Капитальный ремонт фольксваген транспортер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Потребность в ремонте двигателя Фольксваген Transporter может возникнуть у любого автовладельца. Реализовать такую манипуляцию может только мастер, который имеет соответствующий опыт и специальное оборудование.

Как только появились признаки неисправности мотора, следует поторопиться к специалистам. Иначе агрегат полностью выйдет из строя и его не удастся реанимировать.

Когда стоит к нам обратиться?

расход масла повысился;
авто имеет очень большой пробег;
имеется насыщенный дымный выхлоп;
на свечах появился чёрный налёт;
машина потребляет много горючего.

Плюсы сотрудничества с нами

Ремонт двигателя Фольксваген Transporter производится нами с использованием лучшего оборудования и оригинальных запчастей. В нашем автосервисе работают исключительно компетентные мастера. Каждому клиенту предоставляем официальную гарантию.

Цена услуг в нашем СТО невысокая. Профессиональный ремонт и сервис высшего уровня сможет себе позволить каждый!

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Капитальный ремонт двигателя Volkswagen Transporter цена:

Ремонт двигателя

Всем суток.Ну что, вот и настал тот день которого ждал в очереди полтора месяца(свезло, так как мог ждать 3), очереди к наиопытнейшему дизелисту в нашем городе.
Немного предистории.Вообще планировалась глубокая диагностика движка давно уже, но финансовый пик настал сейчас.То, что это будет именно капитальный ремонт подозрения были с не малой вероятностью.Факторов пересчитать по пальцам:
— жёсткое троение, которое усиливалось в течение полугода(да, именно столько мой тэчик терпел)
— жор масла (1-1,5л на 1500 км)
— адский клубок дыма по утрам, да и что скрывать, и на трассе.(всегда тянул подсос на светофорах чтобы не "вонять")
— утренний разогрев(не зависимо от температуры) до более менее нормальной (ровной) работы движка.
— подозрение на увеличеный расход топлива)
— думаю что перегрев движка не редкость был(датчик сломан), но уже купил, но бл*, обманули — дали от лтхи(поменяю).

Далее что имеем на сей день(с фото отчётами)
— голову сняли.куда не глянь — всё под замену(истерический смех))

Как и следовало ожидать — замерили 4ый цилиндр — ноль.сухой и в отпуске.То то на третей передече в гору, хоть выходи и толкай сзади.Даже сестра-турбина не всегда выручала.В 3-й в среднюю горку ехал 50, больше не тянул.
Остальные цилиндры целы. Пострадали клапана.Все под замену.Когда стали вытаскивать клапана, заметили одну, забавную весчь, с которой недоумел даже господин дизелист).Внимание знатоки: как может изнашеваться клапан по вертикале.(клапан с рабочего поршня)фото не сделал(

По ходу пьесы заказали новые поршни.выбор пал брать либо мале(mahle) как с завода к слову, либо нурал(nural). Заказали вторые(исходя из финансовых соображений). + они сразу с кольцами и пальцами.

Новые клапана ждём пока.завтра вроде будут.

Далее
Завтра блок едет на расточку. Так как всё по серьёзке — к номиналу точим плюс 0.5. Итог: 80.0

Когда снят"телевизор"доступ ко всему очень удобный.Двигатель вместе с КПП снимал при помощи самодельного "гусака", сделанного по видеоклипам с Youtube.

Проблем с разбором двигателя не возникло, правда с одним болтом ГБЦ возникла сложность, дело в том что грани немного "слизались"во время предыдущей замены прокладки ГБЦ, и мне не удалось открутить болт и пришлось его высверливать, т.е головку болта высверливал до основного тела болта.Болт такой же на базаре не нашел, и пришлось заказывать комплект, как оказалось не зря, так как при сравнении старого болта с новым, на старом болте резьба была "потянута"и болт оказался примерно на 2 мм.длиннее нового болта.
При снятии коленвала, выяснилось, что ремонт я затеял вовремя, до проворота оставалось совсем чуть-чуть.Вкладыш начал расслаиваться и его частицы попали в маслозаборник.

По времени я особо не торопился и практически все зап.части заказывал на Emex.
На местном базаре покупал только гильзы и поршни, так как блок уже лежал на расточке и срочно требовались гильзы, возможности точить блок уже не было, так как уже стояли ремонтные поршни(последний ремонт).
Процесс сборки двигателя я не фотографировал, времени на сборку было очень мало(только начали работать после карантина)
Далее перечислю зап.части которые использовал при ремонте:
Поршни Yenmak(Турция)
Гильзы Kolbenschmidt

Кольца Goetze (STD)

Втулки под палец на шатуне Kolbenschmidt, была небольшая выработка, поэтому пришлось поменять, расточили на станке под пальцы, "развертку" не использовали.

Переборка двигателя Фольксваген Transporter — сложный процесс, имеющий огромное количество тонкостей и нюансов. В ходе него производится только разборка и замена элементов, пришедших в негодность. Грамотно произвести такой ремонт могут только опытные мастера.

Переборку двигателя рекомендуется производить при каждой серьёзной поломке. Это исключает риск полного выхода из строя агрегата.

Когда нужно обратиться к нам?

Наш автосервис рекомендует производить переборку двигателя Фольксваген Transporter в таких случаях:

было использовано масло низкого качества;
масло заменялось несвоевременно;
фильтры находятся в плохом состоянии.

Плюсы нашего автосервиса

профессиональный сервис;
высококлассная мойка авто;
доступная цена на все оказываемые услуги;
скидки и дисконтная программа.

В Москве у нас исключительно положительная репутация. Смело обращайтесь!