Ремонт центрального замка опель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не работают кнопки ЦЗ на ключе

когда ключ в замке зажигания-кнопками с ключа машина не будет закрываться/открываться.
на счет основного ключа-я бы посмотрел как его видит при нажатии на кнопки CIM

У меня с практически тоже самое только на Zafira B 2007гв. На прошлой неделе закрыв машину с пульта, через несколько часов открыть ее уже не смог. При нажатии кнопок на пульте, ЦЗ не срабатывал, вообще ничего не происходило. Самое печальное что и замок двери тоже не работал, пришлось вскрывать машину радикальными методами. Затем, после вскрытия, вставил ключ в ЗЖ и спокойно завёл авто. Неделю все работало исправно, но сегодня история повторилась причём было замечено, что двери открываются и закрываются пока CAN шина не уснула. Если уснула, то ЦЗ уже не реагирует на открывание и закрывание с пульта.
В прошлый раз проверил ошибки OP COMом, выяснилось что висит куча всего и неправильный сигнал от ключа, и слабая батарея (хотя поставил новую), нет коммутации с подкапотным модулем и много ещё чего. Я грешу на CIM модуль.
У кого какие мысли?

По всей видимости ни у кого нет никаких мыслей, а у меня тем временем ещё два раза тот же глюк проявился. Благо вовремя заменил личинку замка двери.
Скидываю клему и все работает как прежде, хватает ровно на неделю.

Если кому будет интересно, я подозреваю, дело было в CIM модуле, а точнее в медном диске внутри модуля, что отвечает за правильное позиционирование руля в 0 отметке. Когда менял руль я имел неосторожность покрутить "улитку", а в начальное положение ее не возвратил. Из-за этого в шине появилось множество ошибок, также поворотники перестали отключаться после совершения маневра, что естественно, ведь руль то не откалиброван. Как только я устранил проблему с позиционированием руля, провел калибровку, стер ошибки, проблема больше не проявлялась.

Так что я думаю у нас разная природа неполадок.

Установка ЦЗ и сигнализации Combo B 1.3CDTI — нужна помощь советом 12V зажигания, блокировать дизель

В общем, решили наконец-то установить ЦЗ и заодно сигнализацию на авто Opel Combo B 1.3 CDTI 2006 г. По-ходу дела столкнулись с несколькими проблемами.
По сигнализации:
Откуда взять 12В при включении зажигания? В кадете и жигули-подобных авто всё вообще просто. Тут стоит какой-то Siemens модуль, как я понимаю транспондер для ключа. Тыкать в провода пробником как-то не решился.
Нужно воткнуть куда-то управление поворотниками от сигналки (силовая линия). Под капотом есть жгут, но там ОГОГО сколько проводов. Опытным путём выяснил, что на каждую сторону по-своей релюхе. Колодку с релюхами из ящика так и не смог вытащить, мешает большущий жгут с низу, хотя 2 освободил, но всёравно не пошла. Развязку сделать диодами не проблема, где удобнее врезаться в провод?
Как правильно блокировать дизель? До этого имел дело только с бензиновыми.

В общем буду рад за любые подсказки и помощь. Просьба не предлагать ехать к установщикам, всю работу можем осуществить сами.

Изменено: Колян4ик, 12 Декабрь 2010 — 19:01

Не работает центральный замок Опель Комбо 2006 г.

Подскажите,может кто сталкивался с подобной проблемой,дистанционно не срабатывает центральный замок,батарейку заменил.Не работает с момента покупки,продавец сказал: заменишь батарейку,будет работать.Опель Комбо 2006 г.

пішов за власним бажанням

-= Жизнь — это болезнь, которая передаётся половым путём . =-

пішов за власним бажанням

Сидишь в авто, двери закрыты. Включаешь зажигание и нажимаешь на кнопку закрытия замков, и держиш неск. секкунд. Замки сами должны хлопнуть закрытием и открытием. Все, брелок прописан.

-= Жизнь — это болезнь, которая передаётся половым путём . =-

Сделал,никакого эффкта,но все ровно спасибо.

пішов за власним бажанням

Gleb Evgenovich, а диодик на ключе мигает при нажатии?

-= Жизнь — это болезнь, которая передаётся половым путём . =-

Так же не работал свет в салоне,заменили предохранитель,может ли и ц.з. не работать из-за предохранителя?

Речь идет о дистанционном закрывании или только ЦЗ ?

В поколении Корса С возможны глюки ЦЗ и его дистанционного управления при понижении температуры .

Т.е. он работает пока тепло или после прогрева машины и салона .

Если ЦЗ вручную от ключа закрывает все двери -то замок исправен.

Так же не работал свет в салоне,заменили предохранитель,может ли и ц.з. не работать из-за предохранителя?

Свет в салоне может не включаться из-за одного концевика дверей. Например залипшего или умершего концевика водительской двери. Надо проверить на всех дверях .

Проверить функцию постоянного салонного света нажатием кнопки головного света 1 раз . Выключается также.

Не срабатывает дистанционно,с ключа открывает и закрывает все замки.Со светом в салоне проблема разрешена.На счет температурных условий,летом так же проблема имела месть быть.

С другого ключа тоже нет ? Бывает , что в одном от времени кнопки умирают.

Ключ с кнопками один,на запасном их нет,куда по советуете ехать. хочу устранить данный дискомфорт ,начало тементь рано,ключом не всегда с первого раза попадаешь в замок. ставить сигнализацию,нет необходимости.

Хм. Банально-батарейка негодится. Проверь тестером. Понажимай на кнопки восле включенного приемничка, комп. колонок.

Изменено: ptaa, 04 Декабрь 2013 — 16:01

Отказ ц.з Комбо 2005 ц.з на авто совсем перестал существовать

Такая проблема: совсем не работает штатный ц.з на COMBO 2005. При закритии с кнопки на ключе мигают поворотники и тишина.С вод. двери закрывается только эта дверь.Проверил: все замки, три реле ц.з, блок управления,провода. всё гут!(проверял на другом комбо) ОР-СОМ показал ошыбку В3796(2)-електродвигатель центрального замка,неисправность цепи. На релюшки идут проверочные импульсы, но 12в не подается.

Изменено: Janush129, 15 Ноябрь 2013 — 23:16

2005 г — там довольно сложная и дибильная схема, которая завязана на модуль кузовного оборудования

А почему 3 релюшки, когда их должно быть 4 .

Дибильность схемы ещё заключается в том, что реле запирания 1 и 2 соединены последовательно
тоесть реле запирания 2 получает импульс только когда стработало реле запирания водительской двери 1

Могу только предположить что у тебя не срабатывает реле электродвигателя замка водительской двери

У меня реле мертвой блокировки отсуствует, и на другом комбо также только 3 реле. все реле провирял омметром и у всех одинаковое сопротивление. При нажатии кнопки ключа, на реле появляется короткий импульс 0.2В, как бы проверка цепей. Предпологаю, что где то в жгуте проводов есть подмыкание на инное оборудование Нащёт другого кузовного оборудования- всё работает отлично.

Во первых, если ктушка реле жива, тоесть у неё есть сопротивление, то надо элементарно проверить на слух щёлкает ли реле при подаче на него питания (вытащи реле и просто подай нарямую питание 12В на управляющие контакты, плюс на контакт 85, а минус на контакт 86)

Импульс 0.2В появляется на реле где именно. На контакте выходном контакте 30 или где.

Все 3 реле имеют общий провод питания +12В от блока кузовного оборудования
Сразу смотри самый толстый красный провод (сечением 1,5) от блока (клема 59), который идет на все 3 релеНа каждом реле этот провод раздваивается, один конец идет на клему 87 (силовая цепь) а другой конец на клему 85 (цепь управления) и так на каждом реле
На этом проводе +12В должно быть всегда. Если на нём нет питания, ну тогда ищи где оно потерялось:-)))))))
Либо прозванивай сам провод от блока к реле, вполне вероятно что где то надлом провода, чаще всего надломы случаются на разъёмах, в месте где провод обжимается хвостовиком контактной клемы
Либо это потеря на самих клемах (неплотный контакт), либо начинай с простого — проверь все предохранители
а сконее всего либо F11 — 15A либо F17 — 20A

Идем дальше, контакты 87А всех твоих 3-х реле всегда должны быть нормально замкнуты на массу,
вот и проверь или масса присутствует на всех контактах 87А

Система работает таким образом
При нажатии кнопки запирания, управляющий сигнал массы подаётся с блока кузовного оборудования сначала на реле замка двери водителя, затем через секунду на реле остальных замков
Реле запирания срабатывают и подают пмтание на двигатели замков,

От контакта 87 реле водительской двери и реле остальных замков идут толстые красно — чёрные провода, это
и есть питание закрытия замков

При нажатии кнопки отпирания, реле запирания так и остаются замкнутыми на массу контактом 87А, а сигнал подаётся с блока управления кузовным оборудованием только на реле отпирания, от контакта 87 реле отпирания идёт толстый чёрно-желтый провод, на нём должно появиться +12В только в момент отпирания

Вот теперь и прозванивай всю цепочку
Проверь идли появляется масса управления на коричнево-белом проводе от блока к контакту 86 реле водительской двери, а затем на коричнево-красном проводе от блока к контакту 86 реле остальных замков

Затем, проверь появляется ли масса в момент отпирания на коричнево-белом проводе который идет от блока к реле отпирания

Снимешь обшивку двери, и на разъёме замка находищь толстый коричневый провод — это общая масса замка
так же находишь красно-жёлтый и красно-синий провода, это управление запиранием от ключа

Если масса на красно-синем проводе не появляется — то точно сломался микрик, и все дальнейшие исследования бесполезны, надо просто сменить водительский замок

Штатный центральный замок (ЦЗ) - вопросы и ответы

МодераторCOLON Remont

Датчик дверей!

У меня Астра Н 2005 г.в.! Возникла проблема - на задней левой двери перестал работать датчик определяющий открыта или закрыта дверь (и на табло не высвечивается)! соответственно не срабатывает сигнализация если открываешь эту дверь в режиме охраны! По какому принципу этот датчик работает? ни каких кнопочек (лягушек) или чего-нибудь подобного не нашел! и как можно решить данную проблему?
PS: с остальными дверьми проблем нет - все срабатывает и на табло высвечивает!

Датчик в замке.
А дополнительная сигнализация установлена? (может быть проблема с блоком согласования)

Смерть-стоит того, чтобы жить,
А любовь-стоит того, чтобы ждать (c)
__________________
Santa Fe classic 2,7 V6 4WD 08 г.в. кожа рожа афтамат
Орёл Н №571

доп. сигналка стоит - о думаю с ней не должно быть проблем - т.к. в этот момент она не активирована!

если датчик в замке то скорее всего дело в его залипании (или замерзании) т.к. методом наблюдения установлено, что проблема возникает во время морозов за -20.

спасибо за подсказку - теперь надо просто в замок ченить налить - незамерзайку какую - например ВД-40!

У меня новый глюк на этот раз посерьезней!
при заведенном двигателе при открывании любой из дверей - одновременно открывается багажник.
закрываешь багажник пытаешься сесть за руль - только дверь открыл - и он открывается!
при открытых дверях ваще не закрывается!

а на заглушенной машине ещё веселее - вапще не закрывается ! и что теперь её открытой бросать или все время аккумулятор отсоединять. :rage: :E

Вот это жесть))) Я бы пролил все замки ВД-40 (зимой - это лучший друг автомобилиста ИМХО), потом на сервис как-нить ее просушить - потому, что она видимо вся сырая, вот и глючит электроника. Ты на ней каждый день ездишь?

уже всю ночь сохла - ниче не высохло :(
и замки все тоже должны были за это время отойти!
сиалка Тамогавк 9110 кажись. еще стоит родная сигналка!
устанавливали на опелевском сервисе - 1.5 года отработала ваще без проблем!
надо к электрику ехать - мож немного сорентируете в чем может быть проблеме - чтоб ему побыстрей её решить?
не в курсе сколько на сигналку сервис гарантию дает?

Очередная проблема с центральным замком

Вообщем, картина такая. После установки сигналки "спецами" напрочь отказал центральный замок. Ни с брелка, ни с ключа, ни пипкой не фунциклирует. Теперь как в советских машинах - пальцем нажал по очереди пипки на всех дверях, водительскую и багажник закрыл ключом. При подаче 12 В на какой-то провод работает только замок багажника и бензобака. Снял блок управления, попахивает он слегка горелым, но внешних признаков не наблюдается. Кто бы посоветовал как там что продиагностировать. Поиском искал, но либо микрики не работают, либо на брелке контакты плохие. А глобального ничего не попалось.

---------------------------------------------------
OVA C18NZ MT --> OVB X20XEV AT --> OAF C20NE AT Yanase --> OAG Z18XE AT Yanase

:think: а что тебе можно тут подсказать? :B к тому кто ставил иди. пущай лечат. ну или берешь схему авты и прозваниваешь проводочки. :idnk:

Не работают кнопки ЦЗ на ключе

когда ключ в замке зажигания-кнопками с ключа машина не будет закрываться/открываться.
на счет основного ключа-я бы посмотрел как его видит при нажатии на кнопки CIM

По всей видимости ни у кого нет никаких мыслей, а у меня тем временем ещё два раза тот же глюк проявился. Благо вовремя заменил личинку замка двери.
Скидываю клему и все работает как прежде, хватает ровно на неделю.

Так что я думаю у нас разная природа неполадок.

Добавлю своих пять копеек. Проверил микрики на работоспособность. Один работал через раз т.е. то замыкал то нет. Заехав в 2 магазина радиодеталей нужного микрика не нашел и поехал на радиобарахолу где за 10 руб. купил подобный совковый микрик, который и имплантировал. Собрал все обратно и долго радовался что все заработало как надо.

Изменено: AWD, 26 Май 2009 — 20:01

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega b,1999,мкпп,2.0
Имя: сергей

в результате небольшой доработки вот как получилось(ПАРДОН ЗА КАЧАСТВО):

я расточил натфилем круглое отверстие поводка привода под прямоугольное, прикрепил идущую в комплекте планку на винты к основе замка и уже к ней прикрутил сам привод, отрегулировал его положение, чтобы он свободно двигал рычаг замка.

Подключил провода к разьему как на рис (ОПЯТЬ ЖЕ ИЗВИНЯЮСЬ ЗА КАЧАСТВО)

правый нижний — зеленый (питание эл привода)правый вехний — не подключаемлевый нижний — белый (управление центральным замком)левый вехний — коричневый (управление центральным замком)средний нижний — черный (общий)средний вехний — синий (питание эл привода)в результате имеем полностью функционирующий замок (открываеться как с ключа так и с пульта сигнализации, срабатывает центральный замок при нажатии или поднятии фиксатора внутри салона)Итого бюджет 80р против 2500р. Не знаю на сколько его хватит, но по опыту эксплуатации таких приводов на разных авто, года на 2-3 должно спокойно.

Вот, может кому пригодиться.

подскажи как подключался к штатному разьёму двери?

Ремонт моторчика центрального замка Опель Омега Б

Отчет о ремонте исполнительного механизма привода центрального замка лючка заправочной горловины бензобака на Опель Омега Б седан.

Беру скальпель и молоток и потихоньку по периметру рублю. Качество клея оказалось соответственным качеству всего изделия и оно легко раскололось пополам как орех. С механикой все в порядке, а трабл в моторчике (на картинке видно что, это порядком вряд ли можно назвать, неужто классик оказался прав и они таки загнили в своем капитализме).

Разгибаю круглогубцами загибы в корпусе моторчика и раскалываю его. Оказывается весь щеточный узел и коллектор якоря покрылись непонятной субстанцией очень похожей на асфальт. Откуда там это взялось непонятно, вокруг все чисто, ни вода ни масло не попадали вовнутрь. Все отмываю спиртом, обрабатываю коллектор легкой наждачкой, собираю. Все работает. Тока склеивать я не стал, а паяльником вогнал по периметру несколько скобок с помощью степлера.

Читайте также: