Ремонт блока abs e65

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

После ночной стоянки и запуска двигателя на информ.дисплее все в штатном режиме. Через 10-20 км загораются все желтые лампочки предупреждения о выходе из строя систем регулировки при торможении и движении (ABS и brake). Сканер показал выход из строя правого заднего датчика ABS. Пробная замена на новый датчик не дала положит. результата. После установки "неработающего правого" датчика на левую сторону, диагностика показывает, что на левой стороне он исправен. Позвонка тестером от Блока управления ABS до конечных датчиков на задние колёса показала, что линии исправны. Вывод: вышел из строя блок управления ABS под капотом.

Всё так. Какие планируете дальнейшие действия? Покупка нового или проба рабочего блока?

Спасибо. Жаба душит покупать новый. Найти бы с разборки б/у. Машина три месяца как в собственности, уже вложился в неё и не жалею. Поискал в Инете, на разборках есть. Но как проверить, что рабочий приполучении, например, из Москвы.

Если из другого города то никак, только на машине можно проверить. Придётся довериться продавцу или искать в своём городе. А почему обязательно покупать блок, в своё время на своих машинах ( Е-39, Е-38) я их ремонтировал и всё работало, да и дешевле другого блока это обходилось (тогда блок б/у стоил десятку а ремонт своего пятёру).

Наверно ремонт возможен на гидравлическом блоке. а в этом блоке - электроника.

Сегодня заеду на СТО (с другими специалистами)-что они скажут. Если подтвердят мои предположения, подтвержденные Вашими, то конечно надо искать выход. Думаю ездить осторожно можно будет, но удручают индикаторы на дисплее.

Найти бы "золотые ручки" с мозгами.

Там (на блоке), электронная часть отделяется от гидравлической, без неё (электронной части) можно ездить (тормоза будут работать только без ABS и ASC), пока она ремонтируется, потом надо удалить ошибки из мозга!

С праздником всех. Модераторов, всех счастливых обладателей BMW и неравнодушных к нашим "призывам о помощи".

На прикосновение к нашим BMW-ешкам пусть она отзовётся благодарностью.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Ananas :

Добавить комментарий

Об этой проблеме был наслышан, многие марки наградили свои автомобили подобным геморроем, например на Audi a4, a6, a8 проявляется точно так же ошибками на приборке. Спецов по ремонту мало, ценники ломят просто конские, но это и ценник самого блока в 35 т.р. обуславливает высокие цены на ремонт.

Внешне блок выглядит так:

Симптомы умирающего, но подлежащего ремонту блока ABS:

1. Гирлянда на приборке и отказ по многим вспомогательным системам. Не работает спидометр, гур, динамик драйв, ручной тормоз и др.
2. Ошибки по любому датчику ABS.
Например:
Audi (ошибка 01435 по датчику давления G201)
BMW может ругаться любыми ошибками по абс
3. Ошибка по подкачивающему насосу. На приборке желтый треугольник DSC, ошибка по диагностике — WDS Wiring Diagram System и ошибка Drive System Control Failure, ошибка 88, ошибка 30, ошибка Е1, ошибка 00588 88 Plausibility precharge pump
Менять насос DSC 34516781435 не нужно!

Решение:
1. Ремонт.
а) Самостоятельно при наличии прямых рук. Именно этот вариант я и выбрал.
б) Пайка блока мастером без гарантии — 10т.р.
2. Покупка б/у 12-15 т.р.
3. Покупка нового от 32000 руб.

Итог:
Спустя кучу убитого времени и набив руку на нескольких блоках, готов помочь любому кто столкнется с подобной проблемой!
После установки блока все ошибки ушли, машина ожила. Ура! Желаемый результат достигнут

Еще помыл подкапотку, долго думал и взвешивал все за и против, но все же решился. Мыли специальной химией с консервацией и хорошо промывали водой. После чего продули все сжатым воздухом. Завелась без ошибок, заодно таким образом проверил герметичность блока, ошибок не появилось :)

Выполним ремонт блока АБС - честная гарантия, большой опыт.

На БМВ использовались различные модификации электронных блоков управления АБС. Однако самый широко известный из них – это блок АБС, выпущенный компанией Бош, версии 5.1. Данный блок управления – самый распространённый в мире по попыткам непрофессионального ремонта.

Основная проблема с ремонтом блоков управления Бош 5.1 – это неквалифицированные мастера, которые занимаются восстановлением. В остальных ситуациях, когда требуется ремонт блоков ABS BMW, количество неудачных восстановлений стремится к нулю.

На фото - ошибки системы АБС на панели приборов БМВ.

Нередко на автомобилях немецкого концерна БМВ возникают проблемы с тормозной системой. При этом загораются лампочки АБС ЕСП, курсовой устойчивости, перестаёт показывать спидометр, машина тормозит не уверенно. Тогда основная задача – это диагностика, а не вмешательство в блок АБС, как можно прочитать на форумах. После диагностики появляется ясное видение того, что неисправно на автомобиле: проводка, датчики, есть ли проблемы с разъёмом, с питанием или действительно требуется ремонт блока управления АБС БМВ. Коды ошибок могут возникать любые, возможны жалобы на подкачивающий насос, реле питания клапанов, неисправность датчиков давления или скорости, проблемы с клапанами, со связью с блоком управления, дефекты программного обеспечения. Та или иная ошибка требует вдумчивой проверки на автомобиле для определения истинной причины неисправности.

На фото - блок АБС БМВ X5.

В нашей лаборатории можно полноценно отремонтировать блок АБС на а/м БМВ или мы предложим замену на проверенный бу ЭБУ. У нас соблюдаются все технологические нюансы, благодаря чему обеспечивается непревзойденное качество работ. Блок управления тщательно тестируется на стенде, выявляются дополнительные дефекты, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации, подтверждается/опровергается заключение автосервиса о наличии неисправности в блоке управления, выполняется ремонт на высокоточном оборудовании мастером с опытом работы от 10 лет.

Мы имеем статистическую базу данных, насчитывающую более 10 тысяч различных документов по неисправностям, дефектам, инструкциям и методам тестирования. Ни один мастер-самоучка, занимающийся ремонтом автомобильной электроники, не имеет таких наработок. Поэтому у таких специалистов ремонт блока управления – это постоянный эксперимент. Рекомендуем обращаться к профессионалам сразу, так как ЭБУ АБС БМВ не поддаются восстановлению после любого вмешательства!

Приветствую вас форумчане. После капитального ремонта двигателя автомобиль показывал ошибку угла поворота руля поездив два дня пытался отрегулировать подвеску (высоту) барсом и DIS-ом в итоге автомобиль стал на свое место, после чего проехал 10 км с горевшим датчика угла поворота руля на ходу у меня загорается ABS, отключился гидроусилитель, отключился DSC, загорелся ручник. Приехал к себе на СТО сделал диагностику DISom и просто обомлел(Высветилось кучу незнакомых ошибок. Что делать куда лезть не понимаю, есть подозрения что сломался сам блок DSC но это пока первое предположение.Также почему то у меня не показывает телевизор хотя звук идет.Во общем очень надеюсь что вы мне поможете с решением данной проблемы(((акже есть и видео и фото ошибок по подробнее и показания датчиков.

Вообщем походу это не блок DSC а проводка PT-CAN как не печально но блок не виден диагностикой(ищу обрыв или окисление(

А откуда брались отказы связанные с блоком?Если бы блок не видел диагностику(или более правильно диагностика не видела блок)--ошибка так и звучала бы.

Ответ на комментарий № 42 пользователя b293294 :

как раз если есть нарушение в целостности шины- диагностика и выдает отказы, что на фото.

Если машина не получала в правую сторону(жгут проводки к блоку DSC) сама проводка практически вечна.

Питание на блок есть?

Приветствую вас хочу всех удивить)
История такова. На выходных поехал на автомобиле к мастеру к одному показывать автомобиль, еле доехав до места, в пробках начало автомобиль кидать коробку в аварийный режим и он не переключался. Приехал я туда чтобы запрограммировать блок новый DSC, при подключение его диагностике Ediabas INPA блок DSC он не увидел его под номером 17, проверили предохранители под бардачком пассажира еще раз, все в порядке, мастер говорит что работа будет стоить мин 30 т.чтобы найти данную проблему, я обомлел конечно же и поехал к себе обратно в сервис разбираться дальше со своим DIS -ом. В итоге я тоже не смог его увидеть, полез в проводку под правым крылом, посмотрел соединения, посмотрел шину, отсоединил все в норме. Включаю зажигание завожу и все тоже самое ,расстроился и поехал домой, поставив автомобиль очень криво (в наклоне простояла)Утром включаю зажигание и жду пока адаптируются дросселя, привычка вообщем осталась после сборки двигателя и тут на дисплее все пропадает и начинает работать полностью система DSC, ABS, подвеска, Servotronic, спидометр начинает работать телевизор показывает изображение, вообще мистика, поездив на ней пол дня ничего не загоралось как кроме того же самого угла поворота руля она горела до проблемы. Тут теперь не могу понять выходит блок DSC Bosch был уже запрограммирован я установил туда новый? И что же повлияло на исправление автомобиля? фишки я снимал но после сбора ничего не тухло и комп не подключал и ничего не сбрасывал. Может то что сделал коррекцию при старте повлияло сбросу ошибок? Во общем сейчас в раздумьях что делать и куда лезть, до загорания всей эти герлянды предполагаю что на большой кочки через 3 км у меня она вся и загорелась а сегодня простояв на бок как то исправилась что ли)Могла ли эта вся герлянда гореть из за отошедшего датчика ABS?

Ответ на комментарий № 44 пользователя b293294 :

Да я тоже так думаю взглянув на нее я понял что физически ей нчиего не могло быть так как провода надежные.

Блок однозначно ,,голый.

Ответ на комментарий № 47 пользователя b293294 :

DSC Bosch новый голый?программировать надо?

НА Е65 ДА. --НА ВСЕХ МАШИНАХ С СИСТЕМОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ--ЕСЛИ ABS И АНТИБУКС--ПРОХОДИТ И ТАК

Ответ на комментарий № 49 пользователя b293294 :

Я так понимаю если блок бы небыл запрограммирован у меня так и горела бы вся герлянда?

сейчас все системы работают, и я так понимаю он связь поймал и теперь работает в штатном режиме?сделаю диагностику дисом посмотрю что покажет.

Внешне блок выглядит так:

Читайте также: