Range rover sport не заводится при нажатии на кнопку щелкает под капотом

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вечером помыл ,поставил рядом с домом, утором вышел - стартер молчит. Счелкают релюшки в районе торпеды и под сидением, жужжит насос и тишина. ошибок не пишет, ключ видит. На всякий случай скинул АКБ на полчаса, "прописал" ключ, пошли ошибки про окна и люк, больше ничего, стартер так и нее крутит((( При повороте ключа лампы на приборке тускнеют и все. Сигналка глюканула или стартер приказал долго жить.

З.Ы. Машина стоит на даче в Бронницах поэтому вопрос насущный, зазывать эвакуатор долго и дорого (он еще и к участку не проедет ). Соответстенно насколько велика вероятность что проблема в самом стартере? Сложности с его заменой своимим силами?

Для начала надо попробовать пошевелить рычаг кпп, или попробовать поставить в положение нейтрали и попробовать завести. Потом по стартеру можно постучать чем- нибудь. Ну и в принципе снять его можно своими силами. Только обязательно отключить аккумулятор.

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания а реле под сиденьем пасажира издает шелчек, при правельном выборе селектора (Р) о чем свидетельствует табло и индикатор возле ручки АКПП и более менее заряженом акб или в момент прикуривания, то возможно отошел маленький проводок от стартера (как называется не знаю) можно попробовать его пошевелить у меня такое постоянно. он находиться сразу под выпускным коллектором и постоянно обгорает. и тд.

Добрый день! вопрос такой - за 1.5 месяца сигнализация блокировалась 3 раза . Есть ли этому какое то обьяснение почему это происходит ? Машина открывалась без проблем,ошибок никаких не выдавала,при повороте ключа зажигания все включалось но стартер не реагировал только одни щелчки под пасс.сиденьем.АКБ не севший. 5 минут в сервисе и опять поехал.Хотелось бы знать что происходит и можно ли поставить простую сигналку что бы просто с пульта закрывать двери а штатную не беспокоить ?

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

Range Rover 1995-2001. Стартер "не крутит".
Внимание на надпись "CHECK ENGINE" на панеле приборов.

Подходим к а/м, пытаемся его завести, но понимаем, что аккумулятор разряжен. Меняем (заряжаем) АКБ, поворачиваем ключ в замке, лампочки на панели приборов загораются, но при попытке завети двигатель стартер не работает.

Так же возможна ситуация, когда вышли из а/м на минуточку, поставили на охрану, а по возвращению, при попытке запустить двигатель стертер не работает.

Смотрим на панель приборов. Если при включении зажигания надпись "CHECK ENGINE" на приборной панели не горит, то это означает что произошла рассинхронизация блоков управления. Выход из ситуации только один - синхронизировать блоки управления, однако сделать это можно только с помощью специального диагностического прибора - ТЕСТ БУКа .
На а/м после 1999 г/в эта лампочка, "CHECK ENGINE", горит даже тогда, когда рассинхронизация произошла, т.е на таких а/м понять что-либо по этой лампочке не возможно.

Рассинхронизация блоков - следствие не корректной работы охранной системы.

Так же возможна ситуация когда АКБ не разряжен, но не реагирует на нажатие на кнопки постановки/снятия с охраны и, как следствие, двигатель не запускается, но надпись "CHECK ENGINE" на приборной панели ГОРИТ. Это может происходить, например у аэропортов, а так же других местах с сильными радиопомехами. В Москве существует несколько десятков таких зон, одна из которых - стоянка окло Рамстора на Шереметьевской улице. В таких местах лучше не ставить а/м на охрану с брелка, а закрыть а/м ключем. Если все же двигатель не запускается, то достаточно а/м покинуть такую зону и дв-ль запустится.

Range Rover 1995-2001. Програмирование ключа.
После отключения отключения аккумулят.батареи необходимо запрограммировать ключ.

После того, как была отсоединена аккумуляторная батарея или АКБ разрядился, а/м перестает реагировать на нажатие кнопок на ключе и становятся не доступны некоторые функции. Для восстановления всех функций необходимо запрограмировать ключ. Для этого вставте ключ в дверной замок водительской двери и одновременно с поворотом ключа по часовой стрелке (в сторону закрытия замка двери ) нажмите на кнопку постановки а/м на охрану. Поверните ключ в исходное положение и одновременно отпустите кнопку. Затем поверните ключ против часовой стрелки с одновременным нажатием на кнопку снятия с охраны, верите ключ в исходное положение и одновременно отпустите кнопку. После этого все функции должны восстановиться. Если этого не произошло, попробуйте еще раз.

Важно учесть, что при програмировании ключа дверной замок должен быть исправным.

Действительно возможно, что проблема в самом стартере или силовых контактах. Так же возможны проблеме в эл.проводке, когда до стартера не доходит управляющий сигнал его включения (на втяг.реле). Можете попробовать пошевелить провода и разъемы на блоке предохранителей, что под капотом.

Не очень весело начался новый год для двух владельцев ренжроверов, которые обратились ко мне за помощью. Обе машины, а это -дизель 3,6 2009 г., и — 4.2 суперчардж 2008 г. сверкали всеми лампами, подражая новогодним ёлкам, наверное. И наотрез отказывались заводится.
Симптомы примерно одинаковы: все возможные ошибки на панели приборов, коробка в аварии, стрелка температуры зашкаливает, мигает аварийка, щёлкают замки, на стартер нет реакции. Ну что же, проблема весьма известная. В той же степени она касается Discovery 3,4.
Но может кто-то ещё не знает об этой болячке, тогда читайте и мотайте на ус. Только не стоит путать с неисправностью панели приборов. Симптомы очень схожи, но всё же различия есть. Да и приборка не мрёт внезапно, а некоторое время пугает глюками. В этом же случае всё умирает резко, машина просто перестаёт заводиться, вываливает ёлку и весело мигает аварийкой и щёлкает замками. Если подключить диагностику, то картина будет примерно такая.

Причина банальна — обрыв каш-шины. И самое вероятное место, это район разъёма за задним левым колесом. Что и было в обоих случаях.

Причём, даже провод один и тот же (желтый с коричневой полосой)

Зачищаем, восстанавливаем пайкой, либо хорошей скруткой. И машина мгновенно приходит в чувство.
Вот так один проводок может доставить кучу неприятностей владельцу, особенно, если они случились вдали от дома. Что характерно, все лезут в эти разъёмы делать там какую-то профилактику. Брызгать всякими аэрозолями, чистить контакты. Но с контактами там почти никогда не бывает проблем, хоть и разъёмы вечно заляпаны грязью. Гниют провода вблизи разъёмов. Вот на них и нужно обращать пристальное внимание. Теперь вы знаете страшный секрет электриков, которые с вас три шкуры слупят за один проводок возьмут пирожок.

Pichugin

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Машина эксплуатируется в течении месяца (новая) TD4. Проблемы начались с наступлением холодов. Но до этого тоже были но незначительные не обращал внимания два три щелчка и заводится. При нажатии на кнопку старт/стоп из под торпеды раздается щелканье а стартер не схватывает. Помучив кнопку в течении 15-20 минут и походя вокруг машины стартер все таки схватывает и машина заводится. В настоящий момент машину отогнал к ОД где и покупал LR-Яуза но пока без результатно. Говорят что завезли в бокс постояла завелась выгнали на улицу опять не хочет. Ищут и не знаю найдут ли. Диагностику делали ошибок нет. Может у кого есть предположения что случилось? Заранее благодарен.

freeladimir

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

50/50 бракованный АКБ или нет прочного соединения в силовых контактах. А может и то и другое одновременно

tomich

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

50/50 бракованный АКБ или нет прочного соединения в силовых контактах. А может и то и другое одновременно

Nick

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Pichugin

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

haritosha

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

на счет стартера не чего сказать не могу до холодов работал отлично крутил мама не горюй.
щелкает только реле под торпедой. а что за реле я не знаю.

До холодов не показатель, даже на полумертвом аккуме будет крутить нормально.
По салону щелкают реле отключаемые системой при запуске, чтобы некоторое электронное оборудование не выгоредо от скачка тока. Втягивающее из салона не услышишь, но щелчки это показатель просадки аккума.
Пусть оставляют на ночь на улице, благо холодно, с утра проверяют аккум мидтрониксом, он пакажет какое напряжение и каая емкость после ночной стоянки. Если все ок, в чем я сильно сомневаюсь, пусть смотрят контакт на клеммах батареи, если и на них все ок, пусть смотрят контакт плюсового провода на стартере, но если и на нем все ок, пусть смотрят контакт на концевиках педали тормоза, а ежели и на них все ок, пусть смотрят контакты в слоте ключа.
Если машина свежая, то на аккуме может стоять BCM (Batery control module) он тоже может быть виновником "торжества".

Pichugin

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Вот тут ты не прав. Ток потребляемый вебастой в разы меньше тока потребляемого стартером при запуске. Вебасто при плохом контакте и полудохлом аккуме будет работать без проблем, а вот заводится машина не будет.
Но ежели, как ты говоришь, с ндцатого раза машина заводится, пусть ищут плохой контакт.
До холодов не показатель, даже на полумертвом аккуме будет крутить нормально.
По салону щелкают реле отключаемые системой при запуске, чтобы некоторое электронное оборудование не выгоредо от скачка тока. Втягивающее из салона не услышишь, но щелчки это показатель просадки аккума.
Пусть оставляют на ночь на улице, благо холодно, с утра проверяют аккум мидтрониксом, он пакажет какое напряжение и каая емкость после ночной стоянки. Если все ок, в чем я сильно сомневаюсь, пусть смотрят контакт на клеммах батареи, если и на них все ок, пусть смотрят контакт плюсового провода на стартере, но если и на нем все ок, пусть смотрят контакт на концевиках педали тормоза, а ежели и на них все ок, пусть смотрят контакты в слоте ключа.
Если машина свежая, то на аккуме может стоять BCM (Batery control module) он тоже может быть виновником "торжества".

Спасибо за информацию. Прилично причин. На счет концевиков на педали тормоза наверно не надо у меня механика.

Pichugin

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Спасибо за информацию. Прилично причин. На счет концевиков на педали тормоза наверно не надо у меня механика.

Возникает вопрос. Неужели ОД этого не знают и уже третьи сутки пытаются разобраться в чем причина. Вроде не глупые и контора серьезная. Это уже начинает напрягать.

Ne mestnaya

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

А Вы лично видели,что ВАшей машиной занимаются? Моя стояла неделю,пока наконец до неё дошла очередь на разборку крыши, чтобы понять причину дребезга.

Pichugin

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Да мне и обозначили что машин много и рассчитывать вам не на что раньше 28 декабря. Будем ждать и звонить.

Из данной статьи Вы узнаете о проблеме Рендж Ровер в кузове L405 и Рендж Ровер Спорт в кузове L494, когда при запуске двигателя Вы слышите щелчок, а двигатель не заводится.

На автомобилях Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 аккумуляторная батарея находится в багажном отделение, в нише запасного колеса. Силовой провод от аккумуляторной батареи проложен по днищу автомобиля к подкапотному пространству. В районе переднего правого колеса, под подкрылком находится распределительная коробка, которая и является конечным пунктом силового провода, установленного от багажного отделения. В распределительной коробке происходит разветвление в подкапотное пространство.

К сожалению, месторасположение распределительной коробки является не самым лучшим и большую часть времени она находится в суровых условиях окружающей среды, куда попадает грязь, влага и реагенты в зимний период времени.

Данная неисправность никак себя не выдает. Она может возникнуть в любой момент абсолютно независимо от Вас. Вы можете приехать по своим делам абсолютно нормально, заглушить автомобиль и после этого он просто напросто не заведется. Вы включаете зажигание и слышите только один щелчок в подкапотном пространстве и все. При повторной попытке завести двигатель аналогичная ситуация, т.е. по сути это патовая ситуация где Вы абсолютно бессильны и ничего сделать своими силами на дороге не можете.

Что делать если Вы оказались на дороге вне доступа к ближайшей СТО? Необходимо снять переднее правое колесо. Демонтировать заднюю часть подкрылка (он двухсоставной), открыть распределительную коробку и прислонить провод к клемме. Если рядом с Вами есть человек, то попросите, чтобы он запустил двигатель. Далее при первой же возможности выполните ремонт.

Завод-изготовитель предусматривает в данном случае замену всего провода, установленного от аккумуляторной батареи, стоимость которого может Вас удивить, не говоря уже о сложности ремонта, обусловленной большим количеством времени.

Специалисты LR-WEST разработали альтернативный ремонт по восстановлению данного провода без его замены. Провод тщательно обрабатывается, после чего устанавливается новая клемма с обязательной инспекцией распределительной коробки. Таким образом стоимость ремонта сокращается в разы, а сохраненное Ваше время может быть направлено на иные дела.

При выполнение технического обслуживания или обращения на СТО, где Вы обслуживаете свой автомобиль, укажите мастеру на данный узел, если Вашему Range Rover более 3-х лет.

Своевременная инспекция может предотвратить данную ситуацию, и Вы будете иметь полное понимание о состояние силовых проводов Вашего Range Rover и тем самым сможете принять правильное решение по отношению к ним.

Из данной статьи Вы узнаете о сигнализации, постановке на охрану и о проблемах, с которыми Вы можете столкнуться, когда выполняете постановку на охрану автомобиля Фрилендер 2.

Концевик капота интегрирован в правый замок. Раньше он детализировался отдельно, сейчас нет, и идёт вместе с замком сборе. Что можно сделать? Самое простое, если вдруг Вы не можете поставить на охрану, из-за этого концевика постоянно происходят ложные срабатывания вытаскиваете разъем замка капота, который находится прямо под замком снизу и ставите перемычку для того чтобы он не срабатывал, т.е. поставив перемычку замкнув два контакта Вы имитируете, что замок капота закрыт всегда независимо от того закрыт он физически или нет. Но, таким образом этой перемычкой Вы оставляете лишнее уязвимое место для угонщиков, воров аккумуляторов и прочих плохих людей.

Есть еще одна очень полезная функция у концевика капота, не всегда владельцы полностью закрывают капот, т.е. закрывают капот только на один замок, а на второй нет. Таким образом, работающий концевик Вам об этом может сказать и предотвратить непреднамеренное открытие капота на ходу.

Любой открываемый элемент автомобиля, т.е. капот и все двери включая дверь багажника оснащены концевиками. Каждая дверь внутри замка содержит концевик открытой и закрытой двери. С ними также бывают проблемы, не сказать, что очень часто, но бывает, т.е. кроме того, что замок может выйти из строя по другим причинам – это не работающий центральный замок (актуатор), просто не закрывается, не открывается, заклинил, бывает еще и неисправность этого концевика. Также панель приборов при включении зажигания Вам будет писать, что дверь открыта, и Вы также не сможете поставить автомобиль на охрану. В этом случае правильный ремонт – это замена замка, либо попытаться его починить, иногда это удается сделать.

Подведем итог, у Вас имеется четыре двери и дверь багажника, и у Вас могут появляться следующие неисправности: Вы ставите машину на охрану, она становится и концевики вроде бы срабатывают, но фактически дверь открывается, либо наоборот Вы снимаете с охраны, а дверь не открывается. Бывает так, что она открывается только изнутри, а снаружи не открывается, либо наоборот снаружи открывается, а изнутри нет. Таким образом все эти перечисленные симптомы говорят о том, что надо банально менять замок двери, так называемую электронную защелку. В ней же интегрирован сам концевик, и центральный модуль понимает, когда она закрыта, а когда открыта, т.е. не как на жигулях где отдельно выделен датчик, который понимает, что дверь закрыта. В тех и в других случаях его надо менять, либо, например, в нашем сервисе мы его успешно ремонтируем, что в два раза дешевле, чем покупка нового замка.

Таким образом, если у Вас не исправен какой-либо замок, мало того, что у Вас некорректно будет работать открывание/закрывание двери, еще из-за его неисправности Вы не сможете поставить автомобиль на охрану. Поэтому, если Вы на панели приборов при включении зажигания видите, что какая-либо дверь открыта, а на самом деле она закрыта, то это будет причиной того, что Вы не можете поставить автомобиль на охрану. Здесь необходимо еще добавить, что не в 100% случаев виноват будет замок, электрические провода и разъемы никто никогда не отменял. Всякие случаи бывают, бывает провода корродирует, бывает разъемы корродируют – это также необходимо проверять перед заменой замка.

С дверью багажника на автомобиле Фрилендер 2 тоже могут быть проблемы. Может случиться так, что Вы не сможете открыть дверь багажника ни с пульта, ни с кнопки на самой двери, более того, если включить зажигание, то на панели приборов может загореться надпись, что дверь багажника открыта, хотя фактически она закрыта. Просится вывод, что опять не исправен замок, либо опять неисправна проводка, да, такое может быть и этого никто не отменял, но, на данном автомобиле может быть еще одна причина – это неисправный предохранитель, который установлен в блоке кузова. На моделях до 2012 года – это предохранитель FS25 на 10 Ампер, он иногда перегорает.

Почему он дает эффект не открывающегося багажника? Дело в том, что он завязан в общей цепи с актуатором лючка бензобака. При постановке на охрану вылезает штырек закрывая тем самым лючок бензобака и этот штырек потребляет слишком много тока, в результате чего предохранитель сгорает. У производителя есть технический бюллетень, в котором говорится, что в данном случае необходимо предохранитель заменить на тот же 10-ти амперный, но актуатор также подлежит замене на модернизированный, потому что этот штырек работает неправильно/некорректно, и уже работать правильно не будет.

Хотим предупредить, что просто поменять предохранитель на 10 Ампер опять же можно для того чтобы доехать до сервиса, до магазина, чтобы купить запасную часть. Ставить предохранитель большего ампеража категорически не рекомендуем, потому что это приведет, либо к выходу из строя самого блока кузова (CJB), либо проводки, а еще не дай бог возгорания. Такие случаи были, нам приходилось ремонтировать такие электропроводки, потому что владельцы ставили 30-ти Амперный предохранитель вместо 10-ти Амперного. Таким образом, замена сгоревшего предохранителя не является проделанным ремонтом. Нужно устранить причину, потому что предохранители никогда не горят просто так – это очень важный момент. Данная неприятность относится именно к автомобилям до 2012 года выпуска, т.к. на более молодых моделях проблема с актуатором исправлена, она решена уже на производстве и не относится к свежим Freelander 2.

Ещё один маленький нюанс, достаточно распространенный отказ на автомобиле Фрилендер 2 – это когда Вы не можете открыть дверь багажника, а что еще более интересно, когда во время движения вдруг происходит срабатывание, что якобы бы открылась дверь багажника. В этом случае дело будет в микропереключателе кнопки открывания багажника, неисправность которой заключается в том, что внутри нее происходит коррозия в результате попадания воды, либо проблемы в электропроводке, который находится вблизи этого концевика. Производитель выпустил модернизированную кнопку, более герметичную.

Казалось бы, замок находится в двери, и кнопка находится здесь, но управление идет через центральный модуль кузова (CJB), т.е. проводка кнопки идет в модуль кузова, подает сигнал, что на него кто-то нажал, и только модуль кузова подает уже силовой сигнал на сам замок, чтобы ее открыть. То есть они пошли далеким путем, сигнал на открытие идет в модуль, а модуль уже управляет замком и таким образом когда эта кнопка неисправна Вы можете встретится с проблемой, что банально не можете открыть багажник.

В таком случае самый простой вариант – это воспользоваться ключом. У вас есть четвертая кнопка на пульте дистанционного управления, которая имеет пиктограмму автомобильчика с открытым багажником, при нажатии которой Вы его и откроете. Если случилось так, что у Вас не открывается ни с кнопки, ни с ключа, то получается проблема вообще не в кнопке, а скорее всего в том, о чем написано выше в данной статье, т.е. в предохранителе, который сгорел. Предохранитель на силовое исполнение замка багажника и актуатор лючка бензобака один, и поэтому, когда у Вас сгорает предохранитель производитель говорит, что эта проблема, как правило, несовершенного актуатора, который надо заменить на новый образец.

Все это владелец способен диагностировать, идентифицировать и понять причину самостоятельно, если будет пользоваться теми рекомендациями, которые описаны в данной статье.

Читайте также: