Ремонт эбу dsg 6
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Стоимость ремонта снятого с автомобиля ЭБУ DSG (Direct-Shift Gearbox) DQ250 (02E/0D9) автомобилей Seat (Сеат) в Москве 18 000 - 23 000 рублей.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Пожалуйста, присылайте в ремонт отдельно плату, без гидроблока и соленоидов. Мы не коробочники и разбирать - собирать мехатроники не умеем, это не наша работа. Плюс ко всему мехатроник и плата в масле, а электронные работы подразумевают чистоту. Разборка-сборка и помывка платы - дело коробочников. Если коробочник заявляет, что это не его работа - бегите от него. Хороший коробочник всегда четко знает коды ошибок, которые должен Вам предоставить вместе со снятой и отмытой платой (блоком управления роботизированной КПП DQ250 (02E)).
Коробка передач DSG/S-tornic была разработана и запущена в серию концерном VAG в 2003 году. Трансмиссия предназначалась для автомобилей с двигателем от 1.6 до 3.2 литра и крутящим моментом до 350 НМ. Конструкция коробки передач - с двойным сцеплением "мокрого" типа ("плавает" в масле). Как и остальные коробки передач DSG/S-tronic автомобилей концерна VAG, особой надежностью она не отличается. В плане надежности достаточно слабый элемент - блок управления коробкой передач, находящийся внутри коробки и объединенный в единый блок с гидроблоком и соленоидами (мехатроник DSG). Из за блока управления коробка может начать "пинаться", коробка передач может встать в аварийный режим или вообще перестать ехать. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки (список ошибок неполон, звоните):
Ошибка связи по can-шине/ (Several CAN databus participants report a missing message from the transmission control unit. The faults can be present sporadically or permanently);
P0716 17100 Датчик частоты вращения входного вала G182 - недостоверный сигнал / (Transmission input speed sensor (G182) implausible signal);
P0722 17106 Датчик частоты вращения выходного вала G195 - нет сигнала/ (Transmission Output Speed Sensor (G195): No Signal);
P0746 17130 Соленоид (электромагнитный клапан) 1 (N215) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Pressure control solenoid 1 (N215) short to earth /interruption);
P0751 17135 Переключающий соленоид 1 (N88) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid valve 1 (N88) short to earth / interruption);
P0756 17140 Переключающий соленоид 2 (N89) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid valve 2 (N89) short to earth / interruption);
P0761 17145 Переключающий соленоид 3 (N90) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid 3 (N90) short to ground / interruption);
P0766 17150 Переключающий соленоид (электромагнитный клапан) 4 (N91) обрыв цепи или короткое замыкание на массу/ (Shift solenoid 4 (N91) short to ground / interruption);
P0771 17155 Переключающий соленоид 5 (N92) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid 5 (N92) - open or short to earth);
P0776 17160 Соленоид (электромагнитный клапан) давления 2 (соленоид N216) - обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure control solenoid 2 (N216) short to earth /interruption);
P1814 18222 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 1 N215: обрыв цепи или короткое замыкание на массу/(Pressure Control Solenoid Valve 1 (N215): Open/Short to Earth);
P1819 18227 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 2 N216: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure Control Solenoid Valve 2 (N216): Open/Short to Earth);
P1820 18228 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 2 N216: короткое замыкание на плюс (на "+")/(Pressure Control Solenoid Valve 2 (N216): Short to Plus);
P1824 18232 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 3 N217: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/ (Pressure Control Solenoid Valve 3 (N217): Open/Short to Earth);
P1829 18237 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 4 N218: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure Control Solenoid Valve 4 (N218): Open/Short to Earth);
P2711 19143 Недостоверные данные процесса переключения передач (для начала обязательно проверьте сцепление);
P2723 19155 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 5 N233: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure control solenoid valve 5 (N233) short to earth / interruption);
P2732 19164 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 6 N371: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/ (Pressure control valve 6 (N371): short to earth / interruption).
Номера блоков управления DSG/S-tronic автомобилей Seat, у которых встречаются данные ошибки (список неполон, звоните):
Ремонт электронного блока управления роботизированной КПП DSG/S-Tronic 6 DQ250 (02E/0D9) (с мокрым сцеплением) Audi (Ауди)
Стоимость ремонта снятого с автомобиля ЭБУ DSG (Direct-Shift Gearbox)/S-tronic DQ250 (02E/0D9) автомобилей Audi (Ауди) в Москве 20 000 - 25 000 рублей. Если блок управления ранее вскрывался, стоимость ремонта может увеличиться до 28 000 рублей. Если блок управления не отмыт от масла - стоимость ремонта увеличивается на 1 000 рублей.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Также, пожалуйста, присылайте в ремонт отдельно плату (в случае с 02E(DQ250) - верхняя часть гидроблока, плата встроена в верхнюю крышку гидроблока), без гидроблока и соленоидов. Мы не коробочники и разбирать - собирать мехатроники не умеем, это не наша работа. Плюс ко всему мехатроник и плата в масле, а электронные работы подразумевают чистоту. Разборка-сборка и помывка платы - дело коробочников. Если коробочник заявляет, что это не его работа - бегите от него. Хороший коробочник всегда четко знает коды ошибок, которые должен Вам предоставить вместе со снятой и отмытой платой (блоком управления роботизированной КПП DSG/S-Tronic DQ250 (02E)). ВНИМАНИЕ! После ремонта обязательно требуется адаптация.
Коробка передач DSG/S-tornic была разработана и запущена в серию концерном VAG в 2003 году. Трансмиссия предназначалась для автомобилей с двигателем от 1.6 до 3.2 литра и крутящим моментом до 350 НМ. Конструкция коробки передач - с двойным сцеплением "мокрого" типа ("плавает" в масле). Как и остальные коробки передач DSG/S-tronic автомобилей концерна VAG, особой надежностью она не отличается (особенно коробка передач "не любит" резких ускорений, торможений и езды в пробках). В плане надежности достаточно слабый элемент - блок управления коробкой передач, находящийся внутри коробки и объединенный в единый блок с гидроблоком и соленоидами (мехатроник DSG). Несмотря на уверения дилерских станций техобслуживания обязательно меняйте масло в коробке передач раз в 60 000 километров. Из за блока управления коробка может начать "пинаться", коробка передач может встать в аварийный режим или вообще перестать ехать. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки:
Ошибка связи по can-шине/ (Several CAN databus participants report a missing message from the transmission control unit. The faults can be present sporadically or permanently);
P0716 17100 Датчик частоты вращения входного вала G182 - недостоверный сигнал / (Transmission input speed sensor (G182) implausible signal);
P0722 17106 Датчик частоты вращения выходного вала G195 - нет сигнала/ (Transmission Output Speed Sensor (G195): No Signal);
P0746 17130 Соленоид (электромагнитный клапан) 1 (N215) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Pressure control solenoid 1 (N215) short to earth /interruption);
P0751 17135 Переключающий соленоид 1 (N88) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid valve 1 (N88) short to earth / interruption);
P0756 17140 Переключающий соленоид 2 (N89) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid valve 2 (N89) short to earth / interruption);
P0761 17145 Переключающий соленоид 3 (N90) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid 3 (N90) short to ground / interruption);
P0766 17150 Переключающий соленоид (электромагнитный клапан) 4 (N91) обрыв цепи или короткое замыкание на массу/ (Shift solenoid 4 (N91) short to ground / interruption);
P0771 17155 Переключающий соленоид 5 (N92) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid 5 (N92) - open or short to earth);
P0776 17160 Соленоид (электромагнитный клапан) давления 2 (соленоид N216) - обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure control solenoid 2 (N216) short to earth /interruption);
P1814 18222 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 1 N215: обрыв цепи или короткое замыкание на массу/(Pressure Control Solenoid Valve 1 (N215): Open/Short to Earth);
P1819 18227 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 2 N216: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure Control Solenoid Valve 2 (N216): Open/Short to Earth);
P1820 18228 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 2 N216: короткое замыкание на плюс (на "+")/(Pressure Control Solenoid Valve 2 (N216): Short to Plus);
P1824 18232 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 3 N217: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/ (Pressure Control Solenoid Valve 3 (N217): Open/Short to Earth);
P1829 18237 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 4 N218: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure Control Solenoid Valve 4 (N218): Open/Short to Earth);
P2711 19143 Недостоверные данные процесса переключения передач (для начала обязательно проверьте сцепление);
P2723 19155 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 5 N233: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure control solenoid valve 5 (N233) short to earth / interruption);
P2732 19164 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 6 N371: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/ (Pressure control valve 6 (N371): short to earth / interruption).
Номера блоков управления DSG/S-tronic, у которых встречаются данные ошибки (список неполон, звоните):
AUDI 02E927770AD 02E300041A 02E325025AD TEMIC 00401974A2 (AUDI A3 2.0 TDI (A3, 8P) 2005 двигатель BKD)
AUDI 02E927770AD 02E300041R 02E325025AD TEMIC 00401974A2 (AUDI A3 2.0 TDI (A3, 8P) двигатель BKD AUDI (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770AD 02E300047F 02E325025AD TEMIC 00401974A2 (AUDI A3 3.2 quattro (A3, 8P) 2004 двигатель BMJ AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770AE 02E300042F 02E325025AE TEMIC 00401975A3 (AUDI A3 2.0 TDI (A3, 8P) 2005 двигатель BKD, BMM коробка передач HQL AUDI A3 2.0 TDI Sportback (A3, 8P) 2005 двигатель BMM коробка передач HQL)
AUDI 02E927770AE 02E300043C 02E325025AE TEMIC 00401975A3 (AUDI A3 2.0 TFSI (A3, 8P) 2005 - 2006 двигатель BWA коробка передач HXW)
AUDI 02E927770AE 02E300043C 02E325025AE TEMIC 00401975A4 (AUDI A3 2.0 TFSI (A3, 8P) 2006 AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770AE 02E300047F 02E325025AE TEMIC 00401975A4 (AUDI TT 3.2 Coupe quattro (TT, 8J) 2006 двигатель BUB AUDI TT (TT, 8J) 2007)
AUDI 02E927770AM 02E300011AE 02E325025AM TEMIC 00406400A4 (AUDI TT 3.2 Coupe quattro (TT, 8N) 2003 двигатель BHE AUDI TT (TT, 8N) 2003)
AUDI 02E927770AM 02E300046D 02E325025AM TEMIC 00107456A3 (AUDI A3 3.2 quattro (A3, 8P) 2004 двигатель BMJ AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770G 02E300041C 02E325025G TEMIC 00107195A4 (AUDI A3 2.0 TDI (A3, 8P) Bj. 2003 двигатель BKD коробка передач GYN)
AUDI 02E927770G 02E300041C 02E325025G TEMIC 00107195A5 (AUDI A3 2.0 TDI (A3, 8P) 2004 - 2005 двигатель BKD коробка передач GYN)
AUDI 02E927770G 02E300041P 02E325025G TEMIC 00107195A5 (AUDI A3 2.0 TDI (A3, 8P) 2004 двигатель BKD AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770G 02E300046D 02E325025G TEMIC 00107195A4 (AUDI A3 3.2 quattro (A3, 8P) 2004 двигатель BDB AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770G 02E300046F 02E325025G TEMIC 00107195A4 (AUDI TT 3.2 Coupe quattro (TT, 8N) 2003 двигатель BHE)
AUDI 02E927770L 02E300046D 02E325025L TEMIC 00107455A2 (AUDI A3 3.2 quattro (A3, 8P) 2004 двигатель BDB AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770M 02E300046D 02E325025M TEMIC 00107456A3 (AUDI A3 3.2 quattro (A3, 8P) 2004 двигатель BMJ AUDI A3 (A3, 8P) 2004)
AUDI 02E927770M 02E300046F 02E325025M TEMIC 00107456A3 (AUDI TT 3.2 Coupe quattro (TT, 8N) 2003 - 2004 двигатель BHE коробка передач GYU)
Ремонт электронного блока управления роботизированной КПП DSG/S-Tronic 6 DQ250 (02E/0D9) (с мокрым сцеплением)
Стоимость ремонта снятого с автомобиля ЭБУ (блока управления) DSG (Direct-Shift Gearbox) DQ 250 (02E/0D9) автомобилей Volkswagen (Фольцваген) в Москве 18 000 - 23 000 рублей.
Если блок управления ранее вскрывался, стоимость ремонта может увеличиться до 24 000 рублей. Если блок управления не отмыт от масла - стоимость ремонта увеличивается на 1 000 рублей.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Пожалуйста, присылайте в ремонт отдельно плату, без гидроблока и соленоидов (в данном случае - верхнюю часть гидроблока, в которую вмонтиров электронный блок управления). Мы не коробочники и разбирать - собирать мехатроники не умеем, это не наша работа. Плюс ко всему мехатроник и плата в масле, а электронные работы подразумевают чистоту. Разборка-сборка и помывка платы - дело коробочников. Если коробочник заявляет, что это не его работа - бегите от него. Хороший коробочник всегда четко знает коды ошибок, которые должен Вам предоставить вместе со снятой и отмытой платой (блоком управления роботизированной КПП DQ250 02E).
Коробка передач DSG/S-tornic была разработана и запущена в серию концерном VAG в 2003 году. Трансмиссия предназначалась для автомобилей с двигателем от 1.6 до 3.2 литра и крутящим моментом до 350 НМ. Конструкция коробки передач - с двойным сцеплением "мокрого" типа ("плавает" в масле). Как и остальные коробки передач DSG/S-tronic автомобилей концерна VAG, особой надежностью она не отличается. В плане надежности достаточно слабый элемент - блок управления коробкой передач, находящийся внутри коробки и объединенный в единый блок с гидроблоком и соленоидами (мехатроник DSG). Из за блока управления коробка может начать "пинаться", коробка передач может встать в аварийный режим или вообще перестать ехать. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки (список ошибок неполон, звоните):
Ошибка связи по can-шине/ (Several CAN databus participants report a missing message from the transmission control unit. The faults can be present sporadically or permanently);
P0716 17100 Датчик частоты вращения входного вала G182 - недостоверный сигнал / (Transmission input speed sensor (G182) implausible signal);
P0722 17106 Датчик частоты вращения выходного вала G195 - нет сигнала/ (Transmission Output Speed Sensor (G195): No Signal);
P0746 17130 Соленоид (электромагнитный клапан) 1 (N215) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Pressure control solenoid 1 (N215) short to earth /interruption);
P0751 17135 Переключающий соленоид 1 (N88) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid valve 1 (N88) short to earth / interruption);
P0756 17140 Переключающий соленоид 2 (N89) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid valve 2 (N89) short to earth / interruption);
P0761 17145 Переключающий соленоид 3 (N90) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid 3 (N90) short to ground / interruption);
P0766 17150 Переключающий соленоид (электромагнитный клапан) 4 (N91) обрыв цепи или короткое замыкание на массу/ (Shift solenoid 4 (N91) short to ground / interruption);
P0771 17155 Переключающий соленоид 5 (N92) обрыв цепи или замыкание на массу/ (Shift solenoid 5 (N92) - open or short to earth);
P0776 17160 Соленоид (электромагнитный клапан) давления 2 (соленоид N216) - обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure control solenoid 2 (N216) short to earth /interruption);
P1814 18222 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 1 N215: обрыв цепи или короткое замыкание на массу/(Pressure Control Solenoid Valve 1 (N215): Open/Short to Earth);
P1819 18227 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 2 N216: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure Control Solenoid Valve 2 (N216): Open/Short to Earth);
P1820 18228 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 2 N216: короткое замыкание на плюс (на "+")/(Pressure Control Solenoid Valve 2 (N216): Short to Plus);
P1824 18232 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 3 N217: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/ (Pressure Control Solenoid Valve 3 (N217): Open/Short to Earth);
P1829 18237 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 4 N218: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure Control Solenoid Valve 4 (N218): Open/Short to Earth);
P2711 19143 Недостоверные данные процесса переключения передач (для начала обязательно проверьте сцепление);
P2723 19155 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 5 N233: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/(Pressure control solenoid valve 5 (N233) short to earth / interruption);
P2732 19164 Соленоид (электромагнитный клапан) регулировки давления 6 N371: обрыв цепи или короткое замыкание на массу (на "-")/ (Pressure control valve 6 (N371): short to earth / interruption).
Номера блоков управления DSG/S-tronic автомобилей Volkswagen, у которых встречаются данные ошибки (список неполон, звоните):
Мы ремонтируем электронные блоки управления роботизированной кпп DSG DQ205 (02E) следующих автомобилей Volswagen:
Здравствуйте, всем кому будет интересен этот фото отчет. История эта была в марте 2017г, появились шумы в АКПП, а точнее в DSG6 02Е JPJ. Выглядело это так, при разгоне автомобиля перед переключением на 2-ю передачу и также на 3-ю появлялось, как бы жужжание. После переключения на следующую передачу исчезало и так до следующего переключения, отчетливо это слышно было на 1 и 2 передаче, далее этот шум был еле заметен. Первым делом конечно же, я поехал по сервисам, оказалось, что довольно тяжело найти адекватных мастеров которые могли бы без вскрытия АКПП определить неисправность, может это и правильно ведь механизм довольно сложный. Последний визит был в сервис Vag c Новожиловым, после осмотра вернее прослушивания был сделан вывод, что возможно требуется замена подшипника, а какого вскрытие покажет и также была составлена предварительная смета ремонта АКПП сумма итого была 56000р. Это была последняя капля, для принятия решения ремонтировать собственными силами.
Итак, для такого ремонта требуется подготовка с приобретением или изготовлением инструмента. Идеальный вариант был бы с подъемником но такового не оказалась, мало того выполнять такой ремонт я должен один, помощников на тот момент не было.
В моем распоряжении был гараж с ямой, яма в итоге не понадобилась. Для вывешивания двигателя была изготовлена траверса, помог в этом отчет Bassss71 плюс свои коррективы.
Для демонтажа АКПП необходимо ручку переключения передач поставить в нейтральное положение, снять воздушный фильтр, слить масло, снять аккумулятор, отсоединить трубки от радиатора охлаждения АКПП, привод рычага переключения, патрубок интеркулера, открутить и вынуть приводы вместе с шрусами, отключить разъем управления АКПП, снять нижнюю подушку двигателя, подушку АКПП, снять стартер, открутить болты которые крепят АКПП к двигателю. Поскольку у меня не было подъемника и я был один, я взял еще одну шпильку и с помощью нее опустил АКПП в низ на пол, при опускании ее нужно повернуть иначе она не выйдет из за нижнего подрамника. Скажу честно, самое сложное для меня это было снять и установить обратно АКПП.
Восстановление работоспособности роботизированной кпп DQ200.
22 855 (без з/ч)
Audi A1 ремонт мехатроника DSG-7 DQ200
Установили ремкомплект гидравлической части мехатроника DSG-7/0АМ (усиленный)
25 000 (под ключ)
Volkswagen Passat устранение течи масла на DSG-6 DQ250
Volkswagen Passat:
Произвели замену первичного вала кпп, маховика, заднего сальника коленвала, сальника-крышки кпп, масляных фильтров (внутренний и наружный) и масла DSG
15 000 (без з/ч)
Шкода Октавия DSG-7 на панели приборов мигает ключик
Skoda Octavia:
Диагностика ошибки и ремонт мехатроника
25 000 (под ключ)
Удары при переключении передач на DSG-6 Фольксваген Пассат
Volkswagen Passat:
Замена сцепления, промывка мехатроника, адаптация
14 000 (без з/ч)
Замена масла в кпп DSG-6 на Шкода СуперБ
Skoda SuperB:
Обновление масла DSG после 50 000 км пробега
13 000 (под ключ)
На Шкода Кодиак пропали нечетные передачи
Skoda Kodiaq:
Аварийный режим. Ремонт мехатроника
20 000 (без з/ч)
Рывки при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи у Форд Мондео с PowerShift
Ford Mondeo:
Ремонт сцепления и демфера. Разборка, полная промывка и замена неисправных элементов кпп
Читайте также: