Ремонт двигателя мак рено магнум

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стоимость ремонта и обслуживания грузовых автомобилей Рено

Цены на ремонт Рено:

Работа	Н/Ч	Стоимость, руб
Замена масла	1	1500
Замена передних колодок дисковый тормоз	1,8	2700
Замен задних колодок дисковый тормоз	2	3000
Замена передних колодок барабанный тормоз	5	7500
Замена шкворня конический	5,5	8250
Замена шкворня цилиндрический	7	10500
Проточить тормозной барабан	0,7	1050
Суппорт тормозной заменить	1,2	18000
Суппорт тормозной ремонт, от	1,5	2250
Энергоакумулятор заменить	0,8	1200
Диски тормозные заменить (Перед)	5,4	8100
Диски тормозные заменить (Задний)	6,6	9900
Сальник задней ступицы заменить	3,4	5100
Ступица передняя заменить	2,6	3900
Тормозная камера заменить	0,8	1200
Тормозная камера ремонт	0,5	750
Замена задних накладок барабанный тормоз	5,4	8100
Замен рулевой тяги в сборе	1,4	2100
Замена наконечника рулевой тяги	0,7	1050
Замена одной передней рессоры	3,6	5400
Замена одной задней полурессоры	3,5	5250
Замена амортизатора	0,5	750
Торсион кабины заменить, Renault	0,8	1200
Подушка кабины передняя заменить	0,5	750
Подушка кабины задняя заменить	0,8	1200
Замена передних втулок кабины	6	9000
Замена задних втулок кабины	3,2	4800
Насос подъема кабины заменить	1,2	1800
Цилиндр подъёма кабины заменить	1,2	1800
Замена пневморессоры	1	1500
Сальник хвостовика заменить	1,6	2400
Сцепление заменить (тягач)	12,2	18300
Сцепление заменить (фургон)	14,2	21300
Редуктор задний С/П	7	10500
ПГУ заменить	1,5	2250
Трос КПП заменить, от	2	3000
Подушки двигателя перед,заменить	4,5	6750
Подушки двигателя задняя заменить	3,3	4950
Замена главного тормозного крана	2,6	3900
Замена крана влагоотделителя	1,6	2400
Замена блока подготовки воздуха APM	2,6	4420
Замена датчика уровня пола	0,8	1200
Калибровка уровня пола	1	1500
Замена воздушных кранов, от	1,5	2250
Ремонт воздушных кранов, от	2	3000
Замена форсунок	4,2	7140
Замена насоса низкого давления	2,2	3740
Замена дозирующего блока ТНВД	2,5	3750
Замена насоса ручной подкачки	0,5	750
Регулировка клапанов DCI	3	5100
Замена компрессора DCI	4,2	7140
Замена компрессора MAGNUM	5,5	9350
СП топливный бак, от	2	3000
Замена топливозаборника	0,8	1200
Низкое давление топлива, замерить	0,8	1200
Обратку топлива, замерить	0,8	1200
Турбина заменить	4,2	7140
Прокладка поддона, заменить	3	5100
Радиатор, заменить, от	3,8	5700
Вискомуфта, заменить, от	2,6	3900
Стартер заменить, от	1,3	1950
Генератор заменить, от	1,6	2400
Ремни приводные заменить (все), от	1,8	2700
Заменить ремень генератора, от	0,4	600
Заменить ремень вентилятора, от	1,5	2250
Помпа заменить, от	3,8	6460
Термостат заменить, от	1,7	2890
Диагностика электронных систем, от	1	1700
Ремонт электрики грузовиков, от	1	1700
Ремонт электронных компонентов, от	1	1700

Все цены из данного прайса носят справочный характер. Более точные цены уточняйте по телефону приемки или непосредственно в нашем тех. центре.

Сервис высокого качества

Доступна услуга по руссификации панели приборов для грузовиков РЕНО, моделей до 2005г. (E-TECH, DCI и пр.)

Магомед Рамазанов запись закреплена

Всем привет. Мак 430 стартер крутит, но не заводит. С эфира заводится. Что только не пробовал и какие только датчики не отключал. После кап ремонта началось. Что на холодную, что на горячую не заводится. Может завестись только когда заглушил и сразу заводит, но и то не всегда. Может кто сталкивался с подобной ситуацией?

Владимир Еперин запись закреплена

Степан Разин запись закреплена

кто ездит с мазовскими распилителями уже очень давно подскажиле какие у кого последствия стоит ставить какой расход етеч е3 ?

Привет .
Я немного вникал в эту тему с мазовскими распылителями, плюс в том что дешевле. Угол, диаметр и количество отверстий не тот,.
Некоторые люди говорят что мазовские распылители "рулят", тут принимать решение тебе.
Скажу про себя - ставлю что положено заводом.

Николай Николай запись закреплена

Эмиль Сеитхалилов запись закреплена

Опытные обладатели подскажите у всех горит лампочка воздуха рядом с указателем воздуха, книга пишет что указатель торможения автопоезда, я не могу ее потушить, подскажет кто ? Заранее спасибо и ровных дорог

Привет какой год, у меня 99г на маск в плите распределительной там стоят датчики они все похожие вот2 чёрных, один отвечает за давление показаний по стрелке(бар) скинул фото, а второй как раз там датчик аварийный может он у тебя моросит, когда снимал с этого датчика фишку то показания на щитке зашкаливали за 12 стрелка ложилась, а когда с другого как раз зогоралась лампа аварийная,левую фару откроешь смотри увидишь, но у тебя может эти датчики и на четырехконторнум стоять, смотря какой год.

Всем привет! Напоминаю что после первого же рейса попал на переборку мотора, он начал сильно дымить и жрать масло как перепуганный, за рейс сожрал около 100 литров масла. Пердячим паром кое как добрался до дома, доливая масло каждый 100км.
Вот так выглядил мотор по приезду, сразу подозрение пало на 6 цилиндр

Задрали кабину начинаем потихоньку разбирать

В первую очередь снял поддон и слил антифриз

Сразу же снял задний бугель, дабы посмотреть состояние владышей
вкладыши под замену

Скидываем все навесное чтобы скинуть головы

Турбина в хорошем состоянии тепловой люфт в норме

Снимаем клапанные крышки, и откручиваем головы
на каждой головке по 20 болтов)

Первым же делом достал поршень 6 цилиндра и вуаля вот он виновник торжества, колечко рассыпалось на мелкие кусочки как сухарики)

Поршень 6-го цилиндра в офигенном нагаре, заколебался я его чистить)

На головке, на 6-ом цилиндре также толстый слой нагара

Вот они все дружки-поршеньки))

И их подружки гильзы

Новые запчастюльки, кольца, колпачки на клапана, гильзы, вкладыши, ну и мужские прокладки))

Гильзы на этом моторе "мокрые" и сажаются на герметик

Меняем вкладыши, коренные вкладыши почти все разные, у одних масляный канал по центру, у других сбоку, а две шейки вообще шире остальных пяти. По этому менять их надо по одному, открутил бугель нашел подходящие вкладыши, поставил закрутил, и пошел к следующему

Гильзы, поршня, владыши затолкали, теперь надо заняться бошками
Рассухариваем все это дело, дабы все хорошо вымыть и поменять колпачки

Хорошенько моем голову

Ну и сборка все в обратном порядке.
Мотор запустился отлично, работает ровненько, не дымит, теперь будем обкатывать.
Всем удачи и спасибо за просмотр)

Renault Magnum, в плане технического обслуживания - менее проблематичный грузовой автомобиль, чем, например, модель Premium. Однако, и у него есть определенные минусы. При использовании полусинтетического моторного масла, интервал технического обслуживания сокращается вдвое, по сравнению с европейским, и составляет 40 тысяч километров. Учитывая, что оптимальная загрузка автомобиля – 120 тысяч километров, можно точно подсчитать, что техническое обслуживание Рено Магнум должно осуществляться не менее трех раз в год.

Ремонт Renault Magnum: основные проблемы и виды ремонтных работ

Замена топливного фильтра. Топливный фильтр грузового автомобиля этой модели рекомендуют производить после каждых 20 тысяч километров пробега.
Выход из строя топливных форсунок – одна из распространенных неисправностей автомобиля.
Срок службы топливного насоса высокого давления (ТНВД) составляет обычно не более двух лет. Многие автомобилисты замечают, что ТНВД выходит из строя сразу после того, как заканчивается максимальный срок гарантии на автомобиль.
Распылители топливных форсунок требуется менять ежегодно. Это вызвано несколькими причинами: низкое качество дизельного топлива, попадание твердых частиц и грязи.
Загибание штанг толкателей – неисправность, возникающая при эксплуатации грузового автомобиля в холодное время года. Особенно часто она обнаруживается в те периоды, когда температура окружающей среды ниже -200. Штанги толкателей распределительного вала при сильном морозе начинают гнить. Эта проблема может быть спровоцирована двумя основными причинами: использование некачественного масла или несвоевременность его замены. В данном случае единственно действенное решение – замена штанг толкателей.
Сапун в сильные морозы замерзает. Такая неисправность может возникнуть при высокой влажности и низких температурах (ниже -250). Проявляется в том, что мотор начинает гонять масло через заливное горло.
Бачки отопителей Webasto не выдерживают российской зимы. Корпуса таких бочков сделаны литьевым способом, а гайки впаяны в пластмассу, которая становится хрупкой во время сильных морозов. Во время вибрации места соединений могут лопнуть.
Из-за плохого качества топлива быстро изнашиваются и выходят из строя индивидуальные насосы. Нередки даже случаи, что на одной и той же машине их меняли два раза за год. Особое внимание к ремню следует уделять на автомобилях с пробегом.
При попадании влаги из строя может выйти и педаль акселератора. В этом случае она нуждается в замене, так как ремонту эта деталь не подлежит.
Одной из наиболее уязвимых деталей подвески специалисты называют задний стабилизатор. Причина ее быстрой изнашиваемости – плохое дорожное покрытие. Выход в этой ситуации один – замена заднего стабилизатора на новый.
Реле подогрева сепаратора систематически разрушается из-за влаги, попадающей на нее. Причина – неудачное расположение детали, при котором она оказывается незащищенной от негативных факторов.
Неравномерный износ тормозных колодок. При эксплуатации грузового автомобиля тормозные колодки стачиваются под определенным углом. И это не единичный случай. Такие дефекты обнаруживают все специалисты, причем у разных автомобилей. Точную причину этого не выявили до сих пор. Тем не менее существует версия, что это происходит из-за дефекта суппорта.
Пружинки на тормозных колодках передней оси крайне слабые. На некоторых автомобилях они вылетают регулярно. Возможная причина такой поломки – высокие вибрационные нагрузки. Купить такие пружинки отдельно не представляется возможным, так как они поставляются в комплекте с колодками.

Профессиональная диагностика и ремонт Renault Magnum

При проведении ремонтных работ грузового автомобиля Renault Magnum необходимо учитывать не только особенности модели, но и интенсивность эксплуатации транспортного средства на дорогах с разным покрытием. Сертифицированные сотрудники нашего грузового автосервиса быстро и качественно проведут бесплатную диагностику автомобиля на самом современном оборудовании. Диагностика включает в себя проверку тормозной и топливной систем, состояния электрики и трансмиссии, КПП и двигателя автомобиля.

Наши сотрудники профессионально и в строго установленные сроки проведут плановый и капитальный ремонт тормозной и топливной системы, двигателя внутреннее сгорания, арматурные и слесарные работы любого уровня сложности, работы по замене масла и фильтров, выполнят заказы по восстановлению или замене бамперов, стекол и т.д. Мы сделаем все для эффективной эксплуатации Вашего автомобиля.

Преимущества сотрудничества с нами

Наши сотрудники – профессионалы высокого уровня. Они имеют огромнейший опыт работы в сфере ремонта коммерческого транспорта.
Мы работаем на качественном современном оборудовании.
В наш грузовой автосервис Вы можете обратиться в любое время. Мы работаем и в выходные, и в праздничные дни.
Мы – сторонники умеренной ценовой политики, а для наших постоянных клиентов действует дополнительная система скидок.

Ремонт грузового автомобиля Рено Магнум необходимо доверить настоящим профессионалам, только в этом случае Вы сможете быть уверенными в максимально безопасной эксплуатации транспортного средства.

Цены на техническое обслуживание Renault Magnum

Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от года выпуска Вашего автомобиля. Точные цены Вы можете уточнить у мастера-приемщика.

Читайте также: