Ремонт троса сцепления пежо 206

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обратившись к всезнающему гугелю, стало ясно, что все дело в тросе сцепления, а точнее в устройстве самонатяжения данного тросика. Устроен он так, что по металлическому стержню двигаются 2 целиндрических подшипника и по мере их продвижения они зажимаются металлическим кольцом. В интернете полно статей с описанием действия такой приблуды (го на форум 206 клуба).

Замена сцепления на Peugeot 206.

Все делал как всегда после работы по темному, с налобным фонариком, так что фоток по процессу не будет. Полностью и подробно все описано и можно найти либо на данном сайте, либо на форуме 206 клуба. Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем полку аккумулятора. Залазием в салон, ложимся к педалям и плоскогубцами сдираем тросик с рычага педали сцепления. Как заменить сцепление на пыжике. ставил коробку обратно втроем! поэтому без опыта и соображающих помощников разбирайте по максимуму чтобы облегчить процесс сборки!

Дефект троса сцепления пежо 206.

Суммируя проделанное, следует подчеркнуть, что менять сцепление отнюдь не сложно; такая процедура производится с использованием подручных и доступных автолюбителю средств и инструментов. Бумажное руководство по ремонту Peugeot 206 придется кстати. через YouTube Объектив.

Peugeot 406. Ремонт тросика сцепления.

Там же было найдено несколько мануалов по восстановлению или продлению не на долго жизни данного механизма. В отрыве от дома решил заняться восстановлением невосстанавливаемого. На стержне надфилями сделал проточку так чтобы поверхность стержня стала в виде стиральной доски. Фото данного процесса остались в телефоне, тачскрин которого я разбил. Но видимо подшипники перестали ходить дальше определенной длинны, тросик перестал уменьшать свою длину и сцепление стало выжиматься не полностью, передачи стали втыкаться тяжело и с хрустом. Вчера у меня начала проваливаться на половину педаль сцепления, по началу на работу сцепления это особо не повлияло, но чуть позже она начала заедать. После этого я решил починить данный тросик. Более подробно описано в видео.

Регулировка троса сцепления.

Для начала, следует пару раз выжить педаль сцепления, при этом двигатель машины должен быть выключен. Признаком неисправности сцепление является присутствие разнообразных посторонних шумов: скрежет, стук, скрип и тому подобное. Вместе с тем, стоит помнить, что педаль заедать не должна. Ниссан Примера экономим деньги на съёме коробки.

Когда нужно менять трос сцепления в машине.

Еще будучи в командировке столкнулся с проблемой: при нажатии на педаль сцепления, педаль с хрустом проваливалась, сцепление не выжималось. На трассе и в оживленном трафике создавало маленечко очковые ситуации.

Как отрегулировать сцепление в машине.

Эта процедура необходима для того, чтобы при достижении педали, а вместе с ней и троса сцепления определённых значений, было совершено наиболее приземистое прижатие маховика с корзиной к ведомому диску, в тот момент, когда необходима его эксплуатация. В это же время, благодаря точной регулировке этого привода, обеспечивается выключение сцепления в момент выключения педали сцепления.

Citroen Berlingo Замена троса сцепления, замена клемы.

Контролировать состояние сцепления, не допуская появления подобной ситуации можно визуально, по нахождению педали сцепления относительно пола автомобиля, применив лишь линейку.

Западает педаль сцепления Citroen. Ремонт.

Когда гайка будет накручиваться, то педаль сцепления будет подниматься, увеличивая длину своего расстояния, а если будет откручиваться, то расстояние до пола будет сокращаться, прижимая педаль ближе к полу. Зарабатывай с помощью смартфона 10-20 $ в день .

ПЕЖО ЕКСПЕРТ 1,9 Трос сцепления ремонтируем сами.

Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать?

Вдобавок ко всему о неисправности работы сцепления свидетельствует и характерный запах гари. Конечно, не всегда данный запах указывает на необходимость проведения ремонта. Хотя, если запах гари не раз проявился, то лучше обратиться в автосервис. Недорогое лечение одной из причин люфта рычага КПП у передне приводных ВАЗов с тяговым приводом — если лопнула пружинка в механизме выбора передач.

Замена троса сцепления.

К сожалению артикулов нет, брал запчасти у знакомых в магазине, подбирали по VIN в сервис боксе пежо. Ее или вынимают вообще или ставят из ремкомплекта тормозов УАЗа. Замена троса сцепления шаг за шагом. В этом видео я я наглядно показываю как поменять трос сцепления на Матиз (хотя подобным образом он меняется и на ВАЗ, да и на многих иномарках). Несмотря на то, что замена троса сцепления выглядит достаточно просто. существует масса важных мелочей и тонкостей. И о них я без всякого сожаления рассказываю в этом сюжете! Для тех, кому некогда смотреть — поясню важные моменты в двух словах. 1. Если пытаетесь снять трос сцепления без проливки проникающей смазкой — рискуете обломать шпильки крепления кронштейна. 2. Разобрав педальный узел — правильно соберите его обратно, иначе тросик сцепления попросту не будет работать, а педаль — возвращаться в исходное положение. 3. Регулировка троса сцепления по завершении работ — обязательна! Всем успешного ремонта!

ЗАМЕНЯЕМ САМИ ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Если в этот момент, когда педаль сцепления не зажата, автомобиль заглох, то это значит, что регулировка выполнена правильно.

Снятие троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

снимите аккумуляторную батарею;
снимите подставку под аккумуляторную батарею;
снимите воздушный фильтр с рукавами;

Рис. 6.5. Тросовый привод сцепления (коробка передач ВЕ4): 1 — наконечник оболочки троса; 2 — втулка; 3 — опора; 4 — втулка

отодвиньте наконечник 1 (рис. 6.5.) оболочки троса и втулку 2 опоры 3 троса;
снимите втулку 4 с рычага вилки выключения сцепления;
выньте трос из фиксатора в месте А;
отсоедините трос от педали сцепления;
потяните за трос на уровне гофрированного защитного кожуха, расположенного под вакуумным усилителем тормозной системы;
изогните трос вокруг картера коробки передач и снимите его.

Установку троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

вставьте трос в отверстие щита передка, предварительно смазав заглушку мыльным раствором, чтобы облегчить проводку троса;
соедините конец троса с педалью;
уложите трос в моторном отсеке так же, как он находился до снятия;
установите втулку 4 на рычаг вилки выключения сцепления;
отодвиньте втулку 2 наконечника 1 оболочки троса;
смажьте буртик втулки 2, цилиндрический конец наконечника 1 оболочки троса консистентной смазкой;
вставьте втулку 2 в опору 3 троса и затем наконечник 1 оболочки троса во втулку;
установите муфту в фиксатор в месте А;
остальные детали и узлы установите в последовательности, обратной снятию;
проверьте работу сцепления.

Коробка передач МА

Снятие троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

Рис. 6.6. Воздушный фильтр: 1 — хомут; 2 — трубка вентиляции картера; 3 — рукав; 4 — воздушный фильтр

снимите хомут 1 (рис. 6.6) при помощи приспособления;
снимите трубку 2 вентиляции картера;
снимите воздушный фильтр 4 и рукав 3;

Рис. 6.7. Вытягивание троса привода сцепления

потяните трос (рис. 6.7) привода сцепления, чтобы затем снять его с рычага вилки выключения сцепления;

Рис. 6.8. Ограничительный болт: 1 — болт

если это сделать невозможно, т.е. механизм автоматической компенсации зазора заблокирован, отверните болт 1 (рис. 6.8) для создания минимального зазора на педали сцепления;

Рис. 6.9. Крепление троса: 1 — муфта; 2 — наконечник кожуха

снимите наконечник 2 кожуха (рис. 6.9) и муфту 1;
снимите трос привода сцепления с опоры, в которую упирается кожух;

Рис. 6.10. Колпак педали сцепления: 1 — колпак

Установку троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

Рис. 6.11. Трос привода сцепления: 1 — шайба; 2, 4 — втулки; 3 — колпак

Перед началом проведения регулировки привода сцепления проверьте следующее:

Рис. 6.13. Проверка деталей сцепления: 1 — фиксатор; 2 — втулка; 3 — пружина; 4 — упор

отсутствие коврика на нижнем упоре 4 (рис. 6.13);
правильность установки пружины 3;
отсутствие препятствий при перемещении педали сцепления;
наличие соединительной втулки 2 на щите передка;
пролегание троса;
крепление 1 троса на лонжероне.

Регулировку привода сцепления проводите в следующем порядке:

Рис. 6.14. Регулировочный болт: 1 — болт

проверьте наличие минимального зазора Х (рис. 6.14); если его нет, поверните болт 1;

Внимание! Наличие слишком большого зазора может вызвать скрежет шестерен в коробке передач.

Рис. 6.15. Проверка хода рычага вилки выключения сцепления (коробка передач ВЕ4)

потяните за рычаг вилки выключения сцепления в месте А (рис. 6.15);
проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления.

Коробка передач МА

Рис. 6.16. Крепление троса привода сцепления на щите передка (коробка передач МА)

Перед началом проведения регулировки проведите проверку деталей и узлов сцепления аналогично проверке на автомобилях с коробкой передач ВЕ4. Кроме этого проверьте крепление троса привода сцепления на щите передка в зоне А (рис. 6.16).

Регулировку привода сцепления проводите в следующем порядке:

проверьте наличие минимального зазора Х (см. рис. 6.14); если его нет, поверните болт 1;

Внимание! Наличие слишком большого зазора может вызвать скрежет шестерен в коробке передач.

Еще будучи в командировке столкнулся с проблемой: при нажатии на педаль сцепления, педаль с хрустом проваливалась, сцепление не выжималось. Раза с третьего сцепление "зацеплялось". На трассе и в оживленном трафике создавало маленечко очковые ситуации.
Обратившись к всезнающему гугелю, стало ясно, что все дело в тросе сцепления, а точнее в устройстве самонатяжения данного тросика. Устроен он так, что по металлическому стержню двигаются 2 целиндрических подшипника и по мере их продвижения они зажимаются металлическим кольцом. В интернете полно статей с описанием действия такой приблуды (го на форум 206 клуба).
Там же было найдено несколько мануалов по восстановлению или продлению не на долго жизни данного механизма. В отрыве от дома решил заняться восстановлением невосстанавливаемого. Снял, разобрал. На стержне надфилями сделал проточку так чтобы поверхность стержня стала в виде стиральной доски. Собрал, пошел пробовать. Фото данного процесса остались в телефоне, тачскрин которого я разбил. Как отремонтирую, скину сюда. Педаль сцепления проваливаться перестала. Но видимо подшипники перестали ходить дальше определенной длинны, тросик перестал уменьшать свою длину и сцепление стало выжиматься не полностью, передачи стали втыкаться тяжело и с хрустом. Покупать тросик было негде и не на что. Так проездил около месяца.
Как вернулся с командировки сразу же заказал новый тросик сцепления. Citroen/Peugeot 2150.EC Трос привода сцепления. Оригинал, так как заменитель брать смысла нет — цена практически одинаковая. Вышло в 1326 рублей.
Так как снимать-ставить обратно трос уже натренеровался, решил самому все поменять.

Все делал как всегда после работы по темному, с налобным фонариком, так что фоток по процессу не будет. Полностью и подробно все описано и можно найти либо на данном сайте, либо на форуме 206 клуба. В общих чертах все происходит так. Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем полку аккумулятора. Снимаем другой конец троса с лапки сцепления. середина троса крепится к блоку коробки — там все можно разобраться — просто отодвинуть резинку и все будет понятно. Залазием в салон, ложимся к педалям и плоскогубцами сдираем тросик с рычага педали сцепления. Тянуть нужно вверх — конец троса там просто зажимается в пазу пластика — самый геморный процесс. Важно все делать именно в этом порядке. Новый трос ставится в обратном порядке — сперва один конец цепляется за педаль сцепления, затем середина троса крепится к коробке и потом другой конец троса накидывается на лапку сцепления.
Сцепление выжимается, передачи втыкаются как по маслу.

Но это "было" не заставило себя долго ждать, снова жму и снова хруст и педаль тонет в полу под натиском ноги! ХАХ! Подковыривать я уже научился 😂 собственно таким макаром и доехал до гаража, благо пилить было рядом) руки у брУки, залез по самые локти под капот. Понимая что дело в тросе куда лезть знал, но долезть проблематично, места почти нет. Как долез то понял ☝️🤓 и что мне это дало? Все равно руками ничего не проверю, дури потянуть не хватит) залез в салон и еще несколько раз похрустев педалькой решил его снять да осмотреть. Собственно снял, процедура не сложная, осмотрел)) трос и трос внешне целый, смутило отсутствие наболдажника на нем, был да сплыл)) каким макаром, хз))) посмотрите на фото ниже 😉 вангуя приговорил натяжитель тк силы выжать трос кроме как установленный и педалью не получится. Поехал к офф диллеру Peugeot! Купил ориг трос, ну а дальше читайте ниже 😉

Далее идет сверка и осмотр. Всегда сравниваю детали на предмет одинаковости, и качества исполнения материалов. Тк ориг может быть оригу рознь, а такой продукт советую сразу же сдать обратно. Мой трос проехал не так уж много, всего каких то 16лет ))) посмотрим на сколько хватит этого бойца.

Где наболдажник? 😂 как он мог свалиться с моего троса? Я помню он был, есть подтвержающие фото! Но куда и как он б%%ць сплыл?

Внешне тросы одинаковые полностью, материалы из которых изготовлены тоже идентичны.

С другой стороны тоже все идентично, резинки одинаковые по жесткости, пластиковые застежки из одинакового по характеру пластика.

Даже резиновая зеленая хрень предотвращающая трение о кпп через которую он проложен такого же цвета. Моя ток сморщилась как дедовы яйца за годы эксплуатации))

Чтож, все как надо, пришло время его устанавливать. Как это сделать читайте ниже.

Лезем в педальный узел с трещеткой, бита на 13. И начинаем крутить болт на педали сцепления пока она полностью не ослабнет, как только это произошло снимаем с педали крепеж троса, сделать это легко и просто.

По сути трос освобожден, снять его с другой стороны вопрос лишь времени. Вытягиваем его из салона, он вставлен под вакуумным усилителем тормозов, далее отсоединяем от лапки кпп. Выполныть работу можно в любой последовательности😉

А вот вставить его сложнее, начинать советую с веревки или провода который вы просунули из салона под капот, за конец веревки цепляйте трос и тяните его в салон. Сложного вродь ничего но минисексик был)) как только просунули и одели его на педаль идем к подкапотке.

Берем трос за головку)) и снимаем с нее вот этот вот резиновый писунок. С ним у меня его поставить получилось бы, но я боялся повредить эту резинку. Поэтому советую ставить без нее.

Далее включаем HULK-а

Берем за головку и тянем, усилия нужны не большие, трос прям впритык впритык пролазит, не забудьте про снятую резинку, с ней нет)

Трос установлен, все ништяк! Лезем в салон к педальному узлу и натягиваем наш трос тем самым болтом который мы ослабляли в начале.

Читайте также: