Ремонт автокондиционеров ауди а4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Кондиционер обеспечивает комфортную поездку в любых обстоятельствах. Летом он охлаждает воздух, зимой прогревает его. Поездка превращается в настоящее мучение, если этот агрегат вдруг выходит из строя. Решают проблему плановое техническое обслуживание и своевременный ремонт автокондиционера Audi.
Почему ломается кондиционер Ауди
Часто встречаются следующие причины поломки
- механические повреждения по причине коррозии, непрофессионально выполненного обслуживания оборудования;
- изнашивание подшипников и других комплектующих технического узла;
- выход из строя компрессора;
- утечка фреона.
В чем бы не заключалась причина поломки, основная задача владельца транспортного средства — как можно быстрее выполнить ремонт автокондиционера Audi. Диагностику климатического оборудования, последующее устранение проблем стоит доверить профессионалам.
Как быть, если кондиционер работает с перебоями
Поездки по пыльным дорогам приводят к изнашиванию, засорению его элементов. Поэтому без обслуживания кондиционера не обойтись. Если вы заметили перебои в работе климатического оборудования, незамедлительно обращайтесь в сервис. Мастер качественно проведет ремонт автокондиционера Audi. Предоставит гарантию на оказанную услугу.
Где отремонтировать автокондиционер Ауди
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Audi цена:
Ремонт электрооборудования
Ремонт автокондиционера Audi A4 вернет возможность путешествовать на авто в комфортных условиях. Затягивать обращение в сервис не стоит при любой поломке.
Почему кондиционер выходит из строя
Климатообразующее оборудование выходит из строя и нуждается в ремонте на СТО даже при тщательном уходе за автомобилем.
- коррозия на элементах кондиционера;
- утечка фреона;
- частые поездки по пыльным дорогам;
- изнашивание подшипников, компрессора.
сложное устройство оборудования не позволяет устранить неисправность самостоятельно. Диагностику, подбор запчастей, замену деталей выполнит мастер автосервиса.
Где отремонтировать кондиционер
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Audi A4 цена:
Ремонт электрооборудования
Кондиционером оснащается сегодня практически каждая модель автомобиля. Он необходим для создания в салоне благоприятного климата и устранения неприятных запахов. Как и другие системы авто, климатическая техника нуждается в регулярном обслуживании на СТО, а при возникновении неполадок в ее работе, проблему решит ремонт автокондиционера Audi A4 allroad .
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Audi A4 allroad цена:
Ремонт электрооборудования
В общем буду много писать, а может и нет! Короче напишу то, какие знания узнал пока прошел путь от заклинившего компрессора до "морозного воздуха"… А так же как все сделать по уму, чтобы потом не было очередной боли и головомойки!
Кто не читал мой БЖ до этого начало проблемы можно найти ТУТ, а продолжение ТУТ и ТУТ
После чего я так катался 3 месяца, собирая денег на ремонт. Перфикционист внутри меня говорит что если делать так делать все сразу и по уму!
Ну а теперь о главном! Начну я пожалуй с мат части: В современных моделях автомобилей широко стали применяться компрессоры с изменяемым объёмом. Иначе говоря, в компрессорах постоянного объёма муфта состояла из прижимной муфты, шкива с подшипником и электромагнитной катушки, а в новом варианте прижимная муфта и электромагнитная катушка отсутствуют. Компрессор вращается постоянно, а его работой управляет электромагнитный клапан.
Короче как потроха выглядят внутри смотрите ТУТ, в прошлый раз мы его разобрали
Ну а как работает наглядно показывает ролик на ютубе, кому интересно он ниже
Пойдем дальше. Клин компрессора кондиционера можно получить в следующем случае
1. Тупой механический износ. Для справки, производитель считает, что срок службы данного агрегата около 5 лет! Да-да 5 лет КАРЛ!
2. Недостатка фриона в системе кондиционирования. Чей та? Спросите Вы, а вот че — фрион является переносчиком заразы , компрессорного масла. Масляное голодание = клин
3. Клин нового агрегата Вы чаще всего получаете после того как автосервис нарушит процедуру замены агрегата, а именно забудет залить положенные 100 грамм фронтовых кол-во масла перед его установкой, те кто этим занимается профессионально знают, что то что доливается вместе с хладогеном (фрионом) будет мало
4. Пожалуй самый важный момент из-за которого чаще всего случаются поломки, это забитая система кондиционирования. Хлам в системе может скапливаться в 4х местах, из за чего повышается давление в системе, лопаются трубки и умирают агрегаты! Хлам собирается в:
4.1 Основном радиаторе
4.2 Осушителе — металлическая банка рядом с ССВ (которая является по факту расходником, я его не менял ни разу)
4.3 Расширительной трубке — ее видно у морного щита (ее видно сверху у моторного щита)
4.4 Испарителе — радиаторе тот что стоит в салоне (его менять жесть жосткая со снятием торпеды)
5. При долгой езде с дыркой в системе (собирается грязь и конденсат)
В общем при правильной эксплуатации, все будет хорошо :)
Ну а теперь в кратции, что сделал я и сколько это стоит
1. Замена компрессора кондиционера
2. Замена фронтального радиатора (он у нас потоковый а не ручейковый. промыть его практически не реально)
3. Замена осушителя
4. Промывка всех трубок системы
5. Дефектация испарителя (повезло, промылся и оставили старый)
6. Заправка хладогеном и маслом
Кондиционер умер внезапно и, как всегда не вовремя) Я вообще не знаю подходящего времени для такого трагического события, но не суть. Симптомы следующие — перестал дуть холодный воздух. Ни посторонних звуков, ни каких-либо отклонений от нормы. Просто минуту назад — дул, и уже нет.
В голове столько идей сразу, столько мыслей)))
Ща, думаю я, все узнаю. Это ж ауди, шнурок есть. Быстренько почитал интернеты и полез смотреть: Ошибок нет, давление есть. Попутно повключал вентилятор, подвигал заслонками, попинал по колесу — всё в норме. Появились нехорошие предположения. Пошел читать дальше, уже про компрессор.
Я же человек образованный, смогу питание на муфту подать… а вот хрен. Нету муфты. Есть компрессор постоянного вращения и управляющий клапан в нем. Половина интернета пишет что клапану ничего никогда в жизни быть не может — он из сплава из которого делают баллистические ракеты, вторая половина — что клапан на половину труп уже с завода и вероятность его смерти есть абсолютно случайная величина. Верить не кому, надо снимать.
На сервисе выяснилось что срывной муфте кранты (есть там такая волшебная деталь, которая при клине компрессора разрушается, позволяя приводному ремню и дальше вращать генератор и насос ГУРа). Обрыв муфты, как мне объяснили, может быть и самостоятельным явлением, не указывающим на смерть кондея. Но надеяться на это не стоит. Скорее всего, это уже следствие) Надо ли говорить что на клапан с тот момент времени я уже и не думал вовсе? )))
Снимаем компрессор — вал провернуть руками невозможно — готов.
По номерам компрессора всё очень весело. В каталоге денсо при, казалось бы, одинаковых типах компрессора, есть еще разные диаметры шкива. На этом разница заканчивается))) Информации больше нет. Значит, ищем на разборке и подбираем по факту.
На ближайших разборках нашел три варианта, один от бензиновой а4, два от туарега. Один туареговский отличался внешне, надо было мне сразу спросить с какого мотора, а аудюшный и второй с туарега внешне были очень похожи.
От ауди был, правда, без шкива, но шкив то у нас живой, а цена у него — подарок.
В итоге, выяснил что мой шкив на этот компрессор не ставится. А вот компрессор с туарега нф — подходит на ура, не смотря на то что другой модели и чуть больше внешне.
Установили компрессор обратно, сделали опрессовку, заправили и … ни хрена не работает.
Боль, печаль.
Либо продаваны подсунули ушат, либо клапан. Снимать компрессор снова было уже совсем хреновой затеей, решил понадеяться на второе. Клапан от своего родного компрессора я проверил, он был работоспособен и были все основания полагать что он подойдет. Записался на следующий день и поехал домой.
Поскольку вся эта фигня с кондеем уже начинала порядком бесить, решил что закрывать эту тему надо полностью и заказал радиатор кондиционера чтобы сразу его поменять.
На следующий день прокатился по городу, забрал радиатор и отправился на сервис.
Около сервиса пришлось постоять некоторое время в ожидании очереди. Решил проверить климат — включил, работает. Холодный воздух. Поездки по родным кривым дорогам, кочки и ямы реанимировали клапан компрессора) Ура)
Остались мелочи
За радиатором кондиционера стоит основной радиатор, и его состояние, мягко говоря, не фонтан. Надо мыть. при этом, аномальных явлений типа перегрева или частого срабатывания вентилятора не было совсем.
Отправился на мойку, благо она в 30 метрах от бокса))
Дальше проблем не возникает. Радиатор устанавливается на место, система вакуумируется и заправляется.
Готово! ))) Доволен как слон, климат работает, правда на запчастях от туарега)))
Читайте также: