Ремонт bmw x5 e70

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

BMW X5 E70 — второе поколение кроссовера X5. На БМВ Х5 E70 устанавливались шестицилинровые двигатели атмосферные бензиновый 3,0si и дизельные 3,0d и 3,0sd (с двумя турбонагнетателями). А так же V8 4,8i. C 2008 года дизель 3,0sd стал обозначаться 35d. В 2009 году появилась еще одна его модификация 35d мощностью 265 л.с. После рестайлинга в апреле 2010 года вместо бензиновых атмосферников, заняли двигатели с турбонаддувом 35i и 50i. Появились и новые дизельные моторы 35d, новый 3-х литровый с 2-мя турбинами 40d, а с 2011 года M50d.

Турбированные моторы имеют повышенный расход масла. При пробеге более 50-60 тыс. км расход масла 1-2 л на 1 тыс. км – распространенное явление. Причина: закоксовывание поршневых колец. Так же встречается задиры в цилиндрах и износ турбин (начинают гнать масло).
Особенность бензиновых 3-х литровых моторов, собранных до 2008 года – стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе. Дилеры BMW в подобных случаях предписывали замену головки блока цилиндров в сборе. Более дешевый способ – замена гидрокомпенсаторов. Но и в первом и во втором случае вскоре стук появлялся вновь.

Восьмицилиндровые двигатели тоже могут создавать некоторые проблемы. Одним из проблемных мест является система переменного подъема клапанов valvetronic и система изменения фаз газораспределения Double VANOS. При пробеге более 80-100 тыс. км может увеличиться расход масла из-за задубевших маслосъемных колпачков.

Турбированные моторы болезненно реагирует на смену марки топлива (так например, дилеры советуют обкатывать новый мотор на 92-м бензине, а после переходить на более высокие марки топлива).

Дизеля очень требовательны к качеству дизельного топлива. Менять топливный фильтр нужно не реже чем раз в 40 тыс. км, но лучше чаще.
После отметки в 100 тыс. км могут появиться толчки после остановки или при переключениях передач с 1-ой на 2-ую или с 3-ей на 4-ую. Решения проблемы: сменить масло с последующей перепрошивкой ЭБУ коробки. В редких случаях дело доходит до недешевой замены мехатроника. Может потечь поддон АКПП. Треснуть поддон может и при превышении момента затяжки сливной пробки.

Подвеска Х5 второго поколения надёжнее предшественника. Некоторые комплектации BMW с кузовом E70 оснащаются пневмоподвеской задних колёс. Основная неисправность выход из строя подушек. Это происходит из-за попадания дорожной грязи. Регулярная мойка заметно продлевает жизнь подвески.

По сравнению со своим предшественником BMW X5 E70 стал значительно надёжнее. Но своевременное обслуживание и ремонт ему тоже необходимы.
Техцентр "BMW-E" производит все виды ремонта BMW с кузовом E70. На все работы предоставляется гарантия. Также у нас вы сможете приобрести все необходимые для ремонта запчасти (новые и с разборки).

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

8При переобувке обратил внимание на то что кончились задние колодки. Непорядок, поехал купил что было в наличии(отзывы вроде неплохие, посмотрим). Ну и раз занялся, то поменял сразу ремни, а то были н… Читать дальше

А сколько км задние прошли? Менял одновременно перед и зад — задние изношены больше. Диски одинаково… Прошел пока тысяч 20. Менять конечно рано, но износ разный.

Всех зашедших в гости приветствую👋много видел постов о замене данных перегородок, и решил проверить свои и чуда не произошло, мои тоже оказались лопнутые)долго не думал и заказал, сразу перейду о глав… Читать дальше

Привет)мне погоду один центральный не сделает, позже его поменяю как цены устаканются, у меня от старости и боковые были уставшие-расслоился шов

Так Вы же не сравнили. Нет ‘было’ и ‘стало’. Это первое. А второе — я не спорю и ни разу не утверждал, что это бесполезная процедура. Я только аккуратно намекнул, что себе при ребилде поставил бы новые ксенон линзы, а не леды 😊 И кстати, можно для чистоты эксперимента с кем угодно сравнить мой штатный свет ‘было’ и ребилд свет ‘стало’. И да, я естественно понимаю, что после ребилда на ксенон или на леды с заменой стекол результат будет не в пользу моего ‘было’. Но ещё раз: пока что света мне вполне достаточно для ночных поездок. Если бы было не так, давно вопрос решил бы. 🤝

Да, с радости ( что еду наконец-то на ребилд) забыл сфоткать свой свет ДО :) Я кстати так и сделал: поставил новые ксеноновые линзы Бош с точками. Плюс у меня было нереальное желание поставить кольца TauTech чтобы кольца светили красиво:)

Среди основных ремонтных процедур, которым подвергается кроссовер в процессе эксплуатации, особо выделяются следующие: обязательная замена масла, своевременная замена свечей и замена масла АКПП. Со временем возможна также замена аккумулятора и замена термостата.

История модели

Среднегабаритный паркетник БМВ Х5 был впервые представлен на обозрение в 1999-м году. Кодировка Х в названии модели обозначала оснащенность полным приводом, а 5 – платформу (Х5 конструировался на базе 5-серии баварского автопрома).

Новый кроссовер получился значительно короче БМВ 5-серии, но при этом он стал выше и шире. Кузов Е53 был неплохо приспособлен для одновременной езды по ровной дороге и кочкам. Это позволял делать также большой дорожный просвет. В плане эксплуатации автомобиль проблем не вызывал, и ремонт БМВ Х5 Е53 своими руками был вполне возможен, даже если водитель оказывался вдали от жилых мест.

Кузов Е53 продержался недолго. В 2006-м году его заменили на кузов Е70, тем самым произведя смену поколений. БМВ Е70 выпускался вплоть до 2013 года. Собирали кроссовер, как и его предшественника в Штатах.

Новое поколение Х5 оснащалось множеством всевозможных электропомощников:

это и инновационная система полного привода Икс-драйв, наделенная переменным крутящим моментом;
и система ДКУ;
и АБС, и многое другое.

Третье поколение Х5 под названием F15 выходит в 2013-м году. Несмотря на одинаковую платформу и те же габариты, новый кроссовер не имел ни одной общей детали кузова с предшественником Е70. Изменился также в лучшую сторону интерьер автомобиля. В салоне появилась натуральная кожа и дисплей гигантских размеров.

14-летний прогресс БМВ Х5

На протяжении 14 лет Х5 все время менялся. Если взглянуть на жизненный цикл кроссовера со стороны, то сразу же заметно, как улучшается его техническое оснащение (простой 4х4 сменяется на Икс-драйв), уровень комфорта (кроссовер становится все больше похожим на БМВ 7-серии) и изменяются габариты кузова.

Ремонт заднего редуктора BMW X5 (E70)

Задний редуктор на BMW X5 (E70) выходит из строя ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ ЧАСТО. Причина в конструктивном просчете (концерн BMW это признает).

Самый востребованный задний редуктор на Е-70 - это редуктор от двигателя 4.8 л (355 л.с.), передаточное число 3,91. Несколько меньше, но тоже очень часто ломается редуктор на 3-х литровом бензиновом двигателе (272 л.с.), передаточное число 4,44. И на последнем месте по частоте выхода из строя стоит редуктор с передаточным числом 3,64, который ставится почти на все дизельные ДВС БМВ Х5 Е70 (235, 245, 286 л.с.).

Причины выхода из строя заднего редуктора БМВ X5 (Е70)

В первую очередь - это ШАРИКОВЫЕ подшипники дифференциала (представлены на фото ниже). На машины первых лет выпуска (БМВ Х5 2006 – 2008 г.в.) устанавливались подшипники очень низкого качества. Позже ситуация несколько изменилась в лучшую сторону (концерн сменил поставщика подшипников), но незначительно. Конструктивный просчет состоит в том, что по мере износа появляется незначительный люфт в подшипниках (пробег примерно 70 – 90 тыс. км). Даже небольшой перекос корпуса дифференциала под нагрузкой вызывает его разрушение.

На фото ниже представлены три типа подшипников дифференциала, которые применялись и применяются на BMW X5 E70, E71.

1-й тип подшипника - роликовый конический. Подшипник сверхнадежный, ходит 500 и более тысяч километров (конечно, при условии регламентной замены масла в редукторе), конструктивных недостатков не имеет, применялся на очень многих кузовах (БМВ E34, E39, E46, E53, E38, E65). Площадь контакта роликов и обоймы подшипника максимальная, возможность перекосов по мере износа практически отсутствует. Выпускались такие подшипники в разных странах: Германии, Болгарии, Японии. Качество, независимо от страны производства, одинаково высокое. Производится в настоящее время в небольших количествах (в основном для ремонтных редукторов).

2-й тип подшипника - шариковый классический. Их начали ставить на все редуктора BMW X5 Е70 с октября 2006 года. Страна производства - Тайвань и Китай. Такие подшипники имеют наихудшие показатели надежности, хотя положенные 80 - 120 тыс. км и более отрабатывают без нареканий. Дальнейший ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и времени замены масла (если меняется). Такие подшипники применялись с целью уменьшения трения за счет уменьшения пятна контакта и экономии топлива. Качество стали и твердость не всегда стабильны, но откровенного брака практически нет. Быстрый выход из строя таких подшипников связан, скорее всего, с их перегруженностью и склонностью к перекосам (после пробега 80 тыс. км и более). После 2008 года стали применяться японские подшипники, они более надежны.

3-й тип подшипника - шариковый усиленный. Стал применяться на конвейере с 2012 года (не на всех типах редукторов) и на некоторых ремонтных редукторах после 2013 года. Качество изготовления, прочность и ресурс очень высокие, сильно превосходят 2 тип (в 2 и более раза) по ресурсу, хотя несколько уступают роликовым подшипникам. Изготавливаются только в Японии.

Вторая причина выхода из строя заднего редуктора на БМВ Е-70 - это отсутствие сливной пробки (примерно 70% редукторов). Дело в том, что масло заливается из расчета на 60-80 тыс. км. Дальше гарантийный период заканчивается, и дальнейшая эксплуатация авто-дилеров BMW не интересует. Отсутствие сливной пробки многие понимают так: масло заливается на весь срок службы. Это категорически неверно. Просто после пробега 80 000 км техобслуживание (замена масла в редукторе) не регламентировано. Масло менять нужно обязательно! Конечно, технически это сделать довольно затруднительно, но возможно. В масле накапливаются продукты износа, поскольку за время такого большого пробега происходит его сильное окисление вследствие того, что редуктор во время движения сильно нагревается (примерно до 150-170 градусов), а редуктор соединяется с воздухом через отверстие сапуна (доступ кислорода). Чем масло выше по качеству, тем дольше оно подвергается окислению (дольше ходит), но даже очень хорошее масло не сохраняет своих свойств на пробегах свыше 80 000 км. Если масло не менять, то пробег (срок службы) редуктора BMW X5 (Е70) уменьшается в разы.

Кроме того, в масле накапливаются продукты износа, и забивается масляный канал к верхнему двухрядному шариковому подшипнику ведущего вала. Подшипник работает без смазки, и износ появляется очень быстро. На фото представлена обойма двухрядного подшипника со следами критического износа (пробег 90 000 км) - очень хорошо видны раковины и следы "наката". Редуктор гудел очень сильно на любых скоростях.

Следствием ПРЕНЕБРЕЖЕНИЯ РЕГЛАМЕНТНОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА в заднем редукторе (не только у модели BMW X5 E70), является его разложение на составляющие, которые только отдаленно напоминают масло. Сразу же возникает "сухое трение", от которого, в первую очередь, страдают наиболее нагруженные подшипники. На фото ниже представлен главный роликовый подшипник ведущего вала, пострадавший от "сухого трения" (работал длительное время на отработавшем свой ресурс масле). Хорошо видны сильные повреждения роликов подшипника.

Последняя критическая стадия износа верхнего подшипника заднего редуктора BMW X5 E70: ролики расплющились и деформировались, обойма лопнула, подшипник заклинило.

Для сравнения на фото представлен рядом с заклиненным подшипником исправный, без признаков износа роликовый подшипник.

Вал главной передачи заднего редуктора на БМВ Е-70, поврежденный в результате сверхнагрузки (резкий старт) и выезда со скользкой поверхности на твердое покрытие.

Еще одна причина выхода из строя заднего редуктора БМВ Х5 (Е70) - это уменьшенная толщина стенок корпуса дифференциала. Происходит это так: на большой скорости, когда дифференциал активно работает (например, в плавном затяжном повороте) несущий корпус дифференциала вместе с шестерней главной передачи испытывает значительные продольно-поперечные векторные нагрузки, проще говоря, работает на излом. Вследствие этого корпус сначала трескается, а потом, как правило, после остановки и повторного начала движения – раскалывается. Шестерни сателлитов и осколки корпуса заклинивают главную передачу. Часто в этот момент чувствуется сильный удар.

Возможны другие варианты или симптомы неисправности заднего редуктора E70 (шум, гул, треск сзади). На фотографиях ниже представлены разломанный корпус дифференциала заднего редуктора и подшипники на BMW (X5 E70).

Ремонт редуктора - это полная замена дифференциала на НОВЫЙ УСИЛЕННЫЙ и УСТАНОВКА НОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ФИРМЫ SKF другого типа, выдерживающих в разы большие нагрузки. Главная пара меняется тоже, в случае разрушения.

Есть очень распространенное мнение, что задний редуктор на БМВ X5 (Е70) (как и другие виды редукторов) НЕРЕМОНТОПРИГОДЕН и меняется только в сборе. Это не совсем так. Дело в том, что запчасти (подшипники, дифференциал, главная пара) в России, да и других странах СНГ, НЕ ПРОДАЮТСЯ и купить их по этой причине невозможно - номеров этих деталей нет ни в одном каталоге и программе. (Если Вы в этом сомневаетесь, можете попробовать достать номера или детали самостоятельно). Это сделано специально для того, чтобы продавался редуктор в сборе. Мы покупаем детали, изготовленные на заводе BMW, и привозим по своим каналам доставки. Кроме того, если редуктор не подлежит ремонту, мы отправляем его на завод, дело в том, что ЗАДНИЙ РЕДУКТОР НА BMW Х5 E70 (как и некоторые другие виды редукторов) деталь оборотная (это выдаст любая программа) и продается в обмен на старый. Либо за значительную доплату (если Вы хотите просто купить без обмена).

По Вашему выбору мы можем предложить:

1. Отремонтировать Ваш редуктор (если он ремонтопригоден).
2. Купить б/у редуктор.
3. Купить новый редуктор.

КУПИМ НЕИСПРАВНЫЙ ЗАДНИЙ РЕДУКТОР НА BMW X5 E-70 в любом состоянии по разумной цене.

На все установленные б.у. запчасти BMW и произведенные работы предоставляется гарантия.

На фото представлен задний редуктор 4.8 на БМВ E70 в последней стадии разрушения. Корпус дифференциала расколот на мелкие куски, шестерни главной передачи сильно повреждены.

Увеличение срока службы задних редукторов БМВ Х5 E70

Как увеличить срок службы заднего редуктора на BMW X5 Е70 и избежать его поломок в дальнейшей эксплуатации?

1. И самое главное: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРЕНЕБРЕГАТЬ РЕГЛАМЕНТНОЙ ЗАМЕНОЙ МАСЛА. Максимальный срок до замены масла составляет 80 000 км, а средний – 60 000 км. Масло использовать желательно Castrol (Кастрол) 75/140, в крайнем случае - 75/90. Допускается применение масел других производителей, но с тем же вязкостным числом. Мы используем только оригинальное масло 75/140, которое есть только у некоторых официальных дилеров БМВ.
2. По возможности, (конечно, не все на это согласятся, так как страдает внешний вид) отказаться от использования колес 20-го и более радиуса (R20), так как использование широких (даже штатных) колес сильно нагружает корпус дифференциала в поворотах.
3. Использовать колеса одинакового размера, особенное внимание следует обратить на разноширокие покрышки одного радиуса и использовать при замене резины покрышки только штатного размера.
4. По возможности избегать резких ускорений в плавных затяжных поворотах, особенно на мощных моторах (Объем ДВС - 3.5 / 4.8 / 4.0d).

В целом, задние редуктора на БМВ Х5 е-70 довольно надежны, даже несмотря на их существенные конструктивные недостатки, встречаются отдельные машины, где редуктора прошли 500 и более тысяч километров, не имеющих признаков критического износа и отлично работающих.

БМВ Е70 – одно из самых удачных творений баварского концерна. Впервые его презентовали на выставке в Париже в 2006 году. Выпуск его продолжался вплоть до конца 2013 года в США. Следует отметить, что у нас есть клиенты, которые принципиально не хотят менять эту модель на новый вариант того же X5. Настолько удачно он сочетает в себе комфорт и строгий внешний вид.

Калькулятор стоимости ТО БМВ

Для удобного расчета стоимости обслуживания, предлагаем воспользоваться нашим калькулятором.

По любым возникшим вопросам с обслуживанием BMW мы проконсультируем Вас - БЕСПЛАТНО!

Услуги по ремонту Ремонт BMW Х5 Е70

По всем услугам мы даем гарантию на отремонтированные узлы и замененные запасные части 6 месяцев или 10 тыс. км пробега

Хочется подчеркнуть, что второе поколение внедорожника X5 лишено целого ряда неприятных проблем, от которых страдал его предшественник. Однако при этом, как и любой другой автомобиль, БМВ Е70 нуждается в качественном обслуживании и в случае необходимости - своевременном ремонте. Помочь в решении данных задач Вам готовы квалифицированные специалисты технического центра "BMW-E". Наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются наши мастера в процессе работы с автомобилями БМВ Е70, являются:

износ турбин;
повышенный расход масла в двигателе;
выход из строя подушек в ходовой части;
различные неисправности в работе АКПП.

Накопленный опыт, а также современное диагностическое и ремонтное оборудование предоставляет работникам технического центра "BMW-E" оперативно устранять рассмотренные выше и многие другие поломки автомобилей БМВ Е70. При этом хочется подчеркнуть, что в большинстве случаев своевременное сервисное обслуживание БМВ может помочь избежать проблем в работе Вашей машины.

Специалисты технического центра "BMW-E" успешно работают со всеми узлуами и агрегатами BMW E70. У нас Вы имеете возможность произвести ремонт:

двигателей (любых серий);
трансмиссии;
ходовой части;
электроники.

Обращаем внимание, что на все выполненные работы мы обязательно предоставляем гарантию. При этом в случае необходимости в техническом центре "BMW-E" Вы имеете возможность приобрести новые и поддержанные запчасти для ремонта своего автомобиля. Это позволит Вам дополнительно сэкономить своё время и средства.

Технический центр "BMW-E" устанавливает предельно доступные расценки на услуги. Плюс ко всему у нас действует программа лояльности для постоянных клиентов. Наши менеджеры готовы оперативно ответить на любой интересующий Вас вопрос, а квалифицированные мастера обязательно найдут наиболее оптимальный вариант устранения поломки Вашего БМВ Е70. В результате Ваша машина будет радовать Вас исключительно своей качественной, стабильной и надежной работой!

Читайте также: