Ремонт бензонасоса киа пиканто

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Picanto , моменты затяжки Kia Picanto , система питания дизельных двигателей Kia Picanto , система питания дизельных двигателей Kia Picanto , электросхема Kia Morning , моменты затяжки Kia Morning , система питания дизельных двигателей Kia Morning , система питания дизельных двигателей Kia Morning

2. Система топливоподачи.

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

Топливный бак.
Топливный насос вместе с фильтром.
Регулятор давления топлива.
Шланг топливного фильтра.
Дренажный шланг.
Коробка.
Патрубок между коробкой и впускным коллектором.
Шланг между коробкой и топливным баком.

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)

Форсунка.
Топливный насос высокого давления.
Регулятор давления топлива.
Единая магистраль высокого давления системы впрыска дизельного топлива.
Трубка высокого давления между форсунками и единой магистралью высокого давления.
Трубка высокого давления между топливным насосом высокого давления и единой магистралью высокого давления.
Топливный фильтр.
Топливный бак.
Поплавок.
Клапан управления давлением в магистрали.
Шланг топливного фильтра.
Дренажный шланг.

Замена отдельных элементов системы

Не производить ни каких действий при работающем двигателе или в течении 30 секунд после его выключения, так как топливная система работает при высоких давлениях.
Части и рабочая область должны быть очищены.
Удалить все инородные вещества.
Только при работе с форсунками, трубопроводами или шлангами снимать защитную крышку.
Извлекать форсунку только в крайних случаях.

При установке форсунок:

промыть поверхность контакта форсунки;
заменить уплотнительное кольцо;
для избегания повреждений, установить форсунку вертикально.
При установке топливного насоса высокого давления:
использовать новые шланги высокого давления;
правильно установить гайку с фланцем.

Необходимо производить прокачку воздуха после снятия и замены частей, приведенных ниже:

топливный бак;
поплавок;
топливный фильтр;
топливный насос высокого давления;
топливные трубопроводы низкого давления.

Замена топливного фильтра

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

1. Снять топливный насос.

2. Отсоединить разъем (А) топливного насоса и поплавка. Затем нажать на фиксирующие крюки (С) и извлечь фланцевый узел (В) из топливного насоса и фильтра в сборе.

3. Извлечь топливный фильтр и насос (А) из резервуара (В), затем разъединить разъем (С) питания насоса.

4. Нажать на фиксирующие крюки (С) и разъединить топливный фильтр в сборе (А) и топливный насос в сборе (В).

5. Произвести установку в обратной последовательности.

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)

1. Топливный фильтр.

5. Парубок от топливного бака.

6. Патрубок к насосу высокого давления.

8. Воздушная пробка (для обслуживания).

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять узел стеклоочистителей.

4. Снять крышку капота.

5. Отсоединить впускной шланг.

6. Отсоединить разъем (А) термовыключателя, разъем (В) датчика воды, разъем (С) нагревателя.

7. Отсоединить выпускной шланг (А) от трубки к насоса высокого давления.

8. Отсоединить впускной шланг (В) от трубки к топливному баку.

Накрыть соединения тканью, чтобы избежать разбрызгивания топлива, так как топливо в трубопроводах находится под давлением.

9. Открутить две гайки (С) крепления, затем снять топливный фильтр в сборе (D).

10. Снять датчик (А) воды.

11. После снятия топливного фильтра (А), заменить его новым. Затем произвести установку в обратной последовательности.

*Корпус фильтра Уплотнительное кольцо Топливный фильтр Датчик воды*

При замене топливного фильтра заменить уплотнительное кольцо.

12. Прокачать воздух в топливных трубопроводах низкого давления.

13. Запустить двигатель и проверить топливные трубопроводы низкого давления на протечки.

Замена заливной горловины

1. Отсоединить шланг (А) заливной горловины, дренажный шланг (В).

2. Открыть крышку заливной горловины. Затем выкрутить винты (А) крепления заливной горловины.

3. Снять заднее левое колесо, пластиковую защиту крыла.

4. Выкрутить болты (А) крепления, затем снять заливную горловину в сборе.

5. Произвести установку в обратной последовательности.

Замена топливного насоса

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

1. Сложить заднее сиденье.

2. Открыть крышку (А) для обслуживания.

3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание.

5. Отсоединить трубку (А) подачи топлива и шланг (В) вентиляции топливного бака.

6. Отвернуть крышку (С) пластины топливного насоса, затем снять топливный насос в сборе.

*Топливный насос в сборе*

7. Произвести установку в обратной последовательности.

Установка топливного насоса: 60.0 ~ 70.0 Н·м.

Замена топливного насоса высокого давления

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)

Рисунок	Наименование и код
Съемник шестерни насоса высокого давления (09331-2A000)

Насос высокого давления находится между стадиями низкого и высокого давления. Насос отвечает за подачу топлива в необходимом количестве на всех режимах работы, на протяжении всего срока службы автомобиля. Он необходим для быстрого запуска и для быстрого наращивания и поддержания давления в общей магистрали высокого давления. Это потому, что, в отличие от обычных систем, топливо должно быть под специальным давлением для каждого впрыскивания.

*Клапан регулятора давления топлива А: к топливному баку (перепускной трубопровод) В: от топливного бака (через топливный фильтр) С: к общей магистрали высокого давления*

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд.

3. Снять впускной шланг и блок дроссельной заслонки.

4. Снять блок (В) распределения, затем снять трубку (А) высокого давления соединенную с насосом высокого давления и общей магистралью высокого давления.

5. Снять датчик масла.

6. Снять впускной коллектор.

7. Отсоединить разъем (А) регулятора давления топлива и разъем (В) датчика температуры топлива.

8. Отсоединить перепускной шланг (А) и шланг (В), соединенный с топливным фильтром.

9. Выкрутить три болта (С).

10. Снять приводной ремень.

11. Снять паразитный ролик (А) и пробку крышки цепи привода газораспределительного механизма.

12. Зафиксировать коленчатый вал. Затем открутить гайку (С) шестерни насоса высокого давления

13. С помощью трех болтов (В) закрепить съемник (А) шестерни насоса высокого давления (09331-2A000).

14. Зафиксировать съемник (А) и стопор (С) шестерни двумя болтами (D).

15. Крутить болт (Е) съемника (А) по часовой стрелке до тех пор, пока он не вытолкнет насос высокого давления.

16. После снятия насоса, снять съемник (А).

17. Произвести установку в обратной последовательности.

При установке топливного трубопровода высокого давления использовать специальный инструмент для затяжки до необходимого момента.

Наименование	Размер	Инструмент
Гайка с фланцем (сторона насоса высокого давления)	14 мм	09314-27110
Гайка с фланцем (сторона общей магистрали высокого давления)	17 мм	09314-27120

Установочные болты насоса высокого давления: 60.0 ~ 70.0 Н·м.

Гайка топливного трубопровода высокого давления: 60.0 ~ 70.0 Н·м.

Замена топливного бака

1. Сложить заднее сиденье.

2. Открыть крышку (А) для обслуживания.

3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса.

5. Отсоединить трубку (А) подачи топлива и шланг (В) вентиляции топливного бака.

6. Поднять транспортное средство. Затем снять глушитель.

7. Отсоединить шланг (А) заливной горловины, дренажный шланг (В).

8. Выкрутить болты (А) торсионного вала.

Поднять торсионный вал домкратом, чтобы избежать полного отсоединения вала.

9. Открутить 4 гайки (А) крепления топливного бака. Затем опустить бак с помощью домкрата.

10. Произвести установку в обратной последовательности.

Момент затяжки установочных болтов топливного насоса: 39.2 ~ 54.0 Н·м.

Замена педали акселератора

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем (А) датчика положения педали акселератора.

4. Выкрутить болты (В). Затем снять педаль акселератора в сборе.

5. Произвести установку в обратной последовательности.

Момент затяжки установочных болтов педали акселератора: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Замена общей магистрали высокого давления

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)

Чтобы выполнять разнообразные операции по установке общей магистрали высокого давления с ограничителями потока, датчиком давления, клапаном регулятора давления топлива, клапаном ограничителя давления топлива, общая магистраль высокого давления изготавливается в различных дизайнах.

Общая магистраль постоянно находится под высоким давлением. Сжатие топлива под высоким давлением необходимо для достижение накопительного эффекта.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд.

3. Отсоединить разъем (А) датчика давления магистрали.

4. Отсоединить разъем (В) клапана регулятора давления магистрали.

5. Снять трубопроводы (А) высокого давления, соединяющие форсунки и общую магистраль высокого давления.

6. Снять трубопроводы (В) высокого давления, соединяющие насос высокого давления и общую магистраль высокого давления.

7. Отсоединить перепускную трубку (С) от общей магистрали высокого давления.

8. Выкрутить два болта (D), затем снять общую магистраль высокого давления.

9. Произвести установку в обратной последовательности.

Наименование	Размер	Номер инструмента
Гайка с фланцем (сторона форсунок)	14 мм	09314-27110
Гайка с фланцем (сторона насоса высокого давления)	14 мм	09314-27110
Гайка с фланцем (сторона общей магистрали высокого давления)	17 мм	09314-27120

Установочные болты общей магистрали высокого давления: 14.7 ~ 21.6 Н·м.

Гайка топливного трубопровода высокого давления (между форсунками и общей магистралью высокого давления): 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Гайка топливного трубопровода высокого давления (между общей магистралью высокого давления и насосом высокого давления): 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Рисунок	Наименование и код
Ключ для снятия и установки крышки поплавка (09310-2B100)

При подъеме или опускании транспортного средства, убедиться, что блоки подставлены между автомобилем и подъемником таким образом, чтобы препятствовать повреждению топливного бака.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

3. Сложить заднее сиденье.

4. Открыть крышку (А) для обслуживания.

5. Отсоединить разъем (А) поплавка, трубку (В) подачи топлива, дренажную трубку (С).

6. Используя ключ для снятия и установки крышки поплавка, снять крышку (Е). Затем извлечь поплавок (D) в сборе.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

Момент затяжки крышки поплавка: 60 ~ 70 Н·м.

Проверка давления топлива

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

Рисунок	Наименование и код
Прибор для измерения давления топлива (09353-24100)
Переходник прибора для измерения давления топлива (09353-38000)
Соединитель прибора для измерения давления топлива (09353-24000)

1. Сложить заднее сиденье.

2. Открыть крышку (А) для обслуживания.

3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить шланг подачи топлива от подводящей трубки.

6. Установить переходник прибора для измерения давления топлива (09353-38000) между шлангом подачи топлива и подводящей трубкой.

7. Соединить соединитель прибора для измерения давления топлива (09353-24000) и прибор для измерения давления топлива.

8. Соединить прибор для измерения давления топлива и шланг (09353-24100) с соединителем прибора для измерения давления топлива.

9. Соединить шланг подачи топлива с переходником прибора для измерения давления топлива.

*Прибор для измерения давления топлива и шланг (09353-24100) Шланг подачи топлива Переходник прибора для измерения давления топлива (09353-38000) Соединитель прибора для измерения давления топлива (09353-24000) Подводящая трубка*

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

11. Подвести питание к топливному насосу и активировать его. Насос создаст давление топлива. Проверить соединения и прибор для измерения давления топлива на протечки.

12. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

13. Подсоединить разъем топливного насоса.

14. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

15. Запустить двигатель и проверить давление топлива на холостых оборотах.

Если давление отличается от стандартного, искать причину по таблице:

Неисправность	Причина	Область поиска
Давление слишком мало	Засорение топливного фильтра	Регулятор давления топлива
Давление слишком мало	Протечка на регулятора давления топлива	Регулятор давления топлива
Давление слишком велико	Заедание регулятора давления топлива	Регулятор давления топлива

16. Заглушить двигатель и проверить изменение давления по циферблату прибора для измерения давления топлива.

После того, как был заглушен двигатель, давление не должно изменяться в течении 5 минут.

Наблюдать за скоростью падения давления топлива, затем по таблице ниже определить причину:

Условие	Причина	Область поиска
Давление падает медленно	Протечка форсунки	Форсунки
Давление падает быстро	Проверка клапан производится при открытом топливном насосе	Топливный насос

17. Отсоединить разъем (А) топливного насоса.

18. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

19. Отсоединить прибор для измерения давления топлива и шланг (09353-24100) от соединителя прибора для измерения давления топлива.

20. Отсоединить соединитель прибора для измерения давления топлива (09353-24000) от переходника прибора для измерения давления топлива.

21. Отсоединить шланг подачи топлива от переходника прибора для измерения давления топлива.

22. Отсоединить переходник прибора для измерения давления топлива (09353-38000) от шланга подачи топлива и подводящей трубки.

23. Соединить шланг подачи топлива и подводящую трубку.

24. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

25. Подвести питание к топливному насосу и активировать его. Насос создаст давление топлива. Проверить систему на протечки.

26. Если все в норме, соединить разъем топливного насоса.

Прокачка воздуха в топливных трубопроводах низкого давления

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)

1. Отсоединить шланг от выпускной трубки (А). Затем несколько раз нажать на ручной насос (В), пока не появится топливо из выпускной трубки.

Picanto 2009г, АКПП, 110 тыс. пробегаСимптомы такие:
1) Не заводится только "на горячую". После пары часов стоянки заводится отлично, во время движения не глохнет.
2) При повороте ключа в положение ON всегда слышен щелчок реле топливного насоса, а также работа самого насоса в течение 1-2 секунд. При наличии проблемы нет ни щелчка, ни соответственно работы насоса.
3) Замена реле на аналогичное (стоит такое же рядом, кажется от центрального стоп-сигнала) не помогает.
4) При подключении напрямую 12В реле щелкает и замыкает контакт.
5) При подключении напрямую 12В топливный насос качает.
6) Значок иммобилайзера при включении в положение ON горит.
7) При попытке завести, двигатель крутит без проблем, искра есть на всех свечах.

Т.к. авто нужно было срочно, и ждать прихода родного бензонасоса (3111107600) не было возможности, да и цена нового (от 3 тыс. руб.) смущала (гарантии, что причина всех бед в бензонасосе, не было), то было принято решение брать имеющийся в наличии у местных продавцов Messmer 770044, который отлично подошел. Цена вопроса около 1000 рублей.
Разница, которая выявилась сразу: проблема с запуском исчезла полностью, новый насос тише, машина заводится "с полтычка", а до этого стартер крутился явно на секунду-полторы дольше. Собственно за прошедшее время все так и осталось.
Т.к. детальной инструкции по разборке не нашел, а в тот момент все делалось в спешке, и было совсем не до фотографий, то решил теперь все зафиксировать и выложить для других пикантоводов, чтобы всем было ясно, что в замене бензонасоса нет ничего сложного, и данную операцию можно легко провести за полчаса.

Для замены потребуется следующий инструмент: инструмент для откручивания широких крышек (вполне заменяется деревянным бруском с молотком), плоскогубцы, отвертка.

Откидываем нижние части заднего сидения. Видим по центру крышку топливного насоса, которая держится на полужидкой мастике. На ней есть выступ, за который начинаем тянуть крышку вверх, постепенно переходя дальше по краю, чтобы увеличить площадь отрыва (важно максимально увеличить площадь отрыва, а не максимально поднять край с одной стороны). Делать это лучше пальцами, чтобы не поцарапать краску и не повредить саму крышку. Пластик крышки мягкий даже при температуре около 0, так что не надо бояться, что она треснет.

Под первой крышкой обнаруживаем крышку чашки-резервуара с подключенными двумя шлангами и одним электро-разъемом (питание бензонасоса + датчик уровня топлива).
Отсоединяем электро-разъем, нажав на фиксатор (у меня разъем очень тугой и требовалось приложить приличное усилие).

Перед следующими действиями лучше подложить тряпку под разъемы, т.к. некоторое количество бензина обязательно выльется из шланга.
Отсоединяем шланг подачи топлива, для чего нажимаем на кнопки фиксатора (синего цвета с двух сторон разъема) и тянем за разъем (ни в коем случае не тянем за шланг!).
Отсоединяем второй шланг: сначала сдвигаем ниже по шлангу зажим используя для его ослабления плоскогубцы, а после толкаем конец шланга чтобы снять его(ни в коем случае не тянем за шланг!).

Далее надо открутить черную крышку, которая фиксирует крышку чашки-резервуара. Для этого используем или специальный инструмент, или упираем деревянный брусок в ребро крышки под углом и постукивая молотком по бруску, постепенно откручиваем крышку, периодически меняя ребро для упора. Крышка имеет резьбу примерно в 3 оборота, но закручивается где-то на 2,5. Поставьте метку на крышке, чтобы при закручивании контролировать количество оборотов.
Для того, чтобы извлечь чашку-резервуар без проблем, необходимо слегка приподнять ее, чтобы она стала подвижной и повернуть по часовой стрелке на полоборота. Иначе поплавок датчика уровня топлива не даст извлечь чашку-резервуар. Обратите внимание на выделенные красным отметки, которые помогут потом установить чашку в правильное для работы датчика положение.

Заранее приготовьте емкость для чашки-резервуара, т.к. в ней будет присутствовать бензин, который начнет вытекать при извлечени чашки-резервуара. Я использовал для этого разрезанную вдоль 5-литровую бутылку (вдоль, чтобы поместился поплавок датчика уровня топлива).
После поворота надо начать аккуратно приподнимать чашку-резервуар, постепенно наклоняя ее в сторону поплавка (в данном случае в сторону левой части автомобиля). Ни в коем случае не должно быть приложено чрезмерное усилие при выполнении этой операции, иначе можно погнуть держатель поплавка и датчик (выделен красным) будет показывать неверный уровень топлива.

Крышка чашки-резервуара удерживается довольно свободными тремя защелками, которые без проблем размыкаются.

В собраном состоянии они не расстегиваются из-за разжимающей пружины (выделена красным на следующем фото).
При сборке на забудьте установить огромную резиновую прокладку, которая стоит между чашкой-резервуаром и топливным баком.
Отсоедините провода питания топливного насоса, для чего надо нажать на фиксатор и аккуратно потянуть провода питания.

Для извлечения чашки топливного фильтра надо аккуратно потянуть за нее, вынимая ее из чашки-резервуара. Удерживается она только уплотнительным кольцом для трубки регулятора давления.

Для извлечения топливного насоса из чашки фильтра нужно отщелкнуть 4 защелки нижней крышки. После потянуть топливный насос, который удерживается только уплотнительной резинкой клапана.

Для снятия фильтра грубой очистки требуется потянуть за фильтр расшатывая соединение. Требуется приложить довольно большое усилие, но действовать надо аккуратно, если у вас нет фильтра на замену (например, идущий в комплекте к Messmer'у фильтр не подходит по форме совершенно). Фильтр удерживается на топливном насосе за счет гибких лепестков шайбы внутри фильтра, которые врезаются в штырь на нижней части насоса.

Между нижней крышкой чашки фильтра и насосом стоит анти-вибрационная резиновая прокладка, на верхнем разъеме стоит уплотнительная резинка клапана с пластиковой проставкой белого цвета.

Сборку осуществляем в обратном порядке.

Бензонасос – это простое устройство, которое подает потребителю топливную смесь. В старых автомобилях стояли приборы с механической конструкцией. В новых машинах чаще встречаются электрические модели. Они отвечают за создание наиболее оптимального давления в системе подачи топлива.

Работает электрический насос от импульса. В механической модели есть рабочий элемент, который давит на рычажок. Тот приводит в действие шток, который затем воздействует на мембрану. Она осуществляет возвратно‐поступательные движения. Это проталкивает топливо через клапаны в карбюратор.

Калькулятор расчёта замена бензонасоса kia picanto

Типичные неисправности

Признаки кроющихся в бензонасосе неполадок:

упала тяговая способность автомобиля, снизилась мощность двигателя;
двигатель тарахтит в несвойственной ему манере;
автомобиль часто глохнет;
прогретый двигатель плохо заводится.

Особенности процедуры

Весь узел отличается хрупкостью, поэтому любые работы проводятся с максимальной аккуратностью. К необходимости заменить бензонасос приводят следующие причины:

работа с минимально заправленным баком;
повредилась электропроводка и теперь реле неисправно;
для заправки используется низкокачественное горючее;
засорился топливный фильтр и поэтому упало давление в системе.

Чтобы точно установить корень проблемы, нужно провести полноценное компьютерное обследование. Методов инструментальной диагностики не всегда бывает достаточно.

Окончательно вышедший из строя бензонасос не позволит водителю добраться до ближайшего сервисного центра. Поэтому выявлять неполадку лучше на ранних стадиях. Если запустить проблему и дождаться полной поломки бензонасоса, понадобится вызывать эвакуатор.

Преимущества сервиса DDCAR

Провести замену бензонасоса Kia Picanto помогут сотрудники центра DDCAR. Мы предлагаем недорогие услуги по ремонту и профилактике, которые позволят и дальше свободно пользоваться своим автомобилем. В случае окончательной поломки устройства наши специалисты подыщут замену, удовлетворяющую требованиям клиента по части соотношения цены и качества.

На все виды услуг предоставляется гарантия. На проведение определенных работ может быть сделана скидка. Мы всегда вовремя заканчиваем ремонт и включаем в смету только реально существующие неполадки. С удовольствием возьмем на себя починку или техобслуживание автомобилей любой комплектации.

Система вывода выхлопных газов является важным узлом Киа Пиканто. Она служит для нейтрализации токсичных выбросов в атмосферу, снижения шума и отвода выхлопных газов за пределы кузова машины. Выход из строя даже одного узла этого механизма приводит к снижению функциональности и необходимости проведения ремонта.

Автосервис DDCAR предлагает профессиональные услуги опытных слесарей и механиков в Москве. Мы готовы выполнить ремонт выхлопной системы Киа Пиканто любой сложности и предложить гарантию качества проведенных работ.

Калькулятор расчёта ремонт выхлопной системы kia picanto

Конструкция выхлопной системы Киа Пиканто

Исходя из функциональной насыщенности агрегатов современного автомобиля отвод отработанных газов из ДВС должен включать в себя следующие компоненты:

Выпускной коллектор. Чаще всего производится из чугуна, так как подвержен серьезным тепловым нагрузкам.
Этот агрегат призван отводить газы от двигателя, обеспечивать его продувание и охлаждение.
Каталитический нейтрализатор. Обеспечивает фильтрацию вредных частиц, задерживая их попадание в атмосферу.
Сажевый фильтр. Применяется для дизельных силовых агрегатов.
Кислородный датчик.
Глушитель. Может состоять из нескольких комплектующих и призван снизить уровень шума.

Возникновение отдельных поломок в данной конструкции может быть связано с использованием некачественного топлива, повышенными вибрациями кузова и коррозией, которая поражает отдельные участки выхлопной системы.

Автосервис DDCAR профессионально выполнит ремонт выхлопной системы Киа Пиканто любой сложности. Мы работаем ежедневно и с радостью поможем решить проблемы, возникшие в процессе эксплуатации вашего автомобиля. Для консультации у мастера‐приемщика и предварительной записи на диагностику звоните по телефону. Мы готовы ответить на любые ваши вопросы!

Читайте также: