Ремонт блока накала свечей мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Если вы используете этот плагин, то вы автоматически соглашаетесь на то, что ваши персональные данные (IP-адрес, URL данного вебсайта, дата и время вашего посещения сайта) будут переданы Facebook, Google, Youtube, Twitter, Pinterest или LinkedIn и могут храниться вне стран ЕС. Социальная сеть, использующая данный плагин, может использовать статистику вашего посещения сайта для изучения вашего поведения в сети и формирования вашего персонального профиля.
Вы можете отключить данную функцию в любой момент, ознакомиться с дополнительной информацией вы можете в нашей Политике конфиденциальности.

Блок управления свечами накаливания работает с большой нагрузкой, обеспечивая запуск дизельного двигателя. Но что еще вы знаете о нем? Например, знаете ли вы, как он работает? Как выбрать подходящий для вашего автомобиля блок управления свечами накаливания? Как и когда заменить его? Читайте дальше, чтобы узнать об этом.

Что такое блок управления свечами накаливания?

Как вы уже знаете, свеча накаливания — это нагревательное устройство, расположенное в каждом цилиндре дизельного двигателя и помогающее двигателю запуститься. Но как осуществляется контроль и управление работой свечей накаливания в целом? Это функция блока управления свечами накаливания.

Он расположен в двигателе и напрямую соединен с блоком управления двигателем. В нем установлен микропроцессор, анализирующий поступающие от блока управления двигателем данные и выявляющий сведения, связанные с функционированием свечей накаливания. К таким сведениям относятся момент включения и отключения подачи напряжения на свечи накаливания и требуемая сила тока, которая меняется в зависимости от температуры при запуске двигателя. Напряжение на свечи накаливания подается во время предварительного нагрева для прогрева двигателя, во время ожидания при запуске двигателя и во время последующего нагрева для соблюдения все более строгих требований к отработавшим газам и оптимизации процесса сгорания.

При запуске дизельного двигателя происходит следующее:

Блок управления свечами накаливания определяет момент и необходимое свечам накаливания напряжение на основании данных, полученных от блока управления двигателем;
На нагревательный элемент в свече накаливания подается напряжение, он разогревается и начинает светиться;
Поступающий воздух сжимается;
Инжектор топлива распыляет топливо на разогретый кончик свечи накаливания;
Впрыскиваемое топливо смешивается со сжатым воздухом, превращается в газообразную фазу, и практически мгновенно происходит его сгорание, даже если двигатель холодный;
Свеча накаливания работает во время фазы предварительного нагрева для обеспечения правильного сгорания топлива и уменьшения вредного воздействия автомобиля на окружающую среду.

Этому процессу помогают повышение температуры поступающего воздуха во время сжатия и сравнительно низкая температура воспламенения дизельного топлива. Однако блок управления свечами накаливания совершенно необходим: если он не будет управлять свечами накаливания, температура сжатия может оказаться недостаточной для правильного воспламенения распыленного топлива в холодном дизельном двигателе. Результатом может стать увеличение вредных выбросов.

Каковы признаки неисправности блока управления свечами накаливания?

В дизельном двигателе установлен один блок управления свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить выход из строя одной свечи накаливания, поскольку она влияет только на один из цилиндров двигателя. Однако если в негодность приходят две или три свечи или блок управления целиком, вы вскоре столкнетесь с трудностями при запуске двигателя. Следите, не загорается ли сигнализатор неисправности свечи накаливания на панели приборов. Помимо этого есть несколько распространенных признаков неисправности свечи накаливания или блока управления:

Белый дым из выхлопной трубы — неисправность свечи накаливания вызывает протечку дизельного топлива в выхлопную систему, где оно сгорает.
Сложности с запуском двигателя — это означает, что двигатель плохо запускается в теплую погоду и не запускается вовсе в холодную погоду. Однако это может быть также признаком неисправности топливной системой или аккумуляторной батареи.
Недостаточная мощность двигателя — после сложного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что снижает мощность двигателя и его эффективность.

Как можно проверить блок управления свечами накаливания?

Первым делом определите, это проблема в свечах накаливания или в блоке управления свечами накаливания?

Проще всего сначала проверить свечи накаливания, а затем блок управления.

Для проверки свечей накаливания просто подсоедините лампу-тестер 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоединяйте провода от каждой свечи накаливания и прикасайтесь щупом лампы-тестера к клемме самой свечи (не к проводам). Если лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще всего воспользоваться профессиональным тестером свечей накаливания.

Есть разные мнения касательно того, заменять ли только неисправные свечи накаливания или все сразу. Поскольку неисправность одной свечи может быть признаком того, что вскоре за ней последуют и остальные, некоторые специалисты рекомендует заменить все свечи сразу. Другие же предлагают пристально следить за оставшимися свечами накаливания.

Если свечи накаливания исправны, переходите к блоку управления. Начните с проверки напряжения на блок управления свечами накаливания. Уменьшение напряжения на половину вольта (или больше) означает, что блок управления необходимо заменить.

Как выбрать подходящий блок управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и блоки управления свечами накаливания не универсальны, важно выбрать подходящие для вашего автомобиля и топлива. Кроме того, рекомендуется использовать компоненты наилучшего качества, поскольку детали низкого качества могут стать причиной последующего дорогостоящего ремонта. Например, вздутую свечу накаливания, изготовленную из низкокачественных материалов, может быть невозможно потом демонтировать или ее кончик может отломиться внутри цилиндра и повредить цилиндр, клапан и головку.

Когда следует заменять блок управления свечами накаливания?

Рекомендуется производить замену свечей накаливания и блока управления свечами накаливания каждые 95 000 км. Так вы можете подстраховаться, что они не выйдут из строя в морозный день.

Перед началом работ обязательно прочитайте все соответствующие инструкции в руководстве по эксплуатации. Соберите все необходимые инструменты, чтобы они были под рукой.

Блоки управления свечами накаливания Champion

Champion предлагает широкий ассортимент высококачественных свечей накаливания и блоков управления свечами накаливания для всех видов дизельных двигателей. Откройте для себя широкий выбор.

Хотите узнать больше о замене блока управления свечами накаливания? В этом видеоролике показано, как его правильно заменить. Показан порядок действий на примере автомобиля 2005 Opel Zafira B 1.9 CDTI Z19 DTL с дизельным двигателем.

Материалы, содержащиеся в этой статье, предназначены только для информационных целей и не могут быть использованы вместо профессиональных советов от сертифицированных технических специалистов или механиков. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем, затронутых в этой статье, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности ни за какие потери или повреждения, связанные с вашей интерпретацией содержания.

Приветствую вас друзья! Подскажите, пож-та, есть ли у этого треклятого блока-реле(кому как) накала свечей свой предохранитель. Он ведет себя так, что есть у этого блока управы накалом, где то свой предохранитель и он сидит не плотно в гнезде. То работает как надо-то спиралька после заводки загорается. То на холодную держит спиральку и она потом тухнет, правда всего через пару-тройку сек, но машина заводится. А то и гаснет с ходу после включения зажигания, но тогда заводится очень туго и спиралька зато всю дорогу на табло. Иногда спиралька не появляется после заводки, а иногда горит. Свечки новые Бош. ЭмЭлка 280-я 2005 года рождения. Распаковывал сам блок, а там он залит силиконом типа от самой Семенович или Шифер и ни одного повреждения. Если кто владеет, есть ли у этой заразы антибиотик? А еще лучше, может кто знает-есть ли предохранитель? И еще, может кто пробовал запускать накал с кнопки принудительно? Я на Крузаке бывшем так сделал и никакой прАблЭм-прАблЭм)))) Но все ж не охота колхозить!

Carllsonman

Активный пользователь

поможет только его замена, хотя может за собой и все свечи потянуть но все ставить только оригинал. диагностика с нормальным специалистом вам поможет

strike

Активный пользователь

если уж разобрал модуль, то можно силикон отковырять и прозвонить нити от платы к разъему. они обрываются со всеми вытекающими. на плате стоят аллюминиевые площадки, к ним привариваются эти нити, паять можно к дорожке (рядом с оборваной нитью) и к контакту разъема. но делай все на свой страх и риск

ГеликXXL

Пользователь

Спасибо за совет! Нормальные дорожки, прозвонили. Вот, думаю, что цел он этот блок управления. Что то в другом причина, хоть и диагностика на этот блок ругается. Дело в том, что до 20-22 градусов мороза, спиралька тухнет на доске приборов быстро, секунды 3-4 держит. Включаю-выключаю зажигание 2 раза (контрольная спиралька после 3-4 сек гаснет), а на третий раз спиралька просто горит и не гаснет. То есть, просто времени на накал свечей не хватает, как при теплом двигателе (но там движок то реально теплый и заводится). А в сильный мороз, спиралька горит дольше и свечки успевают накалится и движок заводится как новый с пол пинка, чего не скажешь даже при + 10 градусах на теплом паркинге. Что то, видно глючит и команда идет не правильная до блока, или после блока к свечам. Что можете сказать по этому поводу, есть какие думки у вас? И сколько вольт идет на подачу к свечам, если делать на прямую минуя этот блок. Одну бэушную свечку пробовал подсоединить от аккумулятора-так она расплавилась. Хорошо, что не подсоединил рабочие, прикрученные в ГБЦ, движок бы задрал весь. Или, когда они подключены все 6 штук штатно через блок, не так сильно калятся до красна, как одна единственная? Может сопротивление какое дополнительно ставить, если делать напрямую через тумблер? Спасибо!

Давненько имею проблемы с датчиком температуры двигателя. То стрелка не подымаеться выше 40, то вовсе не двигается, а то резко с 80 на ноль. Думал недогреваеться движок, и расход не радовал. И муфту меняли, и термостат заменили. А тут морозец чуть и вообще не заводиться. ДТ есть, стартер крутит, а мотор незавести. Пропала подача тока на свечи накала. Открыли блок управления преднакалом, а там сгоревшый пластинчатый предохранитель. Все свечи в ажуре. В чем причина, почему предохранитель сгорел. Ищу новый,пока на жучке завелась с пол-оборота. Может кто имел дело с этим блоком? Влияет ли он на работу датчика охлаждающей житкости двигателя. Мастерок посоветовал поменять блок-простое решение. Можно ли и какой надо подобрать предохранитель-параметры, чтоб не всунули НЕ ТО, этот блок под большым током работает? Нет опасности возгорания и т.д.? Хочу разобраться. Спасибо за ответы. Шырокой дороги всем Мерсюка. Мерс есть Мерс.

Гений мысли

Мирослав, если блок поддох (сгорел), значит тому была причина.
Ее надо найти, что бы не менять постоянно предохранители или блоки.
Чудекс не бывает, что то где то просиходит не то.
Правильней, все-таки диагностику цепи сделать.
Конечно, если есть такая возможность.

cosworth

Первый в очереди на модератора

ЭБУ управления преднакала, связан с датчиком температуры двигателя.
Для ЭБУ преднакала, дополнительно установлен датчик температуры двигателя/охл.жидкости. С помощью дополнительно уст.датчика температуры охл.жидкости изменяется промежуток времени преднакала, то есть, скажем так, если датчик темп.охл.жидкости исправный и при этом температура двигателя = 60грС, время преднакала= 1-2 сек.
В то же время,при неисправном датчике темп.охл.жидкости и температуре двиг.=60грС, время преднакала уже 30-40 сек. то есть как будто приочень низкой темп. нар. воздуха.и холодном двигателе.

На ЭБУ преднакала,эсть вывод (Т)-температура. С указаного вывода (Т) идет провод к датчику темп.охл.жидкости (датчик возле термостата).

Читайте также: