Ремонт двигателя фольксваген гольф 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Затеял я капиталку двигателю PN. И хочу сделать мануал с фотами.
На данный момент мотор разобран и ждет расточки.
Огромная просьба откликнутся тех, кто знаком с капиталкой и занимается ремонтом и не пользуетсяуслугами сервисменов.
В результате я хотелбы получить двигатель 1.8.
1. Блок PN. Номинал пробег 400 т. Км. Хон в нормн износ 0.1мм. элепсотсутствует.
2. Вал RP был номинал, провернуло вкладыш шатунный подшлишовку 0.5мм
3. Головка PN, мотор масло не ел, требуется шлифовка плоскости.
Все остальное планирую оставить безизменения.
Для начала я хотел уточнить стоит ли заморачиваться по поводу того стоит ли из 1.6делать 1.8 и будет ли в этом толк.
Второе, какие поршни брать, от RP и какой фирмы.(ну и фирмуколец) может я ошибаюсь?
Нужно ли менять шатуны?
Хватит ли возможности краба 2ее чтобыпрокормить?
P.S. Огромнаяпросьба не пинать за новую тему, но подобной я не нашел. И думаю, что каждомуможет пригодиться общий мануал не профессионала по ремонту двигателя.
Раньше я перебирал только тазы и есть многовопросов по гольф 2.
стоит ли - решать тебе.
шатуны и головку оставляй свои.
поршни какие - пофигу , можешь смело брать мописан или автовельт. кольца колбеншмидт.
наверное лучше будет таки расточить. ступенька то есть , как бы об неё кольца не разбило , ход то увеличится.
карб и выпуск лучше поменять.
карб на 2е3 или 2е2 от 1,8. и отрепетировать его сразу у Дока.
выпуск весь от GU или EV , так будет веселей.
трамблёр и распредвал я бы наверное от RP поставил. если охота позлей , то от EV.
поршни если под 92 то от RP , если 95-98 то от GU,EV,PF и т.д.
а может лучше тогда всё ставить от RP.
всё тут есть , предостаточно инфы. почитай раздел тюнинг. но там темы не надо создавать .
Затеял я капиталку двигателю PN. И хочу сделать мануал с фотами.
На данный момент мотор разобран и ждет расточки.
Огромная просьба откликнутся тех, кто знаком с капиталкой и занимается ремонтом и не пользуетсяуслугами сервисменов.
В результате я хотелбы получить двигатель 1.8.
1. Блок PN. Номинал пробег 400 т. Км. Хон в нормн износ 0.1мм. элепсотсутствует.
2. Вал RP был номинал, провернуло вкладыш шатунный подшлишовку 0.5мм
3. Головка PN, мотор масло не ел, требуется шлифовка плоскости.
Все остальное планирую оставить безизменения.
Для начала я хотел уточнить стоит ли заморачиваться по поводу того стоит ли из 1.6делать 1.8 и будет ли в этом толк.
Второе, какие поршни брать, от RP и какой фирмы.(ну и фирмуколец) может я ошибаюсь?
Нужно ли менять шатуны?
Хватит ли возможности краба 2ее чтобыпрокормить?
P.S. Огромнаяпросьба не пинать за новую тему, но подобной я не нашел. И думаю, что каждомуможет пригодиться общий мануал не профессионала по ремонту двигателя.
Раньше я перебирал только тазы и есть многовопросов по гольф 2.
это лишь для того ,чтоб на низах лучше тянул? и кв и шатуны и поршни от RP желательно,денег у-у-у (про это(переделку) есть много инфы .поищи получше!и может желание отпадет само по себе.)+кРаб 2ее прийдется перенастраивать!
Капитальный ремонт двигателя RP на Volkswagen Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Cимптомы: пропала компрессия, ну если уж и не совсем, то сильно понизилась после того как двигателю пришлось проехать практически без масла около 300км, а потом еще и кипеть без водяного насоса вдобавок. стало очень его жалко, и решено было вскрыть и посмотреть, что же все таки у него внутри.
Переборка двигателя RP, пробег 350 000 км (rus.) Фотоотчет
Переборка двигателя, мы как минимум третьи хозяева, до нас двигатель убивался, поняли по состоянию слитого масла напоминающего мазут. Двигатель работал с вибрацией на холостых, срабатывало летом предупреждение давления масла, повышенный ужор масла, пониженная мощьность.
Лопнул фланец на двигателе - ремонт головки блока цилиндров двигателя RP (rus.) Фотоотчет.
Виновник съема ГБЦ - фланец который стоит снизу на ГБЦ. Ехал ночью на работу и вдруг запищал зуммер и загорелась лампочка давления масла, сразу на обочину и заглушил двигатель, поднимаю капот, там баня, посмотрел на указатель температуры - 80 градусов, я так понял что антифриз так быстро вылетел что приборка не успела отреагировать, вобщем фланец лопнул.
Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Дано: двигатель PN, динамические и экономические характеристики субъективно в норме. Нужно заменить три передних сальника двигателя без снятия двигателя. Ну и, раз уж залез, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, не ухудшив при этом характеристики ДВС.
Капитальный ремонт двигателя KR (rus.) Фотоотчет.
Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя. Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса.
Gasoline еngines 1.6, 1.8, 2.0L and 1.8L 16v (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 004 SEAT.
Подробно описываются двигатели EZ, 1F, RP, 2E и KR. Редкая, старая программа самообучения на английском языке - обычно попадается только на немецком.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 замена тройника системы охлаждения на двигателе PN (rus.) Фотоотчет
Пришло время заменить тройник. Вот симптомы: потеки характерного цвета и запаха в местах соединения деталей системы охлаждения. Перед началом работ необходимо дождаться охлаждения жидкости в системе, иначе велика вероятность получения ожога. Будьте осторожны!
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Замена сальника трамблера на двигателях 16V - PL, KR, 9A (rus.) Фотоотчет.
Наверное многие владельцы 16-клапанных моторов, буквенное обозначение: PL, KR, 9A, когда смотрят на масляные потеки в районе трамблера думают что достаточно подтянуть болты крепления трамблера и течь устранится. Но дело здесь не в болтах трамблера, а в маленьком сальничке, который находится в самом распределителе зажигания (трамблере).
Фольксваген Гольф 2, двигатель 1.6 EZ - Замена механического зажигания на электронное (rus.)
Причин было несколько, но основная - механический трамблер готов был дать дуба в любую секунду. Кроме того машина плохо заводилась в сырую погоду, вследствие большого люфта в трамблере плавали обороты, контакты требовали замены, да и вообще механическое зажигание - анахронизм.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Замена штатного катализатора Фольксваген Пассат Б3, Гольф 2 с двигателями PG (rus.) Фотоотчет
Автомобилей с таким катализатором не много, но может кому будет интересно. Похожее уже было, но тут немного сложней. В общем имеем умерший кат, выбитый насквозь. Звук бубняще-дребезжащий. Новый кат вваривать дорого тем более их тут два, просто трубу тоже не хотелось по другим причинам. Решил поставить резонатор, по размеру и на глаз выбор упал на МАЛЕНЬКИЙ резонатор от газ 3110.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Противоблокировочное устройство тормозной системы "Teves" с электронной блокировкой дифференциала (EDS) (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 117 VW/Audi. Данная система устанавливалась на автомобили VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado и др.
Содержание: Дифференциал, Механическая блокировка дифференциала, Система электронной блокировки дифференциала (EDS), Диаграмма тяговых сил, Общее устройство системы EDS, Гидроагрегат с блоком клапанов системы EDS, Работа ABS с системой EDS, Блок управления с функцией самодиагностики, Принципиальная схема.
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus.) Фотоотчет
Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет - если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять.
Замена сальника дифференциала МКПП 020 (код коробки CHE) без ямы (rus.) Фотоотчет
Проблема - вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Изготовление салонного фильтра (rus.) Фотоотчет.
Достала пыль в салоне машины, а салонный фильтр на машину не предусмотрен. При очередной продувке компрессором воздуховодов решил, что с этим пора заканчивать. И желательно бюджетно.
Установка фильтра салона в Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.
Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.) Фотоотчет
Однажды услышал как начал "вхолостую" вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах - не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.
Электросхемы VW Golf 2 / VW Jetta 2 (eng.) Заводские, самые полные и точные, электросхемы на VW Golf Mk2 / VW Jetta Mk2 с 1984 модельного года выпуска.
Рассмотрены все комплектации VW Golf II / VW Jetta II (C, CL, GL, GTI, Carat, Diesel, GTD, 16V, Syncro), все двигатели с карбюраторами (2E2, 2EE, Keihin carburetor) и системами впрыска топлива (K Jetronic, KE Jetronic, Digifant, Digijet, Mono-Jetronic). Буквенные обозначения двигателей: HM, HV, GU, RH, PN, NZ, GX, EZ, RP, JP, JR, NU, MH, 2C, HZ, PL, KR, PB, PF, PN и др. Приводятся схемы поиска неисправностей на каждую из моделей/модификаций. 236 страниц! 18 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.) Руководство. 105 Mb.
Ремонт и эксплуатация Volkswagen Golf 2 & Jetta 2 Очень хорошая книга на русском языке 17 Mb.
Volkswagen Golf 2 1.6 1.8 с 1984г. (rus.) Книга изд-ва "Арус". Модели C, CL, GL, Carat, GTI с карбюраторными и инжекторными двигателями: 1.6 л. / 51 кВт (70 л.с.); 1.6 л. / 55 кВт (75 л.с.); 1.8 л. / 66 кВт (90 л.с.); 1.8 л. / 82 кВт (112 л.с.), оборудованные 4- или 5-ступенчатой КПП, а также 3-ступенчатой АТ, выпускаемые с 1984 г. по 1991 г. 31 Mb.
Руководство по ремонту и эксплуатации VW Golf II, Jetta II 1983-1992 гг. выпуска (rus.) Руководство по ремонту в формате pdf. 58 Mb. 416 стр.
Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + инструкция по эксплуатации. Экоинвест. 31 Мб., 331 страница.
VW Golf, VW Scirocco или VW Jetta - Тюнинг (rus.) 12 Mb. Эта книга - руководство, которое поможет тем, кто интересуется тюнингом Golf, Scirocco или Jetta. Теоретические и практические возможности повышения мощности и улучшения шасси разъясняются на многочисленных примерах. Так же прилагается обзор ассортимента покупных деталей и возможностей фирм, занимающихся выпуском аксессуаров для тюнинга.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
На автомобили Golf и Jetta устанавливали рядные четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели.
У всех двигателей – чугунный блок цилиндров с головкой блока, отлитой из алюминиевого сплава. В головку блока запрессованы направляющие втулки и седла клапанов, изготовленные из стали методом спекания. Распределительный вал, расположенный в головке блока, приводится в движение зубчатым ремнем. В двигателях рабочим объемом 1,1 и 1,3 л распределительный вал вращается на трех подшипниках, а в двигателях объемом 1,6 и 1,8 л – на пяти подшипниках. Поршни отлиты из алюминиевого сплава со стальными вставками в наиболее нагруженных местах. На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
Шатуны стальные кованые двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка, в которую вставляется поршневой палец. В нижней головке устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши. Крышка шатуна крепится двумя болтами.
Коленчатый вал стальной кованый, вращается на пяти подшипниках скольжения. Вкладыши коренных подшипников тонкостенные, с канавками для смазывания.
У двигателя мод. НК масляный насос находится на конце коленчатого вала. У остальных двигателей объемом 1,1 и 1,3 л масляный насос установлен в передней части блока цилиндров и приводится в действие цепью, у двигателей объемом 1,6 и 1,8 л приводится в действие промежуточным валом. Масляный фильтр полнопоточный сменный, расположен в нижней части блока цилиндров. Система охлаждения двигателя жидкостная с термостатом и расширительным бачком. Жидкость в системе охлаждения циркулирует под давлением, создаваемым насосом центробежного типа. Насос установлен в передней части блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем у двигателей 1,1 и 1,3 л или клиновидным ремнем у двигателей 1,6 и 1,8 л. Радиатор системы охлаждения алюминиевый с пластмассовыми бачками.
У бензиновых двигателей система питания либо с двухкамерным карбюратором, либо с вспрыском топлива.
Вкратце:
Некоторое время назад мне позвонил человечек с форума и поинтересовался,а как бы ему поменять свой мотор 1,3 на более мощчный 1,6-1,8. или решить проблему по его двигателю 1,3,так как "знающие люди" сказали ему,что пора капиталить мотор.
После втречи с ним и недолгих разговоров,предварительно мною было описано ему,сколько тыщ рублей обойдется ремонт ДВС,мы отправились в пробно-тесто-ознакомительную поездку из Москвы к месту ремонта,то есть в Железнодорожный.
Я благодарен бывшему владельцу Гольфа,что он продал его форумчанину ,а то бы он просто почил в бозе как металлолом.
Ёоууууууу! Кулибины рулят.
Пусть,сцуко,на ТАЗах ездят,чем нормальные машыны своими руками корявыми уродуют. но об этом ниже.
Собственно в ремонт было получено "чудо" с холостыми оборотами в переделе 1600-2000 ,постоянно кипящие,как выяснилось потом - термос просто раскурочили - нафиг менять? ,с кнопкой "удаленное управление вентилятором охлаждения" ,ну типа ручное))))))),с засранным наглухо маслом и грязью двигателем и моторным отсеком.
К моему сожалению начальный этап приема и разборки авто в фотографиях отсутствует,так как старый фот сдох,а новый был куплен позже
В сняти ДВС разборке и дефектовке не возникло никаких проблем,за исключением некоторых моментов,на которые я обратил бы внимание:
1)выпускной коллектор - гайки приржавели намертво - помогло зубило
2)клапанная крышка - вместо прокладки толстый-толстый слой герметика - отодрал только монтажкой
3)вместо антифриза - серо-буро-ржавая жидкость - некоторое количество оставил - на литр жижи сантиметра два осадка))
4)разнокалиберность болтов иногда бесила))))))))
При дефектовке обнаружено следующее:
1)Блок - предельный износ - расточка+хонинговка в 1-ый ремонт
2)Вал - размер в ДОПУСКЕ - шлифовка рабочих поверхностей под сальники - вкладыши номинал
3)ГБЦ - износ втулок клапанов и стержней клапанов - замена втулок,клапанов,правка седел,чистовая шлифовка плоскости
4)Распределительный вал - в допуске - люфт отсутствует - обработка поверхности под сальник
5)Сцепление на выброс - износ выжимного и лепестков корзины - установлено новое
S6300034________________.JPG 90.22К 3543 Количество загрузок:
после разборки - состояние вала и поршней,хорошо видны риски от прихватывания поршня к цилиндру вследствии перегрева.
S6300036________________.JPG 118.81К 3432 Количество загрузок: S6300037________________.JPG 88.1К 3331 Количество загрузок: G]
Таким блок приехал после хонинговки
S6300040________________.JPG 89.32К 3859 Количество загрузок: S6300041________________.JPG 82.78К 3215 Количество загрузок: G]
Блок перед сборкой,после тщательной мойки,продувки и чистки каналов,установлены новые вкладыши
S6300042________________.JPG 96.59К 3106 Количество загрузок:
Готовые к установке коренные шейки и болты
S6300043________________.JPG 82.3К 3216 Количество загрузок:
При затяжке моментом выяснилось,что два болта потеряли жесткость - заменены на новые
на фото видно места прослабления
S6300044________________.JPG 72.54К 3270 Количество загрузок:
Новые поршни перед установкой шатунов
S6300033________________.JPG 87.63К 3108 Количество загрузок:
Маслонасос - при разборке и чистке - износ МИНИМАЛЬНЫЙ ,зазоры КАК НА НОВОМ))) - установлен)))
S6300039________________.JPG 106.21К 2992 Количество загрузок:
Что-то похожее на поддон))
S6300038________________.JPG 128.18К 2839 Количество загрузок:
И на трубку системы охлаждения))
Подготовка к сборке заняла очень много времени,рассказывать в подробностях думаю не следует - мало кому интересен прощесс пользования металлической щеткой,шкуркой ну и т.д.
S6300054________________.JPG 111.2К 3454 Количество загрузок:
Моторный отсек перед внедрением шорт-блока))
S6300055________________.JPG 101.64К 3430 Количество загрузок:
Буду ставить)))
S6300056________________.JPG 107.23К 2995 Количество загрузок: S6300057________________.JPG 102.69К 2819 Количество загрузок:
Двигатель установлен на крепления,процедура заняла 15 минут - блочок махонький - работать в моторном отсеке удобно
Так же установлен стартер,трубка охлаждения,шланги,масляный щуп,шкив к\влала и ремень ГРМ
S6300058________________.JPG 68.03К 3087 Количество загрузок: S6300059________________.JPG 75.45К 2763 Количество загрузок:
ГБЦ после предварительно мойки,заменый втулок и правки седел в цеху
0,3 - величина,которую сняли при шлифовке - башка была КРИВАЯ - следствие постоянного перегрева ДВС
S6300060________________.JPG 86.92К 2633 Количество загрузок: S6300061________________.JPG 93.32К 2595 Количество загрузок: G]
ГБЦ после финишной мойки и чистки каналов
S6300062________________.JPG 98.75К 2857 Количество загрузок:
Стары и новые клапана
S6300063________________.JPG 74.45К 2809 Количество загрузок: S6300064________________.JPG 75.94К 2497 Количество загрузок: G]
Установлен распред.вал и регулировку можно сделать на снятой ГБЦ - очень удобно,конечно - зазоры по книжке)))
S6300066________________.JPG 105.9К 2464 Количество загрузок:
ГБЦ установлена на место и болты затянуты соответствующим моментом.
S6300067________________.JPG 95.03К 2453 Количество загрузок:
Установлена клапанная крышка,болты затянуты соответствующим моментом - 1,8Нм
S6300068________________.JPG 90.63К 2704 Количество загрузок:
Установлена шестерня распред вала и ремень ГРМ,ремень натягивается помпой,что немного не удобно.
S6300069________________.JPG 106.94К 3395 Количество загрузок:
Вот и всё,осталось вернуть авто владельцу
На карбюраторе ОТСУТСТВОВАЛ как таковой холостой ход,все предпринятые мною работы по его регулировке результата не дали.
После снятия он подвергся ЖЕСТОКОЙ разборке,по причине того,что колхозниГи,называющие себя магическим словом "КАБРЮРАТАРЧИК" сделали все,чтобы карб сдох,как вид))) фоток нет,так как процесс не терпит невнимательности))
а)Удалена пластина на дроссельно заслонке отвечающая за обороты прогрева(та штуковина,болтк на которой упирается в гребенку)
б)Высверлен болт холостого хода,вместо него вкручен САМОРЕЗ Б**(((((( просто уроды
в)Никакому здравому смыслу не подвержена следуящая операция - С Л О М А Н В И Н Т К А Ч Е С Т В А С М Е С И.
ПОЛНЫЙ ПИПЕЦ
S6300071________________.JPG 82.04К 3592 Количество загрузок:
На фото плохо видно,винт должен заканчиваться конусом примерно 5 мм,из этих 5-ти кончик в 3мм просто СЛОМАН.
На****.
г)Сломана гребенка регулировки оборотов прогрева ДВС(просто отломали и АККУРАТНО положили иё на лонжерон) выбросили бы улику(((((((
По этому был вытащен из загашника б\у карб - дальше читаем внимательно - от ФОРД СИЕРРА 1982 года рождения 2е33(да-да 33)
Болт качества заменен
Установлена пластина управления оборотами
Установлен новый блок всборе Пулл-Даун
Холостые обороты установлены в пределах 690-730))))))))
Так как в карбе присутствовал в огромном количестве чернозем и проросла картошка установлден фильтр тонкой очистки топлива KS.
Засим - ВСЁ))))
Надеюсь,что данный отчет содержит много полезной информации и писчи для размышлений))))
Читайте также: