Ниссан ноут слабо дует печка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня -11 полчаса ехал и по сканеру температура ОЖ зависла на цифре 85 градусов. Что не так? В машине холодно!

Всем привет!
У меня немного другая проблема с печкой в тииде:
Утром, даже после прогрева, с печки дует ледяной воздух. Не попомагает даже пробег минут 20. На улице в -20 теплее чем в машине. Однако через час печка дует как из кратора вулкана(причем даже если постоит после утренней езды часов пять в -18). Утром трогал партубки которые входят в салон(входит теплый, на выходе холодный). Жидкость чистая, с японии не менелась, по всем трнубкам видно, что никто в систему не лез.
Может кто сталкивался?

Сегодня -11 полчаса ехал и по сканеру температура ОЖ зависла на цифре 85 градусов. Что не так? В машине холодно!

Температура ОЖ у авто в норме. Термостат не трогай. Тем более не ставь на большую температуру.
Ищи неисправность в другом месте.
Начни с проверки "завоздушивания" системы.

Здравствуйте, у вас проблемы с печками на каком кузове? у меня Е12 ну улице -35 печка дует прохладным воздухом уже задумался о замене термостатов(2шт), на край ставить Webasto

Во время езды при t - 25 - 30 градусов температура ОЖ может падать ниже рабочей при вкл. печке? Замечал не раз хотя печка греет буквально по ездить минут 20-30 по городу. И заметил последнее время прогрев до рабочей ОЖ как то долго, даже в гараже постоит зимой.

У знакомой печка стала дуть теплым воздухом енот 07 г. правый руль, хотя прошлый год более менее лучше было, заменили термостат не помогло. Будет чистить печку на сто, не знаю поможет или нет.

Если "за бортом" -30 и ниже, то на трассе температура ОЖ падает до 60гр., естественно в салоне прохладно.
Приходилось включать режим "Спорт", обороты выше, температура вверх.

P.S. Без утеплителей/картонок и т.д.

т.е. для этого двигателя норма. У меня автоодеяло только. Сегодня на улице -20 по ощущению -25 - 28 с ветерком., машина стояла 4 суток в гараже, пришел завел и через cvtz50 замерил тем-ру, на холодную ОЖ была -10, через 8 минут погасла лампочка тем-ра ОЖ 55 гр. печки не вкл., к 20 минутам прогрева ОЖ добралась только до 71 гр., вкл. печку на 27 гр. обдув на 3 лобовое ноги, ездил по городу минут 30 светофоры, пробки скорость 40-60 км/ч, тем-ра ОЖ более 72-74 не поднималась. Еще заметил если накатом где то катишься с горки падает до 69 ОЖ, газку потом дашь до 1800-2000 наберется снова 72 ОЖ.. Но может это мало поездил, хотя в машине воздух не горячий но достаточно теплый чтобы ездить без шапки растегнутым более комфортно, даже убавляю до обдув 1-2 скорость и темп. 23-24 гр. в ноги ставлю. Как то по трассе ездили в прошлом году в декабре 180 км, при -30-32 гр. со скоростью 100-120 км/ч в машине достаточно жарко было думаю ОЖ до 80 рабочих поднималась все таки. Вообще термостат стоит ли все таки заменить с полной заменой антифриза и на какую тем-ру поставить термостат чтобы круглый год Забайкалье Чита ездить?

Постояла машина на улице около часа, примерно -27, завел с автозапуска на 20 мин., через 20 мин вышел тем-ра ОЖ 81 гр. грелась без печек, вкл. печку на 27 гр. обдув 3, поехал держалась около 82-84 гр. пока не поймал участок где катишься накатом и тем-ра ОЖ упала до 78 гр. Решил постоять около гаража минут 30 на холостых, печку выставил 24 гр., обдув 3, салон-ноги, тем-ра ОЖ упала до 72, потом переключал печку обдув на 2 и 4 ск. об. тем-ру 25-32 по разному, ниже 70 гр. ОЖ на холостых не упала, но и не поднималась больше, только если выкл. печку тогда до рабочих 80 поднимается. Норма ли это?

Печка дует теплым воздухом. Термостат исправен. ОЖ нагревается до 85 градусов, казалось бы печка должна дуть горячим воздухом. Думал пробка воздушная, заехал на гору по газовал и долил антифриз, ничего не изменилось. В витце литровом теплее было.

Ну так ОЖ 85 градусов печка должна жарить мощно. А тут теплый воздух. До нота вторую скорость печки никогда не использовал. Сейчас термостат на 88 градусов поставлю, может быть и изменится.

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Вчера доехал до гаража, пока был в гараже машину не глушил. Поехал печка реально жарила(один раз такое было). Температура ож тоже 85. Сегодня на 10 градусов теплее на улице, но печка снова дует теплым воздухом. Вообще непонятно.

Как выгонял? Если не секрет конечно. На высоких оборотах погонять? Каждый день езжу через перевал, но почему-то теплее не стало:)

Залил антифриз по норме. Встал на горе, открыл крышку радиатора, нажал на газ до 3х тысяч оборотов. И держал минут 15. Вроде ничего не изменилось. Поездил немного утром вышел прогрел авто и печка стала теплее дуть. Посмотрел, антифриз ушел, значит воздух вышел :) Проделал тоже самое раза три. И все в машине жара:)

Где то читал что есть болт для стравливания воздуха.

Залил антифриз по норме. Встал на горе, открыл крышку радиатора, нажал на газ до 3х тысяч оборотов. И держал минут 15. Вроде ничего не изменилось.

Встречался с таким кто-то? Мотор прогрет, лампа гаснет, а с печи холод. Машина только пришла с японки. На улице -30. Чего ей надо блин.

Не мерял конечно. Но это по ходу решение.. если будет не *вывозить* то его меняю и все, если норм, то помпу смотреть.

Встречался с таким кто-то? Мотор прогрет, лампа гаснет, а с печи холод. Машина только пришла с японки. На улице -30. Чего ей надо блин.

У меня также машина не давно с японии ,при -30 также печка не греет спасаюсь тем что перевожу забор воздуха из салона а потом погазую и всё сразу греет (антифриз подмерзает)

Самое интересное, что нормально дул когда гнал с востока, были странности конечно, что на малых оборотах холодно, но когда топнешь немного сразу жара.

Воздух проверяй в системе и спускай. Как минимум - проверить уровень ОЖ, потом отпустить хомуты подогрева дросселя, и снимать шланги (любой из 2х), снимешь - будет пууффф, потом потечет ОЖ и одень на место. Самая быстрая из первых проверок.
Помпа не при делах, без помпы ты бы кипел и на морозе.
P.S. Был вариант по стравливанию воздуха из специального клапана но на своем HR15 - я его не нашел.

Помпа тут ни при чем,если помпа навернется ты бы перегревался.
Лично у меня машина не грелась в таких случаях.
1.Навернулся термостат,вечно был открыт,ОЖ гонялась по большому кругу.(в радиатор засовывал картонку,морду утеплял,потом поменял термостат)
2.Лопнула головка блока цилиндров,при нагрузках движка грелась,ОЖ выкидывалась в расширительный бачок,система завоздушивалась,из печки шел холодный воздух.(с расширительного бачка ОЖ обратно сливал в радиатор,с открытой пробкой радиатора и вкл печкой прогазовывался,доливал ОЖ до уровня,печка начинала работать до следущего перегрева и завоздушивания системы,потом поменяли пихло)
3.Ломалась заслонка снаружи,засасывала холодный воздух,печка хоть и дула горячим,но с холодным воздухом с улицы не справлялась(особенно на больших скоростях),мерз ***** страшно,пока не сняли переднюю панель и не заглушили заслонку)
4.Низкий уровень ОЖ.
Все описаные проблемы имелись на рабочих грузовиках,на ноте ноу проблем у меня.
Кстати недавно на работе опять у кантера был трабл с печкой и ОЖ,за три года сменилось 5-6 водил на кантере этом,за уровнем жидкости ни кто не следил,в итоге он пересох,получил писсты в горку груженый,перегрелся,закипел.Итог замена прокладки.Пока машина ездила и грелась,высохли все шланги на печку,прокладку меняют,антифриз доливают,на след день шланги лопаются,ОЖ вытекает,машина греется,печка опять не дует)
Но первое что надо сделать это посмотреть уровень жижы,и вообще че туда залито.

И для меня большой минус авто,у которых нет датчика температуры,на грузоне всегда один глаз за ним смотрит,ползет стрелка при нагрузке или стоит как вкопанная,а тут нагреть тачку как делать не фиг,не видно без датчика сколько там темпер в системе.Так что ТСу советую быть осторожным,если печка не греет,есть в дальнейшем риск тачку перегреть,и налипнуть на замену ГБЦ или хуже того блока или пихла.
З.Ы. Сигналка пандора,проверяю иногда рабочую температуру по ней,машина на холостых максимум греется до 45 градусов(на улице -20-25) салон плохо греется,при короткой езде по городу 60-70(в салоне хорошо),по трассе смотрел иногда 80-90 градусов кажет,ну там датчик от сигналки,мож показывает не точно темпер ОЖ.

И для меня большой минус авто,у которых нет датчика температуры,на грузоне всегда один глаз за ним смотрит,ползет стрелка при нагрузке или стоит как вкопанная,а тут нагреть тачку как делать не фиг,не видно без датчика сколько там темпер в системе.Так что ТСу советую быть осторожным,если печка не греет,есть в дальнейшем риск тачку перегреть,и налипнуть на замену ГБЦ или хуже того блока или пихла.
З.Ы. Сигналка пандора,проверяю иногда рабочую температуру по ней,машина на холостых максимум греется до 45 градусов(на улице -20-25) салон плохо греется,при короткой езде по городу 60-70(в салоне хорошо),по трассе смотрел иногда 80-90 градусов кажет,ну там датчик от сигналки,мож показывает не точно темпер ОЖ.

Погоду она на луне показывает
По трассе температура ОЖ 86-88°С, при температуре "за бортом" -35°С
Никаких картонок/утеплителей не установлено.

С утра при минус 22, у меня отдельный компот - показывает 75 на ХХ, и выше не греется. Это с вариантом печка на максимум по температуре и обдув на половину (без авто). Утренний график:
- прогрел до 45-55
- завез ребенка в школу
- вернулся (5 минут, туда/назад)
- подождал жену (если на одной машине едем), в момент этого ожидания на ХХ и норм прогреве салона и стоит 75.

Если поехал при 120-130 двигатель 89-91. Картонок уплотнителей нет.

Холодный ЕНОТ. Не греет печка в Nissan Note.

Дайте совет, пжт. Поделитесь опытом.
На улице -20. Печка дует теплым воздухом. В салоне холодно. И так третью зиму. Покупал б/у. Уровень ОЖ был меньше минимума. Сколько? Не видно было. Очень плотный моторный отсек и такая конструкция бочка. Доливал тогда еще. Сейчас ОЖ на уровне макс. Не уходит.
Термостат под замену или воздушная пробка в системе охлаждения?

DenМО писал(а): Дайте совет, пжт. Поделитесь опытом.
На улице -20. Печка дует теплым воздухом. В салоне холодно. И так третью зиму. Покупал б/у. Уровень ОЖ был меньше минимума. Сколько? Не видно было. Очень плотный моторный отсек и такая конструкция бочка. Доливал тогда еще. Сейчас ОЖ на уровне макс. Не уходит.
Термостат под замену или воздушная пробка в системе охлаждения?

Какое отношение имеет ниссан к асх клубу не понятно,. В моей прошлй машине была такая же проблема, загонял к электрикам, все прозвонили, все реле и переключатели работают. Посоветовали съездить на ультразвуковую чистку радиатора печки, или под замену. Замена помогла.

ПС Не путать радиатор печки с другими радиаторами.

У меня был Енот до ФЫЧа. Прям такой проблемы не было, прогревал салон ОЧЕНЬ хорошо, но знаю, что это беда Ниссана - На Ноутах, Кашкаях такая шляпа постоянно.

Я бы провёл поменял антифриз с промывкой системы. Сливаешь, заливаешь спец жидкость (я бы пару раз раз прогнал), промываешь водой дистиллированной и заливаешь антифриззззззз. Всё будет работать на ура.

Но исходя из вопроса, вам скорее всего в сервис - там всё сделают.

DenМО
Может всё таки на СТО съездить ?
Там посмотрят на температуру ОЖ , проверят перекрываются ли заслонки до конца . А то аборт по телефону , трое сейчас напишут замена радиатора и что , пойдёте менять .

Alex S , да нет, конечно. Рассчитываю на совет.
Пробки воздушный в принципе быть не может. Если я на Еноте еду, то даю ему проср.ться. Хотя всё может быть. Термостат 500 рэ стоит. Еще не нарыл на соотв форуме как он меняется и стоит ли это делать самому. Про радиатор печки даже и не подумал. Но по собственному опыту - это крайняя мера, когда пациент не реанимируется обычными методами.

Semen77 , snowycloud , Alex S , спасибо за отклик.

Собственно видел сам,как в радиаторе печки образовывался некий гель-скорее всего от некачественной ОЖ.Да,дул тёпленький воздух,но не более того.Помогла замена.Хотя давненько,читая форум по Еноту ,увидел,что у него один из немногих косяков-это печка. инфа такая была.Ну а данная бяка может образоватся в радиаторе печки любого авто. за подделку жидкостей в рашке не карают,как за бугром.

НЕТ, НЕТ. НЕ ХОЧУ радиатор менять.
Машину брал у друзей-девчонок. Кроме офф.дилера нигде не были. Я доливал ОЖ, купленную у ОД.

Радиатор печки обычно самая нижняя точка системы охлаждения. Да и трубки там самые тонкие, поэтому весь хлам системы там и скапливается.
Если радиатор печки МЕДНЫЙ промыть ЕГО можно только раствором каустической соды. Если алюминий - только менять. Каустическая сода легко "съест" радиатор печки.

Причем процесс довольно трудоёмкий: отсоединить шланги идущие на печку и соединить их между собой часть ОЖ все равно вытечет, потом придется доливать. На трубки печки надеть 2 шланга подходящего диаметра длиной 15, - 2 м. каждый и уже через них промывать радиатор печки сначала водой, а затем загнать раствор каустика на 30 мин., затем опять водой. Потом может придется повторить.

Сергей70 не забудьте напомнить человеку, что промывку лучше производить в обратном направлении, то есть подавать моющую жидкость на выход печки. А еще знаю что моется не только каустиком, но и можно взять простого крота канализационного, залить и подождать минут 30 а потом вымыть напором воды все это. проделано на предыдущем авто, пассатов это болезнь.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. (В миру Алексей)
Помогу с настройкой СВ антенны.

Сергей70 писал(а): Причем процесс довольно трудоёмкий: отсоединить шланги идущие на печку и соединить их между собой часть ОЖ все равно вытечет, потом придется доливать. На трубки печки надеть 2 шланга подходящего диаметра длиной 15, - 2 м. каждый и уже через них промывать радиатор печки сначала водой, а затем загнать раствор каустика на 30 мин., затем опять водой. Потом может придется повторить.

Не то что трудоемкий, а вообще страшный, мне пол приборки разбирали, это радиатор в самой глубине находится. Но как выше написали, сразу бежать менять радиатор не нужно, надо разбираться по порядку :

1. Отсоединить трубки идущие к печке ( под капотом) и посмотреть, дует ли из них достаточно горячий воздух, это способен зделать даже ребенок. Если нет, то проблема будет гдето под капотом, в охлаждающей системе, если дует горячий то п2
2. Прозвонить в приборке все кнопки и крутилки открытия подачи и регулировки горячего воздуха, если они неисправны, то их и ченить для начала, если испраны, то п3
3. Чистить или менять радиатор печки. В моем случае сказали что чистить кроме ультразвука ничем не имеет смысла, некоторым помогало, но мне не помогло.

Semen77 писал(а): 1. Отсоединить трубки идущие к печке ( под капотом) и посмотреть, дует ли из них достаточно горячий воздух

уважаемый, о каком воздухе идет речь? отсоедините шланги и у вас тут же польется антифриз, вы лучше потрогайте эти шланги и посмотрите оба они горячие или нет, если есть разность по температуре, то сильно ли различается.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. (В миру Алексей)

Помогу с настройкой СВ антенны.

Новый радиатор стоит где то в районе 10 тыс., работа по замене наверное 5 тыс. Промывка дешевле но самому делать придется. Мне подарили электрический насос печки газели. Я все операции по промывке проводил с его помощью.

Ну чтобы не влезать вопросы химии и типы солей, образующихся в радиаторах, если не удастся промыть хлам водой, то только каустическая сода.

Читайте также: