Приора после промывки форсунок плохо заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

у меня клиенты на газели за неделю убили водой в баке два комплекта форс :wow. пробег был около 1 тыс км.

леХко. но тогда пуск был бы более уверенным , и после пуска двигатель как бы троил некоторое время. выходит - потекли все.

Текущие форсы можно посмотреть по падению давления в рампе после выкл БН, если при этом пережать подачу. Попробуй еще

Есть такое соображение: Тосольные патрубки остывают быстрее двигателя на эти 10 минут и ЭБУ делает смесь не такую как надо исходя из более холодных патрубков. Как то смотерл на классике после 10 минут отстоя. По диагностике показало 60 градусов а на панели по датчику в движке, стояло еще вертикально практически (то бишь все 90). Тоже страдала долгой прокруткой если заводить чуть постоявшую горячую либо заводилась сразу если подгазовать.
Текущие форсунки (точнее накопившиеся пары от них) можно же нейтрализовать заводкой в режиме продувки. Если продуть - а она снова туго заводится - значит не они

а еще можно стравить давление бензина и дать постоять без давления..потом завести..имхо тогда будет понятнее куда рыть в сторону РХХ или форс:)

Всем спасибо за советы. Подтвердилось предположение о текущих форсунках. Машина постояла 15 минут. После этого стали делать продувку при полном газе и отключенном жгуте форсунок. Двигатель . уверенно завелся на 1 секунду. Похоже текут все:ai:. Не могу понять, что могло стать причиной течи через 25000 пробега .

swert,стравите давление посоветовал же..проще некуда проверка..а точность 100%..сложно что ли. ведь действительно РХХ тоже может клина ловить

не далее как вчера вылечил 2113 с похожей проблемой. все отлично у авто кроме запуска, чем горячей система тем хуже заводится . прокрутится протроится и работает как ни в чем ни бывало. вытащил рампу с форсами из коллектора бензонасосом накачал давление и пожалуйста . увеличивающиеся капли на 3х из 4х форсунок и быстро падающее давление (гораздо быстрее чем обычно). поставил б.у форсы такие же проверил не сопливят под давлением . проблема решена - авто заводится как положено и радует хозяина.

Всем спасибо за советы. Подтвердилось предположение о текущих форсунках. Машина постояла 15 минут. После этого стали делать продувку при полном газе и отключенном жгуте форсунок. Двигатель . уверенно завелся на 1 секунду. Похоже текут все. Не могу понять, что могло стать причиной течи через 25000 пробега .

Такаяже проблема у двух Приор,после чистки форсунок в УЗ ванне ,работоспособность форсунок востонавилась,по стенду сброс и распыл одинаковый не текут, но запуск с первого раза стал затрудненным,с первого раза после 5-10мин.стоянки схватывает и глохнет ,со 2-го как часы.Патрубок чистый ,РХХ менял,толку 0,
Конечно на стенде показалось что распыл у форс стал пошире чем обычно,хотя по мензуркам капля в каплю,

у меня клиенты на газели за неделю убили водой в баке два комплекта форс :wow. пробег был около 1 тыс км.

Всем спасибо за советы. Подтвердилось предположение о текущих форсунках. Машина постояла 15 минут. После этого стали делать продувку при полном газе и отключенном жгуте форсунок. Двигатель . уверенно завелся на 1 секунду. Похоже текут все. Не могу понять, что могло стать причиной течи через 25000 пробега .

Плохой запуск после промывки форсунок ультразвуком.

Анамнез:
Потряхивало двигло. Собрался поехал, поглядел свечи, давление топлива, померил компрессию, все в норме. Т.к. последние 100к пробега не мыл форсунки, а давно собирался, решил что пора. Поехал на СТО, отдал машину, помыли ультразвуком. Забираю, и тут начинается.
- Запах бензина в салоне
- Если машина постоит 2 часа, причем неважно в боксе или на морозе, при заводе, двигатель маслает, но не схватывает. Схватывает со второго раза если крутить секунд 7-10, после чего резко проваливаются обороты, почти глохнет , трясется, потом все выравнивается и начинает работать стабильно. Если заглушить, то заводится нормально. Стоит два часа и все заново. До промывки форсунок машина ВСЕГДА при ЛЮБЫХ температурах от +40 до -40 заводилась на отлично.

Еду обратно в сервис, выясняю что колечки на форсунках не меняли, оглядели визуально - в хорошем состоянии, менять не стали. Оставляю машину, снова снимают топливную рампу, проверяют колечки, оставляют старые на месте, все протягивают, отдают.
Запах бензина пропадает, с запуском также фигня.

Еду третий раз. Мерят давление топлива- норма. Диагност говорит что невероятное стечение обстоятельств. И нужно менять свечи. Якобы после мойки форсунок поменялся режим работы в цилиндрах и нагрузка на свечи возросла, и они не выдержали. (стояла платина NGK с пробегом около 60к). Меняем свечи в круг на Denso иридий (6 штук- не дешевое удовольствие). Симптомы остаются те-же. я

Машина третий день в сервисе, не забираю пока не разберутся. Диагносты разводят руками. Говорят "неведомая е%%%%я ху%%%я". То что накосячили с установкой форсунок\колечек категорически отрицают, мотивируя что мокло\потело\пахло, а так снаружи все сухо и чисто.Намекают что это неизвестной природы глюк, который лечению не потдается.

Люди добрые, скажите в какую сторону копать. В сервисе намекают что поделать ничего нельзя и надо-бы забирать машину.
Очень на Вас надеюсь.

Спец почистил форсунки, завелся нормально, отъехал. Через час — зажигание, стартер включается, двигатель схватывается(пока держишь ключ, отпускаешь -глохнет), не заводится. Трубки к форсункам посмотрел( и от них ), сухие. Может каким-то образом система завоздушилась(после чистки форсунок)? Почему завелся в первый раз?

Не заводиться. Форсунки не работают. Свечи сухие после 4-5 попыток завести. В чем может быть причина? Крутит стартер, но не заводиться. Пробовал раз 5, потом выкрутил свечи что бы .

Прихожу утром к машине завожу( заводится без проблем), прогревается до температуры 90 градусов и глохнет. Пробую запустить снова, авто заводится и через 1 секунду глохнет. Поменял .

После включения зажигания включается главное реле, реле бензонасоса щелкает два раза и остается выключенным. Насос исправен, проверено перемычкой в диагностический разъем и принуди.

Не работают форсунки ВАЗ 2112, ток 6 В, в рампе 3 очка, в чем причина может быть? Сигналка точно их не обрезает.

Поменял прокладку ГБЦ, собрал все фишки на место. Начал запускать, а машина не запускается.

Каким образом чистили форсунки? Проверьте есть ли давление в рампе и держится ли оно после отработки насоса при включении зажигания. Похоже что нарушена герметичность, форсунки льют, по этому и не заводится. Можно снять рампу с форсунками, включить зажигание чтоб насос создал давление и выяснить какая(е) форсунка(и) не герметична.

Ну подсос то попроще будет проверить, чем снова снимать ресивер что бы вынуть рампу с форсунками. Проверьте конечно эту версию. Снимите шланг идущий на ВУТ и заглушите это отверстие, заведите двигатель и послушайте продолжает ли шипеть. В ВУТ может диафрагма порваться, тогда будет шипеть, или шланг где-то лопнул.

Рядом на ресивере еще один штуцер, он идет на клапан рециркуляции. Тоже мог лопнуть, или вовсе слетел с клапана, который стоит на шумке рядом с ВУТ. Тоже можно временно заглушить. Проверьте резиновые патрубки между ресивером и впускным коллектором, они моги завернуться при установке, или в них имеются трещины, это могло обеспечить подсос. Спереди еще один белый шланчик идущий на регулятор давления топлива. В общем исследуйте впускной тракт на предмет подсоса неучтенного воздуха.

Вообще нужно было сразу все описывать, а то теперь выясняется что у вас газы в бачок прут. Возможно что и в этом проблема. Если антифриз попадает в камеру сгорания, естественно что нормальной работы двигателя не будет.

Мне кажется что такая промывка форсунок это баловство и может даже ухудшить. Лучше бы вы сколхозили мини стенд из бутылки и компрессора. Работы на час с промывкой и разбирать ничего не пришлось бы. А вот толку было бы больше

Скажите, с чем может быть связано — после того, как почистил форсунки ультразвуком, машина стала заводиться раза с 3-4… до этого стартер крутит и все… на втором разе в конце кое как начинает схватывать. если в этот момент нажать газюльку — все нормально, заводится, работает, едет… без газюльки заводится раза с 3-4.

а свечи поменял?

а после чистки форсунок их надо менять?

а ты открути одну, посмотришь

а свечи поменял?

А зачем? Форсунки ультрозвуком чистят в ванне, а не на машине.

дада, так и происходило…

а тебе их как именно чистили?

в ванночку опустили и 15 минут ультразвуком чистили

у тя форсункам пришел конец, свечи и погода на луне тут непричем. дохера клоунов накупивших ванночки за 25 баксофф и моющих форсы, а еще больше с огнетушителем бегают и моют на двигателе.
форсы потекли, это вызвано вымыванием из под игл парафина и смол, в следствии чего течь. ультразвуковой метод имеет такие минусы к сожалению.

а незнание технологии мойки ультразвуком увеличивает вероятность))
теперь вариант у вас пойти купить новые или пойти предъявить мойщикам, но челы которые юзают ванночку за 25 баксофф врятли вам новые купят)

но ведь так то машина работает отлично, и не глохнет…
как понять, что нужно теперь менять форсунки?

я ж написал выше. выкидывайте форуснки.
если наглядно хотите убедица то подключите манометр к топливной системе и после выключения зажигания смотрите что будет.

можно поподробнее — как это подключить?

хочу приехать обратно в эту автомастерскую и им там ткнуть…
потому прошу объяснить :)

берете манометр давления топлива, зацепляете его к рапме форсунок, включаете зажигание видите давление, выключаете и должна стрелка стоять на месте, если она падает или медленно падает значит форсы потекли.

Читайте также: