Ремонт двигателя тойота камри 2 5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Хочу поделится историей ремонта двигателя 2AZ-FE на камри V40 2007г.
Пробег 270 ткм, реальный, один хозяин. Никаких проблем с двигателем за это время не происходило, только ТО.
С чего все началось - начался резкий жер масла, если до этого момента средний расход масла составлял 1-1,5л на 10 тыс. км, то в один момент (межсервисный интервал) начал доливать до 4л на 10 тыс.км. Поизучал тему в нете, в т.ч. на форуме, решил начать с маслосъемных колпачков, но никак времени не мог найти на это мероприятие. Помог мне время найти внезапно загремевший генератор, шум достаточно громкий, решил поехать к знакомому мастеру и обсудить дальнейшую судьбу автомобиля. Открыли маслозаливную крышку - от-туда выхлоп херачит мощно. Решили что новые колпачки это конечно хорошо, но дело не поправит. Решение - разобрать двигатель и делать выводы.
В итоге:
1. Полностью закоксовавшиеся маслосъемные кольца
2. Колпачки сухие и не работают (вероятная причина кончины колец)
3. Выработка в 3 цилиндрах 0,005. В одном (1 или 4) 0,007 (допуск по выработке 0,007мм
4. Выпускные клапана перегретые (синевато-белые).
5. Коленвал - без выработки вообще.
6. Вкладыши - без выработки вообще.
7. Нижние звезды (масляный насос и что-то еще) - износ приличный.
8. Цепи - износ приличный.
9. Верхние звезды - без видимого износа.
10. Помпа - небольшой шум.
11. Натяжитель - износ подшипника.
Приняли решение по ремонту:
1. Пполностью закоксовавшиеся маслосъемные кольца - новые кольца.
2. Колпачки сухие и не работают (вероятная причина кончины колец) - новый комплект прокладок на весь двигатель.
3. Выработка в 3 цилиндрах 0,005. В одном (1 или 4) 0,007 (допуск по выработке 0,007мм - прогнали хон.
4. Выпускные клапана перегретые (синевато-белые) - замена на новые.
5. Коленвал - без выработки вообще - ничего не требуется.
6. Вкладыши - без выработки вообще - замена всех комплектов.
7. Нижние звезды (масляный насос и что-то еще) - износ приличный - замена.
8. Цепи - износ приличный - замена.
9. Верхние звезды - без видимого износ - замена.
10. Помпа - небольшой шум - замена.
11. Натяжитель - износ подшипник - замена подшипника.
Все запчасти взял оригинал. Завтра начинают собирать, будем посмотреть)
Кстати, по жидкостям, с новья лилось Тоёта 0-w20 (пластик), на 160 ткм. перешли на Тоёта 5w-40 (пластик).
Антифриз ппроршел 270 т.км. - родной тоёта лонг лайф. Визуально такой же как новый - розовенький.
Жидкость ГУР прошла 270 т.км - немного темное.
Всем приветы!
Снова выкроил время, написать очередной коротенький рассказ с картинками.
Так как писать особо не о чём, всё как всегда, просто несколько моментов интересных (на мой взгляд), которые я хотел бы выделить и показать.
В общем на этот раз, 26 ноября, приехала Камри 40 из Элисты (Калмыкия). Это мой пока "серебряный призёр" по дальности от меня по расстоянию — 1598 км! "Золото" пока у Превии из Сыктывкара — 1654 км!
В общем, всё как всегда, масложор, "дизеление" лишние стуки…
Машина пришла без пластиковой заводской защиты, поэтому пришлось, с согласия хозяина, заказать новую тайваньскую.
Натяжитель цепи маслонасоса, был с трещиной и при слабом усилии лопнул прямо в руке. Это и хорошо, хуже если бы он это сделал потом в работе.
В общем двигатель почти собран, ГРМ весь новый, включая натяжители и успокоитель. Осталось закрыть и навеску установить.
Хозяин до ремонта, жаловался на шум в насосе ГУР. Было решено его немного подлечить, с его согласия естественно.
Еду с развала. Всё машина полностью готова, ждёт — не дождётся встречи со своим хозяином…)
Вот уехал, очередной пациент, теперь уже выздоровевший — надеюсь хозяин будет доволен.
а на следующий день, всё опять повторилось сначала…блин как день сурка… :) Но это уже другая история, хотя там и правда ничего особенного не было. нужно было поторопиться, так как уже скоро новый год, хотелось всё успеть не спеша, да и хозяину приятно перед новым годом получить машинку с ремонта.
Теперь я взял за правило, все машины сперва мыть перед ремонтом
Всем пока!
Скоро напишу как восстанавливал битую Превию, пилил Эстиму и делал из неё прицеп, менял на другой Эстиме 3х литровый мотор на 2,4л, лайт- капиталку мотора на Прадо 120м и ещё много разных интересных проектов. Времени только нет совсем, не мастак я писать…:)))
Комментарии 44
Добрый день а как подбирали поршня?И есть номер ремонтных поршней с кольцами?
Поршни комплектами продаются. И сколько я их промерял и перевезла на весах, разница максимум в одну сотку и вес в один -два грамма.
С кольцами идёт только автовельт, остальные без колец всегда идут
Всё это здорово, без подколов. В плане качества выполненных работ. Но это совершенно, не целесообразно.
На это я могу лишь ответить, что это только хозяин решает, целесообразно ему делать то, или другое. Я лишь только воплощаю его хотелки в жизнь.
Пы.Сы. у меня такая же фамилия как у Вас. Так что мы как минимум двойные тёзки.;)
Я это и имел ввиду. У нас действительно много совпадений. Тёзки, не только по фамилиии, но и по имени. Я и ты механики, только для меня хобби, ремонт легковых авто, а для тебя видимо постоянная работа? Я тоже сейчас ремонтирую дв. Тойота Камри 2AZ-FE. В Вашем регионе, либо денег больше у людей, либо дураков. Делаешь ты всё правильно и качественно и соответственно дорого. Просто, такой автомобиль, этих денег не стоит.
Со своей области, я сделал всего 5 машин за 5 лет, именно по капиталке мотора, а остальные 120 были со всех областей европейской части России. От Мурманска до Краснодара (сверху-вниз) и от Калининграда до Екатеринбурга(с запада на восток) была машина даже из Губкинского (ЯНАО- 3400км от меня) и да из Таллина была 40вка. Но в основном конечно Москва с областью и Питер с областью, 4 машины были из Белорусии.
Я давно не задаю этот вопрос никому. Если едут, значит есть для них смысм и ризон.
У меня получается 40 000руб. И больше ни кто не даст. По этой причине, замена колец, вкладышей и сальников. Ну и дополнительно, что в ближайшее время может выйти из строя, как в данном случае, водяной насос. Замерял элипс и выработку на цилиндрах, терпимо, до трёхсот тысяч выходит.американка. Спокойнее ремонтировать японки, На них пробеги маленькие, выходят из строя по причине экономии на замене масла. То есть его по просту не меняют. — гудрон и нагар толщиной с палец. При этом удивляет то обстоятельство, что выработки на цилиндрах вообще нет.
Просто менять кольца, сальники и вкладыши, в большинстве случаев пустая трата времени и денег. Нужен результат, а его -то и не будет. Из 125 моторов серии AZ, которые я сделал, было только парочка, когда расточка не понадобилась. Один мотор готовился сразу на продажу вместе с машиной и хозяин сказал делать только по самому минимуму.
, а второй имел пробег 99 тык Там хозяин просто пожелал поставить поршни старого образца с новыми толстыми кольцами. Все остальные случаи без расточных работ не обошлось ни разу
Поэтому я всем говорю, чтобы не путали слово ремонт, со словом переборка!
У меня кстати друг живёт и работает в Барнауле, там у вас по его словам вообще голодный край.
А вот тут очень сильно поспорю. У меня своего оборудованного цеха нет, для ремонта двигателей, Большие моторы, действительно ремонтируем на серьёзном предприятии. я конечно бы мог, произвести ремонт по инструкции, так как имею связь, со всеми структурами, необходимыми для этих целей. Но это, езда, время, а главное деньги. Город небольшой. Ни кто не жаловался, наоборот, лезут, просят, у меня времени нет, уговорят, берусь. Если у тебя опыт, — производства работ по инструкции, то у меня напротив, интуиция и машиностроительное образование. Я естественно не все моторы берусь делать, часто бывает, предлагаю менять на контрактный.
Доброго времени суток!Подскажите, пожалуйста, что дешевле, выполнить капремонт двигателя или купить контрактный?
Добрый вечер! Если с контрактным мотором повезёт, то он выходит дешевле чем капитально отремонтированный. Но сравнение не корректно, так как у контрактного уже есть история, а у хорошо откапиталенного, все важные узлы новые. И его правильнее было бы сравгивать с новым мотором. Плюс устранены заводские косяки, а в контрактном все они на месте.
Используйте калькулятор для расчёта стоимости ремонта двигателя (ДВС) Тойота Камри
Впервые у нас? Для вас скидка 10%
Используйте калькулятор расчёта стоимости ремонта электрики
Выберите ваше авто:
Ремонт блока управления ДВС (электро проводка)
Ремонт ABS (блока или проводки)
Ремонт системы SRS
Ремонт системы VSC
Ремонт системы TRC
Ремонт системы VGRS
Ремонт системы TMPS
Ремонт системы круиз-контроля
Сальник коленчатого вала. Задний. Снять и установить
Впервые у нас? Для вас скидка 10%
Компенсируем расходы на дорогу в техсервис “Тойота-Электрик”
Время потраченное вами на дорогу в автосервис, стоит того качества услуг, которые мы предлагаем. Мы компенсируем ваши расходы на дорогу в наш автосервис.
Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.
Выполняем следующие виды работ по ремонту двигателей (ДВС) Тойота Камри
Вам больше не придётся искать другие сервисы для выполнения дополнительных работ
Замена двигателя Тойота Камри
По цене от 25 000 рублей
Замена цепи ГРМ Тойота Камри
По цене от 20 000 рублей
Замена помпы двигателя Тойота Камри
По цене от 3 500 рублей
Замена заднего сальника коленвала Тойота Камри
По цене от 10 000 рублей
Замена переднего сальника коленвала Тойота Камри
По цене от 2 500 рублей
Замена шкива коленвала Тойота Камри
По цене от 2 500 рублей
Замена прокладки клапанной крышки Тойота Камри
По цене от 4 000 рублей
Замена передней опоры двигателя Тойота Камри
По цене от 1 200 рублей
Замена задней опоры двигателя Тойота Камри
По цене от 1 200 рублей
Замена прокладок свечных колодцев Тойота Камри
По цене от 1 500 рублей
Замена приводного ремня Тойота Камри
По цене от 800 рублей
Снятие, установка и чистка маслоприёмника ДВС Тойота Камри
По цене от 3 000 рублей
Замена радиатора ДВС Тойота Камри
По цене от 3 000 рублей
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) Тойота Камри
По цене от 1 500 рублей
Замена термостата Тойота Камри
По цене от 2 000 рублей
Снятие, установка и ремонт генератора Тойота Камри
По цене от 2 000 рублей
Снятие, установка и ремонт стартера Тойота Камри
По цене от 2 000 рублей
Выберите вашу модификацию Тойота Авенсис для проведения ремонта двигателя (ДВС)
Пройдите бесплатную диагностику и узнайте обо всех неисправностях вашего автомобиля
Мы проверим ваш автомобиль более чем по 20 параметрам используя профессиональное оборудование, это бесплатно и ни к чему не обязывает
Познакомьтесь со специалистами, которые более 18 лет специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей Тойота
Стаж более 18 лет
- Ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
- Ремонт электронных систем автомобиля;
- Установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.
Стаж более 18 лет
- Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
- Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
- Выявление и устранение неисправностей авто;
- Установка на авто дополнительного оборудования.
Познакомьтесь с акциями и новостями от “Тойота-Электрик”
Скидка 10% + бесплатная диагностика при первом посещении автосервиса!
АКЦИЯ ДО 30 ИЮНЯ
Бесплатная замена масла для автомобилей Тойота в Москве
Анонс новой услуги - Чистка форсунок
Бесплатная диагностика автомобиля Тойота
Прочитайте отзывы клиентов о качестве ремонта и техобслуживания или оставьте свой отзыв о нашей работе
Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!
Ровно два года назад первый раз обратился в Тойота Электрик к ребятам со своей проблемой. У меня Тойота с роботизированной коробкой передач и в течение года до этого не мог разобраться с причиной внезапного перехода КПП в нейтральное положение при движении. Это могло произойти в любое время и в любом месте, на МКАД, на светофоре, что было чаще. До этого такая проблема возникла в первый раз на пробеге 112 000 после 2-х часового движения в пробке с полной загрузкой машины. Тогда это было также неожиданно, но причина была понятна - в сцеплении. оно уже почти было изношено и как обычно в таких случаях, необходимо было подождать 15 минут и можно было двигаться дальше до следующего перегрева.
Но тут, два года назад коробка переходила в нейтральное положение и загоралась та самая красная шестеренка на панели приборов абсолютно без каких-либо причин, связанных с перегревом, вызванным длительным движением в пробке. Это могло произойти и при начале движения. На первом, родном сцеплении мне удалось проехать 143 000 км., после замены проехал 100 000 км и примерно через 20 000 км после второй замены начались как раз проблемы с регулярным и частым переходом в нейтральное положение. Я был на диагностике у нескольких дилеров, мне считывали ошибку - ошибку актуатора - предлагали для начала заменить сцепление, ведь как правило из-за него коробка чаще всего переходит в нейтраль. или поменять актуатор, но ценник предварительный уходил под 100К руб.
Я понимал, что дело не в сцеплении, так как на том сцеплении удалось проехать всего то 20 000 км. Попробовал найти другой техцентр, не относящийся к официальным дилерам, в котором бы помогли решить проблему, но либо мне называли такую же цену как и у официального дилера за ремонт - под 100 к руб, либо говорили, что \"мы можем поменять и сцепление, и актуатор, но потом все равно нужно будет съездить к \"официалам\" для актуализации сцепления. Плюс к тому же, эти центры работали практически по всем маркам авто, что вызывало сомнение в их профессиональной компетенции применительно к роботизированным коробкам ТОЙОТА.
Хотелось найти центр, который будет специализироваться именно на тойотах и такой центр мне удалось в итоге найти - Тойота Электрик на Иловайской 12. Позвонил, записался на диагностику и ремонт. Поменяли актуатор - поставили модернизированный. Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало. В общем, проблема была решена, сейчас пробег более 350 000 км. Также приезжал с проблемой стартера, и тоже проблему устранили. Могу смело рекомендовать этот Центр. Спасибо.
Используйте калькулятор для расчёта стоимости ремонта двигателя (ДВС) Тойота Камри 70 2.5 2ARFE АКПП
Впервые у нас? Для вас скидка 10%
Используйте калькулятор расчёта стоимости ремонта электрики
Выберите ваше авто:
Ремонт блока управления ДВС (электро проводка)
Ремонт ABS (блока или проводки)
Ремонт системы SRS
Ремонт системы VSC
Ремонт системы TRC
Ремонт системы VGRS
Ремонт системы TMPS
Ремонт системы круиз-контроля
Сальник коленчатого вала. Задний. Снять и установить
Впервые у нас? Для вас скидка 10%
Компенсируем расходы на дорогу в техсервис “Тойота-Электрик”
Время потраченное вами на дорогу в автосервис, стоит того качества услуг, которые мы предлагаем. Мы компенсируем ваши расходы на дорогу в наш автосервис.
Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.
Пройдите бесплатную диагностику и узнайте обо всех неисправностях вашего автомобиля
Мы проверим ваш автомобиль более чем по 20 параметрам используя профессиональное оборудование, это бесплатно и ни к чему не обязывает
Познакомьтесь со специалистами, которые более 18 лет специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей Тойота
Стаж более 18 лет
- Ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
- Ремонт электронных систем автомобиля;
- Установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.
Стаж более 18 лет
- Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
- Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
- Выявление и устранение неисправностей авто;
- Установка на авто дополнительного оборудования.
Познакомьтесь с акциями и новостями от “Тойота-Электрик”
Скидка 10% + бесплатная диагностика при первом посещении автосервиса!
АКЦИЯ ДО 30 ИЮНЯ
Бесплатная замена масла для автомобилей Тойота в Москве
Анонс новой услуги - Чистка форсунок
Бесплатная диагностика автомобиля Тойота
Прочитайте отзывы клиентов о качестве ремонта и техобслуживания или оставьте свой отзыв о нашей работе
Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!
Ровно два года назад первый раз обратился в Тойота Электрик к ребятам со своей проблемой. У меня Тойота с роботизированной коробкой передач и в течение года до этого не мог разобраться с причиной внезапного перехода КПП в нейтральное положение при движении. Это могло произойти в любое время и в любом месте, на МКАД, на светофоре, что было чаще. До этого такая проблема возникла в первый раз на пробеге 112 000 после 2-х часового движения в пробке с полной загрузкой машины. Тогда это было также неожиданно, но причина была понятна - в сцеплении. оно уже почти было изношено и как обычно в таких случаях, необходимо было подождать 15 минут и можно было двигаться дальше до следующего перегрева.
Но тут, два года назад коробка переходила в нейтральное положение и загоралась та самая красная шестеренка на панели приборов абсолютно без каких-либо причин, связанных с перегревом, вызванным длительным движением в пробке. Это могло произойти и при начале движения. На первом, родном сцеплении мне удалось проехать 143 000 км., после замены проехал 100 000 км и примерно через 20 000 км после второй замены начались как раз проблемы с регулярным и частым переходом в нейтральное положение. Я был на диагностике у нескольких дилеров, мне считывали ошибку - ошибку актуатора - предлагали для начала заменить сцепление, ведь как правило из-за него коробка чаще всего переходит в нейтраль. или поменять актуатор, но ценник предварительный уходил под 100К руб.
Я понимал, что дело не в сцеплении, так как на том сцеплении удалось проехать всего то 20 000 км. Попробовал найти другой техцентр, не относящийся к официальным дилерам, в котором бы помогли решить проблему, но либо мне называли такую же цену как и у официального дилера за ремонт - под 100 к руб, либо говорили, что \"мы можем поменять и сцепление, и актуатор, но потом все равно нужно будет съездить к \"официалам\" для актуализации сцепления. Плюс к тому же, эти центры работали практически по всем маркам авто, что вызывало сомнение в их профессиональной компетенции применительно к роботизированным коробкам ТОЙОТА.
Хотелось найти центр, который будет специализироваться именно на тойотах и такой центр мне удалось в итоге найти - Тойота Электрик на Иловайской 12. Позвонил, записался на диагностику и ремонт. Поменяли актуатор - поставили модернизированный. Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало. В общем, проблема была решена, сейчас пробег более 350 000 км. Также приезжал с проблемой стартера, и тоже проблему устранили. Могу смело рекомендовать этот Центр. Спасибо.
Читайте также: