Плавают обороты ауди а4 б8
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Доброго времени суток !
Периодически докучает такой баг - при езде в натяг (4/5 передача, обороты в пределах 1200-1600) плавает тахометр на +/- 200 ессесно попой чуется этот волновой процесс , если переключить типтроник в ручной режим, баг пропадает. вылезает периодически с момента покупки авто. обычно самоустраняется потом.
вот вылез опять, хочется избавится от него на всегда
вагком показал полное отсутствие ошибок по мотору и акпп
посмотрел 1 и 2 группу - дмрв показывает норму (около 3.8 г/с)
лямбды тоже в пределах разумного выдают
баг проявляется одинаково и на бензе и на газу
может кто сталкивался и сориентирует где рыть .
ауди - ломучее барахло
Или блокировка ГТР начинает проскальзывать, в аккурат на 4-5 это особо отчётливо и видно
По чеснаку, за неделю до кончины моей АКПП были аналогичные проявления точь-в-точь, но я почему то это списал на погодные условия дождь, снег и т.п. как оказалось зря.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Или блокировка ГТР начинает проскальзывать, в аккурат на 4-5 это особо отчётливо и видно
По чеснаку, за неделю до кончины моей АКПП были аналогичные проявления точь-в-точь, но я почему то это списал на погодные условия дождь, снег и т.п. как оказалось зря.
у меня подобное наблюдается час от часу 1 год и 4 мес. надеюсь это не повторение твоего пути .
и почему переключение в ручной режим это устраняет ?
.
и ещё вопросик - можно ли пробуксовку блокировки ГТР вагом увидеть? какой канал смотреть?
у меня подобное наблюдается час от часу 1 год и 4 мес. надеюсь это не повторение твоего пути .
и почему переключение в ручной режим это устраняет ?
.
и ещё вопросик - можно ли пробуксовку блокировки ГТР вагом увидеть? какой канал смотреть?
Вагом увидишь в 007 группе коробки скольжение .Можешь лог отснять групп 007-001, внятнее будет анализиравать.
Да не сцы ты все через это проходят рано или поздно Лучше предупредить, чем лечить потом Тем более пробег уже к этому подходит, редко ГТР доживает до 230-250 тысяч
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Вагом увидишь в 007 группе коробки скольжение .Можешь лог отснять групп 007-001, внятнее будет анализиравать.
снял тут пару логов.
когда открыл - понял что накосячил вместо1 группы снял 2-ю.
но и в корявых логах видна пробуксовка муфты .
может кто знающим оком глянет?
LOG-просто ехал.zip 8,03К 86 Количество загрузок:
LOG-разгон в полгаза.zip 4,9К 56 Количество загрузок:
замену гтр на восстановленный "под ключ" озвучили 625 у.е. :(
и ещё вопрос, как думаете , пробуксовки вроде не сильные ещё недельку до замены проедет ?
при снятии логов обратил внимание что выше 80С коробас не греется. или темп. акпп на приваривание втулки насоса не влияет?
я понимаю , что оптимально поставить и ждать замены. но без неё (машины) ни как :(
п.с. в разговоре с мастером был услышан такой момент, что при переводе в ручной режим блокировка включется позже и поэтому пропадает плавание, описанное мною в первом посте. может на типтроне дотяну недельку потихоньку ?
Каждый день может стать последним, тут нечего посоветовать нельзя. Пока, пока ещё жив ГТР его восстановление стоит не более 5000 рублей, 250-400 р пересылка. 625 у.е. - это сильный перегиб, за 20 можно новый ZF притащить
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
вчера помучал вагом, адаптацию дросселя делал/ошибки тёр и т.д., сёдня чётко после прогрева каждое переключение сопровождает небольшой толчек.
Нормальная тогда цена, не тяни, а то ремонтировать уже будет нечего Задерёт привалочные плоскости ГТР и пистец ему приснится, как впрочем и масляному насосу АКПП, есть правда и ремонтные накладки ГТР, но думаю вряд ли в ваших краях их можно найти
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
нарыто на просторах интернета.
правда для 2.8.
Нормальная тогда цена, не тяни, а то ремонтировать уже будет нечего Задерёт привалочные плоскости ГТР и пистец ему приснится, как впрочем и масляному насосу АКПП, есть правда и ремонтные накладки ГТР, но думаю вряд ли в ваших краях их можно найти
выяснилось , что через сальник левой полуоси (у меня подтекает) я теряю атф
поехал проверять уровень
масло тёмное :( , проверял последний раз зимой - было чистое как слеза младенца
был с собой 1л мобила, заглушил, стекло через заливную как раз около 1 л, завёл и долил свежим, но надо менять как я понимаю, запаха горелого нет
не хватало около 200-300 гр, работа акпп после долива до уровня не поменялась
п.с. мы по прежнему льём Mobil Lt71141? а то бродили слухи , что зф убрало его из допусков.
итак, вроде всё решилось
наконец попал к мастерам, заменили ГТР + сальник левой полуоси+сальник в АКПП (за гтр какой-то в профилактических целях) - симптомы пропали
прилип ещё новый поддон акпп, мой был трошки по кромке подмят
дали гарантию на восстановленный гтр 1 год, "старший" ихний после замены проехался, сказал всё хорошо. но ещё надо главный регулятор давления поменять бы, типа на холодную дословно - слегка невнятное переключение
как работают понравилось, специализация узкая - делают только(!) акпп, при снятой коробке просил подтянуть рейку (доступ фантастический) - еле уболтал :)
сняли акпп меньше чем за час, монтаж обатно - 2.5. но при сборке не сильно торопились, работают, как я понял, на ставке и стимула делать быстро нету. но и так я считаю очень неплохо , разделение труда - по два чела на пост чисто демонтаж/монтаж акпп, другие манипуляции (мне например замена сальника) другие люди делают, гтр восстанавливают сами
всем землякам (Украина, донецкий регион) буду рекомендовать этих ребят
масло залили НЕ МОБИЛ
но судя по этикетке должно подойти, цвет как у лтшки ну и они заверили что всё будет вери вэл
.
но не без ложки дёгтя - зарычала :( , надо смотреть где криво собрали выхлоп.
но ещё надо главный регулятор давления поменять бы, типа на холодную дословно - слегка невнятное переключение
На твоей стоит чёрный старого образца, он типа вечный. На холодную у всех затяжное переключение, даже в мануале написано, что до прогрева 40-50 гр ЭБУ переключение передач придерживает во ибежании выдавливания всяких там уплотнений под высоким давлением.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
На твоей стоит чёрный старого образца, он типа вечный. На холодную у всех затяжное переключение, даже в мануале написано, что до прогрева 40-50 гр ЭБУ переключение передач придерживает во ибежании выдавливания всяких там уплотнений под высоким давлением.
это знаем и видим ежедневно :)
спец намекнул на небольшой букс при переключении иногда (тахометр буквально еле заметно приподнимается перед тем как упасть - но заметить можно, кстати до ремонта/замены масла букс наблюдался так же иногда, но на ~200 об/мин - стал меньше. но не ушёл :( ), говорит будет прогрессировать, гтр ты сделал, поменяешь регулятор и всё будет вэл, коробас типа целый, упредишь проблемы - будет тебе частье.
пока склонен "повестись"
кстати , рассказали что регуляторі типа подорожали сильно , раньше ценник біл порядка 90 евро, а ща типа 200 тех же евро и замену оценили в 375 у.е. - не развод ли ?
и ещё - нет ли под рукой номерочка по zf на єтот регулятор ? есть желания поискать его самому.
п.с. извиняюсь за новязчивость
Читайте также: