Наш Технический центр предлагает Вам полный перечень услуг по РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в москве и московской области:

Диагностика неисправности ЭУР, проверка его на стенде и выявление причины отключения усилителя
Ремонт электроусилителя руля. Замена муфты, втулок, подшипников ЭУР и его перепрошивка, подключение
Снятие/установка рулевой рейки
Продажу рулевых наконечников, рулевых тяг и пыльников, подшипников
Адаптация ЭУР, калибровка, распиновка, прошивка электроусилителя руля
Регулировка развал-схождения автомобиля

Некоторые цены НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК С ЭУР

Легковые	Кроссоверы	Премиум-класс
Снятие и установка	4000 р.	5000 р.	6 500 р.
Ремонт ЭУР	10000 р.	от 10000 р.	от 15000 р.
Адаптация ЭУР	от 2500 р.	от 2500 р.	от 2500 р.
Прошивка ЭУР	10.000 р.	от 10.000 р.	от 10.000 р.
Калибровка ЭУР	от 2500 р.	от 2500 р.	от 2500 р.
Сход - развал (1 ось/ 2 оси)	1500 / 2000	1500 / 2500	1500 / 3500
Пневмоподвеска	Плюс 500 р.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ В МОСКВЕ - это ваше спокойствие за рулем!

Казалось бы, усилители рулевого управления делятся лишь на гидравлические и электрические. Однако у этого принципиального деления есть свои подвиды. Причем все они имеют эксплуатационные особенности и дарят различные ощущения при езде.

Электрический усилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

С появлением элекрических усилителей в чистом виде к потерям на трение в рулевых механизмах добавился паразитный момент инерции. Вместо гидравлики и насоса пришли электродвигатели, встроенные в саму рейку или стоящие вне ее. Благодаря их вращению в ту или иную сторону осуществляется помощь при повороте руля. Однако ротор любого электродвигателя имеет свою массу и, следовательно, момент инерции. Поэтому его невозможно мгновенно остановить и изменить направление вращения. Электронике нужно время, чтобы адаптироваться. Этот момент выражается во временном дополнительном сопротивлении на руле, когда человек резко меняет направление его вращения на ходу.

ЭУР с элементами усилителя, встроенными в рулевую колонку, — самая дешевая вариация. Поэтому она и нашла свое массовое применение в бюджетном сегменте автомобилей.

Вдобавок большая часть схем усилителя с электромотором снабжена еще и червячным редуктором. В частности, это касается систем, где ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно возрастают потери на трение. В результате информативность руля падает еще сильнее, чем в случае с гидроусилителем. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно. Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке мы имеем обычную механическую рейку. Простота ее конструкции гораздо предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако и у этой медали есть обратная сторона. В случае возникновения внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы катастрофично не сгниют и ремонтировать будет уже нечего. Гидравлический же узел очень быстро начнет течь из-за износа сальников, и восстановление будет стоить вменяемых денег. В защиту такого типа ЭУРа можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу система, в целом, сопоставима с привычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку

ЭУР с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку, легко отличить по внешнему виду. Электромотор присоединен к ее корпусу рядом с входным валом. Этот вид открывает группу полноценных электрических реек со встроенными элементами усилителя. По сути, такой ЭУР тоже имеет негативные особенности при езде. Величина паразитных потерь на трение и моментов инерции схожа. В процессе эксплуатации тяжесть неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку (двухвальный)

Двухвальный червячный ЭУР. В свое время его ставили на Тойоты и Лексусы до 2005 года и, например, на Passat B6. Такая электрическая рейка имеет характерный вид. Электромотор пристроился на противоположном конце от входного вала. Сам рулевой механизм имеет два отлива под опорные сухари.

Соответственно, в этом случае все совсем плачевно при каких-либо поломках. Зато из-за наличия дополнительной полноценной опоры с сухарем на другом конце узла такая рейка не страдает от стука во втулке, в отличие от своих обычных электрических собратьев.

Электрический усилитель (ЭУР) с винт-шариковой гайкой

Это, пожалуй, самый правильный вид электрической рейки. Электромотор встроен непосредственно в рейку, ее вал проходит сквозь него. В приводе применили уже знакомую нам шариковую гайку, а не червяк. На выходе имеем сниженное трение и уменьшенный паразитный момент инерции благодаря иной конструкции ротора электродвигателя. Такой усилитель изначально проще настроить на хорошую информативность и адекватное усилие на руле.

Электрическая рейка с винт-шариковой гайкой отличается характерным цилиндрическим корпусом большого диаметра. Такие узлы ставят на Тойоты и Лексусы после 2005 года. Также их можно встретить, к примеру, на Мазде 6 второго поколения и на Фокусе 3.

Увы, но такая электрическая рейка самая дорогая. При этом некоторые производители любят экономить на мелочах. В частности, на Маздах 6 второго поколения и Фокусах 3 с завода ставят хилые опорные втулки. В результате рейка начинает стучать на сравнительно небольших пробегах. Радует хотя бы, что подобный недуг научились довольно бюджетно лечить: в профильных мастерских устанавливают более качественные втулки.

Еще одна неприятная особенность электрических реек всех типов на некоторых моделях машин — частые сбои начального нейтрального положения. По разным причинам эти настройки нарушаются, и руль на заведенной машине, особенно при вывешенных колесах, стремится самопроизвольно вращаться в одну из сторон. При этом человек всегда может своими силами управлять машиной. В одних случаях достаточно повторно выставить нулевое положение с помощью компьютера, а в других может потребоваться ремонт датчиков момента. Иногда бывает и такое, что приходится перепрошивать модуль управления рейкой.

Вывод напрашивается сам собой. Если вам важно всегда получать удовольствие от управления машиной и обратная связь на руле для вас не последнее дело, то лучше выбрать классический гидроусилитель. От вас потребуется лишь контролировать уровень и состояние масла в расширительном бачке, а в случае каких-либо поломок стоимость ремонта будет вменяемой. Если же в приоритете беззаботные перемещения из пункта А в Б, то выбирайте ЭУР, встроенный в рулевую колонку. Такой усилитель требует меньше всего внимания, так как он реже всех отключается и у него меньше всех отказов в работе.

Обладать дорогой маркой автомобиля, безусловно, и престижно, и приятно. Без всяких сомнений, автомобиль Mercedes принадлежит к дорогому сегменту автомобильного рынка. Надежность и комфорт – традиционные качества немецкого автопрома. Надежность, долговечность, но, увы, не вечное существование. Как известно, вечного механизма человечество еще не изобрело. Поэтому ремонт рулевой рейки Mercedes – логичный этап в истории любого автомобиля.

Технический регламент, на который производители ориентируют своих потенциальных покупателей, сообщает, что ремонт рулевой Мерседес может потребоваться вашему автомобилю после преодоления отметки в двести тысяч километров пробега. Обязательное условие, естественно, качество дорог и бережная эксплуатации вашего железного коня. Если ситуация прямо противоположная, то автомобиль нужно обязательно диагностировать в сервисном центре уже после ста тысяч километров пробега. Может потребоваться не только ремонт рулевой Mercedes, но и других, не менее важных частей автомобиля.

Услуги ремонта рулевых реек для моделей Mercedes (Мерседес):

Ремонт рулевых реек Мерседес A-Класса

Ремонт рулевых реек Мерседес B-Класса

Ремонт рулевых реек Мерседес C-Класса

Ремонт рулевых реек Мерседес E-Класса

Ремонт рулевых реек Мерседес M-Класса

Ремонт рулевых реек Мерседес S-Класса

Ремонт рулевых реек Мерседес CLA

Ремонт рулевых реек Мерседес CLS

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz w257

Ремонт рулевых реек Мерседес GL

Ремонт рулевых реек Мерседес GLA

Ремонт рулевых реек Мерседес GLC

Ремонт рулевых реек Мерседес GLE

Ремонт рулевых реек Мерседес GLK

Ремонт рулевых реек Mercedes GLS

Ремонт рулевых реек Mercedes Sprinter

Ремонт рулевых реек Mercedes Viano w447

Ремонт рулевых реек Mercedes Vito w447

Записаться на диагностику

Цены на диагностику и ремонт рулевых реек Mercedes (Мерседес)

Стоимость диагностики рулевой рейки Mercedes - 1000 руб.

На работоспособность рулевой рейки влияет не только качество дорог, но и манера езды владельца Мерседеса. Если он любитель совершать маневры на дорогах, то рулевая рейка или другие механизмы автомобиля вряд ли прослужат долго. Следовательно, может также понадобиться ремонт рулевой рейки Мерседес.

Возможно, Вас заинтересует также:

Ремонт рейки ЭУР Мерседес – актуальная тема для любого автовладельца, даже самого опытного и аккуратного. Любая деталь может попросту разрушиться в процессе эксплуатации. Важно, чтобы Вы знали адрес специализированного автосервиса, по которому можно обратиться и решить все вопросы, связанные с ремонтом рулевой. Не советуем браться за ремонт рулевой электрорейки Мерседес самостоятельно. Потеряете время, средства, и изрядное количество нервных клеток! В результате так или иначе окажитесь с стенах узкоспециализированного автосервиса по ремонту системы рулевого управления! Поэтому сделайте верный выбор сразу! Доверьте все проблемы профессионалам, которые проведут предварительную компьютерную диагностику, протестируют автомобиль на стенде, отремонтируют вышедший из строя узел и настроят систему рулевой вашего автомобиля после выполненных работ!

Ремонт рулевых реек Мерседес (Mercedes) Компания Автодел-Сервис | Ремонт рулевых реек Мерседес (Mercedes) | Быстро, Качественно, с Гарантией!

Читайте также: