Bmw e38 не набирает обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

БЛИН. У МЕНЯ такие же симптомы как у grey101084. но я магистральник менял. поставил китайца правда. но сразу был полёт нормальный. может он просто не выдает давление нужное?? ничего не понимаю. ((( может кто подскажет куда лезть?

. поставил китайца правда. но сразу был полёт нормальный.

посмотри давление,на заведенной если меньше 3,2-лучше заменить. есть еще случаи,когда клапан перепускной не держит(в виде тройника)

не знаю как в дизелях современных но в бензиновом м54 при ошибке электронной педали, максимальное открытие дроселя становится 25% может это оно и есть?

Если к описанию проблемы автора добавить странные звуки под задницей то точно магистральник) Меняется очень просто - подьемник/ яма, открчиваешь пластиковую защиту и видишь бочонок (оно и есть насос) под водителем. 2 хомута скинул, новый вставил и все норм. Но все же комп воткни посмотреть давление для начала!

да вроде норм было давление когда поменял. ездил тогда на комп. а не может быть дело в турбине. разговаривал с парнишкой одним, так предложил что может клапан управления турбиной неисправен. показывает его комп?

хз, есть телефон турбинщиков они типа диагностику делают если интересно в лс дам телефончик

скинь плс телефон

хотя думаю, что дело не с этом почему то((

чего гадать? На компе будет все видно: и турбина и рейл и магистраль. Я думаю, что скорее всего, магистраль

чего гадать? На компе будет все видно: и турбина и рейл и магистраль. Я думаю, что скорее всего, магистраль

Добрый день всем. Может кто подскажет, отчего у меня машина Е38 2000 г.в. М57 не набирает обороты больше 3000. Причём как на ходу, так и на холостых оборотах. Скорость при этом либо 80, либо 110 км. И больше обороты не поднимаются, ровно 3000 или 2800, стрелка не дёргается. При этом, если ложить педаль в пол на ходу, то обороты стоят на месте, а машина начинает дёргаться и скорость не набирает. Иногда, когда машина постоит, если завести, её на несколько секунд может пробить.

да какая турбина вы чего. дело сугубоо в топлевной системе тут все симпотимы на магистральник. если не он то может и редукционный клапан который на тнвд ну или либо форсуночка льёт и уменьшает твой давление в системе но все симпотмы на могистральник

такая же беда подвисает на 3000-3200 и начинает дёргатся. комп показал проблемы с давлением в магистрали и подаче воздуха от турбы. заменил магистральник проблема не пропала! куда копать дальше?

такая же беда подвисает на 3000-3200 и начинает дёргатся. комп показал проблемы с давлением в магистрали и подаче воздуха от турбы.
заменил магистральник проблема не пропала!
куда копать дальше?

откинул фишку с топливного фильтра попёрла,но на панели светит ошибка fuel inject sustem среднюю часть не могу прочесть ибо не показывают пиксели на б.к. подсоединяли комп при снятой фишке ругается на датчик давления,с фишкой ругается на давление системы и переключает двигатель в аварийный режим.
как писал раньше магистральник заменил, давление перед фильтром 3.8 ьаr в баке 40л подскажите кто, что может быть, что попробовать заменить ибо покупать все подряд возможные запчасти не вижу смысла, должна же быть конкретная проблемма.все возможные ремонтники "города" разводят руками.
наткнулся на ешё одну фишку с датчика комон райла подключаю её ничего не меняется,как я понял ту что я нашёл оригинальная, а что стояла зелёная запитана из жгута проводов которые идут в коробке с правой стороны. SAM_2730.JPG 59,35К 16 Количество загрузок:
кто сталкивался с подобной ситуацией помогите куда двигатся дальше?

откинул фишку с топливного фильтра попёрла,но на панели светит ошибка fuel inject sustem среднюю часть не могу прочесть ибо не показывают пиксели на б.к. подсоединяли комп при снятой фишке ругается на датчик давления,с фишкой ругается на давление системы и переключает двигатель в аварийный режим.
как писал раньше магистральник заменил, давление перед фильтром 3.8 ьаr в баке 40л подскажите кто, что может быть, что попробовать заменить ибо покупать все подряд возможные запчасти не вижу смысла, должна же быть конкретная проблемма.все возможные ремонтники "города" разводят руками.
наткнулся на ешё одну фишку с датчика комон райла подключаю её ничего не меняется,как я понял ту что я нашёл оригинальная, а что стояла зелёная запитана из жгута проводов которые идут в коробке с правой стороны. SAM_2730.JPG 59,35К 16 Количество загрузок:
кто сталкивался с подобной ситуацией помогите куда двигатся дальше?

РЕБЯТА. ПИШУ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ СМОТРИТЕ СБРАСЫВАЮЩИЙ ДАВЛЕНИЕ КЛАПАН НА ОБРАТКУ ОН БЕЗ ВСЯКИХ ДАТЧИКОВ И ПРОВОДОВ,ПОЭТОМУ КОМП СЛЫЛАЕТСЯ НА МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ И ТУРБИНУ.А ПРОВЕРИТЬ,ПЕРЕЖИМАЕТЕ ШЛАНГ НА ОБРАТКУ И ДАЕТЕ ГАЗУ,КОМУ ЧЕГО ДЕТАЛЬНО ЗВОНИТЕ РАССКАЖУ +375291171655

При создании темы старайтесь избегать ссылок!
Выкладывайте текст, фотографии целиком или частично, - на ваше усмотрение, но таким образом, чтобы ссылкой являлось только указание первоисточника (в случае если оно необходимо, если нет - первоисточник указывать необязательно).

. СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ.
тех, кто не видит где ссылка на подборку Саши bmw728
1. оригинал на голгофе
2. зеркало тута, но все равно все внешние ссылки на голгофу

я тут новенький

У меня сегодня возникла проблема и нужна помощь

Авто '94 Е38 730i. Сегодня, примерно после 2км езды машина перестала "тянуть". Буквально не набирает скорость. Хотя, если надавить на педаль газа, двигатель таки набирает медленно обороты. Когда стрелка тахометра доходит до 3,5 - 4 тысяч, коробка переключает передачу с рывком, однако тяги не прибавляется.

Выехал из сервиса 2 недели назад:
Менял все датчики на движке: коленвала, распредвала, детонационные.
Поменяли все прокладки головки блока цилиндров, маслоотделитель, мембрану, прочистил форсунки, заменил все свечи и мундштуки, топливный насос, а заодно и все возможные фильтры. Залил моторное масло Мобил-1 от БМВ Груп.
Поменял масло в АКПП.

Единственное, что еще не сделал: задний левый датчик АБС (он то работает, то нет. ).

Подскажите, в чём может быть причина такого поведения авто?
Возможно ли данное при неисправном заднем левом датчике АБС?

я здесь прописался

У меня сегодня возникла проблема и нужна помощь

Единственное, что еще не сделал: задний левый датчик АБС (он то работает, то нет. ).

я тут новенький

У меня сегодня возникла проблема и нужна помощь

Единственное, что еще не сделал: задний левый датчик АБС (он то работает, то нет. ).

Да, оригинал. Все привозил на заказ.

предан клубу е38

В нейтрали без нагрузки мотор раскручивается до отсечки?
Нет - где-то при ремонте закосячили в топливной или зажигании. А вероятность этого велика, учитывая объем работ.

я тут новенький

Пожалуйста, поясни про "раскручивается до отсечки"?

предан клубу е38

я здесь прописался

предан клубу е38

Мож, он, конечно, и мож сдохнуть, но.

Поменяли все прокладки головки блока цилиндров, маслоотделитель, мембрану, прочистил форсунки, заменил все свечи и мундштуки, топливный насос

я тут новенький

Спасибо. Нормально раскручивается. С этим никаких проблем нет.
В общем, двигатель обороты набирает очень медленно.
Сейчас еду с диагностики: там показало неисправности в модулях CCM. 4 таких ошибки.
Мастер говорит, бабины накрылись.
Я, как понял, ССМ - модуль диагностики, и реагирует он на множество проблем. То есть, если есть ошибка модуля ССМ, то необязательно это именно бабины на свечах.
У кого была аналогичная ситуация, отпишитесь пожалуйста. Действительно ли это то, о чем говорит мастер?
Потому что он говорит, основываясь на своем опыте. А диагностика никакой другой инфы не выдала, кроме ССМ.

я тут новенький

Мож, он, конечно, и мож сдохнуть, но.

Топливный насос Pierburg, новый на 3,5 бар. Не мог он за такое короткое время умереть + я никогда без топлива не оставлял и заливаю G-Drive от ГАЗпрома.

Это ужасно, братва. Я только начал по-настоящему наслаждаться автомобилем.

предан клубу е38

я тут новенький

Есть же.
А о чем такая ошибка?

я тут новенький

До этого АСЦ индикатор (треугольник с !) иногда загорался, иногда погасал. Но это из-за заднего левого датчика АБС, так как одновременно переставали работать спидометр и расходомер. Также АБС срабатывал на малой скорости.
Что интересно, когда спидометр и расходомер начинают функционировать, то индикатор АСЦ как раз-таки загорается. А когда он гаснет, перестают работать соответственно спидометр и расходомер.
Но эти симптомы были задолго до основной проблемы. Обороты и тяга пропали сегодня утром по дороге на работу.

предан клубу е38

Единственное, что еще не сделал: задний левый датчик АБС (он то работает, то нет. ).

Задний левый датчик ABS тут не причем. Кстати как спидометр поживает? Я так понял у тебя АКПП и у тебя с ней проблема. Пробуксовывает.

А как ехала до того как ты все это поменял? Меня больше АКПП беспокоит. И как она едет? Обороты есть но не тянет? Или как будтто ее за жопу держут?

Похоже кат машину душит.

Ответ на комментарий № 1 пользователя nekit3133 :

Спидометр то работает, то нет:

АСЦ + АБС загорается (!) спидометр и расходомер работают.

Лампочка гаснет, и тут перестют работать спидометр, расходомер и АБС срабатывает на низкой скорости.

Ответ на комментарий № 2 пользователя maxon485111 :

До того, как всё менял, таких проблем не было, но и машина ездила не как БМВ.

Сейчас оборотов нет вообще. Троит ужасно.

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

А что такое "кат"?

Катализатор забит из-за долгой езды на малых оборотах.

Ответ на комментарий № 4 пользователя Beck :

Замена левого заднего датчика ABS разрешит проблему с ABS, ASC и спидометром с расходомером. Также посмотри уровень тормозной жидкости, я так понял у тебя еще и он загорается. Я честно говоря твой пост про ABS раз десять перечитал, так и непонял что ты имел ввиду :) понял тока что датчик поменять надо по любому.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Beck :

То что троит ужасно, надо было в первом посту написать, а то люди не в ту сторону дышали, но коробас после выявления и устранения твоей проблемы, всеравно надо посмотреть (рывков быть не должно).

Ответ на комментарий № 6 пользователя Beck :

Кат - это катализатор. По научному каталитический нейтрализатор. Расположен в выхлопной системе после приемной трубы. Мда, и еще он очень дорогой, из-за того что содержит дорогие металлы, поэтому будет очень неприятно если это действительно он.

Мотор какой? И еще лучше сразу в Тот сервис обратиться пусть они себе мозг ломают. А про мотор отпешись. Еще есть беда когда компенсометор дурит. Из-за него она могла изначально ехать не как бмв. Это такая маленькая гадость что ее даже оф стенды бмв не всегда видят.

Добавить комментарий

Итак, с самого момента покупки столкнулся с проблемой. Двигатель слегка подтраивал. Месяца 3 я не предовал этому значения и ездил так. В целом поведение машины не менялось и это не доставляло неудобств. Остановишься на светофоре, пару раз слегка дернет машину и все в порядке.

Затем через какое-то время эта проблема начала расти и в итоге порой доходило до того, что при нажатии газа машина как будто не понимала что ей нужно делать. Газ жмешь, а она не едет. Но спустя пару минут все проходит.

Я начал наблюдать за показаниями когда именно это происходило и понял, что в момент прогрева, пока обороты не упадут, машина работает ровно. Но стоит ей прогреться где то до 50 градусов и ее сразу начинает трясти. Проходит еще немного времени машина прогревается до 90-95 градусов и тряска внезапно прекращается. Как будто том что то включается и все приходит в норму. При подключении лаунча ошибки по пропускам не выдавал. Горят лямбды и "map colling" (термостат).

Но буквально неделю назад я в очередной раз недалеко выехал по делам и еле добрался до гаража. Машина жутко тряслась и тупила. После этого я серьезно взялся за проблему и начал смотреть что к чему.

Для начала я решил поменять свечи. Ну так на всякий случай. Как говориться " А что? а вдруг!")
В процессе я понял, что в любом случае замена свечей не помешает, так как они были в плачевном состоянии.

Придумывать ничего со свечами не стал. Где-то вычитал, что до 98 года ставились на нее 2-х контактные, а после 4-х. Поэтому не долго думая купил NGK BKR6EK

При замене обнаружил, что все катушки кроме 2-х 97 года ( а потом говорите, что бмв не надежная.)
Все поставил, закрыл, завел и на первый взгляд показалось, что стало лучше, но затем ее опять начало троить.

Следующим этапом проверки я выбрал ДМРВ. В этот же день после установки свечей я взял отвертку, открутих хомуты и увидел, что патрубок (входящий со стороны ДМРВ) на месте хомута жестко порвался.

В итоге, все разобрал и забрал к себе домой. Новый патрубок уже едет, а старый я латаю и временно ( на 3-4 дня) поставлю его на машину. Также, коли я все разобрал, купил очиститель ДМРВ.

Итак ребят, вообщем все поставил сегодня. Ну скажу так, мучился очень долго когда одевал патрубок на дроссельную заслонку. В итоге все поставил с трудом, завел и могу сказать так, что работает она намного стабильнее чем раньше. Подрыв появился как будто лошадей завезли) В общем намного лучше стало. Потряхивает ее изредка и то не сильно.

Короче этим же днем решил съездить в центр по делам. Как доехал до места, припарковал, поставил на паркинг и проходит буквально минут 5 как она начинает опять троить! Не так сильно как раньше это было, но все же сильно заметно. Я заглушил машину и снова завел. Троение пропало.
У меня сейчас появились подозрения на ДМРВ. Скорее всего я куплю его новый. (Bremi 30173) Поменяю и там посмотрим…)

привет всем,когда завожу машину,нажимаю на газ,обороты с трудом поднимаются,даже когда газ в пол нажимаешь и когда трогаюсь с места еле-еле набирает км 10-15,потом всё нормально,едет чётко,коробка работает в идеале,что такое?

свечи и катушки зажигания купил недавно и поменял и расходомер воздуха,просто диагностику не могу сделать проблема с проводами,а сегодня заметел что когда газ даёшь стреляет из глушака.

только что хотел написать про расходомер воздуха но ты опередил,была такая проблема на е65.))
попробуй все таки загнать на качественную диагностику.

а где можно в москве сделать диагностику ,чтобы они сказали реальную проблему и могли починить машину,а не так говорят менять пару деталей,а потом опять тоже самое,машину менять не буду хоть и старая и требует вложения ,но лучше чем новые китайские какашки

да вот собственно хотел тя в личке спросить про продажу)))
но тебе фиг напишешь лс
а диагностику я у диллера делал(не буду заниматься рекламой)
но тоже не айс)

кстати, я сегодня заметил, что когда на газ нажимаешь, где-то воздух всасывает, где точно не знаю, но вроде где дроссельная заслонка находится.

Читайте также: