Ваз 2101 ремонт поворотников

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У меня была похожая проблема: не мигал левый поворотник, при этом мигал подфарник, а на приборной панели лампочка мигала раз и замолкала. Всё это вылечилось заменой ламп в подфарниках(поплавились контакты) и заменой лампы бокового поворота(она там просто сгнила) :crazy:
indamix, интереса ради поменяй лампы в подфарниках - ситуация на табло у тебя измениться на обратную. Если я правильно тебя понял.

tolik
если лампа на приборке вообще не мигает - проверь синий провод от реле к лампе, зачисть контакты, если без результатов - проблема в реле)
а если не мигает

работать он перестал после того, как мой старший брательник выезжая из гаража, разбил плавон поворотника

Прошу прощения, что влезу в тему, но у меня похожий вопрос - лампа на приборах не моргает, задний левый поворотник моргает, боковой левый нет, передний не глянул Правые работают все нормально.
Куда глядеть ?

Для начала надо знать не мигает КЛ при повороте в одну строноу или обе? Если в одну - то однозначно проверяй исправность сигнальных ламп и их цепи на той стороне в которую не мигает.

ajm
благодарю за ответ. Коротко и понятно
AlexandrB
КЛ не мигает только при левом повороте.

Буду разбиратсо 8)

работать он перестал после того, как мой старший брательник выезжая из гаража, разбил плавон поворотника

Спасибо конечно за подсказку , но я его новый и поставил.
evilbeast, буду пробывать, мож и вправду поможет

Вобщем ситуация такова, все сделал как сказал evilbeast, поменял лампочки в подфарниках, и контрольная лампа на приборке стала нормально работать (никак до этого, раз мигнула и все), НО бокового правого поворотника так и нет! Уж и не знаю че делать

indamix
цепь смотри! на 011 к примеру на правый боковой поворот провод через разьем идет на правом же брызговике - вот там может и не быть контакта. а вообще тестер рулит!

С боковым поворотником я решал проблему так:
первым делом купил лампочку на Лепсе за 5 грн, снял колесо, снял подкрылок, вытянул из штуцера бокового поворота намертво сгнившую лампу. Заменил лампу на новую. Боковой поворотник питается +12 В через контакт лампы подфарника(см. схему электрооборудования). А "земля" - это контакт цоколя лампы бокового поворотника на корпус(через штуцер бокового поворота). Поскольку у меня там было всё весьма ржавое и не хотелось зачищаться, то я на ушко цоколя одел обычную проволоку, протянул её через резиновый сальник и привёл её на болт крепления подфарника, "заземлив" таким образом. Цепь восстановлена и лампа заработала. В общем проверяй целосность лампы бокового поворотника
---------------------------------------------------------------------------
Никогда не умел объяснять :D

Все, одалел я этот поворотник Раздобыл я этот тестер, вещь конечно и вправду хороша, с помощью него я и вычислил что массы нифига нету.
evilbeast, спасибо те огромное, все сделал как и ты. Твоя фраза "Никогда не умел объяснять" не для тебя :wink: Всем еще раз спасибо за советы

Привет всем, проблема по єтой теме вроде понятна и у меня аналогчная, но есть нюанс. Сигнальная лампа мигает раз и тухнет, правіе боковіе повороті не работают, но на заднем и боковом наблюдается легкое свечение, на переднем нет. Проблема в чем-то перечисленом перечисленом выше или здесь другое?

Включаю поворот все нормально, после выхода из поворота перестает моргать левый или правый, но тускло горят обе лампочки (лев. и пр.). Внешние указатели нормально себя ведут, выключаются как положено.
Поексперементировал заметил что лампочки на панели выключаются после включения ближнего света, если просто повернуть рычаг на ближний свет(тобиш ближний не загорается без включения габаритов- у меня так) всеравно горят на панели. Включаю габариты потом ближний и лампочки тухнут и так до следующего поворота.
Думаю что скорее всего реле поворотов перегрелось.
Может у кого такое случалось, а то куплю новое реле, а не в нем может быть дело.

Левый работает нормально, правый сначала стал тусклее моргать, сейчас уже не работает вовсе, контрольная лампа не горит только на правый. Поменял предохранители — не помогло. Подскажите пожалуйста в чем причина?

А не работает и передний и задний?

не работает только с правый стороны(передний и задний)

Массу на поворотнике посмотри.

рели щелкает как обычно, и в правую и левую сторону?или куда то быстрее?

в правую щелкало быстрее, теперь совсем не щелкает. в реле значит проблема?

скорее всего, если бы были проблемы с масой то контролька бы горела при контакте на корпус, а так получаеться плюса нет от реле.Проверь есть ли напряжение на черно белом проводе что в реле втыкается, есть ли там напряжение.

Сто процентов правая сторона плюс на массу ложится, смотри плюсовые провода, часто, когда защиту переднюю ставят, саморезом придавливают провод который идёт к повторителю.

у меня тоже в копейке не один поворотник не работает! включаешь поворотник и даже лампа не моргает на приборке! помогите, в чем дело? подрулевые переключатели и предохранители в порядке!

тоже самое, только еще при повороте в право на определенном моменте коротит реле когда включен какой либо поворотник или аварийка, из-за этого горят предохраны, не могу понять в чем дело, (без правого поворота чувствую себя чмом на дороге ((.)

В процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться неисправности, связанные с электрооборудованием. Одной из таких неприятностей является отказ системы поворотников, обычно это связано с реле указателей. Постараемся рассмотреть, из чего состоит система указателей поворотов, самые распространенные неисправности и ответим на вопрос что делать, если не работают поворотники.

Указатели поворотов являются главной частью безопасности на дороге.

Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать. Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля. После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Те поворотники, которые мы привыкли видеть, появились 30-х годах прошлого столетия и применялись в виде специальных ламп, находящихся на крыльях или бампере автомобиля. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере.

Схема включения указателя поворотов

Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.

Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.

Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.

Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.

Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.

Предохранитель предназначен для защиты цепи от коротких замыканий. Такое может случиться, если вы случайно замкнули провода, находящиеся в составе схемы или из-за того, что их изоляция недостаточна. Предохранитель имеет плавкую вставку, которая при повышении тока в цепи (сопровождается увеличением температуры проводников) разрывает электрическую схему и защищает цепь от возгорания.

Характер неисправностей поворотников ВАЗ

Видео - Определение неисправностей "поворотов" и аварийки ВАЗ 2106

Распространенные неисправности:

Лампа не горит, однако реле щелкает и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
Слишком быстрое мигание лампы. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
Лампы указателей поворота горят, но не моргают. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
Если горит только одна сторона указателей, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.

В случае, когда произошел полный отказ указателей, то причин может быть много:

В первую очередь, проверьте состояние предохранителя. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в монтажном блоке. Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.

Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.

Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.

Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских.

Поворотники являются, пожалуй, очень важной частью любого транспортного средства. Выполнение маневров на дороге становится довольно опасной задачей если поворотники не работают. За правильную работу указателей поворотов отвечает реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107. Данное устройство применяется на всех автомобилях классического семейства. Рассмотрим, для чего нужно реле поворотников, как определяется неисправность реле и как выполняется его замена?

Назначение реле поворотников и аварийной сигнализации

Все знают, что указатели поворотов и аварийная сигнализация в процессе своей работы моргают. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание остальных участников движения. Мерцание ламп невозможно спутать с каким-либо другим сигналом, подаваемым с помощью световых приборов. За это явление отвечает небольшое устройство под названием реле указателей поворота. Помимо мерцания поворотников, реле обеспечивает еще одну функцию – создание необходимого звукового сигнала (щелчка), который говорит о том, что указатели поворота находятся в работе.

Диагностика неисправности реле указателей поворотов ВАЗ 2107

Если в один прекрасный день поворотники прекратили свою работу. Настало время проверить, что же случилось и по возможности заменить неисправную часть схемы. О неисправностях реле поворотников можно узнать по некоторым признакам:

Поворотники горят, но не мерцают. Это прямо указывает на поломку реле, а точнее, его электромагнитной части. В этом случае, электромагнит замкнулся в одном из положениях и не может вернуться в исходное состояние.
Поворотники моргают слишком быстро или слишком медленно. Такое может случиться, но не только по вине реле указателей поворота. Иногда скорость мерцания ламп может меняться, если в поворотниках применяются лампы не той мощности, что положена заводом-изготовителем. Тем не менее, установка нового реле в качестве проверки не помешает.
Поворотники не работают совсем. Это означает, что не моргают лампы указателей поворота, лампа на приборной панели и отсутствуют соответствующие щелчки реле. Однако, как и во втором случае, неисправность не всегда касается реле указателей поворота. Порой, причина заключается в неисправности кнопки аварийной сигнализации.

Замена реле поворотников и аварийной сигнализации (+ Видео)

После обнаружения любых из перечисленных неисправностей, обязательно следует замена реле указателей поворота. В зависимости от модификации (карбюратор или инжектор), расположение реле-прерывателя может заметно отличаться. Карбюраторные автомобили ВАЗ 2107 подразумевают монтаж реле за приборной панелью в салоне автомобиля. Однако, начиная с инжекторного двигателя, реле может располагаться в монтажном блоке в подкапотном пространстве.

Для того, чтобы снять реле, находящееся в монтажном блоке – достаточно просто поддеть его и потянуть вверх. После этого, на его место устанавливается новый элемент.

Читайте также: