Ремонт bmw e39 ремонт двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e39

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

Неравномерная работа на холостом ходу;
Изменения фаз газораспределения;
Максимальный выход натяжителя;
Износ зубьев звездочек;
Необычные шумы после запуска двигателя и др.

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW E39 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ e39 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

Диагностика двигателя БМВ E39 (BMW) (бензин/дизель);
Замена маслосъемных колпачков БМВ E39 (BMW);
Расточка блока цилиндров;
Шлифовка коленчатого вала;
Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
Замена резинок;
Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
Замера термостата;
Замена цепи ГРМ BMW E39, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
Замена свечей и катушек зажигания;
Ремонт ГБЦ BMW E39;
Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW E39;
Замена распредвалов и притирание клапанов;
Замена прокладок и крышки ГБЦ;
Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО-АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E39 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

1 — катушки зажигания; 2 — распределительные валы; 3 — гидротолкатели; 4 — масляный насос; 5 — клиновой ремень; 6 — насос охлаждающей жидкости; 7 — термостат; 8 — масляный фильтр; 9 — цепи привода механизма распределения; 10 — впускной трубопровод.

Двигатель М51 (525tds)

1 — распределительный вал; 2 — гидротолкатель; 3 — клапан; 4 — турбокомпрессор; 5 — термостат; 6 — насос охлаждающей жидкости; 7 — масляный насос; 8 — вязкостная муфта; 9 — клиновой ремень; 10 — натяжитель; 11 — цепи привода механизма распределения; 12 — вакуумный насос; 13 — впускной трубопровод.

На автомобилях BMW 5-й серии устанавливаются двигатели трех типов: 6-цилиндровый бензиновый, 6-цилиндровый турбодизель и двигатель V8. Двигатели V8 (объемом 3.5 и 4.0 л) рассматриваются только в разделе “Техническое обслуживание”.

Силовой агрегат устанавливается вдоль автомобиля и вынимается только наверх краном.

6-цилиндровый бензиновый двигатель имеет обозначение М52. Его головка и блок цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. В отличие от традиционно применяемого чугуна алюминиевый сплав имеет более высокую теплопроводность и меньший вес. Это способствует лучшему охлаждению и более низкому расходу топлива. Головка цилиндров 4-клапанная, имеет регулируемый распределительный вал впускных клапанов (обозначение фирмы BMW — VANOS).

На модели 525tds установлен 6-цилиндровый турбодизель М51 объемом 2.5 л. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка цилиндров из легкого сплава.

При повышенном износе и наличии задиров стенок цилиндров их можно хонинговать. После этого следует применять ремонтные поршни.

Головка цилиндров у всех двигателей имеет так называемую поперечную продувку. Это означает, что топливная смесь поступает в рабочие цилиндры с одной стороны, а отработавшие газы выходят с другой. Это способствует более быстрому газообмену. В головке цилиндров расположены распределительные валы. Дизельный двигатель имеет только один распределительный вал. 4-клапанные бензиновые двигатели имеют два распределительных вала. Один приводит в движение впускные клапаны, другой выпускные. Привод распределительных валов осуществляется через роликовую цепь. Клапаны приводятся в движение через гидротолкатели. Необходимость регулировки зазоров в клапанах в процессе технического обслуживания отсутствует.

6-цилиндровые бензиновые двигатели имеют регулируемый привод газораспределения. При этом распределительный вал впускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя посредством регулировочного элемента проворачивается относительно приводной звездочки таким образом, что обеспечивается оптимальный момент открывания клапанов. Регулировка осуществляется блоком управления, открывающим и закрывающим масляный клапан давления.

Подача масла в систему смазки осуществляется масляным насосом, который у 6-цилиндрового бензинового двигателя располагается спереди в поддоне картера и приводится в движение от коленчатого вала. У дизельного двигателя масляный насос находится в крышке картера привода распределения на конце коленчатого вала и приводится в движение от зубчатой передачи. Масло засасывается из поддона картера и через отверстия и трубопроводы подается к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости расположен в передней части блока цилиндров. Вал насоса при достижении соответствующей температуры приводит в движение вентилятор охлаждения через вязкостную муфту. Привод насоса осуществляется через клиновой ремень, который одновременно приводи в движение генератор. Следует иметь в виду, что система охлаждения круглогодично заполнена смесью антифриза, средством защиты от коррозии и водой с низким содержанием извести.

Приготовление воздушно-бензиновой смеси осуществляется системой впрыска и электронного зажигания, благодаря чему обеспечивается стабильное значение эмиссии отработавших газов. Система зажигания с катушками зажигания не имеет подвижных элементов, что исключает износ ее элементов. У дизельного двигателя распределение топлива по цилиндрам осуществляется системой DDE (цифровой дизельной электроникой).

Бензиновые двигатели рассчитаны для работы на бензине АИ-95, однако благодаря наличию детонационного регулирования могут применяться и другие сорта топлива. Если применяется бензин АИ-98, то при нормальных условиях эксплуатации снижается расход топлива и повышается мощность двигателя. При применении бензина АИ-91 снижается мощность двигателя и повышается расход топлива.

Ремонт двигателя M52

Автомобили БМВ 520i, БМВ 523i и БМВ 528i комплектовались двигателем M52. Все двигатели серии M52 представляют собой 6-ти цилиндровые рядные моторы с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а стенки цилиндров обработаны специальным никосиловым покрытием, что позволило уменьшить воздействие агрессивных компонентов используемого топлива, таких как сера. После модернизации, газораспределительный механизм M52 получил двойную систему VANOS как для впускных так и выпускных клапанов.

Особенности двигателя М52.

Владельцам автомобилей БМВ с шестицилиндровыми двигателями следует тщательно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Эти двигатели очень боятся перегрева. Перегрев в 100% случаев приведет к короблению алюминиевой головки. После этого приходится шлифовать плоскость головки цилиндров. Иногда неприятности доставляют датчики положения распределительных валов (ДПРВ) системы VANOS. Сама система изменения фаз VANOS может потребовать ремонта после пробега примерно в 200 тыс.км.

Ремонт двигателя M54

На БМВ 520i, БМВ 525i, БМВ 530i устанавливался шестицилиндровый алюминиевый двигатель M54. В отличие от М52 оба распределительных вала оснащены системой double VANOS. На двигатель установлен впускной коллектор переменной длины.

Особенности М54

Как и все шестицилиндровые двигатели БМВ М54 боится перегрева. Перегрев может привести к короблению алюминиевой головки. Из-за закоксовывания поршневых колец часто возрастает расход масла. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ) системы double VANOS. Проблемная система двигателя M54 — вентиляция картера с дифференциальным клапаном. При неисправности клапана сильно возрастает расход масла. В целом двигатель достаточно удачен и надежен. Однако он требователен к качеству топлива и масла.

Ремонт двигателя M62

БМВ 535i, БМВ 540i выпускался с V-образным восьмицилиндровым двигателем M62. Это полностью алюминиевый двигатель. На поверхность цилиндров нанесён никасил. Головки цилиндров алюминиевые. В каждой головке установлено два распределительных вала. Они через гидрокомпенсаторы приводят 16 клапанов. Газораспределительный механизм, в версиях TU оснащен системой изменения фаз газораспределения VANOS.

Особенности двигателя М62

Однорядные цепи растягиваются к 150 тыс.км, напоминая о себе характерным шумом. Цепи и пластиковые успокоители придётся заменить. Система изменения фаз VANOS служит примерно в 180-200 тыс.км. Примерно тогда-же придётся заменить маслосъемные колпачки. В общем, двигатель М62 хорошо сбалансирован и при своевременном обслуживании не потребует раннего капитального ремонта.

Ремонт двигателя M47

На БМВ 520d устанавливался двигатель БМВ серии M47. Это рядный дизельный четырехцилиндровый агрегат двигатель с турбонаддувом.

Особенности ремонта двигателя М47

Двигатели БМВ очень требовательны к маслу и топливу. Переход с одного вида масла на другое или заправка авто некачественным топливом приводит к проблемам в работе всего двигателя.
Затруднительный пуск двигателя — причиной тому может быть дефект форсунок, дефект расходомера воздуха, неисправность топливного насоса. При длительной эксплуатации с максимальными нагрузками отмечаются проблемы с электроникой (контакты, датчики). Иногда из-за высокой температуры двигателя выходит из строя ЭБУ.

Ремонт двигателя M51

БМВ 525tds выпускался с двигателем M51. Двигатель M51 дизельный шестицилиндровый, рядный с турбонаддувом. Блок двигателя отлит из чугуна, а головка из алюминиевого сплава. В головке цилиндров установлен один распредвал и 12 клапанов. Газораспределительный механизм и ТНВД приводятся в действие цепным приводом. Цепи две, однорядные на каждый привод. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами. Клапанная крышка двигателя и впускной коллектор выполнены из металла. Топливный насос высокого давления (ТНВД) устанавливался электронного типа, а вакуумный насос прикреплен к торцу распределительного вала.

Особенности ремонта М51

Проверять состояние привода ГРМ нужно хотя бы раз в 50 тыс.км. Растянутая цепь привода распредвала меняет фазы газораспределения, а также может создать посторонний шум в двигателе. Менять цепи и звездочки приходится в комплекте после пробега в 130–150 тыс.км. ТНВД не очень хорошо зарекомендовали себя на двигателях БМВ, поэтому нередко приходиться прибегать к ремонту плунжерной пары. Плунжерная пара, ко всему, очень требовательна к качеству топлива. Течи управляющей форсунки можно устранить только ее заменой на новую. Проблемный холодный запуск говорит о неисправности свеч накала или топливоподкачивающего насоса. Турбокомпрессоры не очень выносливы и могут потребовать замены через 150 тыс.км.

Ремонт двигателя M57

На БМВ 530d устанавливался дизель M57. Двигателей БМВ M57 дизельный, шестицилиндровый, рядный с турбонаддувом и интеркуллером. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава и имеет сухие гильзы. Головка цилиндров алюминиевая с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель оснащён топливной системой непосредственного впрыска Common Rail с аккумулятором давления. Турбокомпрессоры имеют электронную регулировку геометрии крыльчатки.

Особенности М57

Как и большинство современных дизельных моторов БМВ M57 требователен к качеству топлива. Использование некачественной солярки приводит к преждевременному выходу из строя форсунок системы впрыска и регулятора давления топлива. Двигатель чувствителен к температуре. Перегрев, влечет за собой массу неприятностей и дорогостоящий ремонт. Турбина достаточно надёжна. Она может работать длительное время при условии использования качественного масла и исправной выхлопной системе. В общем, двигатель при своевременном обслуживании способен спокойно пройти 500 тыс.км. до капитального ремонта.

Получите консультацию по ремонту двигателя BMW БЕСПЛАТНО!

Автомобили BMW 5-series — настоящая классика среди модельных линеек BMW, ведущая свою историю уже несколько десятилетий. Актуальныv поколением серии являются машины с кузовом, который маркируется как G30. Этот автомобиль имеет общую платформу с транспортными средствами 7-series, что обуславливает единую архитектуру кузова, интерьера и линейки двигателей.

BMW 5-series в кузове G30 оснащается двух и трех литровыми силовыми агрегатами как в бензиновом, так и в дизельном исполнении. Самый мощный двигатель гражданской линейки имеет объем 3.0 литра, маркируется B58B30 и устанавливается на автомобиль BMW 540i. Это полностью алюминиевая силовая установка с двумя распределительными валами, оснащенными системой смещения фаз газораспределения VANOS. Также мотор оснащен сдвоенным турбонаддувом, что обеспечило автомобилю мощность в 340 лошадиных сил.

Разобраться в таком технически сложном двигателе, оснащенным электронными системами — задача не из легких. Но мы располагаем всей необходимой технической документацией и технологическими картами от завода изготовителя, поэтому для нас выполнить ремонт двигателя БМВ 5 серии не будет проблемой!

Такой масштабный ремонт наши сотрудники всегда начинают с предварительной диагностики нынешнего состояния автомобиля. В первую очередь мы оцениваем и дефектуем:

цилиндропоршневую группу;
блок и головку блока цилиндров;
механизм ГРМ и все его элементы;
элементы системы смазки;
коленчатый и распределительный валы.

Такой подход позволяет существенно сократить время на ремонт автомобиля и сэкономить деньги владельцу, ведь уже в процессе первоначального разбора мы заказываем новые оригинальные детали вместо изношенных и вышедших из строя. Также, особое внимание мы уделяем электронной составляющей автомобиля. Мы проводим компьютерную диагностику как до ремонта, так и после. А собрав двигатель мы производим дополнительные настройки всех систем для правильной обкатки мотора.

Получите консультацию по ремонту двигателя BMW БЕСПЛАТНО!

С 1995 года машины БМВ 5 серии в кузове Е39 покоряют сердца автолюбителей по всему миру. Плавные формы, изысканный и неповторимый лоск, великолепные ходовые качества, мощный мотор, шикарный и респектабельный салон – о преимуществах данного автомобиля можно говорить практически бесконечно. Особо хочется выделить такое несомненное качество, как очень высокая степень надежности. Автомобиль не отягощен обилием электроники и различных дополнительных систем, типа Vanos, как современные модели, но при этом за счет большой массы и мощного двигателя очень здорово держится на дороге.

Калькулятор стоимости ТО БМВ

Для удобного расчета стоимости обслуживания, предлагаем воспользоваться нашим калькулятором.

По любым возникшим вопросам с обслуживанием BMW мы проконсультируем Вас - БЕСПЛАТНО!

Услуги по ремонту Ремонт BMW Е39

По всем услугам мы даем гарантию на отремонтированные узлы и замененные запасные части 6 месяцев или 10 тыс. км пробега

Но, к сожалению, со временем даже при оптимальном сочетании исключительного комфорта и высокой степени надежности некоторые узлы БМВ Е39 постепенно выходят из строя. Отремонтировать их Вы можете в современном и многофункциональном техническом центре "BMW-E". Мы специализируемся конкретно на работе с автомобилями марки БМВ и выполняем следующие виды ремонта:

двигателей (мы успешно работаем, как с дизельными, так и бензиновыми моторами различных серий);
трансмиссий (как ручных, так и автоматических);
ходовой части;
электроники;
коробок передач;
заднего моста;
чип-тюнинг;
дооснащение;
и многое др.

Заказав ремонт BMW E39 в нашем автосервисе, Вы получите ценные достоинства:

применение передовой техники позволяет безошибочно диагностировать неисправности, программировать ЭБУ автомобиля и производить иные технологические работы

мы выполняем все виды ремонта BMW от замены масла до компьютерной диагностики и капремонта

все сотрудники техцентра имеют внушительный опыт обслуживания автомобилей BMW

с нами можно рассчитаться наличными, картами Visa/Mastercard и перечислением средств на банковский счет

при заказе диагностики клиент получает детальное описание неисправностей, а также рекомендации по их устранению

мы работаем без выходных с 9:00 до 21:00

наш Магазин деталей предлагает широкий ассортимент продукции, их можно сразу же купить и установить на автомобиль, избежав проволочек с доставкой

постоянные клиенты компании могут получить существенную скидку на все виды услуг

на все заказанные у нас работы предоставляется гарантия

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Читайте также: