Ремонт акпп тойота аурис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Вероятно вы знаете, что в автомобилях Auris и Corolla устанавливается роботизированная коробка передач, которая обладает рядом неприятных специфических свойств. Сейчас Toyota ушла от применения ММТ и полностью перешла на АКПП и МКПП. Но, если вы являетесь обладателем автомобиля Toyota Auris или Corolla, которая оснащена ММТ, то у вас значительно повышаются шансы познакомиться с ремонтом и обслуживанием роботизированной коробки передач вашего транспортного средства.
“Болячки” ММТ довольно типичны и сейчас мы их рассмотрим.

1) Вы завели автомобиль, выждали пару десятков секунд и пытаетесь поехать, но вместо этого автомобиль проезжает несколько метров, после чего “уходит” на нейтральную передачу и зажигает индикатор неисправности трансмиссии. Для того, что бы продолжить движение, вам необходимо заглушить мотор, немного подождать и завести его вновь, только таким образом ММТ начинает работать. В чём же дело? А в том, что ММТ, это по сути обычная механическая трансмиссия, в которой есть тот самый, привычный уху термин “комплект сцепления”. Вот в данном случае скорее всего под замену попадает пара “выжимной подшипник – направляющая выжимного подшипника“.

2) А бывает и так: ваш автомобиль перестаёт нормально разгоняться. Никакого предвестника беды не объявлялось, просто вы не можете нормально тронуться с места. В начале появляется слегка заметная “пробуксовка” на резких ускорениях, а потом машина перестаёт нормально трогаться даже со светофора. И в данном случае виноват полный комплект сцепления в сборе. Вся проблема связана с тем, что в ММТ установлен механизм автоматической коррекции зазора между ведущим и ведомым дисками сцепления. За счёт постоянного износа зазор увеличивается и система корректирует положение дисков в “корзине”. Однако по причине особенностей конструкции этой системы, замена сцепления происходит только в “сборе”, поскольку невозможно вернуть механизм регулировки зазора в базовое положение. Надо отметить, что для уточнения диагноза потребуется снятие коробки передач с автомобиля.

3) Наконец, ещё одна популярная история связанная с роботизированной коробкой передач – движение рывками. Вы трогаетесь, а машина начинает дробно дёргаться при любой попытке набора скорости. Чаще всего эта проблема обусловлена выходом из строя актуатора сцепления, что приводит либо к его ремонту, либо к полной замене. На счастье потребителя, существует ремкомплект актуатора сцепления.

Стоит отметить, что ремонт ММТ желательно проводить ( возможен только ) при наличии оборудования для компьютерной диагностики, позволяющего ( без которого невозможно ) осуществить качественную инициализацию и калибровку роботизированной коробки передач. В интернете можно найти некоторую информацию по этому поводу, ( но намного проще обратиться к специалистам, благо ) стоимость ремонта ММТ не столь высока, как может показаться в начале.
Все вышеперечисленные проблемы могут доставить вам немало головной боли и потенциальных финансовых затрат, поэтому немного о том, как оптимизировать грядущий ремонт роботизированной коробки передач. Нужно понимать, что после пробега более 50 тысяч километров у вас резко повышаются шансы на посещение сервиса в связи с указанными выше неисправностями. Вы можете отсрочить неизбежное, если исключите из своих водительских привычек резкие разгоны и торможения, а также будете внимательно относиться к своим ощущениям от вождения автомобиля, ведь любую неисправность лучше всего устранять с момента проявления, а не когда уже будет невозможно решить проблему без значительных финансовых затрат.

Итак, ещё раз про модельный ряд автомобилей, который может потребовать ремонта роботизированной коробки передач: Corolla Verso, Corolla, Yaris, Auris.
О роботизированных коробках передач сказано уже немало, но мы добавим, что судя по тенденциям на автомобильном рынке, от ММТ всё же решили отказаться в пользу классического “автомата”. Да, безусловно такое решение не лишено смысла, поскольку весьма спорная неприхотливость ММТ легко компенсируется применением более современного вида трансмиссий. Пусть в “автомате” необходимо менять дорогое масло, фильтры и аккуратно эксплуатировать коробку, но всё же, первые вмешательства в АКПП как правило происходят уже после 100 тысяч километров, чего никак нельзя сказать о роботизированной механике.

11 декабря 2015 Метки: замена сцепления роботизированной механической коробки , ремонт ммт , ремонт робота toyota

Друзья!Если у Вас проблема с роботом на Toyote, то для Вас у нас есть отличное решение. Мы занимаемся заменой робота на автомат АКПП.Этим мы занимаемся уже не первый год и было переделано более 2000 автомобилей.
В большинстве случаев ремонт робота не решает проблему, так как не дает гарантии что он долго прослужит, поэтому можете смело обратиться к нам в сервис по замене робота на автомат.

Какая АКПП применяется?
— Мы ставим u441 электронную АКПП. Все акпп мы заказываем с Японии с минимальным пробегом 20-60 тыс км.

Проверяйте ли вы АКПП перед установкой на автомобиль ?
— Обязательно! 1. Меняется фильтр АКПП 2. Считаются передаточные числа в АКПП 3. Производится визуальный осмотр пакетов фрикционов и железа.

Что меняется помимо КПП в автомобиле ?
— Меняются кронштейны, крепления АКПП
— Подключается наша электрическая коса
— Устанавливается ЭБУ АКПП
— Осуществляется прошивка ЭБУ ДВС и добавляется 15-16 л.с.
-Прошивается приборная панель для отображения P R D N

Какие преимущества мы получаем при замене РКПП на АКПП?
— Надежность — Небольшая стоимость обслуживания в будущем, если возникнут проблемы с АКПП.

В какие сроки происходит установка?
— Для начала заказа необходимо позвонить нам и встать в очередь на замену.
— По готовности комплекта мы извещаем клиента и договариваемся о конкретном дне начала работы. — Машина в работе находится 1-3 дня.

Какие ваши гарантии после замены КПП?
— После замены на пробеге 3 тыс.км мы приглашаем вас для контрольного осмотра агрегатной части и контрольной замены масла в АКПП.
— Гарантия на выполненные работы составляет 6 месяцев или 10000 км., что наступит ранее.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 40

Подскажите, собираюсь менять робот на короллу, уже деньги подготовил, но вот возник вопрос, как проходит ТО если прописана что робот ?

добрый день, а сколько стоит приборку сделать чтобы на ней индикация была?

Автосервис,замена робота (РКПП) и вариатора (CVT) на автомат (АКПП) TOYOTA,NISSAN,FORD. Ремонт РКПП,АКПП. Пишите,звоните!

Позвоните нам : 89374222227

У вас стоит колхозный комплект БНТР. Как понять не горящий селектор? Он вроде не должен гореть) Может подсветка не работает? Видимо установщики не переделали фишку подсветки кулисы, либо лампочка померла. От робота остались фишки нужно с них либо провода вытаскивать и найти фишку на кулису, либо просто на прямую подключать (такой себе варик). Круиз они как-то описывали на форуме своём как настроить. Тоже сквозь грабли и вилы его подключат. Ну что хотеть эти переделки не по заводу.

Не знаю что такое бнтр но переделывали в Астрахани в центре Тойота но вот как то недоделали а про подсветки я имел ввиду сами буковки несветятся я конечно не в курсе может и не должны они светится)))) круиз контроль на приборе загорается но скорость не фиксируется. Пока особо с этим не заморачивался но хотелось бы всё это доделать. Как то так))

Дружище, у тебя есть такая штука как интернет вбиваешь "БНТР" и смотришь, что такое БНТР))) У тебя стоит комплект от данных людей это колхозная вариация установки. Есть 2 способа, первый — это по заводу, покупаешь ЭБУ ДВС от донора к примеру Короллы 2009-2012 с АКПП и соответственно либо переделываешь проводку свою сам, либо просто покупаешь косы я купил только моторную, а подкапотную и салонную переделал и убрал мозги робота как это требуется по заводу и теперь ДВС и АКПП управляется напрямую с помощью ЭБУ ДВС. Ну и собственно все остальное кулиса от европейки леворульная, щиток приборов от АКПП и у тебя работает все, включая круиз контроля. А второй способ — это как у тебя стоит комплект БНТР где мозги ДВС не убираются, а вместо мозгов робота ставится самопальная коробочка, которая обманывает ЭБУ ДВС и говорит ему, что стоит робот, когда на самом деле стоит АКПП. Вы можете даже сказать, что вам на сборочной линии Тойота корпорейшен ставили, а по факту у вас колхозный комплект из Красноярска:)
Я пошел по пути переделки по заводу и не жалею.

Обслуживание и ремонт вариатора (CVT) “Toyota Auris”

Обслуживание и ремонт вариатора (CVT) “Toyota Auris” – услуги, доступные в нашем автосервисе в Москве. К нам обращаются владельцы моделей этого бренда, которые хотят быть уверены в том, что все мероприятия будут проведены на достойном профессиональном уровне и без переплат. У нас работают мастера высокой квалификации, аттестованные в “Toyota”. В их арсенале имеется современное компьютерное оборудование дилерского уровня и лицензионное программное обеспечение с последними обновлениями.

Техобслуживание CVT “Toyota Auris”

Техобслуживание у нас включает в себя компьютерную диагностику, благодаря которой наши мастера точно определяют состояние CVT и выявляют любые сбои в её работе. Кроме того, они проверяют уровень масла и его состояние – и при необходимости осуществляют его замену. Это важно, поскольку в процессе эксплуатации оно перегревается, загрязняется продуктами износа и трения и теряет свои первоначальные свойства. Отказавшись от его замены, владелец в скором времени столкнётся с необходимостью замены конусов, гидроблока, ремня и шкивов CVT “Toyota Auris”. Она обойдётся намного дороже, чем смена масла.

Поломки CVT “Auris” происходят не так уж и часто, особенно – если автовладелец обеспечивает автомобилю соответствующий уход. Причины их появления могут заключаться в:

изнашивании подшипников конусов;
перегреве двигателя из-за загрязнения радиатора;
несогласованности работы шкивов вариатора;
использования некачественного масла, его дефиците или несвоевременной замене.

демонтаж и установку;
разборку, дефектовку и сборку;
ремонт и замену гидравлического блока, гидротрансформатора, сальника, электронного блока управления;
адаптацию под стиль вождения.

Заказывайте профессиональный ремонт и обслуживание вариатора “Toyota Auris” недорого в Москве в нашем автосервисе!

Ремонт коробки робот Тойота Аурис - цена в сервисе "AKPP-HELP"

Все запчасти в наличии

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Автомобили Тойота комплектуются различными вариантами КПП, чаще других встречаются автоматические варианты. Агрегаты трансмиссии этой марки выдерживают сильные механические нагрузки, в целом коробка достаточно ресурсная и до капитального ремонта может пройти 200 тысяч км пробега. Чтобы автомобиль смог пройти это расстояние, нужно соблюдать такие простые правила:

при утреннем выезде прогревать КПП в течении минимум пяти минут;
стараться водить автомобиль спокойно, не допускать пробуксовки;
своевременно проходить техническое обслуживание;
заправлять в агрегаты исключительно сертифицированные производителем масла.

6 главных преимуществ
наших сервисов

Бесплатная диагностика за 30 минут

Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.

Трехлетняя гарантия

Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.

Нет наценки на комплектующие

Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта

Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.

Недорогой автосервис

У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.

Действительно быстро и честно

Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.

Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.

Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.

Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.

Видеоотзывы
наших клиентов

Мнение эксперта

В комплектацию автомобилей Toyota Auris входят следующие типы автоматических коробок передач: 4-ступенчатая трансмиссия U340Е, 6-ступенчатая модификация ZRE15 и вариатор К310. Первые две модификации трансмиссий отличаются надежностью и большим сроком эксплуатации — более 300 тысяч километров пробега. Неисправности в установках возникают по причине масляного голодания и нарушения работы гидроблока из-за агрессивной манеры езды и резких стартов. А вот вариаторному типу коробки передач свойственны проблемы, возникающие из-за разрыва ремня, износа шпица барабана и выгорания пакета фрикционов.

По мере выработки ресурса у всех типов коробок передач наблюдается повышенный износ деталей, деформация подшипников и муфт, обрыв тормозной ленты. Также часто ломаются зубья шестеренок, и происходит разбалансировка составных механизмов. А вот продолжительное масляное голодание приводит к снижению давления в системе смазки трансмиссии, что является причиной выхода из строя гидроблока, выгорания пакета фрикционов, поломки гидравлической плиты.

Распространенные поломки

Конструкция АКПП автомобилей Toyota Auris предполагает использование совместно механической и электрической составляющих. Конструкция такого рода требует внимательного отношения к трансмиссии. При несоблюдении технических условий эксплуатации могут возникать такие неисправности:

Электронная составляющая: выход из строя контроллеров и датчиков, нарушение работы движущихся механизмов, проблемы с электрической проводкой;
Механика: поломки в этой части КПП чаще всего характеризуются износом рабочих шестерен и муфт, нарушением работы гидротрансформатора. Нередко из-за использования плохого масла появляется металлическая стружка.

Как только блок управления фиксирует появление нарушений в работке КПП, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. В таком случае стоит сразу же обращаться в автосервис, не ждать более серьезных проблем и перехода коробки передач в аварийный режим. К тому же продолжать ездить с мелкими поломками – означает в скором времени получить более серьезные неприятности.

Наш сервис проводит все виды ремонтных работ, учитывая рекомендации производителя. В ходе предварительной диагностики мы обязательно считываем коды ошибок и тестируем работоспособность агрегата. После выявления причины неисправности заменяем поврежденные детали и полностью восстанавливаем работоспособность трансмиссии. Если отремонтировать АКПП автомобиля Toyota Auris невозможно, то мы предлагаем провести полную замену агрегата новым.