Ремонт эбу уаз хантер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! имею блок BOSCH M17.9.7 220695-3763013-00 1037510612 , уаз заводится только при снятом разьеме дмрв. Блок вскрыт перегоревших деталеи и дорожек не обнаружено . Прошу помощи может у кого есть схема блока , скрины диагностики прилагаю.

Евгений45

салгир

Евгений45

Возьмите тестер, подключите ДМРВ к проводке и проверьте соответствие выводов, то есть, есть ли на земле земля, есть ли на 12 вольтах 12 вольт, есть ли на сигнальном проводе сигнал и меняется ли он если дуть ротом в ДМРВ, меряется ли температура воздуха. Дальше будет понятнее.

Нет земли на ДМРВ, ДТОЖ и ДПДЗ. Перегорела не дорожка, а металлизация в переходном отверстии. Кетайским напряжёметром найти косяк — пара минут.

Евгений45

Поставил блок машина заработала но ошибка р0102 ,ранее на этом авто перетерлись все провода разьема дмрв, раза два сгорал предохранитель гр, пока +12 дмрв совсем сгорел в жгуте до самои обжимки , плата эбу с дыркой, второй эбу с разборки удалось реанимировать с вашей помощью . Вопрос может дмрв тоже под замену , нет пока возможности поставить отремонтированный блок на заведомо исправный уаз.

Евгений45

Вопрос может дмрв тоже под замену , нет пока возможности поставить отремонтированный блок на заведомо исправный уаз.

Проверить питания ДМРВ, по возможности подкинуть 116-й от ВАЗа для проверки. Распиновку и перекроссировку можно посмотреть тут

Евгений45

Проверил мультиметром напряжение на сигнальном проводе дмрв 0.04, заменил дмрв 1.04 , дмрв повредился при замыкании . Спасибо всем тему можно закрывать .

Евгений45

Твори добро на всей земле
Твори добро другим во благо
Не за красивое спасибо
Услышавшего тебя рядом (С)
"ШурА"

Еlectric

Как сказал Дейл Карнеги в послесловии к одной из своих книг :
-"Делайте добро людям! И. не ждите благодарности.
Христос спас от смерти 12 человек и на собственном суде он дождался помощи только от трех из них.
Так дождемся ли мы благодарности ,если ее не дождался сам пророк?
И. тем не менее. Не смотря ни на что. ДЕЛАЙТЕ добро людям. "

Текст почти дословный.

Майрбек

Не стал создавать новую тему, отпишусь здесь. В дружественном сервисе спалили два ЭБУ М17.9.7, нет искры. После отказа второго блока нашли причину, замыкание управляющего провода кз на клапанную крышку. Что интересно у меня в ремонте были авто с такой же проблемой, но эбу остались живы, только кз взрывались. Попросили починить, вскрываю первый, один ключ замкнут и сгорел резистор на 0,05 ом, вскрываю второй, то же самое. Ну ключи перепаять не проблема, но где взять резистор? Написал Роману(Dirr), он посоветовал(спасибо не отказал) поставить варистор из Я7. Уже было собрался выпаивать, как на глаза попался резик на 0,02 ома, сравнив по размерам, принял решение впаять два последовательно и они очень удачно встали. Блок ожил, все довольны. Цена блока более 11 тыр. Ключи отпаивал обычным паяльником, феном хрен прогреешь, теплоотвод хороший, а плату не охота было отдирать. К стати на чем она сидит?

При нажатии на педаль не реагирует, только в самом конце хода немного увеличивает обороты. По диагностике выдало ошибки:
2135
2122
2127
1579
1558
1545
2106
Думаю неисправен узел дроссельной заслонки. Кто сталкивался?

Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой

Серргей

sovarim

Посмотреть проводку от второго ДК(она скорее всего лежит на выпускной трубе). Если там, то замена ЭБУ

Mihail_K

ILnaz23

Попробуй вскрыть эбу, у меня было подобное но только на ниве, на обратной стороне платы перегорела дорожка.

Bendix

На днях снова была предпринята попытка подружить ДЗ и педаль газа:безрезультатно движок совсем отказывается заводится(искра есть ,бензин есть)единственное лампа иммобилайзера стала мигать.Пробовал даже подключать старый комп(который после замыкания, с ним лампочка иммобилайзеране моргает) и к своему удивлению програмка его нашла и даже ошибки выдала теже что и на новом,только без этой ошибки: (Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями)
Диагностирую OpenDiagFree 1.4 помощи ELM327(USB)

Подскажите госпада в чем может быть проблема,а то уж и не знаю что делать с этой машиной.
Автосервисов нет.

Олекминчанин

strannik

На днях снова была предпринята попытка подружить ДЗ и педаль газа:безрезультатно движок совсем отказывается заводится(искра есть ,бензин есть)единственное лампа иммобилайзера стала мигать.Пробовал даже подключать старый комп(который после замыкания, с ним лампочка иммобилайзеране моргает) и к своему удивлению програмка его нашла и даже ошибки выдала теже что и на новом,только без этой ошибки: (Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями)
Диагностирую OpenDiagFree 1.4 помощи ELM327(USB)

Подскажите госпада в чем может быть проблема,а то уж и не знаю что делать с этой машиной.
Автосервисов нет.

Смотри проводку от ДК-2 скорей всего она на коллекторе(все говорит об этом и ошибки и параметры) и поэтому во втором ЭБУ уже тоже дыра, а вот насчет не запуска на втором ЭБУ, в новый блок прописываются новые ключи ИММО(если прошивка не без иммо) если все три не прописать то через 30 запусков ЭБУ блокирует.

Парковка ТЦ, я не один. Садимся и надо бы ехать, а нифига не заводится. Позор мне и УАЗу. 20 минут ходил кругами, завёл с помощью провода на клапан ТНВД с АКБ.
Сегодня весь день изучал схемы из интернета и нашёл таки причину.

Вскрытие показало, что внутри вода (лед) и даже немного омывайки.

Сборку блока производили рукожопы. Герметик был нанесён с прерывами. На мой взгляд использовать герметик вообще не технологично. Лучше было бы отлить резинку в размер.

Я посмотрел на неё даташит. Это оказался хитрый стабилизатор с тремя выходами. Главный выход это 5 вольт. И ещё два канала похожие на токовые драйверы на 50 и 100 миллиампер. В моём электрохламе отыскался стабилизатор с общем минусом — покупался как зарядник для телефона на мото.

Теперь нужно собрать всё это в корпус. Сам стабилизатор я вкорячил в место под разъём. Провода пришлось паять ещё раз.

Если же ЭБУ решит опять мне насолить я воткну вместо главного реле — релетрулеле (с перемычкой внутри и выпотрошенной катушкой). Такая штука без лишних проводов позволит запустить двигатель.

Upd. +250км всё норм

Upd. Сегодня обратил внимание, что по подиуму на котором стоит блок таки стекает омывайка. Я уже запасся электроизолирующим лаком и герметиком. Снял блок, разобрал. Залил лаком. И загерметизировал по периметру герметиком-прокладкой. Внизу сделал небольшой прерыв, что бы попавшая туда вода имела возможность вытечь. Заводское отверстие тоже оставил.

Субботнее утро. Какие планы?! Ну конечно же поездка на уазе по бездору))
Собрались, поехали. Вблизи озера Глухое, что под Екатеринбургом, есть хорошая грязная, с бродами и лужами дорожка! Решили проверить))) проехали без особых проблем, один раз выкинуло из колеи и уаз встал поперек, не беда — есть лебеда)))! Дальше река, но не глубока. Колеса скрыло, но до капота далеко еще)) проехали не очковали! Выехали на рыб хозяйство, лодки, домики, тишина. Обратно решили по другой дороге, посмотреть что за путь, и выехали на грунтовку.

Ехали по кочкам км 40-60 в час, и тут уаз глохнет…джеки чан горит, замок горит(((( что делать! Открыли капот, ничего не увидели плохого. Достаём из широооких штанин, сканер из Китая, вставляем, коннектим к телефону, что видим — ошибки, тьма ошибок!

Температура показывает -40!

Глаз задёргался…время 15:00, дорога глухая.

Простояли три часа, ни одной машины не проехало. Что было сделано:

1. Проверка Дроссельной заслонки
2. Все фишки перевоткнуты
3. Провода все вытащены из гофр
4. Батареи на телефонах садятся, зарядки для них нет как обычно.
5. Клемма акб перевоткнута.
6. Ошибки скидывали, в бестолку.
7. Всю косу в салоне перепотрошили.
8. Тестера с собой нет, только отвёртка и нож)))

В итоге, КЗ (коротыш) не найдено, вся коса целая, мозги сухие, все датчики сухие, в фильтре воды нет.

Едет мимо уаз! Наконец-то цивилизацияяяя))) странный мужик попался, объехал нас и не хотел останавливаться, махали со всех рук! А как же взаимопомощь УАЗАВОДЫ?!

Попросили на лямке дотянуть до ближайшей деревни или до трассы. Мужик говорит, дальше по дороге запретная зона, и её не объехать, а у него пропуск есть. И вообще как вы сюда попали? Здесь одна дорога!

Мы гордо заявляем! Реку переехали и 10 км по бродам и болотам))) мужик покосился и спрашивает: а зачем вам это надо было?)))

Притащил нас к воротам. Стоят камеры наблюдения, колючая проволока…

Мотор не запускается, аккумулятор сдох…на телефоне 1%…хорошо что на айфоне 1% это долгий процент))))

Прошли через ворота к охране, там Дедули…попросили их помочь, типа мы заблудились и уаз сломался…они в недоумении как мы там оказались, по ту сторону ворот)))…разрешили проехать через водоканал (это плотина с озера Флюс) переехать к посёлку, а там и на трассу. Позвонили другу о нас забрал на лямке, кстати Ланос уверенно тянет уаз))) и фаркоп выдержал! К сожалению больше некому было позвонить, никто из знакомых не владеет такими авто как у меня)))

В итоге по приезду домой было сделано следующее:

1. Заменил колодку реле бензонасоса
2. Колодку главного реле
3. Оба предохранителя
4. Оба реле

В старом всё было окислившееся…но машина так и не завелась…крутит и крутит, даже не схватывает.

Пошел смотреть дальше, остались без осмотра только провода датчиков кислорода! И вот онооо! Датчик у меня один, второй заглушен т.к. Прошивка под один датчик. Провод от второго датчика упал на раскалённый глушак и расплавился весь(((( обуглился((( замкнул(((

Отрезал его повыше, заизолировал… заводу …нет реакции, ошибки те же.

Курю форумы…сгорели мозги…ищу мозги…БОШ 17.9.7

Следите за проводом ДК, изолируйте, проводите подальше от глушака и коллектора! Предохранителя там нет. Мозги горят сразу же!

Вскрытие показало, что внутри вода (лед) и даже немного омывайки.

Upd. +250км всё норм

Читайте также: