При выключенном зажигании горит чек газель

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

При выключении зажигания загорается чек и спустя 3 сек. гаснет. Это так и положено на 406? Просто везде читал, что загораться и гаснуть должно при включении.

При выключении зажигания загорается чек и спустя 3 сек. гаснет. Это так и положено на 406?
нет, -у вас имеется проблема, ошибки, считайте коды ошибок.
В норме чек включается на 2-3 секнды при ВКЛючении зажигания, а при работе и ВЫКЛючении зажигания ничего не должно гореть.

В норме чек включается на 2-3 секнды при ВКЛючении зажигания, а при работе и ВЫКЛючении зажигания ничего не должно гореть.

Volgawagen, не вводите народ в заблуждение.Вы не знаете вопроса.:stop:

У знакомого на 3102 2004 года с мозгами Микас 7.1-31 при выключении зажигания чек горит пару секунд, говорит, так было всегда. У меня с мозгами Ителма 5.6 такого нет. Видимо, зависит, от конкретных мозгов.

У меня с мозгами Ителма 5.6 такого нет. Видимо, зависит, от конкретных мозгов.
Всё именно так и есть.

Точно так же и у меня,мозг МИКАС 7.1,при выключении зажигания загорается джекки чан и гаснет,и релюха щелкает.все в норме,ошибок нет.

Послушал - точно, щелкает :good:

у вас имеется проблема, ошибки, считайте коды ошибок
Ошибки тоже считал вылезло 3 штуки: 54 (неисправность ДФ),63 (неисправность постоянной памяти) и 53 (неисправность ДПКВ):shok: Код повторялся три раза, ошибиться я не мог, но машина заводится и даже ездит. Как такое может быть?

Включение джекичана при выключении зажигания зависит от ЭБУ: на Итэлма VS 5.6 не загорается, на микасе 7.1 загорается

у кого дмрв нитка, то это правильно, ибо при выключении зажигания включается прожиг нитки. Она разогревается до 1000градусов( или около того) чтоб обгорело все что на ней осело за езду.

Назначение датчика. Принцип действия

Датчик массового расхода воздуха предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.
Чувствительный элемент датчика построен на приципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной.
Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха. Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока.
С течением времени нить загрязняется, что приводит к смещению градуировочной характеристики датчика. Для очистки нити от грязи после выключения двигателя (при выполнении определенных условий) нить прожигается до 900—1000°C импульсом тока в течении 1 секунды. Формирует импульс управления прожигом блок управления.

Для нитки так и должно бытью А на плёнке ителма лампу не зажигает, а микас зажигает. И там и там всё правильно.

Я на своей машине первый раз увидела, как горит чек, когда начались проблемы. Загорался на несколько секунд при включении, а также выключении зажигания.
Дв. 406й, ЭБУ Микас 7.1
До возникновения проблем чек не проявлял себя ни при запуске, ни после остановки.
В одном не очень благонадежном сервисе меня убеждали, что, видимо, лампа в панели "очухалась", все нормально.
После устранения ряда неисправностей машинка работает ровно, но чек теперь так же не горит ни при вкл., ни при выкл. зажигания. При диагностике (на благонадежном сервисе :) ) ошибок нет.
Для Микаса 7.1 возможен вариант нормы, когда чек не загорается без появления ошибки?

Для Микаса 7.1 возможен вариант нормы, когда чек не загорается без появления ошибки?
Нет.Должен загораться и тухнуть(если нет неисправностей) при включении и выключении зажигания.Возможно ,просто лампочка перегорела в щитке приборов.

После устранения ряда неисправностей машинка работает ровно, но чек теперь так же не горит ни при вкл., ни при выкл. зажигания. При диагностике (на благонадежном сервисе :) ) ошибок нет.

При включения лампа должна загораться:

7.3. Диагностика системы управления двигателем
***
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.
Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.
***

JimmySmith, nickm, спасибо за ответ.
Возможно ,просто лампочка перегорела в щитке приборов.
Какая хитрая лампочка - при самодиагностике мигает, при возникновении ошибок мигает, а при эксплуатации авто нет :)

Volgawagen, не вводите народ в заблуждение.Вы не знаете вопроса.:stop:

У меня с мозгами Ителма 5.6 такого нет. Видимо, зависит, от конкретных мозгов.
Всё именно так и есть.

Послушал - точно, щелкает :good:

Назначение датчика. Принцип действия

Для нитки так и должно бытью А на плёнке ителма лампу не зажигает, а микас зажигает. И там и там всё правильно.

При включения лампа должна загораться:

Странная вещь происходит: при работающем двигателе чек не горит, глушу (выключаю зажигание) через 1-2 сек. загорается чек и иногда карлсон, когда вентилятор выключится, чек гаснет, если вентилятор не включался, чек горит примерно 3-5мин. и гаснет. Что это означает?

P.S. Микас-11, евро 2, если включить режим самодиагностики, то ошибки не моргают.

Когда после заглушения двигателя крутится вентилятор (сбивает температуру) - то чек будет гореть пока работает вентилятор; это нормально.

это скорее всего говорит о наличии ошибок. считать/сбросить можно бортовым компьютером или на диагностике.

самодиагностика почему-то не показывает наличие ошибок. (5 раз вкл-выкл зажигание)

P.S. недавно загорался чек на работающем моторе, самодиагностика проморгала 10 раз - пауза - 3 раза, пауза, 10 раз - пауза - 4 раза, и все по кругу. расшифровать эту бурду не смог, толи это 2 ошибки 103/104, или 0103/0104, толи 10 марганий имеется ввиду цифра 0, тогда получается ошибка 0304. непонятно. в соседней теме спрашивал, пока молчат.

v0id писал(а): P.S. недавно загорался чек на работающем моторе, самодиагностика проморгала 10 раз - пауза - 3 раза, пауза, 10 раз - пауза - 4 раза, и все по кругу.

А как Вам удаётся включить такую самодиагностику?
Я что-то думал, что подобная самодиагностика на 11-ом МИКАСе умерла (вместе с L-линией).

5 раз включить зажигание, на пятом включении зажигание не выключать, а смотреть - микас начнет вымаргивать коды, если есть ошибки.

Множественные пропуски воспламенения в 4-м цилиндре.

Чек на Е-2 горел после выключения зажигания секунд 3-4-5 (не помню)

v0id писал(а): 5 раз включить зажигание, на пятом включении зажигание не выключать, а смотреть - микас начнет вымаргивать коды, если есть ошибки.

v0id, извините, а где Вы нашли такой способ включения самодиагностики ЭСУД для МИКАС-11?
Завтра непременно попробую.

дак на этом форуме :) этот способ неоднократно тут описывали, маргания микаса четко совпадают с показаниями маршрутных компьютеров, поищите на форуме, щас точно не помню название темы

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации "чек двигателя", будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что не своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Вобщем суть проблемы…на ХХ частенько загорается ЧЕК. разгазуешь гаснет… ногу с педали убираешь он загорается снова… редко бывает что он не горит… Бывают случаи когда он горит если равно ногу на педали держать…загориться машина дернется.гаснет и едем дальше…в последнее время случаи участились… Катушки Свечи ВВ провода новые. в чем беда?
Волга ЗМЗ 406 Инжектор. МИКАС 7.1

Комментарии 44

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВОЛГА 3102 ГОРИТ ЧЕК ОШИБКА БЫЛА В ДАТЧЕКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КОТОРЫЙ ДЛЯ МОЗГА Я ЕГО ПОМЕНЯЛ ЧЕК ПРОПАЛ И ЧЕРЕЗ СЕКУНД 15 ЗАГОРЕЛСЯ И ТЕПЕРЬ ПОКАЗЫВАЕТ ОЩИБКУ 12 СМОТРЕЛ КОДЫ ЭТО ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДИАГНОСТИКИ ЗАГОРАЕТЬСЯ 12 НО СМЫСЫЛ В ЧЕМ ЗАГЛУШИЛ ЗАВЕЛ ЧЕРЕЗ 15 СЕК ОПЯТЬ ЗАГОРАЕТЬСЯ ЧЕК ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО ТАКОЕ

Доброго дня всем. Второй раз стал владельцем отличного авто ГАЗ 31105 змз 406.2. Все было отлично, но днях случилась такая вот беда, выехав на трассу при скорости 110 км.ч загорелся чек и пропала тяга, убираю ногу с педали газа чек тухнет, нажимаю на газ опять загарается, на ходу выключаю зажигание и включаю все машина поехала опять газгоняюсь до 110 загорается чек и пропадает тяга, если ехать до 110 все нормально тянет и не тупит, поменял свечи, вв, катушки, бензонасос, датчик температуры, толку ноль.

А датчик дроссельной заслонки пробовал менять, симптомы похоже на него.

взял на заметку)

У меня, в такой ситуации, вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Было 2 раза после нагрева двигателя до 100 град. При замене обращайте внимание на цвет датчика.

на днях поменяю)

нормальных диагностов в каждом регионе единицы.остальные так -коммерсанты.взял себе мультитроникс и забыл про этих барыг.просто не всегда удобно самодиагностику делать

А на диагностике просто ошибки посмотрели? Так и их должны были увидеть. Думается мне, что переменные даже не открывали… Как можно сказать про исправность датчиков, если тупо проанализировать ошибку не могут. Просто сбросили и содрали деньги.

там полностью и зажигание и ЦО и все дела…и ДМРВ настроили…

Гы, внесy свои 5 копеек.

Тоже была такая фигня, бесило, не понимал что. После самодиагностики всегда был обрыв всех 4х форсyнок. Симптомы те же. Газанешь — чек исчезнет, а потом снова появится и никакой закономерности.

Подымаешь капот, слева y штyцеров печки диагностическое гнездо. А справа и слева от него колодочки с проводами. снимай их и чисти. И бyдет счастье. Я yже год езжy, беды не знаю, подтыкаю эпизодически эти фишки и чищy.

которые на реле ЭБН и ЭБУ?

да вот на фотке справа и слева фишками вниз которые.

Приветствую :) у меня была аналогичная проблема. При чем вариантов решения было 2 !
Так вот случай первый — провода на катушках зажигания болтались, т.е. "папа" — "мама" плохо зажимались:)…
Я зажал, все сделал хорошо, и проблема пропала!

Случай второй (произошел после первого через …месяца три)
Проблема возникла снова и вот тут то я что только не пробовал, и менял высоковольтники и катушки и датчики всевозможные… А проблема решилась ЗАМЕНОЙ центрального жгута проводов (от мозгов к ДВС)
И я просто забыл про это…
цена вопроса — 2000 руб. и 2-3 часа на замену жгута.
особо промучался с укладкой жгута :( зажимок не было — докупал, что то делал сам)
зато теперь вообще забыл про "check" и всякие заморочки.
Удачи в ремонте :)

Читайте также: