Ремонт дозатора комбайна нива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Цель и содержание работы. Закрепить знания по общему устройству агрегатов гидросистем, полученные на теоретических занятиях. Рассмотреть монтажную схему гидравлических систем рулевого управления и копнителя. Снять с комбайнов и разобрать на детали следующие узлы: гидронасос НШ-10Е, предохранительный клапан, планетарный насос-дозатор, распределитель системы рулевого управления, гидроцилиндр управляемых колес. Изучить устройство агрегатов, собрать, отрегулировать и установить указанные узлы на комбайны.

Оборудование рабочего места. Учебный комбайн СК-5 или СК-6 с комплектными гидросистемами гидрообъемного рулевого управления и копнителя; плоскогубцы комбинированные 200 мм; отвертка А250Х1,0; молоток слесарный 500 г; ключи гаечные 12X14, 14Х X 17, 17X22, 22X24, 22X27, 30X32.

Последовательность выполнения работы. Рассмотреть монтажные схемы гидросистем и найти места установки гидроагрегатов на 160 комбайнах. Отметить, что гидросистемы рулевого управления обоих комбайнов подобны и состоят из маслобака 6 (см. рис. 86), насоса НШ-10Е, предохранительного клапана 9, гидроцилиндра управляемых колес 12, распределителя гидрообъемного рулевого управления 14 и насоса-дозатора 15.

Гидрообъемное рулевое управление упрощает уход за механизмами, повышает их долговечность и делает компоновку гидроагрегатов более удобной. Снижается утомляемость комбайнера, так как усилие на рулевом колесе не превышает 3 кгс (29,4 Н). Уменьшается также люфт рулевого колеса с 25—28 (при механическом рулевом управлении) до 4—6° — при гидрообъемном.

Гидросистема копнителя облегчает труд комбайнера, так как автоматизирует закрытие днища разгруженного копнителя.

Гидроавтоматическая система копнителя запитывается от насоса НШ-32У. Обе эти гидросистемы имеют отдельные, но одинаковые по устройству предохранительные клапаны.

Разборка, сборка и регулировка агрегатов вспомогательных гидросистем

Разобрать насос НШ-10Е:

Вывернуть винты крепления крышки, снять крышку 4, стопорное / и опорное 2 кольца, вы-прессовать манжету 3 (рис. 93).
Снять пластину 5.
Вытащить ведущий вал с втулками 9.
Вынуть ведомый вал с втулками 11.

Новый насос по конструкции отличается от насоса НШ-10Д тем, что у него крышка центрируется относительно корпуса штифтами 7 и 15 (см. рис. 93).

Передние и задние втулки сделаны цельными, спаренными и имеют выточки, в которых установлены манжеты 8 и 12. Манжеты рабочими кромками обращены к шестерням.

Утечки из полости манжеты 3 отводятся в канал низкого давления через отверстия в пластине 5.

Поджатие втулок к шестерням производится давлением масла, которое подводится через лыску на втулках во внутренние полости манжет 8 и 12.

Насосы соединены с предохранительными клапанами резиновыми шлангами высокого давления для того, чтобы вибрации двигателя не передавались на трубки и не возникали бы в них усталостные трещины излома.

Разобрать предохранительный клапан:

Рассмотреть, как проходит масло через сверления в корпусе 11 предохранительного клапана. Вспомнить принцип действия клапана и объяснить его, пользуясь рис. 95.

Собрать клапан в последовательности, обратной разборке, установив прежний размер между торцом шпинделя и крышкой. При сборке следует обращать внимание на размерные группы поршня и корпуса. Поршень должен опускаться в отверстие корпуса под собственной массой. Зазор между поршнем и корпусом 0,006— 0,018 мм. Посадку шарика 8 в гнездо шпинделя 7 производят с образованием пояска шириной 0,3 мм. Клапан регулируют на давление открытия 63+4/2 кгс/см 2 (6,3 МПа).

Следует иметь в виду, что поршни предохранительных клапанов и переливной секции одинаковы.

Снять насос-дозатор с комбайна:

Снять кнопку 1 звукового сигнала, отвернуть гайку 3 и снять рулевое колесо 2 (рис. 96).
Отсоединить стремянку 6 от кронштейна, ослабить хомут 11 и поднять вверх трубу 10, чтобы показался штифт 9.
Расшплинтовать и выбить штифт 9. Поднять вверх вал 4 рулевого колеса и снять муфту 7 со шлицев вала 8 насоса-дозатора.
Отсоединить от насоса-дозатора трубопроводы, отвернуть четыре болта крепления насоса-дозатора к крышке 12 и снять его с комбайна.

Разобрать насос-дозатор:

Вывернуть семь болтов 6 крепления крышки 5 корпуса насоса, снять ее и промежуточное кольцо 10 корпуса (рис. 97).
Снять с крышки 5 и кольца 10 резиновые уплотнительные кольца, а с сателлита 7 — обойму роликов 9 и ролики 8.
Выпрессовать в сторону крышки 5 ведущий вал 16. Снять с плавающего валика 14 сателлит 7, диск 11, распределительную втулку 12.
Отсоединить ведущий вал 16 от плавающего валика 14, сняв штифты 15.
Проверить сохранность уплотнительных колец 2. Вывернуть для этого штуцера 3 из корпуса 1 насоса.

Пользуясь схемой (рис. 98) и рассматривая насос-дозатор в разобранном виде, повторить принцип его действия.

Независимо от работы шестеренчатого насоса НШ-10Е насос-дозатор обеспечивает прямопропорциональную зависимость между объемом масла, подаваемого им в гидроцилиндр управляемых колес, и углом поворота рулевого колеса.

При вращении против часовой стрелки рулевого колеса (и связанного с ним ведущего вала насоса-дозатора, плавающего валика и сателлита) зубья сателлита перекатываются по роликам, входят и выходят из рабочих полостей, образованных сателлитом и обоймой роликов, изменяя их объем. Например, в положениях I, II, III (см. рис. 98) уменьшаются объемы рабочих полостей 2, 3 и 4, а затем 5, 6 и 7; /, 2 и 3.

Масло, вытесняемое роликами из рабочих полостей, проходит через отверстия диска 11 (см. рис. 97) и наклонный канал в корпусе 1 насоса в осевой канал распределительной втулки 12.

С осевыми каналами втулки 12 связана полость в корпусе насоса, в которую ввернут один из штуцеров 3.

При вращении рулевого колеса, а значит и сателлита, по часовой стрелке масло из рабочих полостей начинает вытесняться в радиальные каналы втулки 12 и проходит в полость корпуса /, которая связана с другим штуцером 3.

Таким образом, в зависимости от направления вращения рулевого колеса масло то нагнетается через один из штуцеров, то всасывается через этот же штуцер из распределителя рулевого управления.

Собрать насос и установить на комбайн в последовательности, обратной разборке. Приступить к разборке распределителя гидрообъемного рулевого управления.

Разобрать распределитель гидрообъемного рулевого управления:

Обратить внимание на то, что шарик удерживается от выпадения из гнезда именно штифтом пробки.

Собрать распределитель в обратном порядке.

Подбор золотника к корпусу производится по размерным группам, иногда производят притирку золотника. Зазор в этом сопряжении должен быть 0,006—0,018 мм. Золотник должен перемещаться в корпусе под действием собственной массы или при легком нажиме руки. Амплитуда колебания золотника 4 мм.

При постановке распределителя на комбайн обратить внимание на то, что крышки распределителя соединяются с трубопроводами от насоса-дозатора. Центральный штуцер 15 соединяется с трубопроводом нагнетания от насоса НШ-10Е, а штуцер 7 на противоположной стороне корпуса —с маслобаком. Штуцера 13 соединены трубками с гидроцилиндром управляемых колес.

Конструктивные отличия гидроавтоматических систем копнителя комбайнов СК-5 и СК-6

Гидрофицированные системы копнителя 44-8Б ставятся на комбайны СКД-5 с 1971 г. Такими же копнителями снабжены и комбайны СК-5 (54-8Б) и СК-6 (65-8Б). Разница в конструкции моделей 54-8Б и 65-8Б очень незначительная. Например, в гидроцилиндрах копнителя комбайна СК-5 установлены штуцера с резьбой М16Х 1,5 (вместо М22Х1,5), как в соответствующем штуцере распределителя, потому что вместо трубопроводов с внутренним диаметром 10 мм и шлангов с внутренним диаметром 12 мм, как на комбайне СКД-5, использованы трубопроводы с внутренним диаметром 6 мм и шланги с внутренним диаметром 6 мм.

Размещение трубопроводов на копнителе комбайна СК-6 такое же, как и на комбайне СК-5, только поперечные трубки имеют большую длину из-за более широкой молотилки.

На СК-5 блокирующая тяга соединена с рычагом педали, а на СК-6 эта тяга присоединена к промежуточному рычагу вала сбрасывания копны. В остальном конструкция гидроавтоматической системы закрытия копнителя на обоих комбайнах идентична с конструкцией узлов на комбайне СКД-5.

Все клапана,и дозатор промыли,трубки продули и насос нш10 новый поставил,всеровлно без изменений,все так же туго крутить руль,а до начало уборочных все в норме было,может кто сталкивался,с такой проблемой,и ещё пробовали поменять клапана,и дозатор не новые,а б/у,тоже без изменений,а при не работуещем двигателе,руль крутится легко,но калеса не крутятся

На кирпиче давление добавить нужно. Должно быть около 60 кгс/см. кв. Или рулевые наконечники, шкворня клинят.

Ничего не клинит,шкворни поворачивается,как на велике на домкрате,проверял снимая цилиндр

Какое давление в системе?

На кирпиче давление добавить нужно.

Сто процентов. Я менял у себя планетарку-на горячую стало много лучше,а вот пока не прогреется чутка масло-резко не повернешь. Если без рывков поворачивать-плавно и в принципе легко,что говорит о недостаточном давлении.

Я в кирпич пока не лез,завожу двиг и на максималку ставлю минут на пять,попил кофе и поехал нормально.

На рулевой колонки с низу есть болты под ключ семнадцать ослабь их помоленько градусов на 10 по кругу все. крутится будет легче но поворачивать хуже.

Это метод из разряда"отрежь себе причиндалы,если мешают при ходьбе"))))) Не нужно этого делать. Кирпич всему виной,там что-то совсем крошечные допуски на износ. Даже его вскрытие и замена ремкомплекта помогает редко. Только замена на заведомо рабочий или переделки. У меня лично замена планетарки пошла на пользу,масло прогреется и нормально поворачивает,на краю разворачиваюсь обратно в загонку на полосе в 2 прокоса 5 метровой жатки легко.

Это Нива,мужики,комбайн старый и заслуженный. У них в узлах такая выработка за десятки лет,что не стоит требовать как от новой. Люблю этот комбайн,простой как три рубля и эффективный. Молотит чище полесья и потерь меньше. Жаль,что уже весь в коррозии и каркас доживает свой век(((((

а при не работуещем двигателе,руль крутится легко,но калеса не крутятся

)))))))))))))))) А чего ему в заглушенном состоянии крутится-то тяжело?))))) Так и должно быть,ибо давление в планетарку не поступает)))))

Ребят Здравствуйте нужна помощь:
1.Как отрегулировать клапана на СМД
2.Расходует масло, давление хорошее в чем может быть причина, подтеканий нет.

Расходует масло, давление хорошее в чем может быть причина, подтеканий нет.

гильзы и поршня надо менять. Может быть причина связанная с турбиной, но тогда масло должно быть или в выхлопной или в воздушном коллекторе и радиаторе который типа интеркуллер.

почему гильзы и поршня а просто кольца. так как старый хозяин сказал что он долго стоял.Вероятность того что просто залегли кольца.

Человек который периодически перебирает турбины,сказал что в основном масло летит в полость наддува.То есть открутили патрубок алюминиевый от турбины,заглянули,если сухо,то все нормально. Если замаслено,то значит не держат уплотнения на турбине уже.А замасленная чугунная улитка, это типа поршневая виновата.

Здраствуйте всем, выкладываю фото барабана подбарабанья и тд.

Тяжело советовать как-то. Барабан похоже в норме. Подбарабанье надо смотреть по месту. Изгибы планок не беда. Есть у кого они ровняются. У нас к примеру, было дело это - бесполезное. Сталь прочная. Но если подбарабанье сильно просело, то работа будет неудовлетворительной конечно. Ячмень-то вымолачивается легко, остюки проблема. Их можно выбить оборотами барабана. Хотя будет наблюдаться дробление зерна при этом.
Что касаемо клевера. Я не работал с ним. Знаю, что были раньше клеверотерки для него. Но это не в комбайне.
А приспособление, о котором Вы упоминаете, оно ведь не только из крышки барабана состоит. Там много еще причиндалов для этого. Николай Николаевич у нас консультант по вымолоту мелкосемянных культур. Но он ушел в тему по Дону. Есть у меня в компе та приспособа. Но я поменял операционную систему и все теперь где-то затеряно. Пока нет времени искать. Так что ничего толком не посоветую я Вам. Подбарабанье скорее всего надо менять. Остальное рихтовать. Например приемный битер можно выровнять и надрезать поглубже зубцы. Во многих комбайнах его нет совсем. Но в Ниве без него нельзя. Транспортер наклонной камеры, далеко от барабана. Успехов Вам!

Ожидаемая урожайность по 6ц/га.После такой семки и комбаин перекрашивать не нада.

Антон подскажи ожалуйста на какой страничке прутковое решето на грохот

Где-то далеко. Спицы с велика усиленные.и к пластине через 10 мм. Сергеевич сверлил отверстия вставлял спицы , оддевал розсверленые головки и головки приваривал. Я просто приварил

Антон подскажи ожалуйста на какой страничке прутковое решето на грохот

Где-то далеко. Спицы с велика усиленные.и к пластине через 10 мм. Сергеевич сверлил отверстия вставлял спицы , одевал розссверленые головки и головки приваривал. Я просто приварил

Спица диаметром 2,9 мм. Резьба катаная 3 мм, отрезается. Общая длина решетки на выходе - 240 мм.

Добрий день! Подскажите что может быть, после капеталки смд-22, после первого запуска, через 5-7 минут работы с сапуна начал ити какойто белый пар или дым? Да и ещо какое выставлять давлениє на форсунке (175 зделали) и на сколько мм регулировать клапана ( седла клапанов немножко просаженые). И как лутше пройти процес обкатки, или сразу в бой!?

. завели послушал чувствуется мощя

Так и есть, не убавить и не прибавить.

Какие размеры щитка на домолот на семечку ? как устанавливать и т.п ?
Есть развертка , но без общего вида представить не могу

Решил брать дон с двигуном ямз , завели послушал чувствуется мощя

Ну тады, и сразу бензовоза бери

Какие размеры щитка на домолот на семечку ? как устанавливать и т.п ?

Вот смотри.Его можно поворачивать относительно кожуха шнека.Надо повернуть так чтобы масса шла на клавиши.

Мы не на одном поле с тобой косили?

Спица диаметром 2,9 мм. Резьба катаная 3 мм, отрезается. Общая длина решетки на выходе - 240 мм.

вопрос знатокам, откуда это?

А унас прутковое решето из електродов 4ки. Если хотите могу фото продублировать уже в каторый раз.

Решил брать дон с двигуном ямз , завели послушал чувствуется мощя

Ну тады, и сразу бензовоза бери

Добрий день! Подскажите что может быть, после капеталки смд-22, после первого запуска, через 5-7 минут работы с сапуна начал ити какойто белый пар или дым?

Скорее всего у вас в блок двигателя просачивается незначительное количество охл жидкости. Но так как температура масла выше то она испаряется и сапунит. У меня похожая ситуация была на практически новом МТЗ. Прокладки и резинки менял ничего не помогло. Но тогда трактор был на осоле. Залил воды и все стало нормально. масло не белеет. Видно где то в блоке микротрещина. Поработаю до осени на воде а на зиму попробую антифриз. У меня такое было только на горячем ДВС.

вопрос знатокам, откуда это?

То, что внизу - садовая дорожка, сделанная с помощью матрицы.
То, что наверху - с решетного стана.

Нужно поставить "чехол" на кожух шнека домолота чтобы он сыпал на грохот а не отбойный битер. Розмеры чехла ранее ктото выкладывал. Его роботоспособность проверил лично.

Так ето же я и выкладывал.Фоток правда незнаю кто автор.
А щитки мы себе на оба комбайна установили.
Вот сегодня сою убирали

Так на сою тоже можна их устанавливать? Соя супер, будто после веялки! Я что нужно переделать, доделать что б добиться такого результата? Барабан через реминь или чепь?

Так он не шол, потом резко начал ити, заглушили постоял, завели вроди нет!

Принцип действия механизма регулирования вариатора: при вращении маховичка (42) тяга поворачивает вал блока (38) шкивов вариатора, а вместе с ней и штангу (41) вокруг стойки (39). Блок шкивов при этом перемещается относительно приводных шкивов, увеличивая натяжение ремня со стороны того шкива, от которого он удаляется и уменьшая натяжение ремня со стороны шкива, к которому приближается. Под воздействием давления натягиваемого ремня происходит перемещение промежуточного диска относительно неподвижных дисков блока шкивов, меняя передаточное отношение вариатора. Изменение частоты вращения вентилятора вариатором осуществляется в диапазоне 432-725 мин -1 .

Регулировка натяжения клиновых ремней осуществляется резьбовой втулкой (40), которая фиксируется контргайкой.

1) – Разделительная гребёнка транспортной доски;

2) – Стрясная (транспортная) доска;

3) – Уплотнительный фартук между транспортной доской и вентилятором;

4) – Распределительная гребёнка транспортной доски (пальцевая решётка);

5) - Верхнее жалюзийное решето;

6) – Задняя подвеска верхнего решета;

7) – Удлинитель верхнего решета;

8) – Болт регулировки наклона удлинителя;

9) – Рычаг регулировки открытия жалюзи удлинителя верхнего решета;

10) – Регулируемый козырёк;

11) – Регулируемая скатная доска;

12) – Колосовой шнек;

13) – Задняя подвеска нижнего решётного стана;

14) – Нижнее жалюзийное решето;

15) – Скатная доска;

16) – Зерновой шнек;

17) – Двуплечий рычаг очистки;

20) – Колебательный вал;

21) – Рамка нижнего решета очистки;

23) – Жалюзи верхнего решета;

24) – Коленчатый валик;

25) – Коленчатый рычаг;

27) – Рычаг регулировки открытия жалюзи верхнего решета;

28) – Рычаг регулировки открытия жалюзи нижнего решета;

29) – Рама молотилки;

30) – Сайлент-блок подвески;

31) – Панель молотилки;

32) – Верхний решётный стан;

33) – Нижний решётный стан;

34) – Опора подвески;

35) - Сайлент-блок подвески;

37) – Вал вентилятора;

38) – Блок шкивов вариатора привода вентилятора;

40) – Регулировочная резьбовая втулка;

42) – Маховичок регулировки частоты вращения вентилятора;

43) – Шкала частоты вращения вентилятора;

44) – Шкив привода вентилятора.

21) – Рамка нижнего решета очистки;

23) – Жалюзи верхнего решета;

24) – Коленчатый валик;

25) – Коленчатый рычаг;

27) – Рычаг регулировки открытия жалюзи верхнего решета;

28) – Рычаг регулировки открытия жалюзи нижнего решета.

Читайте также: