Ремонт днища шевроле трекер
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Наконец добрался до своего сломанного лонжерона и бодика, наконец появилась какая-то не заезженная запись в бж, а именно бодик не 1" не 2" и даже не 4", а 2,4" :D
Думаю начнем без предыстории, по ходу дела все будет понятно:)
Втулки для бодика были выточены из капролона, диаметр 80мм, высота 30мм, заодно к ним попросил выточить ввертыши, чертежи которых я спи позаимствовал у пользователя в этой записи:)
Значит за не имением сварочника хотя бы полуавтомата пришлось обращаться к знакомому в сервис, он кузовщик и тиак скажем в долгу, вот решил помочь, так сказать отблагодарить)
Чтобы дело шло быстрее и проще, я максимально подготовил машину)
Чтобы построить джип, сначала надо построить корч, главное во время остановиться
Я сказал во время остановиться
Смотрим что у нас тут, а у нас тут "крысы мутанты в башнях кремля" ©Сергей Шнур
Кто слышал, тот поймет что у нас тут:)
Всё это из-за лонжерона, который сломался… Слаббак
Так же видно, что в филейную часть автомобиля был удар, кронштейн гнутый и гнилой, заказал новый, уже пришел, надо забирать и ставить) Вот номер, если кому надо 71841-65D00
Под крыльями корпус лопался тоже из-за лонжерона, т.к. играл на кочках:)
Как говорится, любая работа должна оплачиваться, ну так и эта не прошла просто так, под ковром нашел американские центы, аж 44 цента и это учитывая, что еще немного отвалил другу :D
Далее едем в сервис на нашем корче и как думаете что мы там делаем? Правильно, продолжаем строить корч, отпиливая лишние куски железа :)
И тут, под седалищем пассажиров:)
И обязательно тут:)
Как можно увидеть, лонжерон уже новый, сварен из тройки, справа тоже стоит новый:)
Вот такие адовые штуковины стояли в передних подушках, а если точнее, то передние подушки стояли в них:)
Может кто знает зачем они?)
Ну пожалуй все, можно начинать строить джип:) Кстати когда мастер поднял кузов, он позвонил и сказал "Чтобы ездить высоко, кузов поднять можешь ты еще", правда звучало это примерно так "Я машину поднял, короче не е компансируй мозг, давай делай еще такие проставки, зае поставим на 6см, тут можно на 8см поднять", ну я сразу поехал точить еще такой комплект, без ввертышей) они кстати не пригодились:)
На пол был приварен лист железа, тоже тройка:)
Надпись на память и так сказать пасхалка для тех, кто когда-нибудь туда полезет:)
И кусочек у пассажира, хотя дырка подходила под зимнюю рыбалку, как у запорожца :D
Проставки, я думаю, видели на прошлых фото:)
Далее все покрасилось антикором в добротный слой, ушло 5 литров, по сути 3 должно хватить:)
Красил антикором "Кордон", он кстати имеет свойства шумоизоляции, естесственно шум весь не пропал, но стало заметно тише:)
Машинка мне досталась из Питера …Культурная столица характерна еще и солью на улицах, поэтому тачка в самой своей низменной части была изрядно ражавовата.
Ну чтож, это не самое страшное .подварили дыры в кузове и несущих конструхциях, убрал сначала молотком затем болгаркой с корсчеткой основную гниль и затем чтобы не парится особо купленным в Бауцентре пикалетиком для водоэмульсионных краско распылил преобразователь ржавчины по свему днищу особенно заглядывая во всякие закутки, затем нанес компрессором кислотный прамер для ржавчины.
Днище Коллеги (предварительно подчищенное и подваренное) прошелся грунт-эмалью 3 в1 по ржаучине для начала
Маша мыла раму … ОЙ нет о чем это я какая Маша ? Вика ! Грунтую и крашу раму Викой
Краска подсохла продолжаю веселье ! для хорошего окончания начатого дела полирую все смесью мовиля и антикора
Залазея мовильницей в самые интимные уголки машины, технологические отверстия и все такое .я думаю что продлю тем самым жизнь кузова лет на 15 в условиях Геленджика -навечно
ну и собствено что получилось
Погода улучшилась и я продолжаю экзерцисы с днищем.
Последними масками мастеря явилось нанесение шпателем резино-битумной мастики на места сверки и облезшие от заводской шумки места днища предварительно ранее выкрашенного Кузбас лаком
Здравствуйте, други!
На днях перелистывал свой журнал по НеФёдору (бумажный) и обнаружил, что последнее время с машиной ничего не происходит. …ну масло поменял, резину переобул. В общем бурная движуха, которая была сразу после покупки машины, помаленьку утихла. Тем не менее кое-что с машиной происходит. И это позитивные изменения.
Летом я обратил внимание, что кузов держится на трех-четырех опорах, остальные сгнили. С порогами ситуация была так же грустная. Сплошная коррозия в виде огромных отверстий длиной по метру … Было решено лечить. В Уфе много автосервисов, но тк в финансах я ограничен, пришлось искать что-то очень недорогое. Таким вариантом оказался человек, который мне все и сделал в своем гараже. Координаты могу дать в личку, если кому надо.
По условиям соглашения, я самостоятельно разобрал салон. Фотографии делать не стал. В днище обнаружил сквозные дыры в ногах водителя и пассажира. Так же прогнили места крепления обоих передних кресел ближе к средней стойке. Сзади тоже имелись гнилые места. Девственно чист оказался только багажник, видимо бензобак хорошо его защищает от неприятностей.
Изначально я хотел сделать пороги из профильной трубы. Но мне объяснили, что смысла в этом нет, как и нет эстетики. Поэтому пороги были заказаны у местных умельцев.
В дальнейшем процессе я никак не участвовал, поэтому только фотографии:
Пороги получились в форме многогранника, это особенность металла и вальцовочного станка, я такое уже встречал.
Вот смотрю на эту фотографию и тоже яму в гараж хочу …
По всей видимости родной порог был вогнут в середину. Сейчас как-то это дело торчит …хотя мне пофиг.
Сверху пороги замазюкали раптором
Видно, что краску под раптор матовали, это обнадеживает.
Кожица раптора, как и полагается рептилии, пупырчатая.
Это задний правый пол. Видна огромная заплатка…
Слева тоже самое.
В ногах пассажира было видно землю.
У водителя сквозных дыр не было, но гнили тоже хватало.
Все это дело внутри задули мовилем.
Если резюмировать:
1. сделали дешево.
2. следствие из п.1 сделали не супер аккуратно.
3. Коррозия от меня никуда не денется, но срок жизни НеФёдора по всей вероятности продлился лет на пять.
На последок сфотографировал шильдик про колеса, может кому пригодится.
После любого дела возникают новые задачи и вопросы. Стоит ли делать шумку? Одни говорят, что от этого быстрее гниет машина, кто-то наоборот. Хочу положить вибру 2 мм и теплоизоляцию 8 мм на пол, что скажете?
Друзья, НеФёдору с обновленными порогами будет несказанно приятно, если вы жмякнете ему лайк!
Дальше будет только интереснее. Спасибо за внимание!
Станция техобслуживания Chevrolet Tracker предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Chevrolet Tracker располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.
Онлайн расчет стоимости ремонта Chevrolet Tracker
Особенности обслуживания в DDCAR
Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Chevrolet Tracker снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.
Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:
- стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
- услуги предоставляются по западным стандартам;
- обеспечена точная диагностика для Chevrolet Tracker;
- на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
- при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
- в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.
Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МChevrolet Tracker с 30‐процентной экономией для автовладельца.
В России под названием Tracker была представлена модель Шевроле Тракс (Trax), выпускающаяся с 2012 года. Для компактных городских кроссоверов производитель предлагал бензиновые двигатели Chevrolet Tracker семейства Ecotec объемом 1.4, 1.6, 1.8 литров и 1.7‐литровый турбодизель CDTi. Слабыми местами являются подушки двигателя и форсунки.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя chevrolet tracker
Распространенные поломки моторов Шевроле Трэкер
Ремонт двигателя Chevrolet Tracker следует выполнять при обнаружении следующих неполадок:
- Сильная вибрация на холостом ходу, начале движения. Чаще всего связано с неисправностью подушек мотора.
- Нестабильная работа на холостом ходу. Может возникать при загрязнении форсунок.
- Двигатель глохнет во время движения. Нередко связано с неправильным положением дроссельной заслонки или загрязнением дроссельной камеры.
Особенности ремонта двигателя Шевроле Трэкер
Во время ремонта двигателя Шевроле Трэкер мастера автосервиса:
- Проверяют форсунки на стенде, промывают их или заменяют при неисправном состоянии.
- Заменяют неисправные клапаны, оценивают состояние цилиндров и поршней, при необходимости выполняют дефектовку, чистку от нагара.
- При вибрациях двигателя на холостом ходу проверяют подушки, выполняют их замену.
- Заменяют фильтры, изношенные прокладки, проверяют уровень масла.
Автосервис DDCAR предлагает выполнить диагностику и ремонт бензиновых и дизельных моторов Tracker в Москве. У нас действуют доступные цены на работы, есть профессиональное диагностическое оборудование. Осуществляем ремонт с гарантией на работы 12 месяцев. Если у вас возникли вопросы или вы хотите записаться к нам в сервис, то обращайтесь удобным для вас способом — по телефону или через форму обратного звонка на сайте.
Читайте также: