При запуске двигателя падают обороты а потом поднимаются рено логан

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Это как вообще? Чё смотреть? Куда бежать? На светофоре встаешь на нейтраль , а он сам движок до 5000 раскручивает.

Т.к. тема является архивной.

Попробуйте снять крышку , где фильтр воздушный стоит, возможно песок в заслонку попал и она не закрывается полностью, отсюда и обороты. Была такая фигня на симболе. Движки одинаковые. Почистить там все и если изношенный фильтр, то поменть. если не поможет, то к диагносту. Но вероятнее всего в этом дело.

Т.к. тема является архивной.

была похожая проблема, как сказали выше оказался песок в заслонках, заменил воздушный фильтр, пропылесосил пространство куда его устанавливают, попрыскал на заслонки средством для чистки инжекторов (карбюраторов), стало всё ОК!

Т.к. тема является архивной.

если в заслонку попал песок, она закрываться не будет. может быть, если фильтр забит, некачественный или неправильно установлен

Т.к. тема является архивной.

Клепки не панацея - могут расстегнуться. Рубашка тросика может размохриться и тросик не будет возвращаться обратно под действием пружины.

Т.к. тема является архивной.

Дык он не запрыгивает, а западает ! За бортик !
Когда побольше газу выжимаешь, затем отпускаешь педаль а она осталась там под бортиком ковра.

Т.к. тема является архивной.

Смотря как это происходит, если он останавливается, и обороты в норме, а потом резко поднимаются обороты, то это не тросик. вот если клинет, то да.

Если после нормы резко начинают подниматься, то дросель в чистку, потом смотрим на поведение машины, если опять. то на замену датчик положения дросельной заслонки, потом опять смотрим..если симптомы те же, то меняем еще один датчик, то же на дроселе установлен.

Но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАЕМ ВИНТ Регулировки положения заслонки, иначе будет не очень хорошо.

При это на диагностику лучше заехать, а не менять все тупо. к Андрею пусть в санрено едет, и скажет, что я посоветовал!;)

Вновь проявила себя эта проблема, с провалом оборотов при запуске двигателя, но проявляется она теперь не каждый день и не обязательно с утра. То есть может 3 дня быть все отлично, а потом раз и произошло.
После замены свечей стало лучше точно, двигатель ровнее работает и все такое, но провал оборотов снова проявился, при этом он стал не таким жестким то ли…то есть проявляется не всегда и сам провал не приходится контролировать педалью газа.

Напомню, в каком состоянии была у меня свеча в 4 цилиндре, а именно с "коронным разрядом" и маслом СНАРУЖИ, сами электроды сухие и ни намека на масло.

Свечи заменил на обычные одноэлектродные NGK. Получается старые оригинальные двухэлектродные прошли почти 11 тыс, мало … После замены свечей за один день проехал около 200км — все отлично, ну и пару дней поездил до очередного проявления данной проблемы, то есть замена свечей точно помогла.

В общем, почитал, посмотрел, посоветовался, подумал и пришел к выводу, что это какой то датчик начал моросить) И это точно не РХХ. Проверять методом тыка будет дорого стоить) поэтому думаю съездить к официалам на диагностику двигателя, но честно подозрения уже в сторону ДАД(датчика абсолютного давления)

Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 9

Причина в адсорбер (система управления паров топлива). Первые признаки, плохой старт в жаркую погоду а также стойкий запах бензина. Как то здесь описали как его удалить без прошивки, а можно и заменить.

Запаха бензина нету вообще. Плохой старт необязательно в жаркую погоду, я бы сказал старт очень бодрый в жаркую погоду, на прогрев уходит буквально 1.5 минуты

Попробуйте почистить точки массы, на генераторе, на двигателе, на коробке, на кузове и соответственно клеммы. Это тоже может влиять на холодный запуск. По крайней мере у меня была проблема с запуском, автомобиль запускался, проваливались обороты, машина чуть не глохла и потом сразу поднимались до 1200, постепенно спускаясь по мере прогрева до холостых. После зачистки точек массы — проблема решилась. При этом все датчики, провода и прочее на машине родное и ни разу не менялось за 285 тысяч пробега. РХХ и дроссель только чистил

Где они находятся под капотом?

Была такая же проблема.
Официалы проверили клипом, дали бумажку все ок. Ошибок нет, содрали 400 руб. В итоге заменил:
— Дтож;
— Дад;
— Датчик коленвала;
-Рхх;
Провода ВВ;
— Катушка (стара была в трещинах);
-Лямбда первая;
-Бензонасос.

Это все покупалось в течении трёх лет.
Сканер елм есть. По нему ошибок нет.

Из датчиков остались дпдз и датчик температуры впуском коллекторе.
Свечи менялись раз в год. Форсунки чистил весной со снятием рампы. Все в норме.

Утром может завестись легко, а может обороты вверх и сразу вниз. Потом второй запуск и обороты проседает до нуля почти потом на 1200 выходят и по мере прогрева на хх выходят.

Один раз проверял заводил 8 раз машина глохла. На девятый завелась как ни в чем не бывало.

В итоге я забил на это, не завелась с первого раза, второй раз с газовой.

Логан 1.4 2008 г.

Жесть, странно как то. Сама по себе такая проблема не могла появится. Ну явно в чем то же есть причина

Я забил. Зимой главное проблемы нет. Автозапуск работает.

Имею точно такой же дефект. Три-четыре дня норм, потом провал. Провал может быть и после перехода на нейтралку. Пару раз было, что даже заглох. Попёрся к официалам. Меряли, чистили рхх…Вердикт: менять рхх. Бог с ним думаю, раскошелюсь. Купил на екзисте оригинал за 40 баксов примерно и сам поменял. И ничего! Дефект остался. К слову он проявился где-то первый раз на 70-80 тысячах. Сейчас уже 115. Но проявление учащается.

не, рхх вообще вряд ли у меня. Обороты стабильны. Они должны были посмотреть давление ДАД при заглушенной и запущенной машине. Но вот до того что прям заглохнуть, у меня такого не было

При заводе машины на холодную сначала обороты около 1000,потом падают до 800-500 и машина глохнет.Датчик холостого хода поменян.Диагностика сделана.В чем может быть проблема.Стоит ГбО,но проблема существует и на бензине.Машина была перепрошита.Рено логан 1.6,16 кл..(пишу по просьбе мужа)

простите датчик температуры ож(что это?),эти сокращения не очень понятны.Форум вчера весь перечатала мужу.На диагностике выявили два датчика (холостого хода и кислородный),датчик хх поменяли,до этого как-то мужу говорили про лямда -зонд.Свечи поменял,катушки проверил.Хотелось поконкретнее причину,чтоб не менять все подряд.Утром заводит,снимает шланг от датчика(вроде хх),потом одевает и машина вроде нормально.Гноворит как-будто воздуха ей не хватает

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости. (лямбда зонд на обороты так влиять не будет) Если вы делали диагностику, то вам должны были устранить (или хотя бы найти) причину такого поведения. Обычно на обороты может влиять ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), ДХХ датчик холостого хода, ДТОЖ -датчик температуры охлаждающей жидкости, ну и различные утечки (подсосы) в магистрале воздуха, или наоборот не хватку (ресивер). вам нужно к нормальному диагносту ехать, иначе так и будете всё подряд менять, а проблема останется. Без диагностики (без глаз. ) методом тыка можно ничего и не наладить, нужно хотя бы ориентироваться на показатели датчиков и пр. что бы делать какие то выводы. Гляньте на форуме чуть позже, специалисты подтянуться, может кто с такой проблемой сталкивался и подскажет по более.

При неисправности ДПДЗ обороты обычно виснут в районе 1300-1500 и не падают. Пуск нормальный.
При неисправности ДХХ пуск тоже нормальный, но обороты виснут на 2000-2200 и ехать крайне неприятно.
По симптомам - я бы все-таки грешил на газовое оборудование.
И уж не знаю, что там за прошивки/перепрошив ки. Логан нормально ездит без всего этого, есть у моего знакомого, который год горя не знает.

Нужно было начать с замены уплотнительного резинового кольца в дроссельном узле. Часто проблема кроется в нем.

Подскажите пожалуйста, что это может быть такое: При запуске двигателя,
он глохнет, если сразу прибавить оборотов и подержать немного, то потом
работает нормально, если с заглушенным двигателем машина стояла недолго,
то заводится нормально, но если утром или простояла часов 5, то
глохнет.

Логически если подумать-наверняка стекает топливо с магистрали.Утром пока закачает.Должен где-то клапанок стоять.Не пробовали пару раз утром зажигание давать(зажигание,насос подкачивает,выкл и поновой,а потом запуск).

Пробовал,раз 5-ть вкл. и выкл. зажигание ----запускается, а иногда и больше смыкаешь .,это летом , а зимой без проблем с. с первого раза в любой мороз?Это что ,бензонасос ,или плохое давление 7

LOGAN.RU-форум клуба владельцев "Логан",зайдите сюда там много полезной информации,наверняка и вам помогут!

LOGAN.RU-форум клуба владельцев "Логан",зайдите сюда там много полезной информации,наверняка и вам помогут!

Возможно датчик температуры охлаждающей жидкости. Контроллер выдает топливо, как по горячему двигателю, а этого не хватает для нормальной работы холодного. По хорошему надо ехать на диагностику.

А машинка какого года выпуска? У машин 2008 года выпуска брак системы управления впрыском-зайдите на официальный сайт Рено, и по VINу пробейте движок, если подходит - записывайтесь на бесплатную перепрошивку программы к дилеру

а куда вбивать? что то я не вижу на оф сайте куда номер вбить. а так машинка 2008 года, и такая же проблема.

нет прогревочных оборотов, на прогрев воздух поступает в цилиндры через обводной канал, в обход дроссельной заслонки. там стоит клапан, скорее всего он забит.

Машина 2010 г. выпуска, так мне мозг и продолжает выедать, то глохнет, то нет, друзья предположили, что барахлит датчик холостого хода, подожду немного и в сервис наверное поеду.

подскажите что делать машина рено меган кллассик1997г обороты плохо держит двигатель как будто троит при езде дашь газ в пол сначало чихнет потом вроде едет что делать

У меня авто Рено-Логан 2009г. Опишу свой случай. Машина едет, потом падают обороты, на выжим газа не реагирует, слабые рывки - глохнет, всё гаснет! На повторные действия завести авто, результат ОО?! Постояв минут 10. 15 при включении кл зажигония Заводится и едет. Авто в эксплуатации ровно два года, пробег 16,0 т.км, прошёл ТО-2,как нет ещё и1-го месяца. Заменил базовый аккумулятор на 56 А.час.БОШ. Сегодня действия повторились! Хочу пригласить толкового электрика и пройтись по системе. Есть подозрение, что, как называют её "шоколадка" барахлит и её необходимо заменить. Из объяснений знающих спецов "ШОКОЛАДКА" - типа реле, а какое оно реле,- не понятно! Думаю,что это Реле Питания. Попробую, потом сообщу. Пока всё.

Я вам так скажу. Рено логан авто супер пупер НО. То что с ним сделали инженеры тпоголовые, (я про рено логан фаза 2) это уму не постижимо. Ф1 заводился при -35 и ветре, без проблем. Ф2 не заводится при -15-20. ЧТО ЭТО ЗА ДУРДОМ. Говорят дилеры что это нормально. Я тоже думаю что это нормально не успеть на автобус из-за того что у тебя автомобиль для России делался. Короче покупаем этот новый логан и пере прошиваем. БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО НЕ ПОМОЖЕТ (кроме подогрева двигателя)Я бы за такое наказывал, так подосрать народу еще не удавалось.

У кого проблемы и с подогревом и с заменой прошивки делаем так:
1) 2 раза качаем топливный насос (2 поворота ключа)
2) Как только схватыват мотор, слегка нажимаем на педаль газа и держим 1500-1800 об/мин где то секунд 5-8.

Читайте также: