Текут трубки охлаждения акпп шевроле круз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот дошла и до нас крузовская проблема, потекли в месте вальцовки шланги охлаждения АКПП. Пока течь не сильная, скорее как сильное потение шланга, капель масла не видно.
Записался к дилеру, сказали шланг на заказ ждать неделю, записался пока на диагностику.
Дайте пожалуйста код этих двух шлангов, посмотрю сколько стоят и может найду в наличии

ninuka

Любитель.

Знающий

Если встать перед машиной и открыть капот, то справа будет толстый шланг охлаждения ДВС, под ним два тоненьких шланга идут от коробки в радиатор, смотреть в месте перехода резинового шланга в железо

Uzjanboy

Знающий

Нашел номера деталей, если у кого есть возможность посмотрите они или нет - Трубка маслопровода акп - 95193236 / 95193237

Знающий

фото шлангов, подтеки это и есть течь

ninuka

Любитель.

Бывалый

Ну вот дошла и до нас крузовская проблема, потекли в месте вальцовки шланги охлаждения АКПП. Пока течь не сильная, скорее как сильное потение шланга, капель масла не видно.

Тоже есть такое, я так понимаю будет прогрессировать?
Если в курсе, как ОД решал проблему на Крузах, заменой?

Знающий

На крузах меняли трубки. Причина плохая вальцовка соединения.

io_topotun

Пользователь

(размер минимальный 17, придется прокладочку вырезать). это будет наверное более простым решением если получится.
или такие

- попрочнее червячных будут

p.s. а почему трубки масляные пишите а подходят к радиатору? или там отдельный радиатор для охлаждения масла коробки? надо завтра глянуть .

Бывалый

а почему трубки масляные пишите а подходят к радиатору? или там отдельный радиатор для охлаждения масла коробки? надо завтра глянуть .

Вроде маленький масляный радиатор стоит.
С проблемой течи шлангов - записался к ОД, съезжу - отпишусь.

Yuraner

Новичок

Если снимите верхние кожухи над "радиатором", то Вы увидите аж целых 3 радиатора, кондея - двигателя - акпп.

На этой фотке один радиатор виден в полной красе.))) Два других по трубкам можете "опознать", размеры похоже одинаковые, хотя я не присматривался к ним когда разбирал морду, только отметил для себя - что их подряд три штуки стоит.

Мир хомутов

Только прибыл

Нет, хомуты мини не прочнее червячных, у них задача другая. Они качественнее герметизируют трубки малых диаметров.

Знающий

тут еще проблема в другом, авто на гарантии, наденешь хомут останутся следы - диллер 99% откажет в гарантии.
я думаю, судя по информации с круз клуба, от сильного и постоянного нагрева деформируется резина шланга и вальцовка и он течь начинает

io_topotun

Пользователь

соединение винт гайка все-же надежнее чем червячное (имхо), может материал самого хомута и похлипче, но тут нет задачи сильно сплющить юбку. а для более равномерного обжима он вот как раз лучше и подойдет и следов меньше оставит. (сами хомуты не видел может и на самом деле хлипкие, все надо щупать предварительно)

тут еще проблема в другом, авто на гарантии, наденешь хомут останутся следы - диллер 99% откажет в гарантии.

как сказали на том же круз клубе что дилер может предложить только поменять одни фиговые шланги на такие же другие фиговые. тут радикально надо решать.

Всем привет! Давно уже ничего не писал, но вот нашел время починиться и соответственно отчет о сием действе.
Как и многих, меня не обошла стороной проблема с подтеканием шланга АКПП.

заметил уже давно, но никак не находил времени устранить эту проблему.
Написано уже много по этой теме, так что не буду первым, но все же…
Как не хотел, но для удобства бампер снять пришлось(описывать, как это делается не буду так как инфы много, но если кого то интересует могу потом отдельно рассказать), предварительно откинув клемму минуса.

Понадобится накидной на 7, 10, 13, 15(для снятия защиты), отвертка "минус", ветошь, и около пол литра декстрон6 на долив.
Опять же для удобства открутил и отодвинул в сторону ЭБУ

Потом ключем на 13 откручиваем прижимную гайку пластины трубки АКПП

Снимаем трубку и закрываем отверстие ветошью от попадания грязи

Со стороны бачка омывайки находим снизу место крепления второго конца трубки к охладителю.
Снимаем трубку с пластикового держателя(на нем закреплены обе трубки)

Отводим в сторону пластиковое кольцо

Аккуратно, чтоб не потерять снимаем хомутик-фиксатор

и вынимаем трубку, после чего необходимо чем- нибудь заткнуть отверстие, чтоб масло не утекло.

И вот она- виновница торжества

Аккуратно спиливаем обжимки с обеих сторон и снимаем шланг

Потом все протер насухо, отмерил необходимую длину нового шланга и посадил все на место

Воспользовавшись советом vasiliycate сделал немного по своему (вместо одного пружинного хомута поставил пружинный и винтовой фирма "NORMA" — винтовые в обычном магазине, пружинные на автодоке- кат.№ 90770201 по 45 рублей за штуку)

шланг брал также маслобензостойкий в автомагазине- 250руб/ метр

После этого стал ставить все на место- воткнул верхнюю часть трубки, прикрутил, потом низ- вставил трубку до упора и ВАЖНЫЙ МОМЕНТ НЕ ЗАБЫТЬ ХОМУТИК-ФИКСАТОР поставить на место иначе трубка выскочит. Там есть пазы, в которые он вставляется(два видно, один с обратной стороны)

После этого все протер начисто, поставил обратно бампер, долил около 0,5 л жидкости, завел и УРА!

Прогрел авто, попереключал передачи, чтоб разогнать жидкость, проехался и снова под капот- НИЧЕГО НЕ ТЕЧЕТ- ХОРОШО.

Как известно, у Крузов с АКПП есть болячка в виде течи трубок охлаждения коробки. В России по этому поводу даже была отзывная компания. У меня Круз 1,4 турбо 2011 г.в. из США и видимо в штатах такой отзывной компании не было, т.к. мне этот дефект пришлось устранять самостоятельно.

Сами трубки купить не проблема, на российских сайтах они продаются комплектом. Я решил сэкономить и заказал лишь ту, которая текла ( GENERAL MOTORS 13324824) . Ждать пришлось пару недель, но не беда – поломка сия не из критических.

Чтоб был свободный доступ к коробке, необходимо вначале отключить и снять аккумулятор, а затем и площадку под установку АКБ. Крепится она к корпусу просто на болтах (вроде на 16, уже не помню). Далее открутить фиксирующую шайбу на коробке и выдернуть саму трубку. Дело в том что на трубке есть уплотнительные кольца, благодаря которым она фиксируется в соответствующих отверстиях АКПП и радиатора.

Потом необходимо проделать те же операции на радиаторе. Я делал это находясь в яме. В принципе доступ свободный, но надо применить определенную гибкость пальцев или иметь короткий гаечный ключ, т.к. из-за особенностей крепления радиатора длинным ключом (а у меня в наборе был именно такой) работать неудобно. Во время откручивания трубки от радиатора будьте готовы к тому, что на вас или на землю выльется грамм 200-300 антифриза.

Процесс установки новой трубки я начал от акпп. Но делая это снова, я бы начал от радиатора. Так будет гораздо удобнее, когда второй конец не зафиксирован жестко. Вставляем трубку в соответствующее отверстие, убеждаемся что он там зафиксирован, прижимаем шайбой. Устанавливаем аккумулятор на место, подливаем антифриз и заводим машину. Убеждаемся что нигде ничего не течет. Глушим двигатель, еще подливаем антифриз до максимума и, собственно, на этом все.

Почему антифриза(масла) так мало вытекает? Я же понимаю так что его предварительно не сливали?

Модератор: Модераторы

Трубки охлаждения АКПП

P.S. Извиняюсь за качество фото

масла 5 литров надо залить,я себе точно также слил 4 залил 4л. и уровень норм был на момент замены,пару дней покатался,на горячую еще раз захотелось проверить и офигел от того что с контрольного болта ничего не потелко,на заведенной залил еще литр пока не потекло,температура масла в этот момент была 90гр. по компу, так что проверь еще раз на всякий случай!

Честно говоря, я не совсем понимаю КАК проверить.
Когда менял масло, нашел только один болт сбоку, справа если стоять лицом на машину (со стороны водителя если по ходу). И этот болт расположен весьма низко. Открутив его, вылилось литра полтора-два масла, при том что всего слилось четыре.
Что я делаю не так?

а ты точно открутил контрольную пробку для проверки уровня? просто все кто сливал 4литра потом 5л -+ 300мл. заливали свежего масла,и на прогретую уровень был как надо, может у тебя слилось больше чем 4литра,как проверял? ты проверял уровень масло на прогретом и заведенном движке.

Коллеги раз уж вы неоднократно видели коробку передач снизу подскажите у вас тоже отсутствует болт на выделенном на фотографии месте или присутствует? А то кажется именно из-за его отсутствия чуть сопливит коробка.

Честно говоря, не помню. Но не думаю, что сопливит от туда, ибо очень похоже на элемент крепления. Если бы там было отверстие, то не сопливило бы, а "фигачило" бы просто. А масло может попадать из потеющего сальника, например.

To den Сливал на прогретом и сливал все в одну емкость, сделанную путем обрезания 5-ти литровой канистры. Т.е. погрешность +/-100 грамм. И в начале открутил якобы "контрольную", а потом уже болт снизу, чтобы слилось и откапалось все что сливается.
Я читал про процедуру определения, но не понимаю, почему "контролька" так низко.
Блин, надо будет сфоткать, как до гаража доберусь, иначе не объяснить

ок, сфоткай,я скоро буду делать вторую замену масло в коробасе(первый раз делал частичную),и если не забуду сфоткаю тоже пробки что и откуда как говориться

При последней замене масла в движке, сфоткал контрольную пробку коробки. По крайней мере, мне показалось что это она, других не нащупал. И при замене я её выкручивал.
Так это она?

(Для фото уперся в нее металлической линейкой)

да это она,я менял масло пару недель назад а потом после пару дней обкатки еще раз проверял уровень все ок,так что покупаешь 5 банок,старое слил и 5 банок залил и можно не париться что не уровень будет,я проверил уже два раза

Вроде как они. Но если не текут обе, то можно менять по отдельности. Комплект покупать не обязательно. Вот номера каталожные:

GM 13324826 - длинная трубка
GM 13324824 - короткая трубка

P.s. Увидел что на фото не полный комплект шайбочек.

Вчера менял трубки, брал комплектом что указывал выше. Он оказывается заменитель для нескольких похожих трубок и из-за этого длинная трубка длиннее родной. В итоге вместо двух часов провозились почти ) и ставить их - работа для гинеколога, особенно стопорное кольцо на радиатор)))

Главное что справился! Молодец!

Я тож мучался, поэтому советовал начинать от радиатора.

Похоже, что меня эта проблема тоже не обошла стороной. Народ, подскажите, где заказать или купить трубки с доставкой в Минск. На мультике нереальный ценник. Насколько критична для коробки езда с течью?

Кто сейчас на форуме

под давлением только когда заведена качает насос, а так нет, выльется только то что в трубках и в радиаторе и то не много

Ничего не бьет, слегка подтекае только. Давления там нет. Кстати, тут все еще не выяснили, что в трубках - масло или антифриз) и то, и то красное, вот и спорят.
Поэтому на тебя возлагается ответственное задание поставить точку в этом споре ))) но антифриза прикупи на всякий случай литр.

Не, все-таки в самих трубках масло. Антифриз вытекает из радиатора, когда вставляются/вынимаются трубки. Поэтому при замене трубок хорошо иметь литр антифриза под рукой, на всякий случай.

Расскажу свой опыт замены трубки. Авто Cruze 1.4 turbo 2011 г. USA. Менял только одну, та что короткая art: 13324824, заказывал на mg бай, стоила она 69 BYN по АС Delco, менял сам.
Теперь по порядку, в шланге маслоохладителя впускного подтекало масло на месте опрессовки. Последовательность могу предложить следующую, откручиваете сперва с коробки снимать при этом аккумулятор не нужно, имея поворотную голову откручивается просто, вторая сторона меня заинтересовала и ввела по началу в заблуждение, но при детальном рассмотрении стало понятно. И так, открутив от радиатора гайку из радиатора полилось сперва масло но не много, а потом и антифриз, лилось все в одну емкость и две эти жидкости не как не похожи, масло легче и плавает сверху, а антифриз тяжелее и он был внизу. Снимаем с трубки гайку она застопорена скобой, так называемый быстро съем, закручиваем гайку на место и прекращается литься антифриз, то есть гайка выполняет двойную функцию герметизирует от антифриза часть радиатора от центрального отверстия куда поступает масло из коробки в тот же радиатор но с другим контуром. Теперь прикручиваем к коробке новый шланг и вставляем в радиатор другую его часть фиксируя в гайке скобой. Доливаем масло в коробку, я брал ZIC Dexros IV т.к. оно теперь официально льется во все АКПП марки GM на заводе и стоит 20 BYN за литр на рынке. В систему охлаждения двигателя долил до уровня воды, попозже заменю антифриз.

Я все читаю и не могу понять: откуда там, при снятии трубок, может течь антифриз? Это ж трубки охлаждения коробаса, через одну течёт горячее масло в радиатор, через вторую охлажденное масло обратно в коробас. Я снимал трубки, вроде одно масло лилось

iolkxa писал(а): Я все читаю и не могу понять: откуда там, при снятии трубок, может течь антифриз? Это ж трубки охлаждения коробаса, через одну течёт горячее масло в радиатор, через вторую охлажденное масло обратно в коробас. Я снимал трубки, вроде одно масло лилось

Добрый день! Подскажите что бы заменить трубки нужно снимать бампер или нет? И если не надо то откуда подлазить? Снимаем защиту и из ямы появится трубка?

Я снимал без снятия бампера только защиту снизу и все, единственное может надо будет снять патрубок который идёт от кулька к дросселю, давно менял не помню точно.

Приветствую. Я завальцевал трубки на бехтерева. Быстро и не дорого, делают там четко. Уже год ходят все хорошо.

Вложения Эту деталь из радиатора обязательно выкручивать или можно чем то достать стопорное кольцо и потом трубку? Чем лучше его достать?

Читайте также: