Ремонт эгур форд с макс
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет, запись запоздалая но всё же., приключилась со мной в августе небольшая неприятность, а именно были у нас в городе ни хреновые дожди, с которыми ливнёвки попросту не справились, я не предполагал что город будет подтоплен и по обычному времени поехал на работу в ночную смену, соответственно несколько раз переплыв глубокие лужи и искупавшись во встречных волнах от припизжаных, перепуганных пролетающих дебилов)
Ну и в итоге у меня прямо на ходу отказывает электроусилитель руля и начинает моргать масленка(но про масленку это отдельная эпопея)
Приехал на работу, оставил машину на парковке в надежде что всё просохнет и заработает, а хрен там
Полазив по форумам, пообщавшись с ребятами в нашей группе, решил ехать в гараж и разбираться в чем дело, думал может просто клеммы залиты водой и сработало аварийное отключение
Но заранее уже купил новую жидкость и герметик готовясь к худшему, а так же нашел и добавил в блокнот на сайте разборок б/у эгуры (кстати 50$, не особо дорогая вещь)
в гараже снял колесо и локер, и увидел что клеммы до меня разломали и залили герметиком
С большим трудом отковырял герметик на клеммах облил их очистителем контактов но ничего не заработало,
решил снимать весь эгур, открутил трубку высокого давления и снял резиновый шланг обратки, ну и слив жижу полностью, открутил насос с креплений и снял
Затем предстояло самое сложное, снять алюминевый картер электродвигателя который по заводу вклеен на герметик, да и тем более открыв сливную пробочку и перевернув вверх насос, я слил примерно стакан водички
Зажав аккуратно в тисках насос я примерно час с помощью матов и всяких усилий все же снял картер)) немного ободрал края но ничего страшного, ну и добравшись до электродвигателя слились остатки воды, после чего всё обильно было вымыто очистителем контактов и высушено
После просушки не собирая подключил клеммы и проверил работоспособность, несмотря на мой скептический настрой всё заработало
Но теперь нужно было посадить на герметик крышку, которая должна хорошо высохнуть хотя бы сутки, поэтому я замотал висящие трубки от рулевой рейки скотчем чтобы не летела грязь на штуцера и не попала внутрь и поехал без гидроча домой, тяжело но зато не на общественном,
дома всё посадил на герметик и через пару дней прямо во дворе вывесил машину на домкраты, повесил насос на место, залил зеленую фордовскую жижу по цене 10$ за литр, прокачал, долил до уровня и вновь наслаждаюсь комфортной рулежкой )) Так как клеммы такие хз где найти я так же заколхозил их через пару дней силиконовым герметом
всем удачи
Всем привет!
Давно ходил вокруг да около всеми нами любимого ЭГУРа. Почитав недавние отчеты коллег, таки решился.
Итак, что не устраивало:
1.Высокочастотный свист. Ощущение, что стоишь иногда рядом с готовящимся ко взлету самолетом. Поначалу отмахивался, но таки достало.
2. Темная жижа. Просто менять смысла не видел, т.к. все симптомы указывали на то, что подшипники "подали заявку на увольнение".
Ну что же, приступим.
1. снимаем колесо и подкрылок (я снял наполовину); снимаем фару правую.
2. снимаем шланг обратки и откручиваем штуцер подачи.
3. откручиваем 3 гаечки на "10" и снимаем 3 разъема с ЭГУРА
4.Сдергиваем с бачка хомут. Это не так просто, пришлось повозиться. Снимаем бачок. Снимается тоже неохотно. Аккуратно снимал отвертками без разогрева. Нечем было греть.
5. Так же аккуратно отвертками снял "поддон картера". Снимается очень тяжело. Использовал канцелярский тонкий нож, отвертки и заклинания. Очень, очень хороший герметик.
6. Откручиваем торксом (по моему на 40") два болта крепления насоса, снимаем насос.Снимаем ротор, сняв стопорное кольцо. Повторно использовать его не стоит.
На подшипнике со стороны насоса — заметный люфт. Электронная часть без вопросов. Чисто все и сухо.
7.Подшипники выбивал нежно длинной шпилькой. Снимаются легко. Не повредите сальник!
8.Слетал в магазин за расходниками. Купил два советских подшипника (габариты: 26мм наружный, 10мм внутренний диаметр, высота 8мм) жижу, герметик (выбрал самозатекающий, как оказалось-прекрасный герметик) и стопорные колечки в ассортименте.
9. Собственно сборка в обратном порядке.
10. Когда герметик затвердел (около 8 часов), поставил все на место, залил жижу, покрутил руль, довел до метки уровень в бачке.
Свист пропал, рулится машинка стала как то ровнее чтоли. И субьективно руль стал чуточку тяжелее. Видимо у новой жижи меньше вязкость.
Излишне говорить, что продукция Ford – счастливое сочетание надежности узлов и механизмов и комфортного управления. Но любая система не застрахована от сбоев в работе. Автомобили Ford Motor нуждаются в своевременной диагностике и ремонте, каждый владелец хочет поддерживать машину в надлежащем состоянии.
Наши услуги для конкретных моделей:
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!
 | Записаться на диагностику |  |
Ремонт эгур форд принесет ожидаемый результат, если в условиях специализированного автосервиса профессиональные автомеханики точно определят причину внештатной работы узла. Время, потраченное на ремонт насоса ГУР Форд, уже только по одной этой причине будет сокращено. Очевидная причина неисправности определит и дальнейшие действия по устранению неисправности.
Ремонт насоса ЭГУР Форд, безусловно, предполагает демонтаж узла, его детальный разбор, устранение выявленных неполадок, сборку узла и установку на место. Финальный этап – замена жидкости ЭГУР и тестирование. Оно поможет убедиться в том, что после проведенных мероприятий насос ЭГУР работает без сбоев.
Возможно, Вас заинтересует также:
Доскональные знания требуются в отношении того, как устроен сам насос ЭГУР. Поскольку это модуль, сочетающий в себе электрические и механические компоненты, важно понимать, как они взаимодействуют между собой.
Наш простой совет: не затягивайте с посещением автосервиса! Чем быстрее Вы обратитесь к профессионалам, тем, возможно, более простым и быстрым станет решение вопроса с электрогидроусилителем руля.
Ремонт насосов ЭГУР Форд (Ford) Компания Автодел-Сервис | Ремонт насосов ЭГУР Форд (Ford) | Быстро, Качественно, с Гарантией!
8 лет
здравствуйте всем. я уже писал, что на моем S-MAXе ездят сейчас родители. но вот пару дней назад по необходимости одолжил его у них назад. и заметил, что в крайних положениях руля присвистывает усилитель рулевого управления. как у вас с этим агрегатом? есть ли какие-нибудь шумы при вывернутых колесах? лично я поеду в сервис с этой проблемой обязательно, но не прямо сейчас. времени пока не хватает. так что хотелось бы узнать мнение общественности по этому поводу.
guttler
Мое мнение. Лично я уверен,что это нормальное явление.При полностью выкрученых колесах,насос гидроусилителя продолжает работать,а колесам двигаться не куда(упор).Вот в этой ситуации и слышатся повышенный шум работающего гидроусилителя.Попробуйте в момент возникновения шума чуть-чуть приотпустить руля,шум должен пройти.
Попробуйте посмотреть количество жидкости в гидроусилителе, правда я еще с фордами не сталкивался, но у меня была подобная беда на митсубиси, в сервесе мне просто долили жидкость и все прошло
Focsic
я это все понимаю, но наблюдается не просто повышенный шум (обычно он звучит как негромкое шипение), а в крайних положениях слышен именно свист, которого раньше определенно не было. и задав этот вопрос на форуме, я прежде всего хотел узнать, у меня одного такой недостаток, или это поголовная болезнь?
Это масло, когда срабатывают перепускные клапана издает воющий звук в крайних положениях руля. Старая, но надежная конструкция.
Bongo прям мои мысли прочитал по поводу Волги. Вчера прислушался и когда в салоне тихо,то при повороте руля слышно шипение,как на 3110. Правда до волговского по громкости ему далековато, но очень похоже.
Pashavio
Да ничего недалеко просто макс то свой вот и хочется верить что получше, но увы воет и шипит зараза
Братцы!
Давно я сюда не ходил.
Всем снова Привет.
Свистит элементарно проскальзывающий ремень.
Он именно свистит и именно в таких ситуациях.
Я даже специально,если вдруг на сервисе успеваю сказать мастерам,прошу не сильно тужиться с натяжением ремня.Звук,конечно, неприятный,но бережет насос ГУРа от перегрева,сигнализирует ,что "Харошь Крутить Баранку" и т.д.
Хотя это не является штатной ситуацией.
НЕГР Почему не съедает л.с ? Вечного двигателя еще не изобрели. Работу надо совершать любому приводу что электрическому что механическому
Эл. мотор ЭГУРа потребляет в пассивном режиме 4А-7А , а под нагрузкой до 90А .А это надо чем то кормить
Выигрыш если и есть то чисто теоретический ( гораздо меньше 0.5 л.с) да и то под большой нагрузкой т.е стоя на месте с вывернутыми колесами на большой угол
bongo
Это все само собой, но ЭГУР не на прямую от двигателя работает, как ГУР, а через генератор.
А генератор и так всегда работает, поэтому _дополнительных_ потерь нет.
Кроме того помпа ГУРа отбирает мощность у двигателя постоянно, поддерживая давление жидкости в ГУРе. А электромотор ЭГУРа только по мере необходимости.
Вот тема, если интересно
Я и не утверждал, что выигрыш значительный
2 мар та 2009
Немного не так, обе системы - стараются поддерживать постоянное давление, ведь гидравлике по фиг кто создает давление злектро или механика , и генератор работает постоянно и механический привод, но при включении любой нагрузки что генератор начинает мощность отбирать , что механический
Но вобщем и целом наука говорит что экономии практически нет, тут все дело в КПД у электро он немного выше , но цифры мизерны , для нас это практически ноль.
Ну вообщем мы поняли друг друга
1 год
Да похоже просто с непривычки, поездил вроде привык даже как то лучше стало что ли))) просто первый раз на максике на летней езжу, купил этой зимой и сравнить не получалось.
Доброго времени суток всем!Может кому нибудь поможет.Вообщем дело в следующем: однажды сев в машину выскочила ошибка ГУР и усилитель перестал работать.Отдал машину официалам, отдав за диагностику 800 рублей мне вынесли вердикт - замена насоса и электрического жгута, общей суммой на 21000 рублей(без работ), объяснив это окислением контактов на силовом жгуте.Сказали что в насос попала влага и они ничего не могут сделать, только поменять.Добравшись до насоса и заглянув в клемму увидел что конкаты на самом деле окислились.Решил пойти от малого и залил всё WD40(чудесной. ), подождал немного - ГУР так и не заработал.Через 2 часа снова завел машину и ВУАЛЯ насос заработал, ошибка соотв исчезла.
собственно вот за чем заходил. На днях протаранил отбойник. Благо, низкий был. Снаружи практически все цело. А внутри. Оба радиатора, дефлекторы все, резонатор воздухана. + вот это
кронштейны я вытяну, а вот ЭГУР сильно ли пострадать мог? Менять не придется? Просто его конструкции не знаю, что оказалось подмято. Критична ли эта вмятина?
Всем доброго времени суток.Сегодня меня ГУР опять подвел. Вообщем проблема в следующем- завожу машину пишет "Ошибка рулевого управления" ГУР при этом не работает, но через 5-10 секунд Гур начинает работать и ошибка исчезает.Иногда ошибка сама не убирается и приходится просто перезавести машину.Может кто сталкивался с таким. Помогите буду признателен.
8 июня 2012
Всем привет.Никак мне мой ГУР не дает покоя. Вообщем с предыдущей причиной я вроде как разобрался!Теперь опять новая беда. На днях насос гура стал посвистывать, я решил сменить жижу.Все успешно проделал.Посторонние звуки исчезли,насос работал изумительно.Но радость моя длилась недолго-полдня!При заводе машины гур просто не стал работать, никакой ошибки при этом не выходит.Руль кручу двумя руками:(Пробовал отключать питание насоса-сразу выходит ошибка неисправен гидроусилитель.Вообщем что делать не знаю!На новый насос попадать не хочется!Вообщем надеюсь что кто нибудь поможет.Заранее спасибо.
2006 год, движок 1,8
Здравствуйте! Прошу откликнуться - может у кого была подобная неисправность и как исправили. Просто помыли двигатель, в результате отключился гидроусилитель. Заранее спасибо
подскажите-не работает ГУР, жидкость на месте ни каких подтеков, на входе нет напряжения искали везде где можно заменили все предохранители-не включается.
Андрюх, скорее всего у тебя нет сигнала с рейки о её перемещении. т/е блок управления не видит необходимости запуска ЭГУРа
где эти датчики - мне неведомо
Всем привет.Читаю тему ,очень много всего написано и про разные вещи (ГУр и ЭГУР).
У меня Максимка 2007г. рестайл 1.8 ,я правильно понял у меня ЭГУР .
И сама суть проблемы : при включенном зажигании в районе приборки раздаётся звук похожий на электрический зуд,при повороте руля на месте звук как бы плавает у меня появились подозрения на усилитель. Когда мотор глушу под капотом такой звук, как будто останавливается турбина.
Подскажите, мож кто знает что делать .
B-V-V
Слав спасибо сегодня открутили данный предохранитель ему конец,заказал стоит 79 р. так что может быть в нем дело.
Сегодня словил проблему с ГУР. Утром ездил по делам, всё было нормально. Припарковался, заглушил двигатель, вернулся через 15 минут, тронулся - всё нормально, только выехал с парковки отказал гидроусилитель. Ошибки "неисправность гидроусилителя" не появляется. Жидкость есть. Вроде не бился дном ни обо что. Можно как-то своиими ручками что-то попробовать сделать?
люди а кто подскажет. как сбросить ошибку" неисправность усил. рул. управ."? рейку поменял на нлвую а ошибка не уходит.
Всем привет.
Хотелось бы описать проблему следующего порядка.
У меня Ford Focus C-Max 2004 2.0 TDCI
Влетел в лужу на 80 км/ч после чего почти сразу загорелась ошибка о неисправности ЭГУРа, после того как заглушил мотор ошибка пропала и поездка закончилась без проблем. На утро у меня не запустился ЭГУР вообще, сбросил клемы, заработал. Так он и работал, то запускался то нет. После очередной поездки бочок жидкости просто сорвал с крепления и и вся жидкость вытекла, каким образом там образовалось давление, не понимаю. Сделали и гидрач заработал сразу же, но я проехал 1 км и заглушил мотор, завёл, снова не работает.
Сейчас он на холодный мотор не запускается вообще, мотор прогрелся, глушишь, выключаешь климат-котроль, запускается. На ходу никогда не выключался, если заводился ЭГУР то работал как "часы". Сегодня у меня загорелся ABS и гидрач запускается почти сразу после того как завёлся мотор. Может кто подскажет, что с ним и за что браться? Может ли проблема появится из-за Генератора или датчика ABS?
Заранее спасибо.
Читайте также: