Опель вектра с не набирает обороты
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Хочу рассказать, какая история со мной приключилась. Перебирали двигатель ну и естественно решили заодно проверить форсунки. В Могилеве найти, кто это сделает было проблематично, даже бош сервис не взялся. Нашли проверяльщика на ул. Космонавтов. Принесли 4 форсы, при проверке одна заливала, и одна была заклинившая. Давление по всем было не больше 170. Заклинившую форсу сразу выкинули, и ту что ссала заменили. Поставили две форсы моих и две с другой тачки, предварительно проверив давление у всех было примерно одинаковое, но меньше того что нужно ..160-170. Мастер сказал, что это норм ставь. Все собрали, завели, машина не едет больше 30 км/час, обороты набирает очень-очень медленно. И началась эпопея длинною в 16 месяцев…
Было много сервисов и много мастеров. Все начинали крутить зажигание, искать проблему в вакууме…и когда понимали что надо пораскинуть мозгами и машина проблемная просто отшивали…В итоге на какой-то диагностике обратили все же внимание на ошибку 0190. Ну и раз форсы уже смотрели. приговорили насос. Насос был снят и отправлен в Минск на слобода бош сервис. Там его прогнали на стенде, перезвонили и спросили, нафига я его им прислал? Я говорю, вот так и так машина не едет. Они его еще раз на стенд, перезванивают и говорят, забирай насос и не дури голову, насос в идеальном состоянии.
Ну и опять началось…прошивали мозги, подключали вакуум без соленоидов, чистили заслонки в впуске, заводили с бутылки, ездили без интеркулера и воздухана, без глушителя, прозванивали проводку от ТНВД к мозгам и многое другое. Потом опять уперлись в насос и форсунки…опять проверили форсунки, опять там же и опять из 4 одна заклинила или что с ней, уже проверяли без меня. Поменяли одну, опять давление примерно одинаковое, ставим…Поехала машина чуть лучше…стала разгоняться до 50..но тоже медленно, и если при езде обороты падали ниже 2000 то выкидывала чек. Ну уже можно было по городу как то ездить..ну не как то а как лошара, всем мешая… Ну что опять все пересмотрено и опять нифига.
Снимаем насос, меняем мех часть. Звоню опять в слободу…говорят раз менял механику, то надо тащить на стенд перепрошивать мозги и адаптировать их к новой механике. Повез, 150 дол и насос перепрошит, опять в идеальном состоянии, но чуда не случилось, машина не едет…Опять 0190 и все тут. Опять форумы, статьи, опять всякие спецы. Еду в слободу…говорю, насос ваш не едет нихера…подключили диагностику. первый человек, который после проделанных кучи диагностик за 16 мес, что-то сказал , помимо того что назвал ошибки. Говорит процентов 99, что это форсы…блят как форсы, в который сука раз. Ну и ту еще на драйве мне чел в комментах написал, какой-то сер-дракон, что мол это форсы и не дури голову и дал мне ссылку на этот сайт дизель клуба. Тут в чате был консилиум из спецов. Впервые люди стали решать, в чем может быть дело, конкретно разбираться в ситуации и помогать. Было решено снимать форсы и передавать их Володе (WvW) в Орел. Проверка показала следующее….
И это при том, что их делали, проверяли, перепроверяли…Спасибо Володе, все настроил, подтянул и выравнял давление во всех форсах. Теперь машину не узнать… бысто ездиит.
Всем привет. Хочу рассказать, какая история со мной приключилась. Перебирали двигатель ну и естественно решили заодно проверить форсунки. В Могилеве найти, кто это сделает было проблематично, даже бош сервис не взялся. Нашли проверяльщика на ул. Космонавтов. Принесли 4 форсы, при проверке одна заливала, и одна была заклинившая. Давление по всем было не больше 170. Заклинившую форсу сразу выкинули, и ту что ссала заменили. Поставили две форсы моих и две с другой тачки, предварительно проверив давление у всех было примерно одинаковое, но меньше того что нужно ..160-170. Мастер сказал, что это норм ставь. Все собрали, завели, машина не едет больше 30 км/час, обороты набирает очень-очень медленно. И началась эпопея длинною в 16 месяцев…
Было много сервисов и много мастеров. Все начинали крутить зажигание, искать проблему в вакууме…и когда понимали что надо пораскинуть мозгами и машина проблемная просто отшивали…В итоге на какой-то диагностике обратили все же внимание на ошибку 0190. Ну и раз форсы уже смотрели. приговорили насос. Насос был снят и отправлен в Минск на слобода бош сервис. Там его прогнали на стенде, перезвонили и спросили, нафига я его им прислал? Я говорю, вот так и так машина не едет. Они его еще раз на стенд, перезванивают и говорят, забирай насос и не дури голову, насос в идеальном состоянии.
Ну и опять началось…прошивали мозги, подключали вакуум без соленоидов, чистили заслонки в впуске, заводили с бутылки, ездили без интеркулера и воздухана, без глушителя, прозванивали проводку от ТНВД к мозгам и многое другое. Потом опять уперлись в насос и форсунки…опять проверили форсунки, опять там же и опять из 4 одна заклинила или что с ней, уже проверяли без меня. Поменяли одну, опять давление примерно одинаковое, ставим…Поехала машина чуть лучше…стала разгоняться до 50..но тоже медленно, и если при езде обороты падали ниже 2000 то выкидывала чек. Ну уже можно было по городу как то ездить..ну не как то а как лошара, всем мешая… Ну что опять все пересмотрено и опять нифига.
Снимаем насос, меняем мех часть. Звоню опять в слободу…говорят раз менял механику, то надо тащить на стенд перепрошивать мозги и адаптировать их к новой механике. Повез, 150 дол и насос перепрошит, опять в идеальном состоянии, но чуда не случилось, машина не едет…Опять 0190 и все тут. Опять форумы, статьи, опять всякие спецы. Еду в слободу…говорю, насос ваш не едет нихера…подключили диагностику. первый человек, который после проделанных кучи диагностик за 16 мес, что-то сказал , помимо того что назвал ошибки. Говорит процентов 99, что это форсы…блят как форсы, в который сука раз. Ну и ту еще на драйве мне чел в комментах написал, какой-то сер-дракон, что мол это форсы и не дури голову и дал мне ссылку на этот сайт дизель клуба. Тут в чате был консилиум из спецов. Впервые люди стали решать, в чем может быть дело, конкретно разбираться в ситуации и помогать. Было решено снимать форсы и передавать их Володе (WvW) в Орел. Проверка показала следующее….
И это при том, что их делали, проверяли, перепроверяли…Спасибо Володе, все настроил, подтянул и выравнял давление во всех форсах. Теперь машину не узнать… бысто ездиит.
в итоге собрал двигатель y22dtr со своими навесными насосом и мозгами, обороты не превышают примерных 3,5 тысяч как и было на родном двигателе x20dth. выдает ошибку p0400 (8). перепроверил на целостность трубок вакууму все гуд. что и где дальше копать.
Вложения
HER13
Гуру электроники
Yerkosya
Рядовой
HER13
Гуру электроники
Если бы датчик врал как я думаю, то показания ДМРВ были ровно проходящему воздуху через него, а этого не наблюдается значит реально нужное количество воздуха не проходит.
Yerkosya
Рядовой
Если бы датчик врал как я думаю, то показания ДМРВ были ровно проходящему воздуху через него, а этого не наблюдается значит реально нужное количество воздуха не проходит.
АнВаЛ
Капитан
Фильтр менять не пробовал? Говорят помогает. Попробуй вытащи фильтр и посмотри показания. Если без изменений, тогда промыть интеркулер , И проверить состояние турбины.
Yerkosya
Рядовой
Фильтр менять не пробовал? Говорят помогает. Попробуй вытащи фильтр и посмотри показания. Если без изменений, тогда промыть интеркулер , И проверить состояние турбины.
у меня там фильтр не родной стоит,месяц назад новый ставил.интеркулера тоже нет,состояние турбины нормальное
HER13
Гуру электроники
Фильтр тут не причем.
Что значит турбина в нормальном состоянии? Но как бы у меня нет предположения о мертвой турбине, склонен к тому, что она живая, а вот управления турбиной нет или нет вакуума который бы втянул актуатор или актуатор худой.
Yerkosya
Рядовой
турбина в рабочем состоянии ,люфты допустимые есть ,внутри на крылчатках задиров не наблюдается .актуатор втягивает при заводке,правда не до конца своего рабочего хода(так и должно быть. )
HER13
Гуру электроники
1. Проверь актуатор.
2. Измерь вакуум на всех участках вакуумной системы.
Самое простое для начало просто кинь вакуумную трубочку сразу с вакуумного насоса на актуатор и посмотри как изменится положение тяги.
shmaks
Почётный горемыка
Ну дак потягай шток турбины туда сюда, при запущенном двиге шток должен быть втянут и стоять как вкопаный, возможно клинит, либо вакуума мало и не втягивает до конца.
Yerkosya
Рядовой
хорошо завтра посмотрю .А по логу моему там с датчиками все норм . электронная часть работает??
и еще вопрос что будет если турбину от 2,2 поставить.
кстати еще забыл сказать при холодном запуске дымит белым и едким дымом а после прогрева дым пропал едки ядовитый запах остался
Есть Опель Вектра Б - 16 клапанник не моно впрыск 1996 г. в.
Не развивает мощности, но едит.
Холостые устойчивые ровные, ошибок нет, лямда проверен, колышется от 0 до 0,9 как положено, кат вырезан.
давление в топливной проверено 3, насос в стену проверен 4,5, сетка в баке мыта, фильтр топливный
и воздушный заменен, ДМРВ нет на его месте стоит ДТВ, дроссельная мыта, форсунки мыты,
клапан ЕR -заглушили
стоя на месте поднимает обороты хорошо, но вот ехать бодро не хочет, разгон медленный,
кто что подскажет, заранее благодарен жду советов ?
и на холодную и на горячую картина одинаковая?
нужно смотреть параметры в реальном времени, а не только ошибки
и на холодную и на горячую картина одинаковая?
нужно смотреть параметры в реальном времени, а не только ошибки
и на холодную и горячую одно и тоже, смотрели сканером параметры, коррекцию по топливу, время впрыска,
лямду, цикловой расход все в пределах нормы, от отчаяния дакже компрессию замерили, во всех цилиндрах
11 с копеечкой.
с этого места подробнее. этож откуда там такой зонд? если мне память не изменяет кислородники на этих моторах титановые 5вольтовые должны быть ога. :)
с этого места подробнее. этож откуда там такой зонд? если мне память не изменяет кислородники на этих моторах титановые 5вольтовые должны быть ога. :)
Зонд однопроводной насчет титана взял твою мысль на вооружение, спасибо и проверил
вот записи в толмуте данного авто:
а вот инфа правда скудная по однопроводной лямде
так что судя по этим данным он должен работать при ХХ от 0 до 0,9,
про питание ни чего не скажу возможно и пять вольт.
Зонд однопроводной насчет титана взял твою мысль на вооружение, спасибо и проверил
вот записи в толмуте данного авто:
а вот инфа правда скудная по однопроводной лямде
так что судя по этим данным он должен работать при ХХ от 0 до 0,9,
про питание ни чего не скажу возможно и пять вольт.
да и если бы сигнал на выходе у которых изменяется от 0,1 до 4,9 В, есть у некоторых ДК такой параметр,
то ЭБУ дал бы ошибку, что ДК неисправен, и даже если бы он не дал ошибку,
то качения напряжения на датчике не наблюдалось бы была бы конкретная цифра
ну скажем 0,2 или 1,5 или ещё какая нибудь, тут же наблюдаем "синусоиду" от 0 до 0,9
как у нормального рабочего ДК.
Ремень ГРМ случайно недавно не меняли?
Раз перегревается - посмотри ка масло - там не кофе с молоком?
Ремень ГРМ случайно недавно не меняли?
Раз перегревается - посмотри ка масло - там не кофе с молоком?
Датчик кислорода игнорируется при интенсивном разгоне..Ибо смесь "обогащена" и нечего там регулировать. Ты ничего не написал про показатели "реального времени". ДАД что кажет?Коррекция долгая. Все в норме?Посмотри в при резкой педали что с временем открытия форсунки..Какое максимальное?Зажигание как проверял?Силу искры в смысле..Перегреваться?А масла она не расходует?Компрессию как замерял,когда?
Датчик кислорода игнорируется при интенсивном разгоне..Ибо смесь "обогащена" и нечего там регулировать. Ты ничего не написал про показатели "реального времени". ДАД что кажет?Коррекция долгая. Все в норме?Посмотри в при резкой педали что с временем открытия форсунки..Какое максимальное?Зажигание как проверял?Силу искры в смысле..Перегреваться?А масла она не расходует?Компрессию как замерял,когда?
все дружище косяк найден, ещё вчера, сломана шпонка на шестерни что стоит на коленвалу ГРМ из за
этого получилось смещение по меткам ГРМ,
а внешне метки "совпадали" за шкивом не видно было.
. деталь шестерня со шпонкой заказана, ждем.
в итоге собрал двигатель y22dtr со своими навесными насосом и мозгами, обороты не превышают примерных 3,5 тысяч как и было на родном двигателе x20dth. выдает ошибку p0400 (8). перепроверил на целостность трубок вакууму все гуд. что и где дальше копать.
Вложения
HER13
Гуру электроники
Yerkosya
Рядовой
HER13
Гуру электроники
Если бы датчик врал как я думаю, то показания ДМРВ были ровно проходящему воздуху через него, а этого не наблюдается значит реально нужное количество воздуха не проходит.
Yerkosya
Рядовой
Если бы датчик врал как я думаю, то показания ДМРВ были ровно проходящему воздуху через него, а этого не наблюдается значит реально нужное количество воздуха не проходит.
АнВаЛ
Капитан
Фильтр менять не пробовал? Говорят помогает. Попробуй вытащи фильтр и посмотри показания. Если без изменений, тогда промыть интеркулер , И проверить состояние турбины.
Yerkosya
Рядовой
Фильтр менять не пробовал? Говорят помогает. Попробуй вытащи фильтр и посмотри показания. Если без изменений, тогда промыть интеркулер , И проверить состояние турбины.
у меня там фильтр не родной стоит,месяц назад новый ставил.интеркулера тоже нет,состояние турбины нормальное
HER13
Гуру электроники
Фильтр тут не причем.
Что значит турбина в нормальном состоянии? Но как бы у меня нет предположения о мертвой турбине, склонен к тому, что она живая, а вот управления турбиной нет или нет вакуума который бы втянул актуатор или актуатор худой.
Yerkosya
Рядовой
турбина в рабочем состоянии ,люфты допустимые есть ,внутри на крылчатках задиров не наблюдается .актуатор втягивает при заводке,правда не до конца своего рабочего хода(так и должно быть. )
HER13
Гуру электроники
1. Проверь актуатор.
2. Измерь вакуум на всех участках вакуумной системы.
Самое простое для начало просто кинь вакуумную трубочку сразу с вакуумного насоса на актуатор и посмотри как изменится положение тяги.
shmaks
Почётный горемыка
Ну дак потягай шток турбины туда сюда, при запущенном двиге шток должен быть втянут и стоять как вкопаный, возможно клинит, либо вакуума мало и не втягивает до конца.
Yerkosya
Рядовой
хорошо завтра посмотрю .А по логу моему там с датчиками все норм . электронная часть работает??
и еще вопрос что будет если турбину от 2,2 поставить.
кстати еще забыл сказать при холодном запуске дымит белым и едким дымом а после прогрева дым пропал едки ядовитый запах остался
Читайте также: